750m冰雪试驾体验，“啥是帝豪GS？”

前不久，吉利公布了2018全年150万辆的总销量数据。其中，定位于城市跨界SUV的帝豪GS以157638台的累计销量领跑细分市场。

在市场冰冻、销量下滑的大背景下，帝豪GS在相对小众化的细分市场创造出了优异的销量成绩，这不禁让我对它产生了好奇——这辆爆款SUV到底拥有怎样的魅力？

1月9日，我来到冰城哈尔滨参加“吉利帝豪GS冰雪试驾体验营”活动，试图寻找在附着力极低的冰雪场地，帝豪GS将会有怎样的表现。

在冰雪试驾之前，我们不妨了解一下帝豪GS这款车的优势。

0.33的低风阻系数

风阻系数比市场主流SUV更低，可以提升动力性、抗侧风稳定性，并且能够间接节约油耗2.5%。

1.4T“中国心”十佳发动机

从动力参数上看，帝豪GS所搭载的这台1.4T涡轮增压发动机拥有133Ps的最大马力以及215N?m的最大扭矩，曾荣获过“中国心”十佳发动机的它，在动力性方面和燃油经济性方面有着不错的表现。

而不错的高扭矩输出则可以带来更大的起步动力与脱困性。

格特拉克2.0代6DCT变速器

第二代产品在软硬件上均有全面的升级，是十分成熟的技术和产品。

沃尔沃专用团队底盘调校

著名的LeanNova公司底盘调校，沃尔沃专用团队优化，新车在完成前后悬架8大项零配件升级优化后，能够在车身控制、弯道/转向性能、底盘NVH等多方面实现改善。

预碰撞安全系统

探测距离长达160米的77Ghz频段毫米波雷达可以实现预测性碰撞警告、紧急制动辅助、自动紧急制动。也就是FWC预警、EBA辅助、AEB全力制动。

全系TPMS智能胎温胎压检测系统

冰雪天气时刻关注胎温胎压状况。

GKUI吉客智能生态系统

除了具备高德在线导航、智能双机互联以外，更增添了APP远程控制、智能语音控制以及海量娱乐资源。

另外，在操作方式上，这套智能车载除了可以通过8英寸彩色触控屏进行手动触摸操作以外，还能通过“语音”对导航、空调温度、音乐声量进行调节，在行车过程中使用“语音控制”，便可做到双眼直视前方，双手不离方向盘，能够在冰雪驾驶时最大限度的提升驾驶安全性。

除此之外，在安全性配置方面，2018款帝豪GS也十分丰富。

像是配备了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、预碰撞系统以及颇为实用的全速ACC自适应巡航功能（0~150km/h自动巡航）、多功能方向盘、无钥匙进入+无钥匙启动、电子驻车等等配置也一应俱全。

不过可惜的是，在全程仅750m的史上最短试驾路线中，以上功能配置并未深入我心，甚至没有留下一丝印象。而关于本就十分玄妙的底盘表现我也只能用平谈无奇来形容。

请相信一名媒体人对于优良驾驶感受与底盘扎实等词语的“敬畏之心”。

若换做是宝马、AMG、保时捷911等常年混迹于冰雪赛道秀肌肉的车型，我可能会用上述词语夸赞一番。而对于体验仅40s的手动版帝豪GS，我也许能要换个说法。

由于冰雪路面附着力很低，轮胎抓地力不够，刹车和转向都有滞后性，因此，将车速控制在自己可控的范围内，轻踩刹车缓给油（目前的车辆必要时还是一脚重刹），起步勿使轮胎空转、视线放远、提前减速等老生常谈的话题才是冬季驾车值得注意的地方。

回归帝豪GS这辆车，在本次冰雪驾驶体验中感受最深的则是以下几点：

1、帝豪GS独特的跨界造型、掀背式的尾部设计足以令人眼前一亮，颜值方面的表现可圈可点。

2、全系标配的EPS电动随速助力转向十分轻巧，车头的响应和转向很好拿捏。（侧倾梯度5Deg/g，转向力7.3N）

3、193mm的高离地间隙以及594mm的低重心高度兼具了SUV的通过性与轿车的操控性。

4、225mm的胎宽在雪地中提供了不错的抓地力，当然前提是换上雪地胎。

5、电动折叠加热外后视镜、全自动恒温空调、前排座椅加热等配置对于北方用户简直太实用，尤其是在这种环境下好感度满分。

试驾吉利帝豪GS 1.4T，上市两年来累计26万+的销量！

吉利汽车近年来的表现可以说是有目共睹，无论是造型设计、用料、做工，还是配置的丰富度，它都给人一种在用心造车的感觉。而我们今天试驾的这辆吉利帝豪GS，上市两年来累计26万+的销量证明了市场对它的认可。

我们本次试驾的车型为吉利帝豪GS，全系售价在7.78-11.68万元之间，新车在保留原有的优雅版和运动版的同时，增加了领潮版系列。而我们驾驶的这辆领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型则是顶配车型，售价11.68万元。与老款车型相比，新车在外观的细节设计上做出了一定的修改，并且用全新的1.4T发动机代替了老款车型上的1.3T发动机，动力水平有了小幅度提升。

我们本次试驾的是领潮版1.4T+6DCT尊尚智联型，售价11.68万元。新车在外观的细节设计上做出了一定的修改，并且采用了全新的1.4T发动机。

新车前脸部分的变化还是非常明显的，下包围两侧的格栅面积变得更大，加上丰富的横向线条，使得前脸变得更加年轻、动感。

涟漪式格栅的细节也有所调整，每一圈都使用了镀铬装饰，并且在外围增加了一圈红线，使得运动气息更加浓烈。

大灯的整体造型与老款基本保持一致，不过在三款领潮版车型上，帝豪GS首次采用了远近光一体的LED大灯。

车侧的整体线条与现款保持一致，不过由于离地间隙的提高，车身高度随之增加了13mm，新款车型的车身尺寸为4440mm×1833mm×1573mm，轴距依然是2700mm。

双色双五辐铝合金轮圈的造型非常动感，配合红色的卡钳，更是突出其运动感，轮胎则采用了静音、低滚阻的佳通comfort228V1，尺寸为225/45 R18。

领潮版车型采用了全新的动静红车漆，光泽感和鲜艳度都很好，实际观感要比照片更加艳丽。

车尾的变化则更加明显，后包围的造型变得更加夸张，两侧的格栅设计与前包围相互呼应，另外，顶配车型采用了亮黑色饰板，其他配置则是磨砂黑饰板。

尾灯的造型与现款保持一致，只有“C字形”示宽灯带采用了LED光源，其余则依旧是卤素光源。

底部两侧的排气孔造型依然使用了镀铬装饰，且面积变得更大，不过实际上，新车依然采用了单边单出的排气布局。

中控系统升级

2018款帝豪GS在内饰方面并没有做出太多的改变，依旧维持了老款车的造型设计，而在做工和用料方面，吉利依旧保持着同级别中比较优秀的水平。

新车在内饰方面并没有做出太多的改变，依旧维持了老款车的造型设计。整体造型简洁、大方，看起来很有质感。

皮质包裹的方向盘尺寸适中，握感也非常舒适，不过方向盘只支持上下调节，并不支持远近调节，这点比较遗憾。

方向盘左侧负责控制ACC自适应巡航，新车的自适应巡航功能可在0-150km/h速度下使用，而右侧则是常规的多媒体控制按键。

仪表盘则采用了常见的双圆形机械仪表配合中央彩色显示屏的设计。行车电脑的控制并不在方向盘上，而是显示屏底部两侧的小按钮。

中控台布局与老款相同，但8英寸触控屏采用了720P全贴合高清屏，并且新车搭载了GKUI吉客智能生态车载互联系统，整体反应速度很不错。

新系统不但使用了全新的UI设计，并且采用了识别率更高的智能语音控制，同时，可通过4G网络在线听歌以及查看天气、空气质量、新闻等。

新系统还支持APP远程控制车辆，包括车辆定位、状态查询、故障提示，车锁、车窗开闭。另外，该系统还可以查询违章以及购买流量等。

系统自带的导航采用高德地图车机版，支持语音控制，可以实时更新地图，并且支持实时路况查询、最优导航路径规划。

另外新车也支持CarPlay和CarLife功能，可通过杯架旁的USB接口连接使用，整个系统的功能还是比较全面的。

吉利帝豪GS全系标配了单区自动空调。

老款车型中央扶手箱里的USB电源接口被移到了杯架左侧，很大程度上提高了日常使用的便利性。

而12V电源接口则被移到了中控台右侧的储物格旁。

后排依然没有独立的出风口，不过这在同级别中也属于正常现象。优点是增加了一个USB电源接口，提高了后排乘客的便利性。

吉利帝豪GS的后排坐垫可向前翻折，此时放下后排座椅，可使行李厢地板达到纯平状态，扩展了储物空间。

除了小图中不可开启的全景天窗外，此次帝豪GS还提供了可开启的标准尺寸天窗，用户可在购车时随意选择。

动力提升、底盘更舒适

动力方面，新款吉利帝豪GS采用全新的1.4L涡轮增压发动机替代原来的1.3T发动机，同时保留1.8L自然吸气发动机，而领潮版车型则全部使用1.4T发动机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm，与发动机匹配的依然是6速干式双离合变速箱。底盘方面，与老款相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，在同级别中基本属于正常水平。

领潮版车型全部使用1.4L涡轮增压发动机，其最大功率为98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩为215Nm/2000-4000rpm。

与发动机匹配的依然是6速干式双离合变速箱。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

全新1.4T发动机与老款1.3T发动机相比，最大功率增加3kW(4Ps），峰值扭矩增加30Nm，整体提升幅度较小，但是在实际驾驶体验中，顺畅的动力输出完全能够满足城市道路的代步需求。

与老款发动机相比，全新1.4T发动机动力的增长幅度较小，但顺畅的动力输出在实际驾驶中，完全能够满足城市代步需求。

在普通和ECO模式下，油门调校比较慵懒，基本需要油门过半，发动机才会响应，而在SPORT模式下，油门则变得灵敏了很多，响应更加及时。

在正常工况下，变速箱的换挡逻辑很清晰，深踩油门便会立刻执行换挡动作，但可能是为了更好的平顺性，离合器的结合速度比较慢，转速攀升与动力提升之间有一些延迟。

底盘依旧采用同价位常见的前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂，但调校风格有着不小的变化，通过对零配件的升级优化，悬挂明显变软，舒适性得到了一定提升。

当然，优秀的行驶质感不会改变，在通过颠簸路面时，底盘给人的整体感很强，不松散，更不会有廉价的感觉。

转向的手感很轻，指向并不算精确，也不会有什么路感，这也符合它城市代步、轻松好开的风格。

帝豪GS在隔音降噪方面的表现比较优秀，只有在发动机大力工作，转速超过3500rpm时，噪音才会传递到车内。

必须要提的是，新车将ACC自适应巡航的使用范围提升到0-150km/h，即使在城市道路中跟车也可以使用，遇到红绿灯或堵车等刹停超过3s的情况，只需轻点油门便可继续跟车。

编辑点评：

整体而言，吉利帝豪GS领潮版的表现还是可圈可点的，首先就是外观设计，虽然只是细节调整，但却让本就很高的颜值更上一层。再有就是配置，细节的优化提升了便利性，新增的车载互联系统很有科技感，实用性也很高。动态部分，升级后的ACC自适应巡航确实很方便，底盘质感与舒适性也不错，动力虽然不强，但足够应付日常代步。

文中车型配置参数

基本参数：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

厂商指导价11.68万品牌吉利汽车级别SUV发动机1.4T 98kW动力类型汽油机变速箱6挡双离合长×宽×高(mm)4440×1833×1573车身结构5门 5座 SUV上市年份2018最高车速(km/h)1850-100加速时间(s)-工信部油耗(L/100km)5.9保修政策4年或10万公里车身参数：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

车长(mm)4440车宽(mm)1833车高(mm)1573轴距(mm)2700车重(kg)1400最小离地间隙(mm)193前轮距(mm)1556后轮距(mm)1562接近角(°)-离去角(°)-车身结构SUV车门数5座位数5油箱容积(L)60行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

发动机型号-排量(L)1.4排量(mL)1398进气形式涡轮增压气缸排列形式直列（L型）汽缸数4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-缸盖材质铝合金缸体材质铸铁最大马力(Ps)133最大功率(kW/rpm)98/5200最大扭矩(Nm/rpm)215/2000-4000燃料汽油燃油标号92号供油方式多点电喷环保标准国V发动机自动启/停●变速箱：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

挡位个数6变速箱类型双离合变速箱名称6挡双离合变速箱底盘转向：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

驱动方式前置前驱四驱形式-中央差速器结构-车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型纵向摆臂耦合式悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格225/45 R18后轮胎规格225/45 R18备胎非全尺寸安全配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊-膝部气囊-安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助-车道偏离预警系统-自动驾驶技术-可变悬挂-空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

电动天窗○全景天窗●运动版包围●铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢-电动后备厢-内部配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节-多功能方向盘●方向盘电动调节-方向盘记忆-方向盘加热-换挡拨片-前泊车雷达-后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头-自动泊车入位-定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-220V/230V电源-行车记录仪●无线充电-座椅配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节-后排座椅电动调节-副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节-肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆-副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热-前排座椅通风-后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅-第二排背部角度调节-第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

车载Wi-Fi-GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸8英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏-语音控制系统●定位互动服务-手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌-外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器-扬声器数量6喇叭灯光配置：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

远光灯LED近光灯LED前雾灯-日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统-智能远光灯-大灯清洗装置-车内氛围灯-可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后排隐私玻璃-电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目-后视镜记忆-流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘-后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷-后雨刷●空调/冰箱：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

手动空调-自动空调●后排独立空调-后排出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器●车载冰箱-其他：2018款帝豪GS

领潮版 1.4T DCT尊尚智联型

说明-

图个吉利｜新帝豪GS亮点全知道

作为吉利首款跨界SUV，帝豪GS自2016年上市以来，凭借高颜值、高配置深受广大消费者喜爱，至今累积销量已突破42万辆，成为中国跨界SUV市场的引领者。

外观上，新帝豪GS糅合“新运动拟态美学”设计理念，造型更加凌厉、精致、时尚推出动、雅两个造型，为消费者提供更多元的个性选择：动版车型首次配备专属双拼色车身，展现出运动、流线、凌动；雅版车型视觉效果更加时尚、优雅。此外，新车悬挂吉利全新黑色新标，更具质感。

新车提供全新17寸锋睿双色铝合金轮毂和18寸星钻双色铝合金轮毂供消费者选择。并且，动版车型标配远近光一体的锐利LED大灯和全景星空天幕，雅版车型标配电动天窗。

内饰方面，新帝豪GS采用360°环抱一体式座舱设计，大面积采用金属条纹式饰板，并配备8英寸高清中控屏，科技感十足。D型皮质多功能方向盘与双炮筒式仪表盘，为帝豪GS更添一份运动气息。

配置方面，新帝豪GS配备了集成ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、IHBC智能远光灯控制、LKA车道保持辅助等在内的L2级智能驾驶辅助系统，增强了驾驶舒适性、便利性和安全性。

智能互联方面，新帝豪GS全系搭载GKUI吉客智能生态系统，支持4G高速上网、高德时实在线导航、语音交互等，同时新增手机App智能远程系统，可支持远程发动机开闭、远程控制空调/车窗等功能，为用户打造智慧行车新体验。

舒适性配置方面，新车配备AQS空气质量管理系统，配合PM2.5空气净化系统，有效过滤车内有害气体和粉尘颗粒，精确感知空气质量，智能切换内/外循环阻隔污染进入，消除过敏源，时刻保持车内空气清新。

此外，新车还配备双区独立自动恒温空调，采用变频技术，可实现快速制冷、节能降耗并根据车内空气质量，自动开启/关闭空气净化功能，同时分别调节主/副驾空调温度，并根据设定温度恒定保持，满足驾乘人员对温度的差异需求。

动力方面，新帝豪GS新增1.5TD +7DCT黄金动力组合和1.4T+CVT高效动力组合，均符合国六排放标准。其中，1.5TD发动机最大功率130kW，最大扭矩255N?m，百公里综合油耗仅6.1L，兼顾动力强、传动效率高、油耗低、品质可靠等综合优势。

除传统燃油车版本外，新帝豪GS还新增MHEV车型，采用48V BSG轻混技术，百公里综合油耗可低至5.5L，百公里加速仅8.7s，带来更加平顺、低油耗的驾控体验。