硬核实力 人生第一台车总绕不过它 试驾吉利远景X3升级版
[爱卡汽车 试驾体验原创]
在如今的汽车消费市场中，市场寒冬的到来及竞争的白热化趋势愈演愈烈，加剧了优胜劣汰的态势，稍有不慎就会被淘汰出局。小型SUV一直成为被多数消费者作为人生第一台车的首要目标，在选车时更为慎重，一定是货比三家之后才做出抉择。一直将目标瞄准在选购“人生第一台车”的消费者们，深耕入门级SUV市场的吉利远景X3，为了迎合更多消费者的用车诉求，新车在造型、动力、科技配置上进行了多处升级，并新增了CVT无级变速箱。本次试驾车型为2019款吉利远景X3升级版 1.5L CVT尊贵型，而它究竟有没有成为消费者想要的样子呢，咱一起往下看。
外观造型方面，吉利远景X3升级版基本延续了旧款车型的设计，不过针对部分细节设计进行了升级优化。值得一提的是，新车新增了星耀蓝和琉璃蓝色两种车身颜色，为个性的年轻消费者提供更多选择。
前进气格栅依然采用的是经典的家族式回纹设计，在粗壮的镀铬饰条点缀下精致感十足，也强化了前脸的视觉张力。下方保险杠以及雾灯区域则采用的是贯穿式设计，同时还内置了横向LED日间行车灯，提升车头的横向视觉宽度，也是前脸较为明显的变化。
前大灯采用了时下流行的与前进气格栅相融合的设计手法，整体感更强。搭配粗壮的镀铬饰条凸显了吉利远景X3升级版炯炯有神的大眼。光源方面，依然采用的是卤素灯，但配有透镜，夜间照明效果还是比较出彩的。
车身侧面变化不大，棱角分明的腰线呈上扬之姿，营造出几分凌厉与运动氛围。车身尺寸方面，长宽高依然维持在4005*1760*1575mm，轴距为2480mm。
吉利远景X3升级版采用了全新设计的16英寸五辐式轮圈，还采用了熏黑涂装与亮面工艺的渐变设计，视觉效果与运动气息更出彩。轮胎方面，配备的是规格为205/60 R16的朝阳品牌RADIAL RP18系列轮胎，主打静音与燃油经济性。
车尾部分也几乎延续了旧款车型的布局设计，圆润饱满的同时又层次分明。不同的是，尾灯以及雾灯均进行了熏黑处理，强化了车尾的运动感。
内饰方面，吉利远景X3升级版同样延续了旧款车型的设计，新车主要对中控台、方向盘、中央通道等进行了调整。全黑内饰更显年轻时尚，飞翼式钛晶灰中控台搭配镀铬亮条点缀，精致感与科技感表现都非常出色。在这级别里，吉利远景X3升级版的内饰表现可以说是非常亮眼的了。
三辐式平底方向盘采用了最新的设计，中间区域有所缩小，视觉上更为年轻精致。两侧的多功能方向盘按键分别为多媒体功能控制、蓝牙电话以及定速巡航等。
8英寸中控屏显示效果出色，操作逻辑与响应速度也很不错。值得一提的是，吉利远景X3升级版升级了车机语音交互系统，增加了语音控制空调、天窗等多项语音控制词条识别口令，只需轻喊“你好，远景”即可。
中控屏下方的空调区域经过重新设计，控制按键变得更为时尚个性，操作手感也很得体。
吉利远景X3升级版采用了最新的博世9.3版本的ESP车身电子稳定系统，能有效应对突发路况，并针对中国路况及SUV特性调校。
吉利远景X3升级版配备了无钥匙进入与一键启动功能，提升了用车便利性，也是消费者比较看重的功能配置。
外观细节优化 配置升级
吉利远景X3升级版配备了全新升级后的高包裹性人机工程座椅，侧翼对腰部的承托性更好，舒适性更佳，长时间驾驶也能够有效缓解疲劳。
后排座椅舒适性与前排基本保持一致，中间地台高度也很低，不影响中间乘客的乘坐舒适性。
身高为168cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并调节到自己适合的坐姿后，头部拥有一拳的空间余量。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐进后排，头部拥有将近一拳的余量，腿部拥有一拳两指的空间，满足日常乘坐需求是没什么问题的。
车厢内部储物方面，吉利远景X3升级版也做得足够到位，全车共有26处储物空间，灵活多变的储物空间基本能够满足消费者各种各样的储物需求。
行李厢空间表现中规中矩，满足日常储物需求是没什么问题的。如若需要放置一些中大件物品或长条状物品可以将后排放倒，进一步拓展吉利远景X3升级版的装载能力。
座椅舒适性提升 空间得体
吉利远景X3升级版搭载的是一台1.5L DVVT直列四缸发动机，满足国六排放标准，最大功率提升到80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩提升至142Nm/4200-4600rpm，官方公布的百公里油耗为6.1L。
值得一提的是，吉利远景X3升级版搭载了模拟8速CVT无级变速箱，替换了此前的4AT变速箱，响应速度与平顺性表现更好。
底盘方面，吉利远景X3升级版采用的是麦弗逊式前独立悬挂+扭力梁式后非独立悬挂的组合，也是同级车型中较为常见的搭配。
这台1.5L自然吸气发动机最大功率较较旧款车型有所提升，车辆起步时较为轻快，油门踏踏的调校偏灵敏取向，这样的调校风格也能有效弥补低扭时的表现。
当车速稳定在60km/h时，转速停留在1500rpm左右，而当车速提至100km/h，转速则相应保持在2000rpm，这样的设定能够保证燃油经济性。
吉利远景X3升级版换装了模拟8速CVT变速箱后，换挡速度与动力响应非常快，整体行驶质感也更为平顺，几乎感受不到什么顿挫感了。
底盘则采用了舒适性调校，对于细碎的颠簸过滤得比较到位，在经过大颠簸时就没这么得心应手了，这也是车身尺寸有一定受限的缘故，不过底盘能够快速拉住车身，继续贴服路面继续行驶，保持车辆行驶稳定性。
方向盘手感较为轻盈，随着车速的不断提升手感也会相应的变重，提升行车安全性。不错的回馈力度与指向性让人能够更为从容的驾驶它，即便是新手也能快速上手，没什么压力。
吉利远景X3升级版的静谧性表现也非常出色，在怠速时关好门窗后外界的噪音几乎都被隔绝了，车里非常安静。官方数据显示在怠速时车内仅有38dB，比旧款车型进一步提升。
编辑总结：吉利远景X3升级版作为消费者的“人生第一辆车”，深耕入门级市场，凭借较为亲民的价格以及不错的品质也聚拢了一大批忠实消费群体。此次，经过更为细致全面升级后的它，颜值更高了，实用性与便利性配置更丰富了，换装CVT变速箱后驾驶品质也得以提升，素质更强的它，相信更能抓住消费者的心。
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不太受头条网友待见的车评人“38号”近日因摔伤不能评车了！
据悉，近日著名的车评人“38号”出现了一点意外，胳膊受伤，车是不能开了。
而他车评的观点都是自己开出来的，因此这次意外也就造成他的节目停更了。
“38号美系性能控”是他的微博ID名称，在头条上他并不发声，甚至连个“V”都懒得加，所以头条网友们骂他也是有情可原的，拿我们不当菜是吧？
“说到这里，一堆扣帽子的、泼脏水的就来了！”这句是他近一段时期以来在车评节目当中经常提到的“台词”，说明攻击38号的人实在是不少。
围观群众也好，职业水军也罢，反正不喜欢他的大有人在。
但是看了几期他的节目，我不得不说，38号其实是够良心的！
“6万元合资轿车的选择”，他挑选出两辆综合素质较高的K2与捷达进行对比评测。
经常关注汽车媒介的网友们应该会感到，作为一个“一线级别”的车评栏目，能够把目光放到6万的价格区间，这是否能够用“难能可贵”这个成语来形容？
还没完。
这是六款主流合资品牌紧凑级轿车对比评测。
6万元的商用MPV，“五菱宏光S与宝俊730对比评测”；
国产自主品牌紧凑级SUV的，“哈佛H6，吉利博越、荣威RX5对比评测”
是不是可以说“接地气无底线”？稍早关注他的网友应该知道，38号车评真的是“消费者取向”的车评栏目，不管什么车，卖的火、名声大，他都要拿来测一测。
前两年SUV刚刚开始大热之时，他就已经“丧心病狂”的把6辆声势最火的合资紧凑级SUV拿来一一对比进行过评测。
“接地气无下限，同时也无上限”。
他甚至找来4款60万级别硬派大型越野车一一进行对比评测。
在新能源领域也是他的“钟爱”。
新发售的日系混动汽车他都经过手，甚至做过几期“作为北京电动车主”的体验，来告诉大家纯电动汽车的日常是个什么样子。
甚至，他竟“丧心病狂”的评测了索纳塔混动版，本身索纳塔九就是一款非常冷门的车，索纳塔混动版更是冷的让人打冷颤，他仍然是“兴趣盎然”的品头论足了一番。
38号车评是最不商业的车评“我为这句话负责！”
38号常说这句话，当然只要你经常关注他，同样也会得出这个结论。
至于网上喜欢攻击他的人，主要的缘由就是他对于思域等日系车的赞美之词，我想这种攻击是与车或车评无关的。
”哪怕真有那么一款日系车非常好，但是赞美就不行！“这就是这类人的逻辑，我个人比较反感这种”上纲上线“式的行为，所谓的“道德绑架”、“爱国婊”说的都是它，本来就不是一件事，非要扯那么远，弄那么高，真的没什么意思。
回头来说车评，38号的车评一般人看起来是比较乏味的，就站那嘚啵嘚。
但只要你系统的听过他的若干节目之后你就会发现，他的车评是系统的、固定化的一整套模式，这样一来，你就可以有了一个横向比较的概念，一些固定的形容词和术语都是能够体会到差距的。跟其他车评节目相比，你听他的真是少绕弯子，有干货的！
但是作为观点，你也应该有自己的判断，38号的一些观点也是带有主观或角度局限的，比如之前他评过一款大众凌度，当然他所评的车型是售价高达23万元的顶配又加装版，结论是产品力不值这个价。而实际上凌度的车主应该不会有人花这么多的。即便对于日系车来说，很多人从理性层次也并没有认为像38号说的那样好，但是这并不妨碍什么，“吸收、判断后再得出结论”也是我们关注节目的网友们基本的常识，“迷信、盲从”都是不可取的，哪怕他是伟人，也同样是这个道理！
最后我想说，现在像38号这样纯粹的车评人真是不多的，珍惜吧！
买沃尔沃送奔驰发动机，吉利你在憋什么大招？
在汽车界，奔驰、沃尔沃都是属于豪华汽车品牌。即使单独一个拿出来，也是极具市场竞争力的。但是现在却实现了奔驰与沃尔沃的强强联手，可以预见未来的汽车市场将会因为此项举动也变得更加有看头。
吉利以38亿美元的价格获得了沃尔沃集团8.2%的股权，成为沃尔沃的最大股东的新闻一出现就受到众多汽车消费者的关注。而最近，沃尔沃的东家吉利汽车集团的李书福又在今年的2月底，花费了90亿美元，收购了奔驰10%左右的股份，成为了奔驰的最大股东。先是沃尔沃，再是奔驰，很多消费者都在揣测吉利集团到底是想要使出什么大招。不过不用着急，现在已经可以窥见一二了。
在吉利成为奔驰的最大股东之后不久，据最新报道可知，沃尔沃在未来的日子里可能会得到奔驰提供的发动机。也就是说奔驰和沃尔沃将会共用发动机，这是买沃尔沃送奔驰发动机的节奏？另外，还有消息称戴姆勒集团还将入股沃尔沃，但是目前此消息并未得到肯定。
很多消费者都觉得奔驰与沃尔沃能够实现合作，吉利集团的李书福起到很关键的作用。这次合作对于沃尔沃来讲，可以得到奔驰在技术上的帮助；对于奔驰，可以学习沃尔沃和吉利在新能源车型上的研究；而吉利集团也可以借此提高自身在全球汽车行业中的地位和影响力。所以说是实实在在的“三赢”局面。
所以吉利集团步步为营，先是沃尔沃再是奔驰，背后竟然蕴藏着这么一个大举动。奔驰和沃尔沃这两个豪华品牌作为主力，再加上吉利集团这个助力，无形中就给宝马、奥迪等竞争对手造成了巨大的压力，全球范围内的豪华车市场也势必将会发生巨大的改变。
