吉利汽车,上海华普汽车,豪情汽车,是一个公司生产的车吗？

个人建议不值得入手，邻居的二手车，肯定你经常看到，甚至有时候会坐邻居的车，感觉1万出头买台小车价格不高，其实真真价格高的地方是这些老车的后续维护费用。

汽车身上有很多的橡胶件，这些橡胶件，热天高温，冬天低温，几年下来都会老化，同时车子就会出现一些问题，橡胶件的角色有，车子平衡杆，下摆臂球头，各种油封和过种密封圈，车子停产之后配件不好找。

2004年的车直今已经14年了，车子肯定是国三排放的，现在国家政策，全国实行国四排放，个别地区实行国五排放，车子尾气不合格，不能进入主城区。

国家政策私家车现在虽然没有强制报废，规定60万公里引导报废，但是新车6年免审，之后1年1审，15年之后半年1审，20年之后1年4审，2004年至今已经14年了，马上就会进入1年两审的，政策，审车，需要车辆外观完整，灯光强度达到标准，刹车制动力达到标准，汽车尾气，达到标准，今后你会修理厂，质检站两头跑，会很麻烦的。

通过以上分析，建议不要买，如果你需要一个代步工具，价格1万出头，可以选择年份较近的国产车，比亚迪f3，这个价格可以买到10年，11年的车，还可以考虑，吉利英伦cs715,二手价格也在1万出头。

君威2004款2.0L型，邻居二手车12000入手亏不亏？

04年的君威12000说不上亏不亏，先说外观还是不错的，毕竟当年不是一般人买得起的，但是买十四年的美系车你要考虑到车的油耗也是非常高的，还有车龄太长可能小毛病比较多，如果你能接受高油耗和经常有小毛病发生，就都不是问题了。

10多万的双门跑车3种动力！编辑解答日常疑问！

Q：五十万左右的跑车推荐？

A：五十万左右的跑车其实不难选，在这个价格区间小编推荐三款车：

1、奥迪TT Coupe 45 TFSI quattro；TT也算是这个价位德系跑车的中流砥柱了，骚气的外观让这辆车在路上注定低调不起来，再加上全新TT在底盘和操控性上有了不少的进步，当你坐进去瞬间就能引燃你的驾驶欲望。

2、福特Mustang 2.3L EcoBoost；这款车真的是不用再多说了，经典的美式肌肉车外观长着一颗年轻躁动的2.3T“小心脏”，有人对它爱到不行，有人对它嗤之以鼻；需要注意的是，2019款野马为了适应国内排放标准，最大功率由原有的309马力下降至了299马力，在外观上还增加了一些运动选装包。

3、宝马2系 M240i；这辆车在外形上是这三辆车里面最低调的，但是3.0T的直列六缸涡轮发动机最大功率可以达到340马力，绝对是名副其实的小怪兽，再加上宝马一贯品质保证的底盘质感以及操控性，让这辆车的竞争力直线上升。

至于其它同价位跑车还有像刚上市不久的宝马Z4、雷克萨斯RC这种韵味十足的跑车，但是在动力和性价比方面，小编介绍的三辆车还是具有绝对优势的。

Q：汽车天窗渗水，哪位老师支招？

A：遇到这种状况别着急，天窗的排水系统是由导水槽和排水孔组成的，雨水通过导水槽进入排水孔会顺着排水软管排到车底的出水口，所以有很大的可能是因为我们车辆的排水孔被异物堵塞而导致天窗积水渗出。

因此我们可以检查如下几点（1）通过灌水来测试排水管和排水孔的通畅性；（2）检查天窗密封条是否老化；在我们日常的用车中也不要忽视天窗的保养，定期擦拭排水槽，清理排水孔的杂物就不用担心天窗变水帘洞啦！

Q：车辆除了金属以外的主要材料都有啥？

A：针对汽车上常见的非金属材料我们分为内外两部分来说；

外观部分：最常见的就是塑料，车辆的保险杠、后视镜外壳、灯罩、内衬板等都是由塑料制成的；其次是玻璃，这点就不用多说了，车窗、前后挡风、后视镜、部分大灯的透镜都是玻璃制品；而发动机盖的隔热棉和车门隔音棉则多数使用了化纤材质。

车内部分：车内的金属件就更少了，一般中控台、面板、车门都使用了塑料材质，也有一些车型使用了真皮/皮革包裹，座椅根据车型不同有织物（化纤）、皮革、真皮等材质，车内按键除了少数车型采用金属以外，一般都是塑料的。

除了这些常用的非金属材料以外，还有一些高端车型在内饰部分采用了碳纤维这种复合材料，而一些超跑或性能车为了减轻车身重量，在车外的一些零件上同样采用了碳纤维材质。

Q：这是什么车？

A：吉利美人豹，吉利在2004年-2006年推出的双门跑车了解一下，动力有1.3L、1.5L、1.8L可选。

Q：想问问，路虎揽运和保时捷卡宴，怎么选？

A：因为揽胜运动版的优惠幅度比较大，我们就用售价为91.3万元的2019款Cayenne3.0T和售价为100.2万元的2019款揽胜运动版3.0 V6 HSE DYNAMIC来比较；这两款车同样都使用了3.0T V6的发动机，甚至于最大功率和最大扭矩都一样，分别是250kW和450N·m，因此动力相同的情况下，就其它配置而言，较高的揽胜运动版略胜一筹，例如19个扬声器的品牌音响、无钥匙进入功能、后排座椅加热、21英寸轮圈等等Cayenne都需要选装。

以《孙子兵法》解读吉利十年海外并购

吉利这十年来围绕技术与品牌展开的海外并购步伐坚定，从DSI变速器到沃尔沃到宝腾莲花再到飞行汽车，每一次行动背后都体现出《孙子兵法》中战略与战术完美配合的典范。

商场如战场，《孙子兵法》问世2500多年来，不仅此以其深刻的哲理性影响着古今中外的军事家，更因其战略战术的实操性成为商战教科书。除了中国的商学院教授对《孙子兵法》备加推崇外，美国哈佛大学与哥伦比亚大学的商学院也把《孙子兵法》融入高级管理战略课程中，要求学生熟读《孙子兵法》。 2007年至2017年这十年，对于浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)这家民营企业而言，是从“低价策略”向“技术领先、迈向全球” 战略转型的十年；是通过海外抄底并购后消化吸收其精华、成功提升自身技术、服务能力和品牌影响力的十年；是完美整合国内市场与海外技术与品牌、使并购资产增值的十年。 回顾吉利这十年的并购历程，李书福每一步都迈得无比坚实。从变速器到沃尔沃到宝腾莲花到飞行汽车，每一次成行动背后都体现出《孙子兵法》中战略与战术完美配合的典范。

\ 第一步 \

找出短板，战略先行

早在2001年，吉利对世界汽车工业格局的变化和自身的发展作了清晰判断，传统的世界汽车巨头将面临新一轮的洗牌，其中蕴藏着巨大的机会！对中国汽车工业而言，这种挑战可能是一次跨越式发展的机会，李书福坚信这一科学的判断，并开始着手战略安排。吉利作为民族汽车企业，面临着缺少核心技术、缺少全球品牌的困境，李书福要想让吉利汽车走向全球，就必须补齐这两块短板。

\ 第二步 \

兵马未动，粮草先行

孙子曰：“凡用兵之法：驰车千驷，革车千乘，带甲十万，千里馈粮，则内外之费，宾客之用，胶漆之材，车甲之奉，日费千金；然后十万之师举矣。 "—— 《孙子兵法》 之作战篇

吉利在朝着国际化的目标前进的进程中，一方面与韩国大宇国际株式会社、德国吕克公司、意大利汽车项目集团等国际汽车巨头展开技术合作，另一方面积极开拓国际市场，2004年吉利汽车出口量达到5000辆，出口国家、地区达30多个。 “兵马未动，粮草先行。”为了筹措资金，更快的走向国际平台，吉利从2003年4月到2005年5月，通过复杂的资本运作在香港借壳上市。吉利汽车（0175.HK）是吉利控股集团的一个控股子公司，之后李书福利用吉利汽车发行可转债、新股、股权置换等等一系列动作，筹集到大量资金。 从一家内地民营企业变身为香港上市企业，吉利在国际化道路上迈出重要一步，建立了与国际接轨的经营模式和管理体系，提升了管理层次，拥有了良好的融资平台，为下一步全球并购打下坚实的基础。

\ 第三步 \

吉利入股英国锰铜，牛刀小试

2006年，吉利宣布进驻英国锰铜控股，以19.97%的股份成为第一大股东，迈出全球化的第一步，与此同时，吉利与英国锰铜合资在上海成立了上海英伦帝华汽车部件有限公司，生产伦敦标志性黑色出租车TX4。 此后两年，吉利海外市场销售完成了国际化的初步蜕变。在这个不断尝试的过程中，吉利在部门职能、人才等各方面的国际化程度逐步加深，成为当时国际化程度最高的中国民营汽车公司。 参股为吉利率先实施“走出去”战略积累起国际化经验，2007年6月，吉利集团开始进行战略转型，计划用3～5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略全面转型。 人才储备：此后李书福开始组建海外并购不可或缺的国际化团队，包含熟悉国际资本市场运作、跨国公司集团管控、跨过汽车集团管理、中国汽车市场运作四大方面的人才和相应的团队。力邀曾担任前戴姆勒-克莱斯勒公司技术中心研究总监、身为美国汽车工程师学会院士的赵福全成为研发总监；曾在华晨汽车担任CFO的尹大庆成为吉利副总裁兼CFO。 机制改革：帮助李书福将吉利改造成一家现代化公司，此后李书福家族成员全部退出公司经营；坚持民营体制，拒绝国有企业参股，实现了资产管理者、使用者和所有者三权分立、互相制约的管理模式。 管理上台阶：摆脱家族式管理，建立现代化管理体系，经历了动荡的改革期后，吉利开始显现出极强的竞争力。正因为有了这些做基础，当全球金融危机突然降临时，吉利才能胸有成竹地展开抄底并购。

李书福 图片来自吉利汽车官网

\ 第四步 \

闪电战收购澳大利亚变速器公司，夯实产品技术

孙子曰：“兵之情主速，乘人之不及，由不虞之道，攻其所不戒也。” —— 《孙子兵法》 之九地篇

2009年1月初，位于澳大利亚新南威尔士州的DSI自动变速器公司（Drivetrain Systems International）到了破产边缘，能够匹配2.0升以上发动机的DSI产品正好弥补吉利的技术空白，春节之后，DSI准备执行破产程序，审计公司普华永道成为托管人。 对海外交易的迅速判断和决策至关重要，李书福意识到机不可失，马上将负责技术价值判断的赵福全派去考察项目，一周后尹大庆等人飞抵墨尔本，准备参加普华永道发起的竞标。 为了保证收购的专业度，吉利委托合作多年的全球并购顾问洛希尔公司（Rothschild）在当地寻找了Baker & McKenzie律师事务所和安永会计师事务所并签署了服务合同。国外的专业团队为国际化的拓展提供的不仅仅是专业上的服务，合作的过程中也不断帮助吉利高管团队加深对国外文化、政治、经济、历史的了解。 以本土汽车制造商的现实能力，难以把控收购整车公司或品牌后的整合，关键零部件企业则较易被纳入既有体系。将这家全球第二大独立自动变速器公司收入囊中，使吉利完成了一次海外并购实战演练。 吉利及时把握收购时机是超值交易的决定性因素，通过国内外团队的专业配合，对并购项目资产负债及技术价值做出准确判断，在DSI刚刚宣布破产之时就快速完成了收购，就像一条速冻的鱼回到水中就能快速复活。

\ 第五步 \

八年布局18亿美元收购沃尔沃，铸就行业奇迹

孙子曰：“知已知彼，百战不殆；不知彼而知已，一胜一负；不知彼，不知已，每战必殆。” —— 《孙子兵法》之谋攻篇

2010年8月，吉利以18亿美元，接收沃尔沃汽车集团全部实物资产和无形资产，包括3加工厂、1万多项专利权，完整的研发体系、供应链、员工培训体系、安全试验中心、大型试车场以及遍布全球的销售与服务网络。

早在2002年，吉利就提出未来要并购沃尔沃，李书福判断福特集团出于战略考虑迟早会出售沃尔沃，并为此做了充分的准备工作。除了自身的国际化运作团队，吉利还聘请了熟悉国际并购游戏规则的国外专业团队，其中富尔德律师事务所负责收购项目的相关法律事务，对知识产权、商业协议、诉讼、雇佣、不动产、进口、海关及关税、经销商及特许经营、竞争及国家援助等方面的法律尽职调查，以及全部交易文件的全面标注。德勤财务咨询服务有限公司负责收购项目的财务咨询，就沃尔沃公司的财务、税务、包括成本节约计划和分离运营分析（不含商业分析）、信息技术、养老金、资金管理和汽车金融进行了尽职调查。而洛希尔投资银行作为收购项目的财务顾问，负责对卖方的总体协调，并提供对沃尔沃的估值分析。博然思维集团作为项目的公关顾问，负责项目的总体公关策划、媒体战略制定和实施，并对全球范围内的相关媒体报道和公众舆论进行监测。 为了做好并购后的文化融合，吉利专门成立了全球企业文化研究中心，与全球各有关机构携手合作，共同探讨全球整合型企业的发展课题。从成功并购，到稳定业绩，再到快速发展，吉利并购沃尔沃实现了从“中国投资”到“欧洲技术”顺利对接，使东方所有权与西方治理架构相互融合，真正做到了双赢。

\ 第六步 \

1104万英镑全资收购英国锰铜，挺进出租车市场

2013年吉利全资收购了亏损多年的英国锰铜股份，此后又投资2.5亿英镑，在考文垂兴建一座新工厂，生产新一代电动和超低排放的伦敦出租车，这座集研发和组装为一体的新工厂年产量是现有产量的10倍。 虽然此次收购也有多个国外竞争者，由于技术、成本及服务等综合竞争力原因，吉利成为最后的赢家。一方面，吉利汽车研发的新款车型充分满足了伦敦政府的技术要求，同时吉利收购沃尔沃所带来的优势形成了强大的技术支持。 “我们并购英国锰铜公司后，这家公司很快扭亏为盈，现在新产品也在有序展开。这次英国首相来的时候也非常关注我们的新产品。”李书福表示。

\ 第七步 \

技术换市场，收购宝腾汽车、莲花品牌

经过多轮博弈，成功碾压PSA、雷诺及铃木汽车等强大的竞争对手，吉利终将宝腾及旗下莲花收入囊中。今年5月24日，浙江吉利控股集团(以下简称“吉利”)与马来西亚DRB-HICOM集团(以下简称“DRB”)签署协议，吉利收购DRB旗下宝腾控股(PROTON Holding)49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团(LotusGroup)51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。总支出费用至少为12亿元人民币。

吉利收购宝腾，迈出了进军东南亚市场的第一步，有助于扩大吉利集团旗下品牌在亚洲和欧洲的市场份额。吉利将和DRB一起合作推动宝腾莲花的扭亏为盈，不断提升两者的可持续发展。博越将成为吉利第一款在宝腾工厂生产和组装的车型，并使用宝腾名义进行贴牌生产，在东南亚市场生产、经营、营销以及分销博越SUV。 2020年吉利控股集团的产销量将达到300万辆，宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，从而进一步完善吉利的全球化布局。为宝腾输入技术及产品，以换取东南亚市场，吉利将中国车企曾经的“以市场换技术”的被动局面彻底翻转，开创了中国汽车业技术输出的新时代。

\ 第八步 \

布局未来，收购飞行汽车太力Terrafugia

孙子曰：“故善战者求之于势，不责于人，故能择人而任势。” ——《孙子兵法》之势篇

看好飞行汽车未来的技术风口，11月13日上午，吉利与位于美国波士顿、专注于飞行汽车的设计与制造的美国太力(Terrafugia)公司达成最终协议，收购太力公司的全部业务和资产，此项交易已获得包括美国外资投资委员会(CFIUS)在内的所有相关监管机构的批准。 改变人类出行方式的太力公司由五位麻省理工学院的优秀毕业生于2006年创办，此次收购之后，吉利将会在资金和科研上对太力公司给予大力支持。计划于2019年实现全球首款飞行汽车在美国量产，到2025年全球首台垂直起降的飞行汽车将实现量产。慧眼收购创业公司布局未来，吉利汽车果然壮志凌云。

＊数据整理于网络报道，不实之处敬请指正。

\ 第九步 \

让并购资产增值，书写双赢答卷

国际并购中“七七定律”是指70%的并购未能达到预期商业目的，其中70%的原因是文化因素。但吉利的海外并购全都走出了“七七定律”怪圈，至今吉利旗下车型自动变速器仍受益于DSI技术，沃尔沃也一直为吉利提供着丰厚利润，伦敦出租车正生机勃勃，双赢的答卷不仅令双方获益菲浅，也为吉利后续的并购建立了良好的口碑。从官方发布的沃尔沃汽车财报来看，2016年其营业利润大涨66%，达到110亿克朗（约合12.4亿美元），利润率已经达到6.1%。而在收购之前的2009年，沃尔沃全年亏损170亿瑞典克朗。 长期以来，中高级轿车市场是中国品牌的梦魇，很多中国品牌先后推出的一系列中高级轿车都宣告徒劳无功。吉利收购沃尔沃后推出博瑞一系列中高级车型，销量取得了重大突破，探索出一条中国自主品牌向高端化进军的路子，吉利汽车也因此而踏上一条更加健康快速的转型升级发展道路。 作为民族汽车企业，吉利不仅通过海外并购补充技术和品牌的短板，而且将并购后的资源整合做得非常成功，每个项目扭亏为盈背后，都离不开李书福双赢的思路。 根据吉利汽车的年报来看，2016年吉利汽车销量76万，增幅约为50%，营收537亿，增幅78%，净利润51亿，增幅126%。这表明吉利汽车2016年随着产品力、品牌力上升，单车售价提升，营收增幅大于销量增幅；而净利润增幅也明显大于营收增幅，单车利润提升幅度很大。虽然2017年年报需要等到3月下旬才出，据香港《星岛日报》报道，吉利汽车预期2017全年净利润比上年增长一倍，主要原因是销售收入大增，而且产品组合改善。 目前吉利控股集团旗下的汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃、领克、宝腾汽车、莲花汽车和即将独立的沃尔沃高性能车北极星，自上而下地打造了一个覆盖低、中、高端和跑车市场的完整产品谱系。当马化腾、刘强东、马云开始为新能源汽车装上人工智能的“大脑”，让冷冰冰的汽车变成有温度的钢铁侠时，李书福在新能源汽车方面，又会给我们带来哪些惊喜，让我们拭目以待！

－ ＊ 经典小档案 ＊ －

《孙子兵法》

《孙子兵法》作者为春秋时吴国将军孙武，是中国现存最早的兵书，也是世界上最早的军事著作，被誉为“兵学圣典”。共有六千字左右，一共十三篇。是中国古代军事文化遗产中的璀璨瑰宝，其内容博大精深，逻辑缜密严谨，是古代军事思想精华的集中体现 。

文 / 叶飒 图 / 123RF

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