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小米造车抢人大战：挖角百度、吉利，2万应聘者只收300人

撰文 ｜AI财经社 韩玲 刘培

编辑 ｜冒诗阳

小米造车的主体，“小米汽车有限公司”终于成立了。

9月的第一天，一张照片在各大社交平台和朋友圈传播。照片中雷军站在中间，他身后是“小米汽车有限公司注册成立”的背景板，上面印着小米的logo。而小米大家电部原总经理李肖爽以及小米参谋部原副参谋长于锴二人也站在雷军身后，在外界看来，这一定程度上证实了此前的转岗传言，他们确实正在参与小米汽车相关业务。

除了内部，小米在行业内掀起“抢人大战”。AI财经社了解到，从百度到吉利，均有技术人员被小米挖角，其中不乏原公司培养多年的技术人才。

然而，小米的步伐仍然慢于外界期待。根据小米官方消息，小米汽车收到的简历已超过2万份，但完成入职的仅有300余人。这一比例，使得小米几乎成为2021年最难应聘的公司。

“我接触过好几个城市的招商部门，这些招商部门都说即将引入小米造车。”一位汽车行业供应链公司的高层告诉AI财经社，外界近期关于小米造车将落户某城市的“独家消息”，多半来自不同主体的放风，但据他了解，一切还悬而未决，“外界对小米造车的期待太大，大过了它现阶段所能实现的。”

小米造车内外抢人，“年轻人”被召唤

（图片来源：雷军微博） （图片来源：雷军微博）

据AI财经社了解，今年4月份，小米内部已经开始了“高管转岗”的工作，其中不少高管转去了小米汽车业务线。在一份内部流传的自称是转岗的标准中，第一条就明确规定，转岗人员原工作必须偏技术和研发方向，这也和小米汽车招聘的需求相吻合。

在小米汽车有限公司成立的当天，雷军在微信公众号中说，“小米造车迎来关键性里程碑”。他谈到，目前小米集团拥有了1.6万名工程师，此后还将扩招5000名。而这些工程师人才都将对小米汽车业务形成支持。

除了内部转岗外，“抢人”的另一个方向为行业内其他公司。小米挖人在今年3月就已经在圈子里弥漫开了，有猎头透露，与其他造车企业相比，小米给出的offer极具吸引力，薪资比市面的高出近20%-30%。

近几个月以来，无论是在公司的餐厅还是咖啡厅里，一汽的电池专家李鹏飞总能听到一些年轻人表达要去小米汽车试水的想法。“小米光环太大了，小米手机塑造的高配置、黑科技、高性价的形象，让很多崇尚技术的年轻人很受鼓舞，而且小米还宣布未来10年投入100亿美金，实力也很雄厚。”他很能理解这些年轻人的想法。

然而，大部分人投过去的简历石沉大海，小米官网上的反馈信息只是“初筛”。有的人接到一轮面试后，两周过去了，杳无音讯。一些人等得不耐烦了，向那些已经通过三面的人，咨询面试间隔的周期。那些刚刚通过三面、还没有拿到offer的人，成了大家眼中的“大咖”。

他们聚集在脉脉平台上，已经组建了“小米汽车求职互助小组”，发出了281个帖子。他们的身份既有吉利、比亚迪、北汽这样自主品牌的车企，也有来自上汽、一汽这样的合资企业。

据AI财经社了解，6月以来，小米集团确实公开密集地发布招聘信息，从自动驾驶岗到整车职位、三电等岗位。7月28日，雷军还在微博账号上，亲自宣称为小米汽车招揽500名自动驾驶精英。

然而，小米汽车火热的另一面，是有些人认为小米基础薪资没有竞争力，期权需要5年才能拿满。对于一家初创企业而言，真正能和公司走满五年，最终变现的人凤毛麟角。他们会拿蔚来汽车的例子做比较，蔚来成立当初，就是全员持股，但是最终熬到蔚来上市变现的最多只有1/10。

7月下旬，李鹏飞接到猎头的电话，但在了解小米岗位能开出的薪资待遇后，他拒绝了猎头的邀约。

“我在一汽已经做到了电池技术的负责人，去一家新的车企有自己的期望值。像小米造车、滴滴或蔚来等新势力汽车公司，我的薪资期望底线就是当前薪资的double。”李鹏飞告诉AI财经社，他目前的年包是40万，但是小米汽车能开出的最高薪资才80万。这意味着即使双方谈得比较好，可能也只是80万，远远没有超出自己的期望。

李鹏飞综合考虑薪资待遇和工作舒适度后，认为这个薪资水平缺乏诱惑力。传统主机厂分工已经明确，每人各司其职，工作量不会很大，但是小米汽车不一样，它不仅是初创企业，而且还带有互联网公司的狼性基因，工作强度会非常大，远非现在他们工作量的一两倍。

“小米集团可能更能吸引30岁以下的年轻人，他们毕业刚刚几年，薪资不仅可以翻倍，还有比较灵活开阔的空间。”李鹏飞称。

为做智能驾驶，小米“挖角”百度、吉利

（图片来源：视觉中国）

此前，负责汽车业务的小米集团副总裁王翔谈到，直到今年底，都是组建团队的阶段。此外他提到，小米汽车的首要任务是“寻找超过500名专注在L4自动驾驶技术的人才”。

AI财经社了解到，百度智能驾驶业务线上，有不少技术人员被小米挖走，其中不乏相关公司培育多年的技术人才。

不只是百度，“我们吉利研发部门的人都被小米挖走好几个了。”一位匿名网友在某职场社区中谈到。AI财经社发现，这条有些吐槽性质的帖子很快引来了其他车企员工的回应，好几位评论者都提到小米已经从他们公司挖走了研发人员。

AI财经社在某招聘平台上搜索小米汽车相关的招聘职位，发现与自动驾驶和智能座舱相关的岗位占据绝大多数，而这从对自动驾驶工程师数量的需求也可见一斑。虽然岗位职能介绍并未详细说明工作内容，但在HR描述的职位简介中多次出现算法、地图、传感器、激光雷达、车载系统以及深度学习框架等与自动驾驶相关的词汇。

从其招聘方向可以看出，智能驾驶领域技术人才成为小米的“挖角”重点，这被认为是小米的业务重心。

今年春季抖音直播上，雷军透露了一些造车细节，首款车型定位中高端，正在轿车和SUV当中选择，价格可能在10万-30万。同时，他在直播中非常自信地表示，首款汽车一定要代表上市时间点的尖端技术和尖端水平。

结合小米自造车以来的动向来看，雷军口中的尖端技术和尖端水平其实指的就是自动驾驶能力。之后从4月份开始，雷军相继走访了博世、宁德时代、东风汽车技术中心、长安汽车、广汽埃安、上汽通用五菱柳州新能源车生产车间、长城汽车研发中心等车企和供应商。

雷军的全国走访行为被外界视为是小米在寻找代工合作伙伴的信号，这其实也透露出另一个信息，即通过对不同车企技术研发中心的走访，小米将直观地接触到目前自动驾驶技术研发的最新进展和动向。

事实上，入局较晚的小米，在造车事业上能做的并不多。在外界看来，品牌层面，与蔚来等全新建立的品牌不同，从手机到loT等其他业务上，小米接近消费者的产品众多，自身的品牌形象已然固化，重新打造汽车，短期内在品牌层面能做的突破并不多；而在制造环节上，“新造车”已有成熟路径，小米只需按图索骥即可。

此情况下，智能驾驶等领域，被认为是小米“唯一”能寻求突破、打造核心竞争力的方向。

然而，相比百度、华为、小鹏等公司，小米在智能驾驶领域的固有积累并不深厚。除了大规模招聘智能驾驶相关的人才，小米也在积极投资研发自动驾驶技术的公司，以实现追赶。

8月25日，小米集团宣布以总交易金额约7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技，交易完成后，深动科技将成为小米全资附属公司。

收购深动科技，彰显了小米在自动驾驶领域深耕的决心。深动科技拥有专业的技术储备和研发能力，能够为高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，这正是小米现阶段在电动汽车业务上所缺乏的能力。

这并不是小米收购和投资的首家与自动驾驶相关的企业。早在今年6月，小米旗下的长江产业基金就领投了纵目科技的D3轮融资，这是小米宣布造车后投资的首个汽车领域的企业。纵目科技是一家自动驾驶系统ADS和高级驾驶辅助系统ADAS技术和产品供应商。本轮融资将在小米智能场景应用领域进行多维度合作。

投资纵目科技后，小米集团又领投了国内激光雷达初创企业禾赛科技。此次融资金额超过3亿美元，领投方还包括高瓴创投、美团和中信产业基金。禾赛科技称，这笔融资将用于支持混合固态激光雷达的量产交付，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。

一个多月后，小米集团再次领投了上海几何伙伴，融资金额将近4亿元。这家企业的核心产品是自动驾驶软硬件集成系统，目标是进军自动驾驶方案提供商领域，成为自动驾驶汽车和智能网联汽车的Tier1。

由于小米自身并没有在自动驾驶研发上的经验积累，这几次大手笔的烧钱将帮助小米在尽可能短的时间内追赶上其他造车公司的进度。

然而，智能驾驶并不是一个短时间内高投入就能获得高回报的领域，它需要长年累月的大量投入，能否将此作为核心优势，还很难说。

悬念太多，小米造车待价而沽？

（图片来源：视觉中国）

在小米官宣造车5个月后，小米正式注册汽车公司，并宣布已经搭建了近300人的“造车”团队，似乎一切都按照雷军的计划进行。

然而，小米造车的悬念仍然远多过确定的信息。

这次成立的小米汽车有限公司，注册资金为100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军出任法人代表。但除了公司主体外，小米汽车主体、研发等核心部门的选址、产品规划等，还都是未知数。

事实上，近三个月中，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都与小米传出过“绯闻”，或被曝出与小米造车接触，或直接传出落户消息。

“不是小米故意在抬身价，是他们在按自己的节奏走。”上述供应商高层认为，“外界对小米造车的期待太大，大过了它现阶段所能实现的。”

事实上，从团队搭建到项目落地，小米汽车谨慎前行，看起来都有些“雷声大雨点小”。

核心技术上，小米需要通过从低起点开始做研发，从而把智能三电、智能座舱、智能驾驶等核心技术牢牢掌握在自己手里。产品上，小米则需要从零开始梳理，而在产品开发上，蔚来已经“烧掉”超过300亿元。

事实上，最开始小米跨界造车并不被外界看好，就连比亚迪董事长兼总裁王传福还曾隔空调侃过雷军，“比如说像雷总准备投1000个亿。关键是浪费你三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的，如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。”

虽然三天后，王传福称是媒体误读，比亚迪不仅支持小米造车，甚至正在和小米洽谈一些汽车项目。但这也正好说明了其他车企对小米造车产生的爱恨交加的矛盾心理。

现在小米的汽车公司已经成立，但距离年轻人提到他们的“第一辆汽车”还有多远？恐怕没有人可以给出确切的答案。

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吉利集团 offer分析及校招面试经验分享

2019年3月21日，吉利汽车正式公布了2018年财务业绩报告。根据报告，2018年，公司全年营收1066亿元，同比增长15%；全年净利润125.5亿元，同比增长18%。

在车市整体增长乏力的大背景下，吉利集团近几年的发展中确实算交出了一份不错的答卷，当然这既得益于收购沃尔沃轿车业务后的产品力提升、销售渠道的升级、品牌张力加成等等多种利好，也受益于吉利背后良好的政商关系，基本可以反映吉利良好的发展势头。

有别于其他自主整车厂，如广汽乘用车、上汽乘用车、长城汽车等某一款或某几款车型的畅销，吉利基本上是全产品线的增长，这点确实算是为多年萎靡不振的中国自主企业行业出了一口气，当然路还很长。

吉利的高速扩张和发展，也给公司中层领导的能力提升、公司治理体系的完善也提出了很大的挑战，应该就目前的情况来说，还有很大的进步空间，这也是为什么网上流传集团内部人员流动性比较大，对应届生不太友好的原因。

所以有的同学会发现，进入吉利以后，不同子公司的发展区别很大，培训体系、薪酬制度也存在发展不均衡的情况，部门的老员工名校毕业的很少等等类似的情况，这个都是可以理解，毕竟这是爆发式增长所不可避免的，所以入职后自己要摆正心态，选择前要想清楚，因为在刚毕业的头几年频繁的更换工作，其实是一件发展成本很高的事情，同学之间拉开差距可能就是头3~5年的事情。

一、吉利“务实”的人事管理理念

吉利作为自主整车厂能够在不利的环境下，取得如此瞩目的发展成果，离不开领导层的战略前瞻，但是更离不开基层员工的牺牲和付出，所以与合资车企被外企浸染较好的雇主心态不同，吉利对于转岗的内部包容度较小，以主管的意志和部门需要为主，1~2个月的年终奖和各类福利相对于销量的涨幅来说比较单薄，特别是在有广汽乘用车的9~12个月左右（部分部门包括加班费会更多）年终奖对比下，还是能够暴露出一些公司的管理理念，当然这没有对错，只是公司发展的角度和文化惯性不同，员工自然也有选择去留的权利。

集团校招的很多应届生都需要下车间，进行3~12个月的生产轮岗实习，具体时间会根据生产进度和原部门的培训安排进行调整，连销售部门也需要下车间轮岗，吉利研究院会相对好一些，这个生产轮岗实习可不是让你指挥工人进行生产，而是真正下到一线，比如在高温中拧一天螺丝，也是完全有可能的，加上对应届生开的非常保守的offer待遇，所以造成了应届生的流动性比较大。对于吉利来说，无可厚非，希望通过这种方式，选择真正愿意与集团共同成长，有忠诚度、皮实耐干的员工。

职场的本质是残酷的，残酷确实是应届生成长最快、最高效的方式，只是外资车企、合资车企、国企可能表现出来的尊重会让大家更容易接受一些，这个是仁者见仁、智者见智的，缺点当然是前期付出比较大，而且风险也比较大，对于你付出的这些，是没有人给你一个肯定承诺的，以前确实也出现过轮岗半年后，因为没有合适的位置，直接将生产轮岗期延长到一年的情况，当然现在集团的人事制度肯定是往越来越人性化发展。

二、“对外激进，对内保守，对管理层倾斜”的薪酬结构

其次，集团内部员工薪酬制度的搭建虽然相对于以前已经好了很多，但是倒挂现象还是比较明显，当然主要是体现在社招中，所以也经常会出现这样的情况，以前A、B是校友，A毕业后去合资整车厂，B毕业后就进入吉利，但是三年以后A通过社招进入了吉利，岗位和待遇都很可能会比B要优越，不过A后期在吉利的发展也可能出现水土不服的情况，由简入奢易，由奢入简难。

校招吉利除了吉利研究院的部分sp offer，总体会薪酬开的比较保守，这个也体现在吉利营销管培生的项目中，从17年硕士打包价5000多开始，每年略有增长，其实变化不大，而且考虑到吉利不太丰厚年终奖，在校招中不算很有竞争力的薪酬。

比如吉利的管培生，前几期其实口碑不是特别好，据说存在有管培生因为没有合适的接收岗位，留车间的情况，但是因为最近领克、吉利系汽车的销量很好，部门比较缺人，应该说2016届以后的管培生，基本能够尊重其意愿进行分配，比如很多人就选了去领克做区域经理或技术支持，待遇就不公开了。吉利管培生的缺点是offer待遇真心不高，特别是对于985、211的硕士或者是留学回来的同学，还是蛮难接受的。

这其实是跟吉利侧重性非常明显的薪酬结构有关系，因为吉利在社招的投入上一直是比较激进的，对于确实有需求的岗位，基本上工资翻番的挖人是常事，对于高端人才，也是不惜血本的争取。这是吉利在快速扩张中，不得不选择的一种妥协策略，先通过社招成熟的人才来搭建起管理架构，再带动公司原有体系的员工快速成长，向社招倾斜的同时，也必然会挤占校招和原有员工的正常薪酬资源，但这也不长久的， 随着公司组织体系的稳定，必然会将重心转向对内培养，自然对于内部员工来说，机会也会更多。

其次，为了吸引员工持续的努力付出，吉利对于管理层待遇相对来说还是比较优渥的，而且薪资组成也要灵活的多，涉及到各类项目奖金，其实中高层的福利还是很有竞争力的，只是压力也确实比较大。

所以对于应届生，总结起来就是一句话：吉利集团的发展机会一般是吉利研究院、吉利集团＞吉利动力总成研究院、吉利各分公司，海外业务＞国内业务；如果你手上同样的岗位，还有其他合资整车厂的offer，我建议你还是选择合资整车厂；如果只有吉利的offer，那选择了就静下心来融入进去，也会有一个不错的发展。

研发岗位：（整车研发、三电研发、物联网研发＞动力研发、零部件研发＞测试工程师）吉利研究院因为有着比较强的正向研发项目经验和机会，如果开出的薪资还不错的话，可以认真考虑，这种正向研发项目对于应届生的成长是有很大帮助的，而且这些也是合资整车厂研发岗的短板，如果是考虑薪资性价比的话，还是合资整车厂更优，毕竟压力要小很多，但是对于真正想学一些东西的人，吉利研究院的口碑还是可以的；

供应链岗位：（采购岗位、质量管理岗位等）吉利集团总体上对于成本的管控比较严，合规体系执行的也更加彻底（对于没有背景员工执行的更加彻底），出差比较多，加班其实还好，而且跟供应商沟通，毕竟有甲方的光环，对外工作压力也不是太大，但涉及到很多新项目要跟，新人还有很多锅要接，所以总体上肯定是合资整车厂更优，无论是薪资、福利待遇、成长体系还是灰色的那部分；

制造岗位：【兴趣是第一位的，总装（事情琐碎，但是对于整车零件有一个全面的了解，管理方向有上升空间，机械专业比较对口）；冲压（技术性最高，有机会介入研发，特别是SE-模具专业比较对口）；焊接（工艺自主性比较好，但存在辐射和烟尘伤害-材料成型及控制工程专业）；涂装（工艺自主性比较弱，工作相对（只是相对）容易上手，可能存在的呼吸道伤害）】，总体上制造岗加班都比较厉害，基本上调休不被领导diss的时候很少，特别是旺季的时候，而且整体上中层领导素质层次不齐，所以应届生去做要有比较强的承压能力，对于合适的转岗机会要留意，一般新开的厂晋升的机会比较多一些，而且吉利近几年产能扩张的很厉害，所以机会还是很的，老厂的坑已经被老人占住了，高温假有是有，但是如果销量特别跑火的话，基本上就不用想了。

销售岗位：可能很多人会觉得吉利汽车销量本来就很好，所以做吉利的销售是不是很爽？但其实不是，正是因为吉利汽车销量很好，所以反而对于基层销售的重视不够，员工福利和成本压缩的很厉害，对于领导来说，换谁来车子都能卖出去，所以反而造成区域经理话语权不强，疲于奔命，弄出了很多为了让大家忙起来而忙起来的想法，市场费用权限很低，所以如果是应届生能选择合资整车厂还是选择合资整车厂， 特别是销量好的合资整车厂或者是国产整车厂（如广汽乘用车和上汽乘用车），销售的待遇会更加优渥。如果选择吉利的销售岗位，优点就是销售本身的压力不算大，指标完成难度不大，但是特别是缺货的时候，如何协调好各种关系，对情商的考验比较高；

而且吉利一进去是营销管培生，所以要先轮岗实习一年，也就是除了基础待遇外，没有其他收入了，而且也需要下车间轮岗3~6个月，建议后期选择领克的发展会相对更好一些，毕竟新品牌机会多，而且太子挂帅，对接的资源也更优质一些，对于有外语学习背景或者留学背景的同学，申请海外销售的发展和待遇都更好的一些，但是目前北欧、北美的机会很少，一般分配的区域比较多的是东欧、中东、非洲、东南亚、南美，所以英语、西语系比较有优势；市场岗更适合女生，虽然出差比较多，但是可以不常驻区域（建议选择市场费用比较高的部门，对接的资源越高端，成长的越快）。

财务岗位：因为财务岗招聘人数不算多，所以有时候是一轮笔试（性格、逻辑、语言等行测题），越过群面直接终面了，但是对于财务硕士来说，吉利财务管培生开出来的工资并不算太高，而且杭州会比较杭州湾多一些，所以对于浙江人可以考虑，毕竟整车厂相对于会计师事务所还要压力小一些，但是成长空间也比较有限，所以如果不是浙江人，可能生活成本有有些高，而且获得专业训练和系统化培训经验相对于四大会计师事务所还是要差一些。

IT类：产品开发、运营、项目管理、技术支持等，特别是软件工程师来说，相对于互联网企业来说，待遇偏低，压力偏小，加班偏少，后期爆发力偏弱，所以选择就看你因人而异，如果是在杭州，还是建议选择对口的互联网企业，有一定技术积累或职务后，再转到吉利，无论是薪资待遇还是发展可能会更好一些，社招都会参考以前企业的工资。因为目前来说，IT项目一般技术含量比较高的事情，都会优先考虑外包，不过也是能够接触到一些比较优质的IT类to B的公司，如果是杭州本地人，又不想长期疯狂的加班，可以考虑。

吉利校招的面试流程一般是官网申请，指定学校宣讲，一轮笔试，一般宣讲会结束当晚会出结果，两面面试（一轮群面+1v1经理面或者加面业务部门负责人视频面）；

总体上招聘效率是比较高的，具体的一些应聘技巧，我后面会跟大家介绍。

一、笔试篇

测评的有效期一般是一周或10天有效期，所以希望大家务必要保证邮箱畅通，如果有是qq邮箱，要有定期看垃圾箱的习惯，及时答题：

1、性格与职业测试：不限时间，主要就是让你了解一些企业文化，以及你自己的性格和兴趣取向，没有标准答案，只要注意不要前后矛盾即可。

2、行测部分：主要就是数字题、逻辑题和语言题，吉利的测评其实算是难度比较低的，一般认真作答都能通过，当然如果是校招季来之前做几套公务员考试的行测题，状态会更好，具体的一些答题技巧可以观看我下面的这篇文章；

企业应聘（校招）锦囊之常见笔试机测的答题技巧（上篇）

企业应聘（校招）锦囊之常见笔试机测的答题技巧（下篇）

二、面试篇：

第一轮群面-无领导小组：一般是八人一组，给一页材料，八分钟看，一分钟轮流个人阐述，十五分钟讨论，十分钟陈述。具体的时间可能会略有调整，而且到最后可能会增加人数面试，加快面试进度，所以如果可以，还是按时到场应聘比较好，拖到最后面试的，往往应聘的队友和考官都会相对敷衍一些。

其次，无领导小组也有技巧，并不是lead就最好，大家可以根据自己的实际能力进行匹配，比如你之前担任学生干部或者社团职位，控场能力比较好，那么你可以尝试、建议如何分配时间，大家扮演什么样的角色，“尝试”这两个字很重要，不要太生硬把学生会那一套搬到面试场中，大家没有义务听你安排，而且这种“霸气”不是hr欣赏的，只会被认为没有礼貌和情商低。顺水退舟的方式，则要柔和的多，而且大家也更容易接受。

比如：“C同学一直没说话，要不最后几分钟，我们要不听听她的建议？”

”D同学，我看你带了表，你能否等下再最后剩5分钟的时候，提醒下我们？”

”我觉得时间确实比较有限，我们能不能先把这个问题的讨论搁置下，继续下一个议题？”

”要不我们投票表决一下？”（如果应聘管明确表示了不能用投票表决的方式，一定不要用！）

等等

如果你的表达能力比较好，其实更要梳理自己的思路，群面中，并不是话越多越好，反而你要利用你表达能力比较好的优势，精准表达，要么不说，说就比较出彩，然后注意梳理大家的记录和笔记，最好自己能提炼一下大家的观点或者是分类

比如：刚刚大家发表的观点，我这边已经记录下来了，对这个问题的看法归纳了主要是以下三类，但是还有一些xx方面，我们还没有讨论过，大家还有谁要发表下自己的观点....有这个笔记在手，多半最后的总结陈词就会让你发表了，而一般最后总结的人，只要表现不是太差，基本上晋级的概率是最稳妥的，因为hr对你的印象会比较深。

如果你本身是一个比较内向，不善于表达的人，其实也不要急，企业对于什么样类型的人都需要，特别是吉利，喜欢老实、皮实耐干的人，所以这个时候你要主动去承担一些力所能及的事情，比如说及时补充观点，做好时间掌控，及时提醒大家跳出僵局，传递话筒等等，这也是hr觉得你有一个清晰的定位，会比没话找话、盲目抢话表达要好很多。（其实吉利hr也清楚，真正优秀的第一梯队人才，也不会屈尊到吉利来，或者说来了留不住，而且会比较留意一些老实、靠谱的人才）

其实每组群面都会有候场的时间，而大家很多时候，就是冷场排队等在门外；其实这个时间，大家一定要相互暖场，主要是两个目的：1、熟悉大家，相互混个脸熟；2、达成共识，这个共识就是大家彼此之间不是直接竞争，有可能是一组都晋级，有可能是一组都不晋级，所以让大家要知道相互配合，在规定时间内完成讨论，拿出讨论结果才是最重要的，这样大家才能在群面中，既相互竞争，又能够考虑整体效果。

避免其中1~2个人因为不清楚无领导小组的规则，盲目抬杠，造成最后无法在规定时间内完成讨论的内容。

还有一点，如果是初面没有过，其实吉利相对来说目前招聘的尺度还是比较大的，可以等到后面人比较少的时候，再争取下，顺便帮hr做一些整理、清理教室的工作，遇到比较热心的hr，还是会给你一个面试的机会。

其次，有的人可能也会发现为什么同组的他表现明明没有自己好，但是自己没晋级，他确进入二面，有没有可能？完全有可能，因为吉利相对来说招聘院校的区间比较广，所以可能他的简历上面有比较好的亮点吸引到了hr，所以大家填写电子简历的时候一定要注意，该有的奖项一定要写清楚罗列上去，不要怕麻烦。

第二轮一般是单面，通常是一位招聘工作人员和一位经理，经理占主导，所以面试风格也会跟各个经理区别很大， 一般都是让你进行自我介绍，吉利的经理一般架子要小一些，所以可能提前看完了你的简历，准备工作还是比较充分，一般不会直接对你的简历进行提问，通常会问一下你对吉利的了解，和来应聘的动机，哪里人，再开始针对简历内容进行专项提问。

最好准备好一篇英文的自我介绍，吉利其实比较好看重英文的口语表达能力，其实后期工作上很多用不到，但是可能考虑到集团的国际化进程，所以倾向性比较明显，后面还可以让你用口语简单，比如介绍下你的家乡或者最喜欢的运动之类等等，如果英语水平本身不好的同学，注意表达清晰、流畅即可，不用过多拘泥于语法，因为很可能hr自身的英语水平也比较有限。

如果是技术性的岗位，专业知识就会问得比较的多。对汽车构造的了解，专业课成绩，机械设计的一些基础知识，有时候会问的很细，螺纹的一些基本知识都有可能问到，对于机械的一些基本知识，应聘季来之前自己就可以开始准备了，因为不一定要求你一定要回答对，但是你至少对于周边的知识和概念要懂一些，或者说要起码能说一些，这样能够体现出你比较好的基础和机械素养。

面试过程中，比较重要的一点，就是你要让面试官感觉你非常关注吉利的发展，认同吉利的发展前景，其实这也无形中肯定面试官当年的选择，而且吉利企业文化其实洗脑的还是比较彻底，所以你会感觉到面试官强烈的认同感和自豪感，还能怎么样？“配合他的演出呗”

第三轮有时候有，有时候没有，就是总监面

但是第三轮其实很少刷人，建议大家自我介绍还是准备下，哪怕对方没有时间要求，也要控制好时间，体现出自己比较好的时间节点观念，主要介绍的就是个人教育背景、项目经验、匹配该职务的实习经历和能力特长即可，如果英语比较好的话，可以准备下英文的自我介绍，但是一般后面的聊天通常也会用英语考察下你，所以英语不好的同学，也不需要非常勉强的用英语，就正常中文展示即可，一般聊天也都是围绕你的兴趣，还是要让面试者感觉你比较接地气，其实如果你足够优秀，他们往往担心的是能否留下来，所以如果不是浙江人，一般都会问为什么会选择来杭州或者宁波？自己可以准备一下如何回答；其次，如果是自己条件还比较好的，建议offer待遇或者岗位上可以沟通，因为入职以后，转岗或者涨薪就比较慢了。

要学会提问的机会，总监很可能就是你以后的上级或上上级，而且会提问也会让他感觉到你对这个岗位有比较成熟的思考。

这一点在涉及三方签订的时候尤为重要，吉利的hr其实在职场的风评不是太好，所以hr很多话也不能全信，最好早点争取实习，一般实习部门里面给你呈现出来的是一个比较真实的吉利，而且可以早点熟络业务和人脉，对于同批的应届生有先发优势，特别来了以后如果不适应，还有春季补招的机会。

更多内容也欢迎收听我的荔枝微课，微信扫描下发二维码即可进入：

课程大纲：

1、吉利集团简介

2、各岗位分析及发展路径介绍

3、面试的相关技巧：

a、第一轮群面的技巧

b、第二轮独面的技巧

c、面试没通过如何补救

d、如何利用好补招

e、一些hr才知道的面试小技巧

4、签订offer后还有哪些更重要的事情要做？

（实习应该做什么？了解部门情况的必要性？户口？人才补贴？）

前职场大叔，希望我的经验对你们求职有所帮助（微信公众号 这里说求职 ID ：zheliwanan），定期分享求职经验。

求职咨询、简历修改添加微信号：duofu33