吉利汽车已经连续几年进入世界五百强？

丰田章男说过，吉利必定是丰田未来的最大对手！

一路高歌猛进的吉利汽车，在未来命运又将如何呢？

品质的竞争是必须的，是绕不开的环节。不管吉利以后的设计、服务水平提高到什么程度，汽车作为一种工业品，品质都是核心的竞争力。只要我们的产业持续发展下去，产业工人水准的不断提升，品质的持续提升也是一定的。苹果手机只能在中国生产，就已经传递出这样的信号，未来最好的产业工人应该是在中国。

从吉利的布局可以看到，从技术到品质，吉利都是按照最高标准的要求在布局，未来也完全有可能结出理想的果子来。

2023年新能源转型成效显著 吉利汽车发起“重回第一”新攻势

“我现在十分有信心，吉利汽车会在将来重新回到自主车企第一。”3月20日，在吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，0175.HK）于香港举办2023年业绩发布会上，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示。

根据吉利汽车发布的业绩报告，2023年超额完成了销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源销量48.7万辆，全年总销量与新能源销量同步创下历史新高。其中，吉利品牌、领克品牌、极氪品牌均表现出良好的增长势头。

在汽车销量增长的带动下，吉利汽车在2023年取得了业绩“大丰收”：全年实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至人民币284亿元。

吉利汽车认为，与两三年前相比，目前已经阶段性实现了新能源的成功转型，接下来只待更大的增长势头到来。与此同时，吉利汽车在智能化、生态领域多年来的布局积累，也从投入期来到了收获期，一批新科技的落地不仅大大提升了产品竞争力，还帮助吉利汽车锻造了足以反超其他友商的真正的长板。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，2024年吉利汽车集团新能源渗透率实现进一步提升是肯定的。他同时用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考，其核心观点之一是“汽车竞争不是靠单方面的技术，而是靠产业链和体系化来竞争”。

放眼整个汽车行业，在新能源智能化转型过程中，保持盈利始终是对整车企业提出的巨大考验。吉利汽车坚持在盈利的前提下推动转型，成为更被看好的可持续发展模式。如今业绩不断提升，吉利汽车有了更多“后发制人”的实力，这也是其能在此刻发出“重回第一”宣言的重要原因。

公司盈利能力提升

在吉利汽车2023年业绩报表中的主要指标里，净利润指标最具代表性。去年，吉利实现归母净利润53.08亿元，同比大涨51%，这是在2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润的基础上算出来的同比增长率，显示了更真实的盈利能力提升程度。

吉利汽车集团副CFO戴永在业绩发布会上表示，吉利汽车在行业多年的技术积累和沉淀是强大推动力，充分发挥规模优势和体系化效应，在确保产品服务质量的同时，依托强大的议价能力有效推动降本增效，采购协同降本和供应链协同对各个品牌受益，这些都是吉利汽车保持良好盈利和可持续发展能力的支撑因素。此外，产品价值持续提升及业务多元化发展促进2023年核心盈利能力明显提升。

吉利汽车的营收和利润目前主要来自整车业务，在1792亿元的总收入中，整车业务收入为1496亿元，同比增长21.9%，另有其他业务收入295.8亿元，同比增长17.5%。收入结构和利润的多元化，是吉利汽车有别于同行业其他企业的一大特色。

吉致汽车金融就是一项非整车业务，该业务在2023年实现净利润12.13亿元，贷款余额544.7亿元。截至2023年末，活跃合同超141万，位居汽车金融行业前列。

另外，投资收益也成为吉利汽车利润趋向多元化的重要体现。因持有雷诺韩国34.02%的股权，按股比确认投资收益1.69亿元，2023年吉利汽车收到股息1.8亿元；因持有宝腾汽车49.9%的股份，按2023年5月份开始确认净利润2.9亿元，吉利汽车获得投资收益1.16亿元。

毛利率方面，由于产品结构优化、成本下降及规模效应，毛利状况改善，毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年14.1%提升至2023年15.3%。

从全行业来看，2023年的销量、营收和净利润等核心业绩指标均显示，吉利汽车仍旧保持在自主车企的头部行列。但保持头部位置并非目的，吉利汽车要做回第一。吉利汽车十分重视健康可持续发展，这是公司管理层反复强调的一点。

“2024年各品牌将会推出更多针对性措施，在规模化基础上力争盈利水平的进一步提升。”戴永表示。

新能源转型阶段性成功

新能源的较量，已经是当前各大头部车企竞争的核心领域，新能源转型是否顺利和成功，关乎一家车企能否掌握未来竞争的主动权。

为此，吉利汽车成立了高端智能电动车极氪品牌，吉利品牌也打造了吉利银河中高端新能源车系列，领克品牌也在新能源方面不断加码。

从2023年的发展结果看，吉利汽车终于迎来了新能源汽车的快速增长。全年新能源渗透率达到29%，单月渗透率最高达40%以上。在2023年全行业新能源增长有所放缓的情况下，吉利汽车实现48%新能源增长率，可谓表现优异。

在吉利汽车的新能源品牌矩阵中，吉利品牌中的吉利银河、领克品牌、极氪品牌在2023年里都有了可喜的斩获。其中，吉利银河系列在10万—20万元区间，上市9个月即实现累计销量突破11万辆；领克品牌旗下的领克08 EM-P成为同级别最畅销的高端插混SUV；极氪品牌全年实现交付11.9万台，同比增长65%。

值得一提的是，定位高端纯电动的极氪品牌的盈利能力变得越来越强。据安聪慧透露，极氪在2023年的整车毛利达到了15%，在销量提升、毛率上涨的前提下，力争在2024年实现扭亏为盈（按香港财务报告准则）。

科技生态开花结果

与新能源转型同步进行的是智能化转型，这是车企竞争的又一个高地。为此，吉利汽车在2021年发布了“智能吉利2025”战略，旨在以创新科技引领，构建在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。此次发布会上，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉再次强调，吉利汽车坚持电动化和智能化的战略方向毫不动摇。

经过多年的发展，吉利汽车的科技生态已经从初具雏形走到了开花结果的阶段。当前，浩瀚架构、雷神动力、Flyme Auto智能操作系统、银河 N OS、神盾电池、“龍鷹一号”芯片、卫星通信等，都成为消费者耳熟能详的吉利科技的代名词。

比起其他车企，吉利在科技生态方面的规划是全盘性的，是维度更高的“天地一体化”生态体系，随着布局的不断完善，该体系将帮助吉利在未来拉大与其他企业的差距。

比如在算力方面，2023年2月，吉利星睿智算中心上线，使得整体研发效率提升20%，迈入造车“智算时代”。今年1月，吉利星睿AI大模型发布，这是全球首个汽车行业全栈自研全场景AI大模型，实现众多原生应用行业首发。

在三电技术、智能座舱、智能驾驶领域，吉利汽车注重打造全栈自研能力。在能源路线上，吉利汽车注重多路线的均衡发展，雷神电混热效率、性能、智能全面领先，领克EM-P超级增程电动方案推动智能混动体系全面升级，极氪布局了全球唯一的800伏全生态解决方案。

从长期主义的角度，构建完备的体系力是企业实现持续竞争力的基础。安聪慧指出，产业链方面，吉利汽车已形成新能源时代的产业链垂直整合能力，在电动化、智能化、低碳化方面的成果已经逐渐显现。生态方面，新能源的竞争讲究全链路、全场景、全生命周期，公司目前已经形成了全面布局。全球化方面，公司国际市场业务发展、能力均在持续提升，今年也将继续快速增长。协同方面，组织架构、绩效评价体系等建设为转型提供了良好保障，公司在品牌、技术、产品等维度均做了清晰规划，以应对不同细分市场。未来，平台化、规模化效益将带动公司盈利能力的持续提升。

2024年继续发力新能源和出海

向海外要市场，是当前中国汽车迎来的一个新的发展机遇。在这方面，吉利汽车是名副其实的行业标杆。吉利汽车早从十多年前就开始布局全球，如今已经在70多个国家布局533个销售及服务网点，在欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域都展开了业务。

销量方面，2023年吉利汽车实现整车出口27.4万辆，同比增长超38%。在出海模式上，吉利汽车打造了技术出海、生态出海的行业样本。

在亚太地区的宝腾汽车，就是一个显著的例子。自2017年被吉利控股收购股权后，宝腾汽车在2023年又被计入吉利汽车上市公司报表内。得益于宝腾汽车在东南亚市场占有率的增长，吉利汽车不仅实现了在东南亚市场的市场覆盖，还因此获得了更多的投资收益。

领克品牌在2023年重点向亚太、欧洲发展，在亚太、中东等地区的销量增长150%，将来还将加入开拓东南亚、拉美等市场。极氪品牌也在2023年开启全球化，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场。

值得一提的是，一向注重“出海”的吉利汽车，在ESG方面走在了汽车行业前列，这将助推其在深度参与全球产业链和价值链建设过程中提供帮助，并形成领先于同行的全新“护城河”。据了解，吉利汽车2023年单车全生命周期碳排放较2020年下降12%，并荣获多项ESG评选榜单成就，包括年内首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成份股；MSCI ESG评级提升到AA级；成为标普全球《可持续发展年鉴2023（中国版）》入选企业，标普ESG评分位列中国汽车制造行业第一名等等。

面向2024年，吉利将在新能源领域持续深入，吉利品牌、领克品牌、极氪品牌都分别推出三款新能源产品，进入更多的细分市场。2024年，吉利新能源目标较2023年所实现的总销量增长66%以上。同时，吉利坚持多种能源形式车型均衡发展，全年整体销量目标是190万辆，将同比增长13%。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示，进入2024年，中国汽车行业竞争更为激烈，淘汰赛全面开始，行业将进入整合期，重新洗牌。吉利汽车坚持打基础练内功和长期主义，长期坚持质量第一，安全第一，同时充分发挥规模化优势、体系化效能和创新能力，提升产品质量和实现降本增效。

坚定ESG战略六大方向 吉利汽车发布2023年ESG报告

来源：环球网

【环球网汽车综合报道】4月26日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布了2023年环境、社会及管治（ESG）报告。报告披露了，吉利汽车ESG战略六大方向系统性落地第一年的最新进展和成果，从气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大领域全面实践落地，取得了2023年单车全生命周期碳排放较2020年基准年下降12%，新能源销量突破48.7万辆、同比劲增超48%，提前完成3家零碳工厂建设目标等出色表现。

吉利汽车正加速向“2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，2045年实现碳中和”的目标迈进，携手产业链伙伴共创可持续未来，成为汽车行业践行ESG的可持续价值标杆。

以科技创新打造高价值产品，引领绿色低碳出行未来

2023年，吉利汽车完成了“全面向新”战略布局，推出了吉利银河L7、银河L6、领克08 EM-P、极氪007等13款新能源产品，全年新能源销量超48.7万辆，同比劲增超48%，新能源渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上，极大程度带动了绿色低碳出行方式的普及。

同时，吉利汽车以全球领先的科技创新，积极推动汽车产业绿色低碳可持续发展，让新能源汽车更智能、更安全、更环保。凭借量产热效率高达44.26%的新一代雷神电混、全球唯一的800伏全生态解决方案、获全球最安全动力电池荣誉的金砖电池、全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台、中国首款自研车规级7nm座舱芯片、GEA全球智能新能源架构等多项领先技术，吉利汽车已成功抢占了智能、安全、三电等核心技术制高点。并且，吉利还完成了3款循环塑料材料、8款低碳环保材料和7种领先轻量化技术的开发及应用，逐步在极氪001、领克08 EM-P、吉利银河E8等产品上投入使用。

伴随技术成果不断涌现，吉利汽车新能源产品的安全品质也实现了跨越式提升，通过银河L6三车高速连环追尾碰撞、银河E8的20吨失控重卡夹击魔鬼碰、领克08侧碰叠加柱碰等高于国标的实战测试，印证了强大安全实力。其中，吉利汽车有6款在售车型获得C-NCAP五星安全认证，吉利银河L7获评“2023年度中国汽车低碳领跑者车型”，吉利银河E8荣获中国首个六维电安全体系认证001号证书，领克09获首批中国健康汽车认证等，获得了众多行业机构的权威认证和市场用户的广泛认可。

卓越的产品品质和领先的创新技术，也让吉利汽车连续问鼎各大权威榜单，收获了极高的用户满意度。2023年，吉利品牌在中国汽车产品魅力指数研究、中国售后服务满意度研究中均获得自主品牌第一；领克品牌在中国车辆可靠性研究、中国汽车智能化体验研究中获得主流传统能源汽车第一；极氪品牌则在中国新能源汽车客户体验价值研究中荣获中国品牌第一。

与价值链伙伴携手共进，共建全球可持续竞争力

充分发挥汽车制造业价值链长、关联性强的行业禀赋，吉利汽车将可持续发展理念向上下游进行纵深式延展，不仅有效推动了整车制造的零碳变革，还带动供应商等价值链伙伴构建起了绿色、可持续的商业生态，显著提升全价值链可持续竞争力。

整车制造端，吉利汽车全面推进节能降耗、清洁能源替换，2023年整车基地单辆车能耗及单辆车温室气体排放量较2020年分别降低了13.98%和53.66%，现有6家整车基地100%使用可再生电力；2023年还完成宝鸡、成都2家零碳工厂认证，提前实现2025年建成3家及以上零碳工厂的目标。

同时，吉利汽车以自然受益为导向，积极探索生态保护与产业发展和谐共生之路，已有10家整车基地评为国家级绿色工厂，2023年整车基地单辆车水资源消耗量较上年度下降15.4%，整车基地单辆车危废产生量下降8.4%；还以贵阳工厂为试点，首次开展整车生产基地自然资本评估研究，识别对自然资本的影响与依赖，并制定可持续的经营策略，降低资源消耗、减少环境污染，推动自然相关因素深度整合到生产基地日常管理。比如：贵阳工厂建设时保留了原始风貌的山体和湖泊等原始生态，为周边生物提供更好的栖息地，所在的观山湖区现有生物物种达1453种。

面向供应商，吉利汽车一方面全力完善基于风险的尽责管理体系，持续提高价值链管理的透明度与超越一级的影响力；另一方面也在积极引导供应商践行ESG可持续发展。2023年，吉利汽车有85%一级供应商合格通过可持续发展自我评估问卷，100%新准入一级供应商完成ESG现场审核（自8月生效以来），120家一级供应商完成第三方ESG尽职调查。

作为国际汽车工作组（IATF）中唯一拥有董事表决权的亚洲汽车集团，吉利汽车还积极协同行业可持续发展，已发起并推动了国际汽车质量标准化协会IAQSA的成立，主导参与了445项国际、国家、行业、地方及团体标准的制定。

作为企业可持续发展的根基，员工也是吉利汽车价值链的核心一环。面向员工，吉利汽车持续围绕“人才森林”战略落地和“新四化”战略转型，开展人才引进、人才培养、人才发展及支持工作，落实全员收入增长计划、全员家庭健康保险计划与全员职业提升计划，精准满足研产供销全链路员工成长发展需求。

长效合规经营，推进可持续社会价值创新

良好的企业治理是企业可持续发展的前提。吉利汽车坚定践行合规发展之路，以实现“全球企业管治最佳实践”为标杆，不断优化合规及公平透明的管治架构与道德体系，同时在用户隐私安全、公益模式创新等方面持续用心发力，以负责任的商业行为提升企业软实力。2023年吉利汽车推进多元发展，提升管治水平，独立非执行董事占比提升至42%，薪酬委员会及提名委员会均改由100%独立非执行董事担任，同时董事会女性董事占比为25%。

信息安全方面，吉利汽车员工100%参与信息安全及隐私合规培训，荣获ISO 27001信息安全管理体系及汽车网络安全管理体系（CSMS）认证。

与此同时，吉利汽车还聚焦生态保护、公平教育、乡村振兴等领域，积极探索可持续的公益模式。截至2023年底，极氪“蓝星卫士”全球公益项目累计回收海洋垃圾近10吨，参与志愿者超3000人次；吉利汽车微心愿乡村振兴项目累计关爱600名山区留守儿童。

凭借丰富的ESG实践成果和完善的战略布局，吉利汽车获得多项ESG权威评选荣誉，包括MSCI ESG评级提升到AA级；首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成份股；标普ESG评分位列中国汽车制造行业第一名等，强效印证了吉利汽车可持续发展价值深受国际权威机构认可，稳居中国汽车公司中的ESG领导者地位。

面向未来，吉利汽车可持续发展委员会主席安聪慧表示：“吉利汽车已经确定了一条清晰的可持续发展道路，以气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大方向勾划可持续发展蓝图，坚持长期主义制胜原则，向全球市场输出产品、输出品牌、输出技术、输出价值，以可持续的方式满足人们日益多元化的出行需求，全面朝着‘让世界充满吉利’的可持续发展愿景迈进。”

极氪力争扭亏为盈，2024年吉利为“重回辉煌”而战

2023年营收创新高、净利润大涨，且新能源转型成果凸显，让吉利更加坚定了当下的转型路线。

3月20日，吉利汽车控股有限公司发布2023年财报。财报显示，2023年吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，储备充裕稳健。

吉利汽车透露，依托产品结构优化、成本下降及规模效应，公司盈利能力显著提升，令毛利状况改善。毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。

营收双增的背后，吉利汽车2023年销量实现了稳健增长。2023全年，吉利汽车吉利汽车超额完成了165万辆的销量目标，全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，是国内唯三超额完成既定目标的车企。

其中，新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%；海外出口27.41万辆，同比增长超38%。

新能源大涨，极氪今年力争扭亏为盈

2023年，吉利汽车48.7万辆的新能源销量创下历史新高。据吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永介绍，去年吉利汽车新能源产品的占比也稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。

分别来看，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，主打10万-20万元高价值新能源智能精品车，银河L7、银河L6、银河E8三款产品连续发布，在主流新能源市场形成纯电+电混、轿车+SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

领克品牌在2023年全年实现销量超22万辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。

极氪品牌也在加速发展，2023年共交付新车11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台。

今年，吉利的新能源汽车销量目标是较2023年所实现的总销量增加66%。值得一提的是，极氪品牌仍处于亏损状态，2023年亏损11.35亿元，不过与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。“今年，极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”

有信心超越比亚迪，重回辉煌

在财报会上，对于“吉利何时会超越比亚迪”的问题，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦也进行了回应，他表示：“我们有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”

桂生悦认为，吉利汽车在多个方面已经呈现赶超友商的苗头，吉利有信心在汽车市场激烈竞争中取得最终胜利。

桂生悦口中超越的信心，主要来自四个方面：

吉利汽车新能源和智能化的能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果

“相信资本市场最终会回到盈利这个最基本也是最重要的层面上。”桂生悦表示，吉利汽车有能力在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终战胜他们，同时保证公司健康稳定的向前发展。

2024年，吉利汽车目标销售190万辆，较2023年总销量增长13%，燃油车与新能源车均衡发展。今年1-2月，吉利汽车的总销量为324885辆，同比增长55%，其中新能源汽车前两个月销量为9.93万辆，同比增长达208%。已经开了一个好头。

今年，吉利、极氪、领克三大品牌也将推出更多针对性的措施，在规模化的基础上提升盈利水平。

其中，吉利品牌的燃油车将聚焦2个核心架构的6款热销产品，新能源车在银河系列已建立的口碑基础上，将完善营销渠道和提升知名度，拓展其市场份额。

极氪品牌销量目标增加至23万辆。在极氪007、全新001之后，今年将推3款车型进入更多细分市场，并拓宽海外市场。

对于领克，吉利方面称今年领克将发布1款插混及2款纯电产品，利用集团欧洲资源强化营销渠道及推出新产品，丰富产品序列。通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标。

随着更多新品的推出及销量的提升，吉利的规模化效应有望进一步扩大，从而刺激盈利能力的改善。

在价格战中，吉利的打法是什么？

随着汽车行业内卷加剧，降价让利等各种促销手段成为竞争常态。吉利汽车集团CEO淦家阅提到，2023年，汽车行业的折扣率达到了8%，而往年折扣率基本上在2%左右。

而进入2024年，价格战更为激烈，“淘汰赛全面开始，中国汽车行业的竞争已经进入了重新洗牌的阶段”。

对于如何应对价格战，吉利一直强调，不简单地打价格战，要打价值战。始终坚持打基础练内功和长期主义，坚持“质量第一、安全第一”这些要素来打造全新产品。

同时，极氪智能科技CEO安聪慧也用十个字概括了吉利汽车面对智能电动汽车产业变革的打法——产业链、生态、全球化、协同。

2023下半年，吉利归属于股东应占溢利较上半年环比增长138%，产品和技术在规模化上的协同效应对盈利的正面影响已经开始凸显。吉利汽车认为，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

值得一提的是，受益于技术出海，吉利汽车部分海外业务也在盈利。财报显示，2023年，吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元，为吉利贡献了投资收益1.69亿元；宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆，2023年5-12月净利润为2.9亿元，吉利汽车按股比确认投资收益1.16亿元。

说到出口，依照“走出去、走进去、走上去”的路线，吉利已经逐渐实现从整车出口的国际贸易，到当地供应链建立，再到品牌运营本地化的发展。这也是吉利协同发展的一部分。

2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点。

具体到各个品牌的出海，吉利品牌深耕东盟、中东、非洲、墨西哥、中亚等市场；领克深化欧洲战略，进入东盟和中东市场；极氪品牌目前已在瑞典和荷兰落地，今年将在德国、法国、挪威、丹麦、比利时和卢森堡等国上市，并且开发澳新、中国港澳地区等右舵市场。

不管是燃油板块还是电动化，国内发展还是出海战略，可以看到，规模化优势、体系化效能以及创新能力，有效推动了吉利汽车产品的降本增效、销量增长以及应对全球市场变化的能力。