昨天吉利有人被转运隔离？真相是......
为切实提高我县新冠肺炎疫情防控应急处置能力，4月19日，大关县组织开展新冠肺炎疫情应急处置演练。
此次演练模拟吉利镇龙坪村正坝村民小组村民4月5日自驾车从德宏州瑞丽市返回吉利镇龙坪村正坝村民小组家中，吉利镇迅速对其实施居家隔离管控，当日采样进行核酸检测，结果为阴性，4月12日核酸检测为阴性，4月19日核酸检测为阳性。
演练以实战方式进行，模拟了县人民医院对确诊患者的处置，流调与密接追踪，封锁管控区域，密切接触者、次密切接触者转运到集中隔离场所进行隔离医学观察四个情景。
在领导组的统一指挥下，演练分医疗救治组，流调与密切追踪组，交通管控组，转运和集中留观组，采样核酸检测组，消杀工作组，物资保障组，按照职能职责和相关岗位规范要求，同步有序开展工作。
模拟现场，医疗救治组立即收治确诊病人，组织医疗专家，对确诊病例进行隔离治疗，并及时调配医疗救治资源。流调与密切追踪组迅速组织开展流行病学调查，根据流行病学调查情况，确定密切接触者、次密切接触者名单，开展密切接触者、次密切接触者追踪。交通管控组立即封锁管控区域，严禁无关车辆及人员进出管控区域，保障应急车辆的畅通。转运和集中留观组负责将密切接触者、次密切接触者转运到集中隔离场所进行隔离医学观察,在转运过程中坚持1名密切接触者1车。
演练中，参演人员分工明确、有条不紊，顺利完成演练项目，有效检验了大关县应对新冠肺炎疫情全链条应急处置能力，统一和规范应急处置工作程序，及时发现存在的问题，采取针对性措施，确保一旦出现本土确诊病例或无症状感染者时，能按照有关要求立即开展应急处置工作，进一步提升突发急性传染病应急指挥能力和快速反应处置能力，强化联防联控，提高跨部门的协调联动水平。
在整个演练中，相关点评人员通过查看各个环节、现场提问等方式，指出就诊流程、转运、流行病学调查、现场采样、消毒隔离及医务人员自身防护等规范性执行情况存在的问题和不足，并提出整改意见和建议。
县委副书记罗俊林，副县长刘宗奎出席活动。
罗俊林指出，各级各部门要时刻绷紧疫情防控的弦，进一步提升应急处置能力，锻炼业务能力，加强部门联动。通过演练，抓好问题查找和整改，切实提高全县新冠肺炎疫情防控应急处置能力。
编 审｜徐 靖
编 辑｜龚 睿
这辆车的一颗螺栓吊起10吨房子，吉利豪越“硬杠”合资品质
汉兰达的不败传奇吸引着越来越多的挑战者，即将于6月7日开启预售的吉利豪越就是其中的一个。
6月4日，吉利旗下全新旗舰中型SUV车型豪越上市前夕，特意在江苏盐城中汽中心汽车试验场，用四大严苛耐久试验来验证品质，试图为自主汽车的可靠性和耐久度来重新正名。
10年正常工况下如何永不松动？
为了更加直观展示其品质与品控，此次吉利豪越放出了“10年正常工况下，永不松动、永不漏水、永不锈穿”的狠话，并通过车企不常做的四个极限挑战项目来检验新车的质量。
其中，最让人印象深刻的是通过一颗164g的螺栓吊起10吨的房子。现场，吉利工程师从一台经过5万多公里各种极限测试、暴力试驾（磨损程度相当于普通用户30多万公里里程数）的豪越工程车上取下一颗看似“平平无奇”的螺栓（重164g、长112.9mm，强度等级10.9级），随后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度，停留5分钟后，螺栓不变形、不磨损。
众所周知，螺栓是一辆整车中最基础但也是最重要的零部件之一，号称“汽车工业之米”，也是一家车企技术体系的缩影。显然，吉利想通过这样的极限试验展现中国自主车企的工匠精神。
此外，为了证明“永不漏水”。吉利现场以四个流量为80L/s的超强水炮进行暴力淋雨试验，短短5分钟的测试降雨量达到了特大暴雨的1500倍。据悉，为让消费者安心在雨天用车，每一辆豪越在下线前必须经过360°全方位喷淋检查，喷淋综合降水强度达气象学特大暴雨强度的200倍。同时，吉利还模拟客户可能遭遇的极端涉水场景，对豪越底护板、发动机进气口、变速箱通气口等关键部位进行防水冲击性能的强化。
第三个测试是雨刮。试验证明，豪越的雨刮电机在1米深水中浸泡30分钟不进水、不漏电，仍能正常工作。
最后，为验证车身关键部位永不锈穿，现场将镀锌钢板和普通钢板分别放入8%的盐酸溶液中，放置20秒左右，取出用水冲洗，然后静置20分钟，普通钢板表面出现明显红色锈蚀，镀锌钢板表面无明显锈迹。
据介绍，豪越车身钢板的镀锌铠甲层膜厚7μm，其防腐性能是未镀锌的10倍以上，用于车身易腐蚀区域，可做到10年永不锈穿。
除镀锌工艺之外，豪越还采用了12处空腔注蜡的方式，将超强耐久防腐蜡注入到车门、机罩、下边梁等包含空腔、缝隙的区域，由于蜡质光滑斥水，可以让水珠在下雨、洗车、涉水后快速排出，防止车内腔和贴合面发生腐蚀。
大空间未必有出圈资本
事实上，吉利豪越上月已进行过首秀，其时的卖点是“大”空间。比如，车长超4.8米，后排自带2.2米大床，全车69%的“得车率”，42处储物空间等，带来“躺赢”人生。
而此次上演的极限挑战，无疑说明这家有着典型“浙商”思维的自主车企又聪明地意识到，如果说“大空间”是对于中型SUV市场一针强有力的“兴奋剂”，那么，后续如何展现均衡的产品实力并抓住自主品牌长期以来在可靠耐久上的“痛点”，才是持续触动消费神经的关键。
尺寸上，豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，离地间隙190mm，提供5座与7座版。它在轴距和高度上均超过“标杆车型”汉兰达。
基于这一尺寸，豪越车内纵深达到2.2米，对比汉兰达的2.09米最大后备箱纵深，占有明显优势。
但纵观自主中型SUV市场，随着比亚迪唐、传祺GS8等车型的接连上市，想要再凭借空间优势“出圈”，即便对于如今的自主一哥吉利来说也并非易事。更何况，触及15万-20万元的价格区间，中型SUV们还面临着以汉兰达为代表的合资车型的强力“阻击”，因此，越级的品质标准和产品力才是豪越唯一“出路”。
还值得一提的是，在盐城的动态测试过程中，这辆“大豪越”驾驶起来也没有笨拙的感觉，官方称豪越的转弯半径仅为5.3米，在实际体验中，车辆的方向盘非常轻盈，紧急转向虽然有一点大车无法避免的侧倾，但是转向精准性“在线”。
不过，动力上，新车搭载的是吉利第三代1.8TD发动机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，与之匹配7速双离合变速箱。数据上来看，比亚迪唐全系2.0T发动机，传祺GS8同样2.0T动力，豪越并不占优，实际驾驶过程中给人的感觉动力不在于强劲，而在于稳。
而这或许正是吉利的“均衡之道”，对于这个级别的SUV车型来说，1.8T对于消费者的日常通行已经完全够用，再加上偏舒适调校的底盘，可见，豪越主打年轻化的外观之下，也有相当稳重和担当的一面，有望带领吉利在新的细分市场空间中拓展出一片新的天地。
网友直呼可惜！吉利最便宜轿车，皮实又耐造的远景要停产了
像小编这般年龄的估计有很多人知道吉利新三样的开山之作不是帝豪，不是博瑞，而是吉利远景，这台车比帝豪早诞生三年，搭载当时国内少有的BMBS防爆胎系统、1.8L自吸DVVT发动机，被吉利给予厚望，然而根据吉利厂家的规划，这台车将要停产了！很多网友表示可惜，让我们看看它的前世今生吧。
远景的最新版本是2020款，使用1.5L自吸发动机，动力有手动和CVT自动挡，价格是吉利家族最PY的车型，但是拥有电动天窗、中控大屏、后排大空间、导航、定速巡航、车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助等等，发动机还是铝合金的，总之非常豪华，是不少手头不宽裕家庭的选择，如今它也销量超过一百万台，算是非常经典的车型了。
吉利远景走过了15个年头，最早是2006年推出的车型，当时吉利把它定位冲击高端的车型，现在可能看来有些可笑，但是当时的国产车价位基本都集中在五万左右，而远景的售价超过了九万，可见定位之高，第一代车型设计现在也是老气横生了，这些年的发展让远景一次次的成为吉利车型的销量支柱。
远景的内饰也非常fashion，运用最新的吉利设计语言，与帝豪系列几乎一致，采用D型方向盘，大量的金属拉丝工艺堪称工业设计的天花板，而且该车的故障率非常低，二手车也相对保值。
远景多媒体大屏为7寸，搭载吉利最新的G-LINK手机交互系统，支持倒车影像、GPS导航和生活资讯等功能。并且支持智能语音控制系统，这个配置堪称豪华了，可以实现播放音乐、收听广播、开关空调、地图导航等多项功能。
万里扬的CVT无级变速箱可以模拟6速，几乎没有换挡顿挫，毕竟价位摆在那里，比手动挡好开太多了，由于价格原因，该车没有电子手刹，采用传统的手刹。
后排空间是真的大，此车的轴距是2615mm，比很多合资紧凑型轿车都要打，而且座椅舒适，带有天窗，很难在配置上找到毛病。
远景搭载1.5L发动机，和帝豪一样是最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为142牛·米，综合油耗值为5.8L/100km，满足国六排放。可惜即将停产也没有顶替的车型。
