平民超跑思域即将换代，你会为情怀买单嚒?

先说说空间

吉利远景SUV，作为7-8万级的SUV，在这个价位里面想比的话，空间是不输同级别车型的，后排空间对于大个家庭的人来说，完全是足够舒适的，2661的轴距，对于这个价位的车型来说，空间还是可以的！加上后排座椅纯平的设计，后排坐3个人，也是非常舒适的，尤其是中间的人，不会觉得浑身无处安放！

再说说动力

1.4T和1.8L两个动力选择，说实话，就个人的体验来说，虽然1.8L的动力体验比1.4T的要强一些，但是，1.8L当时没有自动挡可选，那么问题来了，吉利远景SUV的手动挡车型，起步顿挫感非常大，也就是说，在起步阶段，或者说在市区拥挤路况行驶，1.8L的车型体验是非常不好的，只有在高速行驶的时候，才能体验到他的后劲！而1.4T的自动挡车型，几乎不存在顿挫感，所以，在起步或者市区拥挤路段行驶，这款动力配比的车型远胜1.8L手动挡！而且，高速行驶也没有很明显的动力差体验，所以，楼主如果打算入手，个人推荐，1.4T自动挡！

再补充一下这款车的超控性，

说实话，这款SUV绝对算不上操控非常好的车型，整车反应很不灵敏，属于比较“迟钝”的性格，个人认为，适合不追求刺激，求稳的人使用！

最后说明，每一款车都有他的优势和劣势，希望楼主综合对比优劣势，选出一款适合自己的车型，不要盲目的忽略优势，放大劣势，性价比这个词其实说的不只是产品本身，有时候也是一个衡量与自身需求的代名词！适合自己的一定是性价比最高的！最后预祝楼主早日提车！

vvi是什么车？

我觉得满足日常家用完全没有问题，曾经一家五口从松原出发自驾到兴城，整体表现还是可以的。

1、目前在售的车型分1.8自然吸气跟1.4T涡轮增压两款发动机，1.4T最高功率104千瓦，最大扭矩手动为235牛米，自动为215牛米，估计是为了匹配变速箱最大承载扭矩而调校的不同参数。自动搭载CVT变速箱

2、远景SUV轴距为2661，实际乘坐空间完全够用，后备箱容积也很乐观。无论是日常使用或者自驾出行，基本都能满足需求。

笔者在2017年驾驶老款1.3T的从松原到兴城自驾过一次，整体比较满意，尤其是静音跟油耗方面。唯独一点体验不好的地方就是急加速时小排量涡轮机与CVT变速箱那种声嘶力竭的噪音，当然，这也是因为CVT变速箱的特性，荣放2.0+CVT亦是如此。

目前远景SUV已有新款申报图留出，更像大一号的缤越，外观内饰都有升级。而GS现在已经有搭载1.5T+DCT车型了，如果远景SUV能换装该发动机，无论是动力还是行驶品质都会有本质上的提升。题主如果不着急用车的话可以等一等，如果着急的话1.4T+CVT也可以接受。

新车 | 9月24日亮相，吉利帝豪S新车型官图发布，配松石青新涂装

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，吉利正式发布了帝豪S新车型官图。该车采用全新松石青涂装，随后计划在9月24日正式亮相。作为吉利旗下紧凑型SUV产品，现款帝豪S售价区间为8.49-10.89万元。

新车特点：

新车外观设计与目前在售车型基本保持一致

主要变化在于全新车身配色

从外观来看，新车主要变化在于使用一款松石青全新配色，并配合有黑色轮辋和红色刹车卡钳。同时，随着该配色的加入，将使帝豪S可选车漆颜色扩大至5款，目前在售车型可提供车身涂装包括冰晶白、动静红、琥珀金和天青釉。

尾部配备两侧凸起式后扰流板

排气系统为双边共两出造型

除入门版为纯黑配色外，其他车型内饰为红黑双色

作为一款紧凑型SUV，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573毫米，轴距为2700毫米。同时，新车内饰部分具有简洁化设计风格，配备液晶仪表盘、悬浮式多媒体显示屏、琴键式空调控制物理按键等，并可提供纯黑和黑红内饰配色。

配1.4T发动机

动力方面，帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

2022款 传祺GS4 270T 手动精英版

2019款 长安CS55 1.5T 手动炫色型 国VI

作为吉利旗下全新紧凑型SUV产品，帝豪S上市于今年4月，这款即将亮相的新车型或可视为现款帝豪S新增配色版本。结合售价来看，在自主品牌紧凑型SUV阵营，与帝豪S具有竞争关系的车型包括传祺GS4、长安CS55、比亚迪宋Pro等。销量方面，帝豪S 8月全国销量为5026辆，位列国内SUV销量榜第40位。

除了更换前脸设计，博越X在哪些方面还进化了？

8月底的成都车展上，吉利发布了博越家族的又一个新成员——博越X。当时的宣传重点是新一代设计风格，不过我倒是更好奇它在别的方面还能拿出什么新花样。这不，试驾的机会就来了。

之所以对这款车抱有比较浓厚的兴趣，是因为去年夏天我也曾试驾过博越Pro，并且留下了很深的印象。我想先吐槽一下吉利这款紧凑级SUV繁杂的名称：有亚运版、百万款、Pro版，再加上这次的博越X，实在有点乱花渐欲迷人眼的感觉。

吉利博越X智领版

车身：紧凑型SUV，长4544mm，宽1831mm，高1713mm，轴距2670mm，油箱容积58L，行李厢容积--L，整备质量1630/1685kg

发动机：直列四缸，排量1799mL，涡轮增压，直喷，最大功率135kW（184PS）/5500rpm，最大扭矩300N?m/1750～4000rpm，燃油标号-，排放标准国VI

传动系统：7挡双离合器变速箱，前置前驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，电动助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格225/55 R19

行驶性能：0-100km/h加速--s，综合油耗7.7L/100km

指导价：14.28万元

不过博越X倒是在设计上和原来的所有版本都划清了界限，它是吉利汽车“能量风暴”新设计风格下的首个产品。

对于“能量风暴”这里就不再赘述，就说说个人感受吧——新设计最突出的是大面积黑色进气格栅，看起来挺威武霸气，但是缺乏一些精致感。我认为吉利的造型设计水平是在近两三年才开始取得突破，而诞生了5年多的博越家族其实没赶上好时候，它从整体比例到细节元素都算不上是很好看的一辆车。这次把“能量风暴”率先用到它身上，多少有点试验性质——反正这款车卖得好本来也不是靠设计，而将来以这种风格从零设计的新车型或许更值得期待。

除了造型的变化，博越X还采用了几种新的车身颜色，应该说效果倒是很出众。尤其是其中的“超凡灰”，是一种蓝灰相间且极具质感的配色，效果真不亚于人见人爱的iPhone13“远峰蓝”。联想到之前几乎引起轰动的星越L“翠羽蓝”，看来，吉利已经找到了在车身上合理运用色彩的秘诀。

其实不仅是车身颜色，内饰配色也有变化。在顶配车型上提供的“蓝翼座舱”由蓝白双色辅以少量金属和木纹装饰构成，给人以清爽又带有几分尊贵的感觉。而装配也是严丝合缝，工艺质量十分扎实。有些如门板、驾驶台顶部这些区域的材料，乍摸上去以为是硬塑料，实际上是有一定弹性和韧劲的，反而比那些手感很虚的材质让人感到更踏实。

比较粗壮的平底式方向盘握起来也让人喜欢，恨不得马上启动发动机开上一圈。博越X的动力系统没什么变化，还是用那台1.8T四缸发动机和7挡湿式双离合器配合，应对1.6吨多一点的车重恰如其分。

从起步开始直到高速巡航，动力输出都在平顺的总体氛围下保持着相当的潜能，可以随叫随到而又不突兀，体现出了良好的调校水准。当然了，变速箱在强制降挡时的反应还是有些迟缓，鉴于这不是一辆运动型车，这种保证舒适的取向确实更合理，只是让方向盘换挡拨片变得多余。

行驶机构的表现与动力系统很般配，高速行驶时相当沉稳、不发飘，加上对噪声和振动的整体控制，颇有高级质感。高速稳定的副作用就是在路面状况不良时悬挂有些偏硬，但只要不去越野其实影响不大。由于这次试驾没有山路行驶或场地操控的环节，博越X底盘的真正实力我不能妄下结论，但基于它的高速表现估计，至少应该处于同级别的中上水平。

可以确定的是，在这款车的后排可以非常舒适地享受旅途。图片中的模特身高大致在1.75米，可以看到他的腿部和头部空间都十分充裕，拥有空调出风口和充电接口，还可以对副驾座椅进行控制。唯一遗憾的是，当行驶速度较高时，后排的噪声要显著高于前排，噪声主要是从行李厢及后轮罩传进车内的。

不过博越X的乘客应该不会为此烦恼，因为它的车载互联系统完全可以提供更大的乐趣。以吉利银河OS为基础的智能数字座舱4.0配备了高性能芯片、百度鸿鹄语音平台和MobileyeEQ4智能驾驶辅助平台等软硬件——简单地说就两个字，好用。

就拿车机来说，它的12.3英寸屏幕在当下并不算很大，安装方式也普通，但无论是UI的逻辑还是运行的流畅程度都极为出色。再如它的ICC智能领航系统，操作简便，而且对车距和速度的控制让人十分放心，在仪表盘上甚至能够显示出前方车辆精确到米的真实距离。

不仅如此，顶配价格不到15万的博越X还拥有智能远光灯、底盘透视、限速识别、BOSE音响、主动座舱清洁、手机数字钥匙等一系列的高端配置。更为重要的是，这些配置在吉利的努力下并没有沦为噱头，这恐怕也正是这款车型、这个品牌能够成功的原因之一吧。

本文作者为踢车帮 阿来