汽车前轮吃胎什么原因？
PS：轮毂变形也会引起，补充以下!
各位大侠门好，我的吉利豪情最近老是方向一打死前轮就好像磨到什么东西一样咯咯响，打向左边才会，右边打
转向机
10.36万起/终身免流量 吉利新款豪越开启预售
10月8日，网通社从官方获悉，吉利新款豪越正式开启预售。新车共推出4款车型，预售价区间10.36万-13.96万元并提供5/7座版本可选（7座版需在5座车型基础上加价3000元）。动力方面，新款豪越将搭载1.8T发动机。值得一提的是，官方还为该车推出车联网终身免费流量礼。
外观方面，新车采用直瀑式设计风格，保险杠下方梯形左右两边带有类似进气口设计且内部加入三颗LED灯珠，整体视觉效果力量感十足。尾部方面，车尾采用当下流行贯穿式尾灯，该尾灯带有动态灯语，夜间点亮更具科技感和辨识度。同时，新款豪越双边共两出排气布局也增加该车的整体气势。
内饰方面，新车D型多功能方向盘搭配液晶仪表和悬浮式中控大屏，营造出浓厚的科技风。另外，该车空调出风口造型新颖，采用无穷大符号“∞”设计，进一步加强该车年轻气息。配置方面，新款豪越配备主动座舱清洁新风系统、车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气质量管理系统、整车FOTA云端升级、手机App远程控制、手机蓝牙钥匙/钥匙分享功能、L2级高级辅助驾驶系统、全自动泊车以及360°全景影像等。此外，该车软性材质覆盖率超过85%并使用激光镭雕技术。
动力方面，新款吉利豪越搭载的1.8T发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m。传动系统方面，匹配6速手自一体变速箱。此外，该车全系采用前轮驱动。
（图/文 网通社 石瑞）
动力是短板？堪称移动卧室的吉利豪越10万多起步！你还挑啥？
[爱卡汽车 试驾原创]
不知道大家发现没有，在汽车界有一个奇怪的现象，一旦有某款中型SUV上市，汉兰达就要被“吊打”一番。不错，出于动力可靠、空间宽敞等优点，汉兰达的市场表现一直坚挺，以至于它成为了众多中型SUV的“公敌”。前不久，就在同为中型SUV的吉利豪越亮相之后，很多朋友也将汉兰达拉出来和它进行对比，有的朋友说，豪越就是“吉利的汉兰达”，有的朋友还说，豪越要把汉兰达的价格“打下来”！
实际上，豪越的指导价区间为10.36-13.96万元，不到汉兰达的一半，如果它的产品力能达到汉兰达的五到六成，买它至少不亏；如果它的产品力能够达到汉兰达的七成乃至更高一些，我们买它还是有的赚的。那么豪越究竟能不能担负起“吉利汉兰达”之名？别着急，编辑整理出了几个大家最为关心的话题，下面就让我们一起来了解一下吉利豪越这款车。
（本文的主要内容是吉利豪越的产品力解读以及动态表现。在此之前，爱卡汽车已经对吉利豪越的静态、配置等方面进行了较为细致的解读，对此感兴趣的朋友，不妨猛击下方图片进行阅读。）
吉利 豪越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
豪越的三款车型采用的都是1.8T涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱的动力组合，相比之下，同属吉利品牌的博越PRO，搭载同款动力组合的车型，起售价就要来到12.68万元，而且，博越PRO的定位还是比豪越低一级别的紧凑型SUV。所以，豪越10.36万元的起售价还是蛮有诚意的。
豪越的入门版车型没有配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、车窗一键升降，而且没有天窗，座椅材质是织物的，方向盘材质是塑料的，说实话确实有点儿“素”。好在豪越从售价11.96万元的中配车型开始，就会配齐倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、主驾驶席座椅电动调节等配置，在这个价位来说，还是很有竞争力的。至于13.96万元的顶配车型，还会搭载L2级别辅助驾驶功能（并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标志识识别等）、全速域自适应巡航、12.3英寸液晶仪表等配置，基本可以涵盖市面上主流的科技性与舒适性配置。
● 小结：
事实上，豪越目标消费人群的需求非常清晰，他们不需要强大的性能，更在意实用性和高级感。所以，豪越知道自己的使命是什么，也知道自己的目标消费人群在哪里。编辑个人觉得这车还是不错的，够用的动力，精致的内饰，好看的外表，丰富的配置，实用的空间，又是国内一线品牌，售价还便宜，至于不是独立后悬挂，没有大马力发动机，编辑觉得不是大问题，这种车主要的诉求是舒适和实用，没人会天天开着它寻求刺激。好了，在下页内容中，编辑将为您详细分享豪越1.8T车型的驾驶感受，敬请继续观看！
请别叫我“吉利汉兰达”！试豪越1.8T
此次，吉利豪越一共推出了三款车型，它们采用的都是1.8T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的动力组合，在发动机调校参数上也是一视同仁，这台发动机的最大输出功率为135kW（184马力）/5500rpm，峰值扭矩为300Nm/1750-4000rpm。这台1.8T发动机由吉利自主研发，代号为JLE-4G18TDB，属于第二代产品，该发动机采用了缸内直喷技术，并且排气歧管和涡轮采用了一体式设计，布局更为紧凑。应该说，这套动力组合我们也是非常熟悉了，它和同为吉利品牌的博越PRO 1.8T车型是同款。所以，相信有些朋友会担心这台1.8T发动机对于豪越这辆大车来说“不够用”，没关系，编辑马上给您带来实际的驾驶体验。
首先，这台1.8T涡轮增压发动机拉动豪越这辆中型SUV是没有问题的，相比编辑之前试驾过的博越PRO 1.8T车型来说，豪越的油门调校还要更加灵敏一些，只要温柔地对待油门，车辆就能实现利落的起步，这种体验甚至比博越PRO 1.8T车型还要好。
同时，豪越的性格又可以用温文尔雅来形容，它的油门踏板的回弹力度比较小，初段有一点旷量，即便是在运动模式下，也不会有那种过于灵敏所带来的不适。刹车踏板的位置比油门稍稍高一些，调校上也与油门类似，初段设定了一些旷量，可以更好地帮助驾驶者去适应。可以说这些设定的目的，都是为了在车辆行驶中，最大程度地避免让坐在后排的乘客们出现“前仰后合”的情况。
豪越虽然搭载的是一台涡轮增压发动机，但涡轮的介入点却不是那么的明显，从整体的体验感觉来说，这台发动机的表现并没有那种鲜明的“带T”的感受，动力的输出方式甚至更像是一台自然吸气发动机。
在中速情况下，豪越的加速没有任何问题，即便想要超车，只要舍得大脚油门，车辆的反应就不会让你失望。不过，当车速超过90km/h时，再往上加速，豪越也基本只能“悠”上去，编辑觉得这也在预料之中。买豪越的朋友，一定是为了让家人舒舒服服地坐在后排，踏踏实实地开车，谁也不会买了这辆大车成天去“激情驾驶”。
豪越这台七速双离合变速箱对于转速的控制很合理，升降挡的速度也表现得很不错。而且，这台七速双离合变速箱在换挡的过程中，平顺性表现得也很好。
只不过在低挡位慢速行进或是松油门滑行时，因为变速箱需要在低挡位间反复升降挡，多多少少会出现一些顿挫感，不过编辑觉得这也是个鸡蛋里挑骨头的问题，对于这种感受是否会在意，也是因人而异。就像豪越1.8T发动机在后段急加速略显疲软一样，车辆的售价和定位在这摆着，反正编辑是不会对这些挑毛病的。
豪越采用了EPS电子助力转向系统，方向盘手感非常轻盈，即便对于女性驾驶者来说，也是非常友好的，同时，在方向盘左右存在一定旷量，转向机构不会在第一时间就将驾驶者的意图传达出去。这样的调校设定，编辑对此丝毫没有负面的看法，还是那句话，对于豪越这辆“家用大车”来说，让家人舒舒服服地坐在后排才是它最重要的任务。编辑之前试驾过出自大众MQB平台的途昂，这辆车同样是大尺寸大空间的定位，动力、操控都非常不错，转向也是比较精准，甚至有些“发贼”，这使得驾驶者在打动方向盘的时候，坐在后两排的乘客总会有一种被“甩来甩去”的感觉，大家可以想象一下。
吉利 豪越（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
豪越的后悬挂使用了扭力梁式非独立结构，先不说这样的设定对于豪越的售价来说是否值得挑剔，单就动态表现而言，编辑询问了此次长时间坐在后排的同事：“豪越第二排的舒适性如何，开起来到底颠不颠？”获得的答案也是正面的。应该说，在铺装路面上行驶时，豪越具备舒适取向调校的悬挂+柔软的座椅+良好的隔音水平，使得大小震动经过多重处理，传递到乘客身上之后已经趋向式微，基本不会影响驾驶者和乘客的心情。但在经过连续大幅度颠簸的路面时，豪越这套悬挂的处理确实不如采用多连杆独立后悬挂的车型那样从容。总之，豪越在驾乘舒适性方面给我的印象还是不错的。
编辑点评：
从根本上来看，豪越明显走的就是“实惠又大碗”的路线，它和其他竞品冲击高端市场有着明显区别。其实豪越并没有想要成为“吉利的汉兰达”，二者在定位和售价上存在着巨大的差别，想买汉兰达的朋友不会考虑豪越，想买豪越的朋友也不会去看汉兰达。这种实用主义的做法，也非常贴近消费者的使用需求，可以说，豪越能够切切实实给消费者带来实用性，它在某种程度上已经成功了。
而且，大家也不要忘了吉利的营销和服务—— 身段够软、服务够好、优惠够大，这些对于豪越的市场表现来说都是正面的，毕竟大家在买车时还是都想当一回上帝的。
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动态感受：一切调校为舒适 简单好开
基本参数：2020款豪越1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座厂商指导价10.36万11.96万13.96万品牌吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别SUVSUVSUV发动机1.8T 135kW1.8T 135kW1.8T 135kW动力类型汽油机汽油机汽油机综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合长×宽×高(mm)4835×1900×17804835×1900×17804835×1900×1780车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV5门 5座 SUV上市年份202020202020最高车速(km/h)---0-100加速时间(s)---工信部油耗(L/100km)7.87.87.8保修政策4年或10万公里4年或10万公里4年或10万公里车身参数：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座车长(mm)483548354835车宽(mm)190019001900车高(mm)178017801780轴距(mm)281528152815车重(kg)159016601660最小离地间隙(mm)---前轮距(mm)---后轮距(mm)---接近角(°)---离去角(°)---车身结构SUVSUVSUV车门数555座位数555油箱容积(L)606060行李厢容积(L)---行李厢最大容积(L)236023602360发动机：2020款豪越
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1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座发动机型号JLE-4G18TDCJLE-4G18TDCJLE-4G18TDC排量(L)1.81.81.8排量(mL)179917991799进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---缸盖材质铝合金铝合金铝合金缸体材质铸铁铸铁铸铁最大马力(Ps)184184184最大功率(kW/rpm)135/5500135/5500135/5500最大扭矩(Nm/rpm)300/1750-4000300/1750-4000300/1750-4000燃料汽油汽油汽油燃油标号92号92号92号供油方式直喷直喷直喷环保标准国VI国VI国VI发动机自动启/停---变速箱：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座挡位个数777变速箱类型双离合双离合双离合变速箱名称7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱底盘转向：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式---中央差速器结构---车体结构承载式承载式承载式助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型复合多连杆非独立悬挂复合多连杆非独立悬挂复合多连杆非独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---车轮制动：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
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1.8TD 自动旗舰型 5座前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格待查225/55 R18225/55 R18后轮胎规格待查225/55 R18225/55 R18备胎非全尺寸非全尺寸非全尺寸安全配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座驾驶座安全气囊●●●副驾驶安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)--●后排头部气囊(气帘)--●前排侧气囊-●●后排侧气囊---膝部气囊---安全带气囊---行人安全气囊---前排安全气囊关闭装置---儿童座椅接口●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●防盗报警器---发动机防盗锁止●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●疲劳驾驶提示---夜视系统---操控配置：2020款豪越
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1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS等)●●●车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●陡坡缓降●●●自动驻车●●●并线辅助--●车道偏离预警系统--●自动驾驶技术---可变悬挂---空气悬挂---电磁感应悬挂---可变转向比---整体主动转向系统---主动刹车/主动安全系统--●外部配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座电动天窗-●●全景天窗-●●运动版包围---铝合金轮圈●●●电动侧滑门---电动吸合门---行李架-●●主动格栅---远程启动发动机---感应后备厢---电动后备厢--●内部配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座皮质方向盘-●●方向盘上下调节●●●方向盘前后调节●●●多功能方向盘●●●方向盘电动调节---方向盘记忆---方向盘加热---换挡拨片---前泊车雷达--●后泊车雷达●●●倒车视频影像-●●全景摄像头--●自动泊车入位--●定速巡航-●●自适应巡航--●无钥匙进入系统-●●无钥匙启动系统-●●全液晶仪表盘--●行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示--●220V/230V电源---行车记录仪---无线充电---座椅配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座座椅材质织物皮质皮质运动风格座椅---座椅高低调节●●●驾驶座电动调节-●●副驾驶座电动调节--●后排座椅电动调节---副驾驶座椅后排调节---腰部支撑调节---肩部支撑调节---腿部支撑调节---驾驶座椅记忆---副驾驶座椅记忆---后排座椅记忆---前排座椅加热---后排座椅加热---前排座椅通风---后排座椅通风---前排座椅按摩---后排座椅按摩---第二排独立座椅---第二排背部角度调节---第二排座椅移动---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅---前座中央扶手●●●后座中央扶手---后排杯架---加热/制冷杯架---多媒体配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
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1.8TD 自动旗舰型 5座车载Wi-Fi●●●GPS导航系统●●●蓝牙/车载电话●●●中控台彩色大屏●●●中控台彩色大屏尺寸10.25英寸10.25英寸12.3英寸中控液晶屏分屏显示---后排液晶屏---语音控制系统●●●定位互动服务---手机互联/映射---车载电视---主动降噪---音响品牌---外接音源接口(AUX/USB等)●●●CD/DVD播放器---扬声器数量4喇叭4喇叭8喇叭灯光配置：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座远光灯LEDLEDLED近光灯LEDLEDLED前雾灯--●日间行车灯●●●大灯高度可调●●●自动头灯--●弯道辅助照明灯--●随动转向大灯--●远近光感应系统---智能远光灯---大灯清洗装置---车内氛围灯--●可变色氛围灯--●玻璃/后视镜：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座前电动车窗●●●后电动车窗●●●车窗防夹手功能-●●防紫外线/隔热玻璃---后排隐私玻璃---电动后视镜●●●后视镜加热-●●后视镜电动折叠-●●内后视镜自动防眩目---外后视镜自动防眩目---后视镜记忆---流媒体车内后视镜---后排侧遮阳帘---后风挡遮阳帘---遮阳板化妆镜●●●雨量感应雨刷--●后雨刷●●●空调/冰箱：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座手动空调●--自动空调-●●后排独立空调---后排出风口---温度分区控制-两区两区车内空气调节/花粉过滤●●●车载空气净化器--●车载冰箱---其他：2020款豪越
1.8TD 自动进取型 5座2020款豪越
1.8TD 自动豪华型 5座2020款豪越
1.8TD 自动旗舰型 5座说明---
吉利豪越全系配置
首试吉利豪越：MPV味浓郁的大SUV，开起来却像个灵活的胖子
最近自主品牌推出中型SUV的速度就跟下饺子一样，先是有瑞虎8和大通D60那样——基于紧凑型SUV拉长并放置第三排座椅。后来自主品牌实现“三排座中型SUV”这个目标的手段多了起来，有比亚迪唐2.0T那种低价低配车，也有捷途和欧尚这种，通过廉价平台造大尺寸卖10万元的玩法。
但无论是大通D60还是捷途X95，这个“大SUV”的市场终究缺乏一款标杆产品，比如消费者需要什么，与紧凑型SUV的核心区别在哪？这些问题都需要一个答案。这时候，自主品牌的一哥出手了——吉利豪越以超过4.8米的长度和丰富的配置加入了这个战场，这款“大佬作品”能成为标杆吗？
被疫情强制“休整”半年后，这是我第一次见到豪越实车，虽然一开始我想着4.8米的长度应该是够大的，但实际面基之后还是会有种“也太大了这车”的感觉。像C柱D柱还有车顶线条，都是比较强调空间的平直风格。
不过有趣的是，我个人觉得豪越整个体型给人的感觉更像是个休旅车，而且它试图通过这些元素告诉每一个看到它的人：这车尺寸很大，内部空间也很大。
我可以证明这点，因为最初接触这款车的时候，我下意识拉开的是后门（笑）。作为一款大尺寸SUV，拉开车门之后的豪越也确实没让我失望。
▲拉开前门把手很轻松
▲然后被复杂的造型和密密麻麻的分件吓到了
第一排：极为优秀的实用性
没有意外，一上车就能感觉到吉利豪越是高重心SUV车型。内饰整体大量使用了吉利家族式设计语言，但同时还使用了很多方形按键设计，以及在前IP与车门上使用了显眼的拉手——这是ICON的内饰设计元素。
▲和ICON类似的设计，但用料要高级些
▲在ICON上，副驾驶的拉手有这么一个功能，在豪越上也没砍掉，点个赞
在吉利豪越的前排，你能感受得到豪越作为一款家用中型SUV，它在内饰用料、空间利用率、高级配置等“大SUV”消费者看重的地方，吉利汽车是花了很大心思的。比如配置，双12.3英寸中控屏+液晶仪表盘自不用说，豪越还配备了8英寸HUD平视显示系统，这是同级独有的配置。此外还有LEVEL 2级别的驾驶辅助系统以及自动泊车功能。
▲8英寸HUD平视显示系统在自主品牌SUV中不太多见
▲气氛，高级了起来
而前排空间的用料水平也让我印象深刻，在类似方向盘与车门附近的内饰表皮材料选择上，一般车企都是用硬塑料“意思下”，但吉利依然在这种不经常摸到甚至不容易看到的地方使用软材甚至是搪塑材质。
▲在这些不太引人注意的表皮，豪越依然使用了软材
▲盘左边的小储物格，可以放的小物件不少
▲悬浮式Console可以用来放更大一些的物件
▲仪表盘遮光板用的是仿碳钎维合成的装饰
▲A柱有些粗，后视镜很大
▲座椅非常柔软舒服，且宽大
▲杯架设计一大一小
第二排：来自MPV的座椅布局
其实刚才说到前排空间利用率的时候，有聪明的小伙伴应该能猜到，这款中型SUV与吉利的一款知名MPV有千丝万缕的关系，因此在豪越上有很多相同的痕迹。比如这个非常有特色的二排座椅，各个功能都非常MPV。
▲跟大家讲个小故事，想要嘉际同款的二排座椅，宽度和轮距都不能大变，后悬结构甚至几何也不能变，一改就是大工程
首先最显眼的就是第二排是由三个宽度完全一致的独立座椅组成，这是与其他SUV区别最大的地方。这三个座椅可以前后自由移动+放倒，真正意义上实现了“三个乘客都是平等的”这一概念。
但代价是，每个座椅的宽度，如果后排经常坐着心宽体胖的乘客，建议直接买博越PRO。还有就是没有了中央扶手这一配置。但二排中间位置可以单独放倒，所以车主得花点心思“改造”一番。
▲豪越有五座和七座版本，完全放到第二排座椅之后都能得到极为平整的后备箱空间，装载空间可达2360升，纵深为2.2米
▲七座版本的第二排支持两种座椅调节方式，一种是完全放倒，一种是整体前倾
▲二排空调控制面板看起来比较高级
第三排：看齐夏朗/C4毕加索的第三排空间
从整体前倾的第二排留下的开口进入第三排压力并不大，毕竟以我1.7米+130斤的娇小身材基本不会存在难度。
但即使我的身材没什么代表性，在第三排坐下之后的空间还是算得上充裕的，得益于平直的车顶线条，头部空间完全足够，1.8米的汉子落座都没问题。二排稍微往前让一点，腿部空间就能有一拳左右的空间。唯一会让乘客抱怨的可能就是坐垫不太厚，乘坐舒适性比较一般。
▲后排有出风口和杯架，第三排的待遇差不到哪去
▲吉利提供的各类尺寸参数，大家参考一下
动态：一个舒适好开灵活的大SUV才是大多数人需要的
这次场地试驾的吉利豪越，搭载的是嘉际/博越PRO同款的1.8T发动机，匹配7速双离合变速箱。发动机最大输出功率为135kW，峰值扭矩可达300N·m。悬架则是前麦弗逊独立式+后拖拽臂半独立式，在吉利的车型里，目前只有豪越和嘉际使用这种悬架。
首次试驾豪越并非在开放路面上，而是在一个场地内进行加速/绕桩/绕圆等项目，之后还有鹅卵石和井盖等烂路试乘。整个试驾体验时间不长，但对于豪越这款中型SUV的行驶素质与性格，还是能摸个七七八八的。
首先是这台1.8T发动机拉动这辆中型SUV是没问题的，甚至初段还有点暴躁——全油门起步毫无预兆就响了段胎。而在绕桩和转圈的时候，很明显能感觉到1.8T有着比较强调低扭的输出，动力总成的匹配也相当平顺，在绕圆和低速弯的时候，给人感觉就是豪越的大车身并不笨重。
这种柔和的输出再加上较大的前轮转向角度就相得益彰了，原本我以为豪越长达4835mm的长度以及2815mm的轴距进入低速弯会很吃力，但实际上得益于堪比纵置车的前轮转向角度，以及轻盈的方向盘，快速通过“小赛道”并没有太大压力。
▲后来通过参数了解到豪越的转弯半径为5.3米，作为对比，胜达5.45米，锐界5.75米
但有个小问题是，你最好不要在这种路开得太快，由于是舒适取向的高重心七座中型SUV，因此激烈驾驶并不是豪越的强项，特别在绕桩的时候侧倾会很大，也更容易突破前轮抓地力——简称推头。只是即使滑着走，豪越也会利用各种电子控制系统维持方向，不会完全失控。
试乘的时候主要是在模拟路况进行，值得夸赞的一点就是豪越的NVH水平，我不知道中汽研的盐城基地那条水泥路用了多久没翻新过了，但时速60公里的时候整车内部非常安静，那种水泥路一般会让车内有很明显的胎噪声，但豪越并没有，只是有一些低沉的呜呜声而已。
在井盖以及鹅卵石路段，良好的隔绝水平+舒适取向的悬架+柔软的座椅，大小震动都不太容易有明显的冲击，或者说，冲击传递到车身明显经过了过滤处理，所以驾驶者和乘客的摇摆幅度都不大，舒适性给人印象不错。
结语：
这是一辆非常好开和舒适的SUV，如果你需要一台大空间大尺寸的车，那你一定要看一下豪越这款车。它比想象中更符合人们对“大SUV”这个概念的认知。
但跟我们平常认知的中型SUV相比，豪越的亮点除了空间大之外，“灵活”也是非常重要的特点，MPV布局的前排二排三排用起来都很灵活，无论是出门远游还是路边摆摊，大空间+灵活布局都能满足需求。开起来也灵活，小转弯半径+强调低扭的输出简直就是走街串巷的利器，这对于这么大个的SUV来说非常重要，至于高重心对操控性的影响，以及中型SUV却没有后独立悬架之类的事情……
你仔细想想，这重要吗？
文｜坂道
图｜坂道
