与吉利相似的车标？
车……除了品牌溢价，在实际用车品质体验中，绝对是一分钱一分货。这也取决于你的预算和后期维护成本……
凯迪拉克全新SUV实车曝光，偏中庸，撞脸吉利和奇瑞，想出圈，难
“卷”，这个字在汽车市场可谓是体现得淋漓尽致，不停地造新车便是对其一个最好的诠释，不过有的车企造着造着，就和别的车企撞脸了，说到这里就不得不提一下凯迪拉克。
近日，工信部第365批新车申报目录中，出现了凯迪拉克的身影，一辆全新SUV因此曝光，该车被命名为GT4，当看到实车图时，这熟悉感便扑面而来。
先买个关子，简单介绍一下它的外观设计，可以看到，凯迪拉克GT4前脸设计较为复杂，除了整个中网格栅用熏黑饰条进行包裹以外，它的前车头大灯采用的是一个“眯眯眼”的设计，估计是为了让它看起来更加的凶悍，除此之外，在大灯的下方，它还采用了竖置的灯带，然后用黑色的前唇进行了一个装饰，整体看起来，前车头的设计感比较丰满，几乎每一处能设计的地方它都有设计。至于它像谁，你们看看下面这两张图就知道答案了。
可以看到，由于车标比较相似的缘故，凯迪拉克和吉利帝豪的中网格栅外围设计有着异曲同工之妙，然后中网格栅内部，则和奇瑞瑞虎3x有着相似之处，，除此之外，它的眯眯眼大灯也和奇瑞瑞虎3x设计类似。
侧面部分，细节设计得比较多，从引擎盖处有一条腰线，然后带点倾斜角度拉到了车尾灯处，增强了整个车身侧面的完整性，下部腰线也采用了一点轻微的弧线设计，让其显得不那么板正，更加符合大众设计的美感。
从第一张图片我们也能够看到，它将会提供不同的轮毂可供大家选择。另外，它的车身尺寸，长宽高和轴距分别为，4633mm*1878mm*1535mm和2800mm，比凯迪拉克XT4更长，同时也更窄和更低矮一些，那么在乘坐舒适度上，它要更高一点。
除此之外，在它的尾部上方，它提供有镀铬装饰的英文刻字以及熏黑式风格的英文刻字，大家可以根据不同的喜好进行选择。
车尾处的设计也比较特别，一个反着的7字形尾灯设计，然后中间用镀铬装饰条进行连接，让其整体性更强，安放后车牌的地方，和车标的形状类似，细节做得非常到位，另外包括尾部的一些零散的线条设计，都安放在恰当的地方，整个设计丰富度是拿捏到位的，除此之外，根据不同的动力，它提供两种不同的排气设计，一种是图一的隐藏式排气口，还有一种是图二的双边共四出排气。
最后再提一提动力部分，它提供1.5T和2.0T发动机可供选择，1.5T最大功率150kw，2.0T最大功率169kw。
写在最后
预估一下，凯迪拉克GT4这款车型上市之后，市场表现应该不会太出色，因为早在此前，凯迪拉克就已经在国内推出过4款SUV车型，不论是燃油版还是纯电动，都表现平平，所以，基于此，凯迪拉克GT4如果没有更高性价比的话，我想，它很难打开国内市场！
买保时捷就送小米su7！浴皇大帝朝雷军贴脸放大，吉利又杀人诛心
这两日，随着小米su7价格的公布并正式上市，雷军喜笑颜开，毕竟“大定”数据喜人，估计小米三个月内不愁销量。
然而，令人意想不到的是，走高端路线的保时捷坐不住了，竟然开始了买保时捷送小米su7的促销活动。。
先是西安灞桥保时捷中心汽车销售在朋友圈表示，买保时捷就送小米su7，把小米su7当赠品送，其意图不言而喻。
这两款保时捷售价基本都在百万起步，买保时捷送小米su7，即便是最便宜版本的，那也是相当于打了七、八折了，保时捷还是下了本钱的。
如果说，这只是西安灞桥保时捷销售中心的个别行为，那接下来外号“浴皇大帝”卡迪拉克官方的“椰树化”文案更是让人惊掉下巴。
卡迪拉克首先是说自己不爱学习，既不像保时捷，也不像特斯拉，卡迪拉克不学习别人的妆容，只想美美的做自己，这简直就是对小米贴脸开大，说小米su7“集两家外观之大成”，模仿借鉴太爱学习。
其次，调侃小米su7卖车顺便还卖遮阳伞、遮阳棚，一鱼多吃操作太过感人，凯迪拉克自带电动遮阳帘，不会另外收费。
最后，表示自己没有不明觉厉的“电池倒置技术”，只有三电系统终身质保，要知道，电车基本上都有三电终身质保，差不多是标配了，而小米su7却没有。
其浓浓的“椰树广告”风格，众多网友表示，凯迪拉克格局小了，下场调侃小米，这是自降身价的行为。
除了凯迪拉克、保时捷，吉利杨学良也下场表示小米“总是致敬别人没啥出息”。
毕竟吉利与小米的爱恨情仇太过深远，几年前小米打着去吉利学习的名字去吉利挖人，几乎把吉利的研发团队全挖走了，就连吉利研究院院长胡铮楠都被挖了。
然后小米致敬一系列车企唯独不致敬老前辈吉利，作为掌门人的杨学良没脾气才怪事了。
被吉利收购后的十年，沃尔沃如今怎么样了？
说到沃尔沃，相信大家都非常熟悉。其实在十几年前沃尔沃整体的销量在国内还是非常差的，被吉利收购之后，短短几年摇身一变整个身家上涨了10倍不止，销量比起当年也提高了不少。而近两年却呈现下滑态势，还被大家冠以跳水王的称号，为何？
一直以来，沃尔沃都以安全性高为卖点，很多人选择沃尔沃，无非就是为了安全。不可否认，沃尔沃旗下很多车型的安全性确实出色，但随着整个汽车行业安全技术的进步，沃尔沃在汽车安全性方面其实已经没有优势，同价位或者同级别的豪华品牌车型，奔驰、宝马、奥迪的安全性并不比沃尔沃差，就连丰田这样的普通合资品牌，同样也把汽车安全性做到很高的水平，时至今日，安全性也很难再撑起沃尔沃的竞争力。再说到沃尔沃引以为傲的技术方面，当下各豪华品牌技术不断发展，而沃尔沃却停滞不前。再加上某合资车型的向上突围，让沃尔沃更加失去竞争优势。能用相同价格买到更大牌车型，或者更便宜价格买到同技术的车，你会怎么选？
那么沃尔沃现在还剩下什么呢？技术优势和产品优势都谈不上，沃尔沃现在最宝贵的财富就是品牌，毕竟是曾经知名的北欧豪华品牌。然而要论品牌力，沃尔沃还是比不上奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华品牌，跟雷克萨斯比起来也略显逊色。
因此在这些情况下，沃尔沃只能跟凯迪拉克一样采取“以价换量”的策略，像沃尔沃S60、沃尔沃S90、沃尔沃XC60这些主力车型，降价力度都很大。沃尔沃XC90降价幅度维持在13万元，沃尔沃S60和XC60终端优惠平均超过6万元，而2021款沃尔沃S90上市后几天终端优惠就已接近10万元，这个降价程度，不可谓不惊人。从安全王到降价王，这却然严重损害了自身品牌形象。大幅降价无疑是饮鸩止渴，虽然沃尔沃销量暂时实现上涨，但未来销量必将出现大幅下滑，甚至被市场边缘化。
沃尔沃未来何去何从呢？
去年吉利汽车集团发布了与沃尔沃全新“合并”方案。吉利的合并方案中，与大家的认知存在不同，因为双方仍将保持现有独立的公司架构。且双方希望以实现集团内部的协同效应，保持独立品牌的优势和完整。无论合并结果如何，我相信沃尔沃都不吃亏。
去年3月，沃尔沃汽车也发布了其全球可持续发展战略目标：2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆车企。这是要完全放弃内燃机的规划，不知道喜欢沃尔沃的朋友是什么想法，但对于沃尔沃汽车而言，可持续发展与汽车安全同等重要，任何汽车，想要长远走下去，势必得跟得上潮流，做得好质量。但我们只是希望它不要失去初心，依旧能提供为人称道的“北欧出品”个性化车型。
写在最后：作为曾经知名的北欧豪华品牌，沃尔沃如今的口碑以及品牌力不断下降，现在的沃尔沃，正渐渐失去豪华品牌该有的样子，变得越来越不豪华了。消费者对它的认同感大不如以前，并且沃尔沃在产品力层面也没有实质性的竞争优势。现阶段，沃尔沃还能靠着降价来维持销量，但随着豪华汽车市场竞争的不断升级，如果再不做出改变，沃尔沃接下来的路只会更加艰难。从昔日比肩BBA，到如今沦为三线豪华品牌，确实令人唏嘘。
假如沃尔沃能改变营销策略，做好品牌定位，不要一直贩卖仅有的“安全”标签。在售后保养、维修费用高昂等问题上给出更好的方案，做好品控和服务理念，加上本身品牌力的支撑，或许还能够重新回到当初的地位。总之，沃尔沃不是那么好，但也不是一无是处，毕竟全球能有仅次于BBAL的销量不是单靠什么情怀，至少我没什么沃尔沃情怀。
