李书福90亿美金入股戴姆勒，吉利在打什么算盘？

做好心里准备，之后可能会出现吉利奔驰，吉利奔驰之间的合作从没有可能变成可能。另外，吉利能收购部分股份，也是奔驰看到了世界任何一家大型企业都离不开中国市场，因为现实情况是，奔驰商用车在中国市场的占有率低的可怜，如何开发中国市场增加利润才是王道。当沃尔沃被吉利控股后，沃尔沃的商用车特种车辆会大举进入中国，奔驰担心被沃尔沃占得先机从而失去世界最大商用车企业的地位，迫不得已才默许吉利从二级市场收购自己的股份。可以见得吉利奔驰会是双赢的局面！

如何看待吉利汽车成为奔驰最大股东？

2018年德国当地时间2月23日，随着戴姆勒集团对外发布吉利收购其9.69%股权消息一出，吉利成为戴姆勒集团单一最大股东的传言尘埃落定。

2010年8月2日，吉利全资收购当时还在福特手中的沃尔沃轿车公司的全部股权。

吉利浓墨重彩的两笔，不仅为吉利本身带来名利双收的效果，也为国内其它自主品牌海外业务的拓展提供了教科书式的范例。

不过，平门知事认为，由于与全资收购沃尔沃轿车项目不同，吉利此次并购，虽然已经成为戴姆勒最大单一股东，但在戴姆勒董事会的权重如何目前还远不能确定。

梅赛德斯-奔驰是戴姆勒集团旗下最核心的汽车品牌之一，其发动机技术、AT变速箱技术和整车装配工艺技术都非常的牛掰。吉利通过入股戴姆勒，或能从中汲取灵感。

吉利参股奔驰母公司，或引爆产业供应链（附股）

吉利集团24日宣布已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，股份价值约90亿美元。吉利已成为戴姆勒最大单一股东。

吉利收购戴姆勒股权，有什么投资机会？

全球车市整体步入低速增长期，我们可以看到以奔驰、宝马、奥迪为代表的ABB豪华车的全球销量增速在2013-2017年间普遍高于全球车市整体销量增速，其中奔驰的销量增速在2015、2016、2017年均排在ABB之首。

2010年吉利收购了濒临破产的沃尔沃轿车公司100%股权及相关资产，近4年销量节节攀升，同时沃尔沃大幅提升了吉利本身的品牌形象以及车型外形及动力系统水平，吉利博越、博瑞以及后续车型的成功无不有沃尔沃技术及供应链的影子在，而这次参股戴姆勒让我们看到了下一个可能，品牌以及车型实力的二次飞跃。

中国汽车消费已经确定走向龙头时代，消费升级和技术升级指向龙头强者恒强。中国是全球最大的汽车市场，国际企业对华市场都非常重视，国内企业走向海外的意愿愈加强烈，国内外企业合作不断深化，未来可能有更多的企业进行合作。

因为吉利汽车是在香港上市，但是我们可以通过吉利汽车的相关供应链去需找投资机会，相关个股可以关注：

方正电机（002196）：进入吉利供应商体系。

宁波高发（603788）：是汽车操纵器市场龙头企业，吉利汽车是公司主要客户之一。

拓普集团（601689）：收购福多纳后进一步绑定吉利，预计2017年吉利占公司收入的30%左右，成为公司第一大客户。

钱江摩托（000913）：吉利入主。

(分析仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

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重磅！吉利李书福入股奔驰母公司，成戴姆勒最大股东

文/周到 亿欧专栏作者

亿欧汽车2月24日消息，今天早间，戴姆勒证实吉利董事长李书福持有其9.69%的股权，成为该公司最大股东。戴姆勒当地时间周五晚间的一份股东投票权通知书中显示，李书福拥有逾1.036亿股的投票权。对于李书福及吉利集团的入股，戴姆勒方面表示欢迎：“很高兴迎来又有一位长期投资者”。

援引彭博社的消息，吉利集团收购了价值73亿欧元（约合90亿美元）的戴姆勒公司股份，成为该公司最大股东。因此，近几周来吉利一直在二级市场买入戴姆勒股票，以使其持股比例达到略低于10%。据估计在未来几天内，吉利方面便会宣布本次入股的消息。

目前，吉利集团正在大举进行汽车产业资源的整合与布局，因而参股奔驰母公司的做法将会进一步推动吉利向高端汽车市场的进军步伐。此前，该公司已经收购了沃尔沃汽车，并在华与后者成立了子公司，并推出了全新品牌领克。

而近几年，戴姆勒在中国乃至全球市场也取得了不少成绩。尽管前几年该公司在华销量落后于宝马和奥迪，但通过大幅扩建现有销售网络后，该公司市场份额已经得到了显著上升。2017年，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区交付了61.0965万辆新车，同比增长25.9%。这也是该公司在单一市场第一次实现60万辆以上的销量。虽然各家企业销量统计的维度不同，但奔驰很有可能已成为2017年中国车市豪华品牌的销量冠军。

此外在新能源汽车领域，戴姆勒在三大豪华品牌中一向较为激进。该公司计划未来在电动车领域的投资超过100亿美元。除了对电动车制造进行投资以外，还将额外投入10亿美元资金用于电池产品的生产。去年9月，亿欧汽车就曾报道过戴姆勒将在美国投资10亿元推动电动汽车平台EQ的量产及交付。需要特别指出的是，这10亿美元中将有很大部分用于电池工厂建设。该工厂的产品将用于生产电动SUV及其他车型。

戴姆勒曾公开表示将于2020年推出的首款全电动车型——紧凑型SUV奔驰EQC。该车将在美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨（Tuscaloosa）工厂投入生产。根据公开资料显示，该汽车组装厂自1997年建成，总投资为58亿美元，主要用于生产戴姆勒新一代SUV车型，其中包括GLE、GL系列。去年，该工厂生产了超过31万辆奔驰汽车。

此外，戴姆勒在中国市场也对新能源汽车进行了积极布局。今年年初，该公司对北汽新能源的入股得到了发改委的批准。在北汽新能源上市后，戴姆勒将持有该公司3007.7万股，比例约占3.01%。此外，戴姆勒还与比亚迪建立了合资公司，共同推出了腾势品牌纯电动汽车。

在2017年财报方面，2月3日，戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润146.82亿欧元（2016年129.02亿欧元），明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元（2016年88亿欧元）；每股盈余增至9.84欧元（2016年7.97欧元）。戴姆勒计划，今年每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元有很大增长，而分红总额也创下记录，达到39亿欧元（2016年35亿欧元）。

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吉利入股奔驰长城携手宝马 集体剑指新能源汽车

吉利入股奔驰 长城携手宝马

自主品牌与国际豪车联姻剑指新能源汽车，相关个股大涨

受吉利控股集团入股奔驰母公司戴姆勒消息刺激，港股吉利汽车大幅高开，截至收盘，该股大涨逾6％，成交量大幅放大。此外，吉利集团旗下的A股公司钱江摩托全天被封死涨停，吉利汽车供应商方正电机也一字涨停。

吉利汽车周一中午公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

上周六，李书福旗下的吉利集团正式宣布，已通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司——戴姆勒股份公司9.69％具有表决权的股份。这一持股比例意味着吉利成了戴姆勒集团最大的股东。

目前戴姆勒总共发行约10.70亿股，吉利此次收购了其中1.04亿股。由于戴姆勒并未给出交易股价，按照公司最新股价约70.41欧元计算，戴姆勒目前总市值753亿欧元，吉利所持有的部分价值73亿欧元，约合90亿美元即570亿元人民币。

该消息引发市场广泛关注，这是吉利成功收购著名汽车品牌沃尔沃、宝腾之后，又一个重大并购行为。而这起广受瞩目的并购，也被视作中国车企跨国并购的一个突出案例。

吉利近年来在国际资本市场动作频繁，从收购沃尔沃、宝腾、戴姆勒等并购案来看，都是立足于自身发展规划，对标国际顶级汽车品牌、世界级汽车经营管理团队，瞄准汽车发展核心技术。

另一家国内车企长城汽车也宣布与宝马合作。上周末，长城汽车公告称，公司与宝马股份公司签署意向书，双方正在对以合资公司形式在新能源汽车领域开展合作的前景和可行性进行评估，合资公司的投资规模、商业模式等细节尚未确定。

此外，港股北京汽车周末也公告称，北汽和戴姆勒计划扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在中国本土的生产规模，双方将共同投资超过人民币119亿元（约合欧元15亿），打造双方合资企业北京奔驰汽车有限公司新的豪华车生产基地。

对此，一位不愿具名的券商分析师表示，“吉利收购戴姆勒股权是希望接入其新能源汽车的电池技术，长城汽车与宝马合作、北汽与戴姆勒合作也都是在新能源汽车方面，由此可见各大车企对于新能源汽车的重视程度，该板块后续有望受到资金的继续追捧。”

浙商证券汽车行业分析师认为，本次收购是由吉利集团层面进行的，短期对上市公司无实质性影响。长期看，取决于对戴姆勒经营管理的影响程度，分几种情形：一、吉利集团未来继续增加持股比例，完全成为戴姆勒的实际控制方，这种情况将使得吉利集团旗下有更广泛的资源，吉利品牌、领克品牌也将如之前受益于沃尔沃的协同效应一样，将极大地受益于技术更强、品牌力更强、资源更多的奔驰品牌的协同效应；二、持股比例无法继续增加，止步于当前的9.69％的持股比例。吉利集团由于是戴姆勒重要股东，在技术引进、海外市场开拓资源共享方面，吉利汽车将更有机会获得支持。此外，此次入股奔驰将为吉利品牌在全球的知名度提升起到更加积极的作用。

另据德国斯图加特报周一报道，德国经济部长Brigitte Zypries表示，将密切关注吉利入股戴姆勒一事的发展。吉利作为戴姆勒的竞争企业，需要就入股动机作出解释。允许竞争企业的代表获得监事会席位是有问题的。此外，德国经济部发言人Baron表示，吉利在戴姆勒的持股比例尚未达到会触发审查的25％。

本文源自深圳商报

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