吉利的40多家工厂，你知道多少？汽车制造巨头吉利的工厂盘点

吉利自1986年成立以来，已经历经36年，在全国，乃至全球各地布局了40多家工厂，就让我们一起来盘点一下，都有那些工厂！看完这个文章，可能会颠覆你对吉利的印象！

首先是国内35座工厂：

1.吉利杭州湾工厂（宁波慈溪） 杭州湾工厂 一期和二期全部达产后，可年产整车22万辆，CVVT发动机及1.3T发动机52万台，年产值可达250亿元。在宁波，吉利放下了主品牌吉利的工厂之外，还有领克工厂和极氪工厂，还有吉利研究院总院也在宁波，可以说吉利的大本营之一就是宁波。

2.领克 张家口工厂 领克张家口工厂，该基地总投资47亿元，占地1196亩，主要生产基于CMA模块化架构的各种车型，其中包括沃尔沃的4款车型。工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，项目建成后可年产20万辆整车。该工厂原为沃尔沃工厂，后转移给领克。

3.吉利晋中工厂 项目位于山西省晋中市山西新能源汽车·机械装备制造园区。项目规划年产整车20万台，一次规划，分期建设。项目一期规划建设年产10万台整车的生产规模，总投资约26.8亿元，一期项目达产后，年生产10万台整车。

4.吉利济南工厂 工厂位于山东省济南，厂区占地面积1120亩，总建筑面积约18万平方米，一期总投资23亿元，是规划建设年产10万辆整车的生产基地。

5.吉利南充工厂 四川省南充工厂一期项目总投资70亿元，占地1530亩，建设年产10万台新能源商用车、5万台燃气发动机的生产基地和新能源商用车研究院。二期项目计划投资68亿元，占地800亩，建设年产50万台新能源商用车动力总成（20万台甲醇发动机、30万台增程式动力总成）、1万台新能源客车的生产基地。

6.吉利路特斯武汉工厂 武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，占地面积 1526 亩，总投资超 80 亿元，是全球首家全工序采用 3D 数字孪生技术来进行规划、设计和建设的工厂。

7.吉利西安工厂 西安制造基地占地2260亩，总投资超100亿，建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，最大年产能36万台。主要承担CMA与SEA等架构车型的生产制造，生产线及制造体系的建设完全满足欧盟标准。目前只生产“中国星·旗舰SUV”星越L。

8.吉利成都工厂（成都龙泉驿） 吉利成都工厂的一期工程占地面积800余亩，建筑面积15万平方米，一期投资13.5亿元人民币，已经建成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为主体的汽车生产线，包括动力站、油化库、试车道路、成品车停放场及综合库房等配套设施。吉利在成都除了主品牌的工厂外，还有沃尔沃，领克和极星的工厂，可以说是吉利最为重要的制造中心之一。

9.吉利临海工厂（台州临海） 吉利汽车临海工厂于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩（其中厂区1200亩），配有完整的生活配套设施。基地内拥有两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及52台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪GL、帝豪GS等产品。

10.吉利路桥汽车工业基地 （台州路桥螺阳） 该工厂占地面积102万平方米，在职员工1400人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长1026.5米，生产节拍为2分钟/台，可实现多种产品共线生产。 吉利在路桥原有2个生产基地，另外一个滨海基地转移给了沃尔沃。

11.沃尔沃路桥工厂（台州路桥滨海） 总装车间总面积103000平方米，是按照沃尔沃汽车总部1:1建设的CMA模块化数字工厂，是中国首个 CMA（基础模块架构）工厂。原为吉利工厂，后转移给了沃尔沃。

12.吉利知豆兰州工厂 吉利知豆兰州工厂经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过4分钟/辆缩减为3分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产160台车的能力，最大年产能可达5万辆。

13.吉利湘潭工厂 变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及DSI变速箱生产线。有年产15万辆SUV整车的能力。

14.吉利宝鸡工厂 于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，8月底实现量产，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施。宝鸡工厂设计年产20万辆整车、36万台发动机。

15.吉利春晓工厂（宁波北仑） 宁波春晓工厂建于2011年，占地面积约1000亩，2014年正式下线投产，是博瑞、博越等吉利3.0代功勋车型的诞生地。

16.吉利领克 余姚工厂（宁波余姚） 吉利汽车余姚工厂占地面积约1174亩，总投资超百亿元，规划年产能为30万辆乘用车。拥有冲压、焊接、涂装、总装等四大车间。这里是领克05，领克01的生产基地。

17.吉利贵阳工厂 贵阳吉利整车产业化项目坐落于贵阳市观山湖区现代制造产业园，工厂占地面积1027亩，具备年产30万辆整车生产能力。贵阳基地主要供应吉利首款MPV嘉际以及首款插混MPV嘉际PHEV、帝豪甲醇车等车型，是吉利重要的新能源及传统汽车生产基地之一。

18.吉利上饶工厂 江西吉利新能源商用车（上饶基地）项目是吉利集团在全球规模最大、智能化程度最高的商用车基地，项目总投资146亿元，占地面积1178亩，是集新一代智能化商用车研发、制造和销售为一体的生产基地。

19.沃尔沃 大庆工厂 大庆沃尔沃汽车制造有限公司坐落于黑龙江省大庆市龙凤区，总占地面积83万平方米，是沃尔沃汽车全球生产体系内最新、最先进的生产制造基地之一。集成了沃尔沃汽车在冲压、焊装、涂装、总装、质保等领域的领先技术与先进管理经验。大庆沃尔沃汽车制造长主要生产沃尔沃S90和沃尔沃S60轿车，全世界的沃尔沃S90和沃尔沃S60均产自这里。在吉利收购沃尔沃的时候，与大庆有过约定，吉利按照约定来到了大庆建立了整车工厂。

20.沃尔沃 成都工厂 沃尔沃汽车成都工厂坐落于四川省成都市龙泉经济技术开发区车城东七路368号，总占地面积50万平方米，包括冲压车间、焊装车间、涂装车间与总装车间，物流中心与质检设施。沃尔沃汽车成都工厂于2011年夏奠基，2013年8月28日正式落成，2013年第四季度开始量产，目前主要生产全新XC60。

21.领克 成都工厂（成都龙泉驿） 领克汽车成都工厂建于2018年、投产于2020年，位于成都市经济技术开发区柏合镇文柏大道，占地面积约1444亩，分两期建设，目前已建成的一期产能为30万辆/年，总投资约为105亿元，估计目前到位投资30亿元。

22.极星成都工厂（成都双流）极星成都工厂位于成都市双流区天工大道1280号，2019年建成投用，占地面积约20万平方米，产能规划约为500辆/年。

23.吉利北仑变速箱工厂（宁波北仑）浙江吉利变速器有限公司成立于2002年10月，厂址位于宁波市北仑经济技术开发区，占地面积80余亩，建筑面积约3万平方米。

24.吉利长兴变速箱工厂（湖州长兴） 变速器及其零部件的研发、生产、销售、维修相关技术服务

25.吉利湖州南太湖工厂（湖州南太湖） 该项目租赁的湖州恩驰汽车有限公司占地379亩，建筑面积96473㎡，厂区内拥有涂装、检测和改装等车间，目前有4款车型在工信部道路车辆目录，具备新能源整车生产的硬件条件。

26.吉利湖州长兴工厂（湖州长兴） 位于浙江省湖州市的长兴生产基地，是工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂，也是浙江省“未来工厂”的试点项目。整个长兴生产基地总用地面积1470亩，集合了研发、生产、物流、销售全价值链统一的智能数据平台。吉利长兴工厂也有冲压、焊装、涂装和总装车间，而不同的是，长兴工厂的制造精度、自动化率和智能化程度，已远超传统汽车工厂。

27.吉利义乌动力工厂（金华义乌）位于浙江义乌开发区赤岸镇南青口汽车产业园，成立于2014年6月，是集发动机研发、制造为一体的实力型制造企业。基地总投资75亿元、规划年产能120万台发动机，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机。

吉利义乌动力工厂

28.极氪杭州湾工厂（宁波慈溪） 极氪智慧工厂占地约1946亩，总投资60余亿元，2018年底开始打桩建设，2021年第三季度正式投产运营，规划双班年产能30万台套。2021年10月19日，第一台极氪001整车从这里下线。

29.张家口沃尔沃发动机工厂 张家口极光湾发动机制造有限公司是原沃尔沃汽车发动机工厂，2012年启动建设，2013年8月建成投产，生产二代机、三代机及三缸机等机型，广泛应用于沃尔沃XC60、XC40、S90、S60等不同车型；电动发动机项目已批量生产，为沃尔沃汽车在全球范围内首条电动机生产线，二期项目也即将投产。

30.吉利涪陵动力电池工厂 （重庆涪陵） 吉利涪陵12GWh动力电池项目，该项目规划占地面积480亩，建筑面积约31万平方米。

31.吉利桐庐动力电池工厂（杭州桐庐）该项目规划总占地面积约450亩，建设年产能12GWh动力电池生产线及相关配套，计划打造以动力电池产业为核心的新能源汽车产业集群。

32.吉利赣州动力电池工厂 该项目总投资达300亿元，一期项目投资85亿元，建设年产12GWh动力电池项目，后续30GWh项目投资215亿元。

33.睿蓝汽车重庆工厂（重庆北碚） 收购的力帆汽车的工厂，后改名为睿蓝汽车。

34.吉利大江东基地（杭州钱塘）大江东生产基地一期用地615亩，年产10万产能，建有整车冲压、焊装、涂装和总装四大工艺先进生产线及与之配套的小涂装、试车跑道、停车场、动力站房、办公中心、员工宿舍等辅助设施，配置数控伺服压力机线、伺服试模机、三坐标测量机和焊接/喷涂机器人等先进设备，规划满足柔性生产原则，可实现传统动力与新能源车型混线生产。

35.领克 梅山工厂（宁波北仑）梅山工厂位于浙江省宁波市北仑区梅山岛，工厂占地面积约1883.9亩，总投资约34亿元，专注生产基于SPA平台打造的领克09。

然后是国外工厂13座：

国外工厂除了吉利自己成立的工厂外，主要还有收购的沃尔沃的工厂。由于沃尔沃工厂的资料太少，就不写介绍了。

36.吉利汽车白俄罗斯工厂（白俄罗斯鲍里索夫） 白俄罗斯工厂最终规划产能可达12万辆，制造GX7 SUV、海景SC7、SC5和熊猫CROSS等四款车型，辐射包括俄罗斯、乌克兰等市场。

37.吉利英国工厂（英国考文垂） 主要生产的是伦敦出租车。这是英国最近十多年唯一新建汽车制造厂，新工厂集研发和生产一身，总投资达到3.2亿英镑，主要生产新伦敦出租车电动版TX5，以及年产达3万辆。

38.吉利埃及工厂（埃及开罗） 由于当地欠缺大量汽车周边配套产业，埃及开罗工厂以CKD形式组装吉利产品，其首款车型为帝豪EC7，产能方面初期为3万台/年。

39.吉利汽车印尼工厂（印度尼西亚雅加达） 生产方式是散件组装，年设计产能为3万辆，目前主要装配和生产吉利自由舰车型。

40.吉利汽车乌拉圭工厂（乌拉圭蒙得维的亚）吉利汽车乌拉圭工厂生产线于2013年3月建成，同年8月第一台成品车组装完成下线。该厂设计产能约为一年2万辆，主要生产帝豪EC7车型，供应乌拉圭及巴西的市场。是吉利在南美洲唯一的工厂。

41.吉利汽车斯里兰卡工厂（斯里兰卡）这座工厂采用SDK半散装方式生产，是当地首座也是唯一一座可以汽车组装生产的工厂。

42.吉利汽车埃塞俄比亚工厂（埃塞俄比亚）埃塞MIE公司与吉利集团合作的吉利汽车组装线年组装能力为800辆，并计划在今后两到三年内逐步将组装能力提高到1000辆到1500辆。

43.沃尔沃哥德堡工厂（瑞典）

44.沃尔沃根特工厂（比利时）

45.沃尔沃查尔斯顿工厂（美国）

46.沃尔沃舍夫德发动机工厂（瑞典）

47.沃尔沃乌洛夫斯特伦工厂（瑞典）

48.吉利宝腾汽车 卡拉奇工厂（巴基斯坦）这家位于卡拉奇的宝腾新车组装厂是由宝腾与巴基斯坦当地的合作伙伴兼总代理Al-Haj汽车公司合作建设而成，以当地化组装（CKD）的政策降低宝腾汽车在巴国的售价。 这家新车组装厂落成后第一辆下线的宝腾新车就是Saga，而这家组装厂之后也会组装X70（吉利博越）。

总结

以上总共48座吉利和吉利旗下子品牌的工厂，这是笔者竭尽所能收集到的资料，但是依然很有可能没有收集到的，由于子公司太多，很多小的工厂就不放进去了，如果有遗漏大型工厂，就请各位网友在评论区告诉我一下[狗头]！

可以发现吉利的工厂遍布世界各地，目前在国内所有自主品牌中来说，吉利可能是全球化程度最高的，也是业务范围涵盖最广的汽车品牌。另外值得一提的是吉利的大本营毫无疑问是浙江，主要是浙江台州，宁波。

吉利区本属洛阳市，为何会飞到黄河北岸，而且还被孟津县隔开？

洛阳，这个久负盛名的城市，在我们五千年文明史中曾迸发出耀眼的光芒，十数个朝代都定都洛阳。如果翻开如今洛阳市的区划地图，你可能会很惊奇地发现：洛阳市的6个区中有一个非常奇怪的区—吉利区，“飞”到了黄河北岸，而且和洛阳其他市区之间还隔着孟津县。这是怎么回事呢？

正常情况下，不管是省一级的还是以下级别的行政区划一般遵循山川形变的原则，以山川河流为界而划分。洛阳市和他北面的济源市、焦作市大体上是以黄河为界的，但是像洛阳市吉利区这种就是非常特殊的存在了。如果从地级市洛阳市的整体来看，吉利区孤零零地坐落在黄河北岸；如果仅从洛阳市一城六区的范围来看，吉利区和其它区之间被孟津县隔开了，很明显这就是我们常说的“飞地”，吉利区是洛阳市（非地级市概念）的一块飞地区。

吉利区位于洛阳北部黄河的北岸，北依太行，南濒黄河，距洛阳市中心约35公里。吉利区和济源市以及焦作市孟州市接壤，面积不大只有约80平方公里，人口约7万人，相当于一个小镇的规模。

吉利区，这个名字很吉利，也比较新，它的古称叫“河阳”，古人以山南水北为阳，因其位于黄河以北，故称“河阳”。河阳承东启西， 连南贯北，在古代可是兵家必争之地，战略地位极其重要。熟悉历史的朋友看到与吉利区隔河相望的孟津县，脑海中一定会浮现出一个重要的地名：孟津渡。没错，这是黄河出三门峡以后的一个非常重要的渡口。古代建都洛阳的王朝，北面有黄河天险作为屏障，孟津关是拱卫都城洛阳的重中之重，无不重兵防守。而对岸的河阳自然也是军事重镇，兵家必争的咽喉要地，敌对势力若想从黄河以北入洛阳，河阳是绕不开的选择。

武王伐纣，会同诸侯联军就是这里的渡口北渡黄河，直捣朝歌。因其重要性，春秋战国时为各国争夺对象，最初属郑国，后被晋国吞下，三家分晋后，归属魏国。南北朝之东魏孝静帝元年，在河阳南面黄河中的沙洲上筑中潬城（亦作中潭城），黄河南岸修筑南城，加上河北岸的北中城（北魏时筑），此三城被称为“河阳三城”，是戍守京都洛阳的战略要地，有重兵驻守。明朝时，河阳始废，归属孟县（今孟州市）。

如今的吉利区是1982年才成立的一个新区，它的出现可以说是计划经济时代的产物。1978年成立吉利工程指挥部，筹建河南炼油厂（今洛阳石化总厂）。当时从孟县划出吉利公社以及从济源划出的坡头公社的七个大队，由工程指挥部领导，政企合一，又归洛阳市管辖。1982年，依托炼油厂的吉利区正式成立，其管辖的炼油厂是当时我国中西部最大的石油化工基地。石油是工业的血液，我国工业化进程中，吉利区发挥的作用和产生的效益是显而易见的。因此，既然吉利区建立时隶属于洛阳，自然是被当作香饽饽，断然没有弃之不要之理，尽管它远在黄河北岸。

如今的吉利区更是依托洛阳石化和便利的交通运输条件，将石油化工产业发展得红红火火，生产规模不断扩大，形成了比较完善的化工生产体系。洛阳石化也成为中石化在河南唯一的一家炼化一体化生产企业。更多历史地理文章，请关注微信公众号：地图帝

吉利最先进工厂！博越Pro的诞生地，揭秘吉利汽车宝鸡基地

吉利博越是目前吉利汽车旗下最畅销的SUV车型之一，也是吉利汽车3.0时代的一个代表车型。

2019年吉利博越推出了它的升级版本，吉利博越Pro，但是由于2019年吉利汽车推出了特别多的产品，比如说吉利嘉际，吉利缤越等等，因此吉利博越Pro被这些新车型的热度给掩盖了。但其实吉利博越Pro相比于吉利博越来说提升非常明显，整车70%以上的零部件是重新开发。

特别是在收购了路特斯之后，路特斯的工程师团队帮助吉利博越Pro进行了底盘调校。而本篇文章我将与大家一起走进吉利博越Pro的诞生地，吉利汽车宝鸡工厂。看看吉利博越Pro是如何生产制造出来的。

首先在介绍生产线之前，我们先来说一下吉利汽车宝鸡的生产基地的基本情况，它总投资达到72亿元，占地1344亩，能够达到年产20万的产能，目前大部分的博越和博越Pro都是在宝鸡工厂生产的。

我们都知道汽车的生产是按照冲压，焊装，涂装，总装四大工艺流程生产出来的，所以本篇文章我们也是按照这个流程来写，

冲压车间，宝鸡工厂的冲压车间有两条，全自动的封闭冲压线，其中图片中大家可以看到的是来自济南二机床的五序冲压生产线，由于是全封闭式的，所以噪音得到了有效的控制，所以在他旁边依然可以说话听的清清楚楚。

上图是钢板清洗涂油用的机器主要用于清除钢板上的污渍，降低冲压的缺陷。

五序冲压生产线主要是用来对车身外覆盖件进行冲压，也就是我们俗称的“四门两盖”，四个车门以及发动机盖和后备箱盖。

由于是全自动的生产线，所以工人在上料完成之后，冲压线就能自动完成板材的冲压，工人只需要最后进行质量检查就可以。整个过程并不需要太多的工人。

在工厂现场我们还看到了后备箱用于校准精确度的一个模具。从上面可以看到，冲压后的后备箱盖儿基本上可以严丝合缝的扣在这个模具上，工人会对上面每个地方的缝隙进行测量，保证后备厢的缝隙是一样宽的。

此外在冲压线旁边，我还看到了白手套PK看板。这个看板是挺有意思的，因为在所有的冲压件结束之后，上面会有一些瑕疵，需要工人带上白手套来进行检查，而吉利将用过的白手套进行PK。作用就是督促每个员工每天进步一点点。

上图中是展示的冲压之后的车身覆盖件，其实除了刚才我们看到的，济南二机床的五序冲压生产线之外，在工厂内部还有一整套四序伺服冲压线，主要用于生产车身内板件和拉升幅度较大的板件，而冲压线内使用了非常多，来自瑞士ABB公司的机器人提高了生产效率。

上图经过冲压好的车身覆盖件被整齐的码放在一起，等待下一个工艺，也就是焊装工艺。

焊装工艺说简单一点就是把冲压之后的很多零件通过焊接的方式组合在一起，组成我们俗称的“白车身”，同时焊装工艺也是自动化程度相当高的。

而且是焊装工艺也分成非常多的种类。比如说在宝鸡工厂内部有来自德国博世的自适应焊装设备，没有了之前火花四溅的场景，在保证焊接效果的同时，比普通的焊接能够节能30%左右。

上图，我们可以看到底盘的雏形已经被焊装起来了。焊装的机械化程度更高，但有时候也需要人为的进行指令下达等操作。

而此外通过机器人对焊装工艺完成之后的缝隙进行涂胶，这样就是焊接之后更加牢固更加的秘密。

经过焊接完成之后，基本上车辆就形成了我们俗称的“白车身”。在工厂内部，我们还看到了吉利博越Pro白车身的样子，由于车身材料用了不同材质的钢板结构，所以为了区分不同的材质，就用不同的颜色来进行区分。

其中红色的部分是热成型钢板，灰的部分是双向高强度冷链扎钢板。黄色的部分是冷轧钢板。蓝色的部分是热镀锌双加磷高强度钢板。黑色的部分是热镀锌超低碳钢板。白色的部分是热镀锌超低碳钢板。

所以一辆汽车的覆盖件，是使用了不同材质的材料拼接在一起。

涂装工艺就是给车辆进行上漆，但是我们在工厂内部没有参观到这一过程，因为这个过程也是全封闭式的，基本上不会有人来参与。车辆最后是进入到总装线。

吉利博越Pro使用的电泳漆采用了美国PPG高泳透力漆，确保防腐性能。色漆，清漆来自德国巴斯夫，美国PPG，确保颜色的亮丽。

而色漆的喷涂设备，也就是上图展示的设备，是来自德国杜尔。

在总装线上我们也能够看到相当高的自动化程度。在总装线上，我们可以看到一辆一辆的自动行驶的一些小车，小车上放着各种零部件，方便工人直接安装，确保每个配置的零误差。

总装线基本上是安装前后悬架动力总成，内饰总成等等，所以这个生产线也是工人最多的。

而且在工人安装的时候，我们还可以发现一些细节，就是在车身前翼子板，包括车头，车尾。有绒布的覆盖。根据工厂人员介绍说，由于工人在组装的时候会不断的进出车辆，为了避免给车辆造成划痕，所以把车身用布都给覆盖掉了。

等车辆组装完成之后，工人会把车辆前后包裹的绒布摘除，这样漆面就能得到最好的保护了。

上图是可以自动行驶的运输物料的机器人小车，这个小车会按照地板上的胶带行驶。

最终组装完成的车辆，会进入到最后一个工序。我们可以发现上图的车辆排气管连着一根很粗的管子，这是因为汽车会在这个地方添加汽油，进行启动，而排出来的尾气也会被抽走，这样可以确保工厂内部空气的清洁。

此外在吉利汽车宝鸡工厂内部还有一个汽车质量检测室，可以做到对每天生产的汽车进行抽样检验，因为我们也都知道汽车有上千个零部件来进行组装生产，而上千个组装零部件基本上都是供应商来提供，而不是自己生产的，所以吉利汽车每天都要对生产的车进行抽查，这也是目前其他汽车厂商做不到的。

此外，吉利汽车在实验室内还有类似于气味实验室，车内空气实验室等等，可以有效的对车内空气质量进行检测，保证车内空气的安全。

最后出厂的汽车还要经过一小段的路试。路试的过程基本上模拟各种颠簸，驾驶员可以感知底盘的整体性，悬架座椅内饰是否有异响，如果发现问题就会再次解决，此外工厂内部还能模拟出高速公路紧急过弯等情况，再次检查发动机的工作状况，各种电子配置是否正常，倒车影像是否正常。

吉利汽车宝鸡工厂硬件的情况大概就是这样，给人的印象就是工厂面积很大，机械化程度非常高，布局也很合理。设备基本上都是全新的，而且工人年龄也很年轻。

据我们了解目前吉利汽车宝鸡工厂大概有1800个员工，其中在一线生产上的并不是很多，所有的员工每天都一起工作。因此吉利汽车也是努力的为他们创造一个舒适的工作环境。

因此吉利汽车在宝鸡工厂内成立了吉利企业大学。这是我之前在其他自主品牌汽车工厂内都见不到的。

虽然叫做企业大学，但他并不是教受大学的课程，只是一个用于提升员工文化素养，并且给员工放松休息的地方。在这个企业大学内部可以看到有非常多的书刊，琴棋书画，可以用来陶冶员工情操。

一个企业的成功除了硬实力之外还有软实力，而吉利企业大学就是在打造企业的软实力。其实通过工厂的走访，我也看到吉利汽车在细节方面做得是相当到位，比如说在工厂内部在冲压线上的白手套PK看板。以及在最后的总装线上，汽车前后有绒布的覆盖件来保护车漆。以及在这里我要说的企业大学。

都可以看到吉利汽车的造车态度是特别认真的。

吉利汽车把员工当成是家人，而且宝鸡工厂所有的员工都可以来企业大学来学习休息，陶冶情操。同时这个企业大学也有担负着新员工培养的一个任务。所有的新员工都会到这里来，熟悉自己的工作流程。现在一个模拟的工位上进行培训，等训练好了之后才能够正式上岗。

吉利汽车认为只有员工得到充分的学习才能够提高自己，只有员工得到充分的休息，才能够更认真的工作，而只有这样才能够把汽车制造好。

经过一天的实际接触之后，其实让我想到了之前有媒体采访蔚来汽车董事长李斌的的时候，当时李斌说，国内的汽车工厂已经超过了德国保时捷，记得他说出这句话的时候，曾经被很多媒体批评，但其实目前中国的汽车工厂从整个生产线工艺流程，员工的素质上来说，其实已经具有了相当高的水平。

我们也知道吉利收购了宝腾汽车之后，博越被宝腾进行生产，这也是自主品牌汽车的一次技术输出。因此从这个层面讲，中国的造车实力，确实已经今非昔比了。