比你想象的更加“稳重”！试驾吉利博越PRO

56000公里，相当于从北京到纽约直线距离的5倍，按照运营车辆8年70万公里的使用频率计算，即使是最敬业的出租车司机，跑完这么长的距离至少也需要7个月。

可在今年，吉利汽车的品质之旅已经和“56000”这个数字紧密联系在一起，他们要驾驶吉利博越PRO，用三个月的时间沿东南沿海及西北内陆边境双线并举环形中国，途径20多个省市、100余座城市，总行驶里程超过56000公里，以完成这一次的品质验证。

这是一个什么样的测试强度？汽车历史上最著名的耐久测试，由斯巴鲁力狮在1989年创造。这台未经改装的车辆从1月2日到21日，通过轮换司机不熄火的方式连续跑了447个小时，平均速度达到223.345公里/小时。

即便年代久远，但至今我们还没有听说过哪个厂家能够完成比这个更加疯狂的测试。而今，博越PRO的品质挑战虽然从含金量上不比力狮的“蛮不讲理”，但对于一台纯粹的家用车而言，已经算是把自己推向了极限。

驾驶体验：好开但并不浮夸

2016年，吉利博越顶着“精品车3.0”时代的光环高调问世。上市仅一年半，这款单一车型的总销量就达到了30万台，这个增长速度甚至超过了巅峰时期的大众途观。至今，博越车系的国内总销量累计突破80万，如果按照市场表现来看，说它是爆款或者“神车”，都不为过。

为什么博越如此受欢迎？究其根本，博越车型的表现的确是不辱使命，终端市场对车辆品质反馈良好，产品本身也一直是自主SUV保值率榜中不可撼动的擂主。基于这两点，我们有理由相信博越PRO能够在此次的征程中证明自己，但一切结论揭示尚需时日，此时不应做太多的提前预判。

可是在一天的试驾体验中，博越PRO的确在这个层面上给我留下了深刻的印象。同车的媒体老师斩钉截铁，说这是15万以内最好开的SUV，我不知这句话是否太过主观，但在潜意识里，我大致是同意这种观点的。

从传统汽油车的结构来看，博越PRO的“三大件”足够称职。第三代1.8TD涡轮增压发动机采用缸内直喷技术，涡轮惯量较小，作用点更加提前。

这台变速器拥有97%的传动效率，燃油经济性提升20%以上；支持舒适，经济，运动三种驾驶模式，且在每一种模式上都能保证车辆拥有稳定的行驶平顺性。如果至今你仍然对“双离合”心存芥蒂，那么头条君可以负责任的告诉你，这种担心是完全不必要的。

驾驶模式可以更改发动机、变速器的工作逻辑与转向力回馈，但无法更改悬架系统的表现。可是你丝毫不用担心，这套由路特斯团队调校的底盘，绝对不会像路特斯那样不近人情，也并不是敷衍了事。如果把运动和舒适分在两个极端，博越PRO的底盘表现大致是运动55%，舒适45%，平衡至极。

超过30项NVH性能提升使得高速静音水平尤佳，在优化轮胎花纹、前围密封性，优化乘员舱声学包、后副车架铰接点升级后，整车气密性提升了17%，以至于在120km/h的法定最高限速时，车内人员的交谈完全不需要提高音量。

当然，一台10万级家用SUV无法面面俱到。对于博越PRO来说，仅有的两个短板均出现在驾驶层面上。

其一，1.7吨的整备质量算不上轻巧，这使得发动机的强劲动力不能完全施加在车轮上，中段加速稍显疲软，或者说能让你感觉到车辆本身有一定的拖拽感，行驶过程中并没有轻快或者疾驰如飞的感觉。

其二，方向盘位置可调范围过小，对于正常身材的驾驶者来说，即便方向盘拉伸到靠近座椅的最远端，腿部依然无法完全舒展。再加上这台车的油门踏板为悬吊式而非地板式，踩油门时更需要腿部保持足够的伸展空间，就使得驾驶员不得不调直座椅靠背，以换取最舒服的驾驶姿态。

使用体验：足够让合资车“面带愧色”

如果说用“称职”两个字能够概括博越PRO的动态表现，这台车的配置与功能几乎达到了心理预期中“无以复加”的地位。

不论是散落各地的按键触感，还是诸如BOSE音响，Nappa真皮座椅，以及开口面积接近1平米全景天窗的配备，都能让你在了解其定价时发出一些惊叹。

除此之外，12.3英寸高清中控屏幕、12.3寸全液晶高清动态仪表，炫酷的动画效果与丰富的人机交互功能；同级独有的NAPPA真皮座椅，智能生态净化舱，AQS+PM2.5+负离子空气净化系统更像是凌驾于想象之外的“附赠大礼包”。此时你的感觉就是，消费出去的每一分钱，都能在产品上得到显而易见的回报。

而这种感受的直接体现，就是在使用这台车时，你通常会忘记手机的存在。

在娱乐方面， X Watch集车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯于一体，通过与汽车的多场景互动， 实现汽车与日常生活的无缝衔接。

此外，对于苹果的拥趸们而言，吉利首款量产智能出行手表的配备也许会带来一种似曾相识的感觉。不论是出行，接打电话，电子支付，红遍南北的iwatch可以最大程度解放双手，甚至多数情况下替代手机功能，为生活提供实打实的便利。

而今，作为业内第一款量产的智能出行手表，X WATCH的初衷也是如此，它不仅可以实现车载终端、手机三屏智能联动，实时读取车辆信息，还支持车辆的中控锁、车窗、引擎、空调以及座椅等功能的控制。

如果说苹果是将“生态”诠释得最好的科技企业，那么吉利在出行领域对于这种模式的追随，或许也是对于出行生态最好的诠释。一旦用户习惯了这种远程遥控、监测的用车方式，在今后就很难脱离对这种便捷性的依赖，从而才能随着技术的提升培养出全新的出行模式。

我们常常说，新时代的消费理念，已经从崇尚时尚、奢侈品，经历注重质量和舒适度，进而过渡到回归内心的满足感、平和的心态、地方的传统特色、人与人之间的纽带上来。

吉利博越PRO的优势正是如此，它并不是任何一方面都远超于竞争对手的绝对领先者，但论综合能力，它远比市场上的同质化竞品更懂得如何去经营生活，更知道初次接触汽车，或者即将变为有车一族的消费者需要什么，这一点在如今这个标签、IP满天飞的时代，难能可贵。

买车送手表 吉利博越Pro官图解析

吉利集团发布了一组新款SUV博越Pro的官图，预计在近期发布并与年内上市。从官图中的信息可以看出新车相比现款进行了大幅的调整和升级。博越Pro将搭载1.8T+7DCT和1.5T+6AT两种动力总成，1.8T版本经过重新调校，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，传动效率和燃油经济性均得到提升，综合油耗降低。1.5T版本则为领克和缤越上的三缸机，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，两种动力总成均满足国六排放。根据此前曝光的申报图信息，博越Pro会有四驱版本。

外观方面，前脸颇有星越的影子，本次中网设计改为涟漪+点阵式的设计方案，中网上方更换了全新的黑色Logo，比起上一代博越更加立体，犀利。中网两侧为全LED大灯，下方大幅采用了黑色的包围，两侧下弯贯穿黑色包围的装饰条和上方贯穿涟漪和大灯的线条构成了“X”元素，相比现款车型圆润饱满的风格，新款整个车头显得更宽、更动感。

车尾部分变化不大，最醒目的变化必然是GEELY装饰条代替了原有的吉利Logo，并且贯穿到了尾灯灯组，富有张力，整体观感拉长比起现款较为臃肿的尾部设计，新款则要干练一点。

从目前官图的外观上可以看出搭载了测距雷达和毫米波雷达，并且车内有单目摄像头，那么博越Pro必然可以实现L2级别的自动驾驶。新款虽然说是“Pro”，但是车身尺寸并没有太大变化，轴距和现款也保持一致。

内饰方面发生了翻天覆地的变化，虽然整体设计风格和现款如出一辙，但是中控屏更大了，现款的空调控制面板不见了，取而代之的是一排物理的空调控制钢琴按键。换装了电子挡，让下方留出了更多储物空间，D形多功能方向盘经过了重新设计。

新内饰增加了一些皮质材料，更有质感和豪华氛围。并且博越 Pro搭载的车机将和手机、X-Watch手表实现三屏联动。X-Watch除了跟车机联动控制汽车空调、座椅加热、远程启动以外还具备日常智能手表具备的计步、心率监测、移动支付、看天气等功能，可以理解为新增了一个可以远程控制车辆的终端设备，跟手机APP一样，手表在未来也会成为一个互联生态的巨大入口，搭载X-Watch无疑是为了构建出行生态。

博越Pro最有意义的可能就是X-Watch这块表了，在5G的风口上车企开始让汽车和互联网生态结合，手机厂商也开始寻找汽车市场的突破口。吉利这一次则是探索接入生态的新入口，未来5G的普及和应用会给未来的出行领域带来天翻地覆的变化。手表作为可穿戴设备的鼻祖，拥有用户更易接受、不用改变使用习惯、学习成本低等得天独厚的优势。

博越Pro作为由内而外改变的全新一代产品，提升显而易见，所以博越Pro的价格预计会有一定的上调，三缸版本预计会维持现有车型售价。继领克、缤越、帝豪GS后，这台和沃尔沃合作研发的三缸机搭载到了自家的紧凑型SUV上，搭载三缸机目前看来是吉利集团的旗下产品的趋势。吉利这台三缸机的优化做的比较出色，不过三缸机的抖动来自于物理缺陷，目前对于消费者来说还难以接受，有待时间检验。三缸机对厂家来说无非就一个好处，那就是节省成本。市场逐步对这台三缸机认可后，吉利集团估计会尝试全系车型均搭载三缸机。

成为更PRO的标杆 吉利博越PRO实拍解析

从2016年的“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代，成为汽车行业的智能新标杆。定位紧凑型SUV的它，绝对是这个领域的能力者，凭借不输合资的品质，不仅成功圈粉近77万，更收获了良好的产品口碑。

3年过去了，年轻人已成消费新力军，他们对汽车的品质提出了更高求，同时紧凑型SUV市场涌现出不少实力强劲的车型。即便稳居市场前列的博越也需要进一步升级，才能更好的应对市场变化以及其他品牌发起的挑战。于是，洞察出最新市场动向的博越PRO来了。新车不仅设计符合年轻人口味，配合GKUI 19以及智能手表X WATCH，在智能互联方面更上一层楼，那么它能否再次成为智能新标杆呢？一起去看看吧。

造型硬朗充满力量感

我们“PRO”这个词并不陌生，这后缀常见于手机数码，寓意全方位提升一个档次。作为吉利品牌首款以“PRO”命名的车型，博瑞PRO不仅竖立更大、更精致、更智能的形象，更被赋予了更多硬核的内涵。特别是智能方面大跃进，让博越PRO拥有超越合资的资本，以云智能SUV的身份，去跟主流合资品牌车型竞争。同时，博越也不会停产，而是跟博越PRO同堂销售，去满足不同用户的需求。

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内饰用料讲究档次感很强

相比起外观，博越PRO的内饰更新幅度可谓翻天覆地，不仅没有了博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。尺寸更大的触控屏，便于操作的钢琴键式空调控制区，新颖好看的42色发光木纹饰板，全新造型的方向盘、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音响、电子换挡杆、驾驶模式选择旋钮以及大量软性内饰材质的运用，这一切加起来，让博越PRO看起来更具设计感和档次感。

GKUI、X WATCH重新定义人机交互体验

得益于车规级高性能芯片E01和AI云的加持，博越PRO“云智能SUV”定位才名副其实。相比起吉利旧版的车机，GKUI 19功能更丰富，用户界面设计更直观易用，触控响应灵敏度和系统反应流畅度有所提升，还拥有主动学习的能力。这套系统还和当下热门的APP相接入，在车内一个ID打通用车全场景，一个账号，打通百度、微信、支付宝等账户。同时还可以和家里的智能家居实现联动，通过车机系统加上X WATCH的无缝配合，使得家居和出行越来越便利，钥匙，手机等一堆物品在出时都可以选择不必携带。

吉利优秀的安全理念也注入到博越PRO中，搭载了L2级智能安全驾驶辅助系统（包括精度可调的LKA车道保持系统、能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统、全速ICC自适应巡航系统），百万像素全高清360度全景影像，三维全息侦测系统功能，安全性之全面毋庸置疑。

空间宽裕动力升级

博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。其中1.8TD涡轮增压缸内直喷发动机，已连续两年获得十佳"中国芯"。这次经过重新调校后，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高车速提升5Km/h，达到200Km/h，且百公里油耗降低0.3L，达到7.5L。与之相匹配的7DCT变速箱，拥有0.2s极速换挡，传动效率高达97%，经济性提升高达20%，耐久试验超欧美标准46%。

1.5TD发动机是吉利欧亚联合研发的一款新发动机，发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，动力爆发提早至1000rpm，百公里综合油耗7.2L。与之匹配的是原装进口的爱信第三代6速手自一体变速箱，具有快速换挡、油耗低、平顺性好的优异特性。

底盘方面依旧采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，请来了英国路特斯的底盘调教，博越PRO对底盘布局细节有所调整，后副车架减重25%，同时降低了底盘传递到车内的噪音。至于实际效果如何，留待后续试驾再详细说。

总结：

通过这次静态体验，可以看到博越PRO产品力提升是全方位的。全新的设计理念让外观更受年轻人欢迎，内饰用料和设计更上档次，动力性能得到优化，选择也更丰富多样。作为一款全新的智能互联SUV，博越PRO搭载的GKUI 19系统和X WATCH组合的全新人机交互，绝对可以刷新人们的认知，好感度和新鲜感都不会让你失望。如果未来售有惊喜价，不妨做个大胆预测，博越PRO很有可能跟3年前博越一样成为市场上一颗璀璨的明星。当然，同样令人期待的，还有博越PRO的动态驾驶感受。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）