头条·实拍｜一位全新的元老 吉利全新远景实拍
近两年，最受人们关注的自主品牌非吉利莫属。受关注最多的车型莫过于吉利的博瑞、博越、帝豪。这些优秀的车型都让大家见识到了中国品牌造车的雄心和实力。
相比之下当初为吉利汽车打天下，大家耳熟能详的“老员工”——豪情、自由舰、熊猫，还有吉利第一次冲击高端市场的EC8，如今都已经淡出人们的视野。坚持到现在依然没有退休，而且一直改款的就只有远景和金刚了。
我们今天要聊的就是其中的一位陪伴吉利走过风风雨雨，如今依然青春焕发的老臣——全新吉利远景。
2006年，吉利远景诞生。很明显，那时的远景无论是外观还是内饰都在模仿丰田花冠。
从2006年到2015年，吉利远景的外观都没有太大变化。但是在2012年，我们必须要提到一款车，这款车燃烧了自己，照亮了远景。这就是当时吉利提出多品牌战略之后的全球鹰GC7。这款车的外观原创度非常高。
2015年，远景经历了一次比较有大的变化。新远景改头换面般扔掉了老款远景的旧衣，转而穿上了GC7的行头，并通过细节之处的改变来进一步提升了时尚感，并且家族式的进化也让新远景更加年轻运动，最明显的就是车头下方的一体式进气隔栅，与新帝豪如出一辙。
如果说以前的十年内，吉利在对远景“缝缝补补”，那么这一次这位老员工终于彻底重生了。与之前的几次不同，这一次，它的改变真的很彻底。它并不是某款车型的延续。
相比老款车型，全新远景的外观变化非常大。前脸部分，全新远景明显要比老款更加立体。如果说老款远景是非常牵强的加入了新设计元素的话。那么全新远景可以说算是非常自然的加入了吉利3.0时代。
全新远景在造型设计和细节处理上同样表现得游刃有余，与大部分人所吐槽的“套娃”设计有所不同，虽然新款远景所采用的同样是吉利最新的家族化设计语言，但眼前的这辆远景实际所呈现出的效果却能够带给人耳目一新的感觉。
虽然看似同样是水波涟漪式进气格栅，但是吉利早已经把它玩儿出了好几种花样儿。全新远景的进气格栅并不是简单的套娃，它和兄弟车型——博瑞、帝豪GL、帝豪GS的都有所不同。远景的进气格栅仅有两条回纹，是目前所有吉利车型中最少的。回纹的数量少“威严”感少了很多，但是多了一些整洁和干练的力量感。
在回纹的外圈设计上能够看出设计师没少用心思。首先最外圈并不像吉利的其他车型一样，采用一整圈的镀铬装饰，而是仅在最突出的部位采用镀铬。
在灯眉处向大灯内部延伸，与车灯建立关联。回纹的顶部也并没有那么“严丝合缝”，而是采用了断开的设计，这和底部留的缝隙呼应，使整个进气格栅出现悬浮的视觉效果。
前大灯采用了卤素光源，并带有透镜，采用远近光一体式设计，大灯内部的装饰条很好的与进气格栅衔接，下部则与大灯的形状完全吻合。
发动机舱盖的线条，由老款的两条变为了四条。而且明显突出发动机盖表面，立体感和力量感很强。
前脸的下部带有LED日间行车灯，下部造型依然采用了和博瑞、博越等车型类似的“如意”形状，不同的是，远景的“如意”并没有完全用镀铬条装饰，和进气格栅一样，简洁和悬浮效果才是重点。
新款远景上还配备了无骨雨刷，不论是清洁效果还是后期维护的便利性上都要优于传统雨刷。
车身侧面相比老款变化不大，同时也是整车外形中造型看起来最平淡的地方。完全是一个标准的家用三厢车造型，简单的腰线和车窗造型也显示出它“吉利元老”的身份。
新款远景后视镜带有LED转向灯，全系标配镜片加热及电动调节功能。
实拍车型的两前门把手都带有无钥匙进入系统，轻触门把手上的按钮就可以实现解锁功能。
全新远景相比老款在尺寸上有全面提升，新款远景车身长宽高分别为4599*1747*1482mm，轴距为2615mm。各项尺寸数据较现款车型均有所增加。
全新远景换装了一套双六辐花瓣状铝合金轮圈。轮圈的造型复杂，为简单的车身侧面带来了一些点缀。轮胎使用了玲珑的GREEN-MAX系列，规格为205/55 R16。
实拍车型搭载天窗，想想远景的售价，就不要奢求全景天窗了。
尾部的设计相比老款有很大改变。横向贯穿的磨砂镀铬装饰条同样延伸至灯组内部，其上方还配了吉利品牌英文标识“GEELY”字样。
尾部的横向线条比老款多了不少。同时尾灯内部采用了LED光源，双配色的设计在美观和警示作用上都会表现更为出色。
虽然定位家用轿车，不过相比老款，全新吉利远景的尾部还带有一个“小鸭尾”的设计，看起来比老款活波了许多。
实拍车型在尾部保险杠处和牌照框下部配备了后部倒车雷达及倒车影像的摄像头。
底部两个反光板，环绕的镀铬装饰条，以及下移的牌照框。总之尾部的所有改变都是为了视觉效果上看起来更宽，更低矮。
2017款吉利远景的前脸和尾部造型经过了重新设计。在设计细节上并没有简单的照搬已有成功车型的设计细节，和某些品牌的“套娃”完全是两回事。作为一款入门级家用轿车，外观上不需要个性，也不需要动感。时尚，耐看，有亲和力是最重要的。
内饰方面，新款远景可以说是完全的“回炉重炼”。很明显能够看出，远景采用了吉利3.0时代的家族式设计元素，中控台上方的弧线源于西湖断桥，整体的设计布局跟帝豪GS保持较高一致性。
并且在车内的做工用料方面，新款远景也秉承了吉利品牌转型之后所推出产品的一贯较高水准，整个中控区采用了大面积的搪塑工艺覆盖，搭配上金属拉丝饰板，在视觉上达到了高品质的效果。
车门板的造型流畅，不过由于成本原因，整个车门板只有平时手肘支撑的地方应用了软质皮革包裹，其余部位均为硬质塑料，对于这个价格段的家用轿车“好钢用在刀刃上”也不为过。
全新远景的每个门板底部都带有刻着GEELY标志的迎宾金属踏板。
全新远景的方向盘采用了皮革进行包裹，在两侧手握部位也有为大拇指预留握位，提升了整体的操作手感。同时方向盘上面还集成了丰富的多功能按键，方便日常的功能操作。底部采用了平底的设计，不仅造型运动，同时可便于腿部空间的拓展。
仪表盘没有过多的花哨设计。简洁、清晰、易于信息读取才是它所追求的，对于一款家庭用车来说，这样的设定也算在情理之中。
多媒体控制区域进行了重新布局，搭配贯穿仪表台左右的银色装饰，使新款远景的控制区域很有层次感。8英寸触摸屏也进行了UI界面的重新设计。左右两侧的热感触摸按键的反应速度很快。
彩色大屏的功能更加丰富，除了常规的蓝牙电话和手机映射之外，还搭载了最新的语音控制系统——“你好远景”，这也是唤醒系统的口令。
实拍车型在方向盘旁边装备了无钥匙启动按钮。这绝对是这个价格段车型中非常稀罕的配置了。
底部的按键质感有了很大提升，无论是排布还是接缝，做工都比老款更加细致。
虽然吉利远景是一款老车型，但是在这次改款中，它的内饰毫无违和感的融入到了吉利3.0大家庭中。作为一款6万出头的家用轿车，这样的内饰会讨好越来越多的90后。
既然是家庭用车，空间和乘坐舒适性就显得尤为重要。实拍车型采用了皮革座椅，坐垫的厚度和腰部侧向支撑都要比老款车型有所增加。
后排座椅的坐垫长度一般，身高较高的乘客的大腿处，坐垫不能完全托住大腿。靠背的角度比较合适，乘客即使长时间乘坐也不会太委屈。
我们让身高180cm的模特坐入车内，同时将座椅调整到最低的位置，此时头部空间还剩余一拳。
保持前排座椅不动，此时后排的腿部空间还剩一拳，头部空间还剩三指。
全新远景的储物空间丰富，挡把前面刚刚好放置一个手机，侧面也可以放置手机，同时还有12V点烟器接口。四个门板上的储物空间也比较大。
作为一款三厢车 全新远景的行李箱开口并不算大，内部空间较大，达到了480L，完全可以满足日常家用。
备胎采用了玲珑品牌的125/80 R15非全尺寸备胎。
全新远景的动力系统和老款保持一致，仍然搭载最大功率80kW的1.5L自然吸气发动机，和一台最大功率98kW的1.3T发动机。
其中1.5L自然吸气发动机匹配4挡手自一体变速箱，1.3T发动机匹配6挡手动变速箱。
全新远景采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构，这种悬挂形式是这个价位的主流，应对多种日常形式绰绰有余。
远景作为吉利品牌的元老级车型，直到如今依然能够焕发青春。吉利的全新家族设计语言功不可没，无论是从外观上还是内饰上全新远景都有了不小的改变。
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很高兴再次认识你 试驾吉利全新远景
当我们回顾中国汽车的发展长河时，不难发现吉利汽车有着浓重的一笔，无论是长得很像夏利的吉利豪情，还是怀揣着跑车梦的吉利美人豹都是当时的焦点。而真正令吉利壮大的车系中，远景算是元老之一。然而如今的远景早已今非昔比，那老套的装束也已褪去，眼前这辆车已经不是我脑海中远景的模样，很高兴再次认识你，吉利全新远景。
外观：革命性的改变
全新远景与老款车型在外观的设计上有着明显改变，通过对细节的“再加工”使它与老款车型呈现出截然不同的氛围。涟漪造型中网为吉利最新家族式设计，老款贯穿前脸的镀铬饰条被取消，同时头灯也改为时下流行的开眼角设计，使得整车开起来更加时尚、活泼。
车身侧面的轮廓并未做太多的改动，收缩较快的C柱营造出非常明显的三厢车造型。在车身尺寸方面，新车较老款车型略有增加，长、宽、高分别增加了9mm、13mm和12mm。此外，在轴距方面也增加了15mm，为2615mm。
车尾部分的变化最为直接，新款车型的尾灯面积更大，并且加入了LED灯带设计，比老款车型更为时尚。牌照架由后备箱处移至到后保险杠上，而留出的空白则以一条连接两侧尾灯的哑光金属饰条所取代，饰条上方印有“GEELY”的字样，使得整体更加简洁利落。
花瓣造型的16英寸轮圈造型比老款更为时尚，从外观诸多细节也可以看出，全新远景从务实家用派摇身一变，转而向年轻时尚派做转变。轮胎具体的尺寸为205/55 R16，为玲珑品牌GREEN-MAX系列产品。
内饰：焕然一新
拉开车门，可以发现新远景的布局与老款相似，依旧采用了比较传统的T字型结构，但无论是细节处理还是用料材质全部焕然一新。老款车型上略微老气的视觉效果在新远景上荡然无存，大面积银色饰板的使用在凸显了时尚感的同时也使其看起来更加年轻化。
新远景上搭配的多功能平底式方向盘已经装载到吉利旗下很多车型上了，其造型与多功能按键的分配也同老款车型一致，唯有遗憾的是包裹方向盘的皮质略有些硬，手感一般。
空调出风口处的变化也是全新远景年轻元素之一，老款上长方形的出风口太过于传统，视觉效果一般，而新远景上颇具流线感的出风口配合哑光金属饰条更符合潮流。
仪表盘新增的哑光银色装饰包围住整个仪表，其作用也是为内饰营造气氛。仪表盘布局基本和老款保持一致，双圆仪表搭配单色行车电脑的组合略显单调，不过好在信息显示的程度很丰富。
自动大灯功能的出现很令人意外，对于这个价位的车型来说十分罕见，可见在配置方面，全新远景诚意十足。
相比老款大面积按键的设计，全新远景配备了8英寸的中控电容触屏，并且将触控形式的控制按键排列在屏幕两侧，在美观程度上有着很大幅度的提升。在功能性方面也十分全面，通过4G联网功能，可以实现天气预报以及网络电台等多项网络功能。
非常新颖、实用的行车记录仪功能依旧出现在全新远景上，监控画面和录像回放都可以在多媒体屏幕中显示，十分便利。
全新远景全系均只配备了手动空调，操作方式为按键与旋钮的组合，手感表现不错且空调支持空气净化功能，对于长期生活在雾霾严重的城市用户来说很贴心。
动力：满足日常使用
全新远景在动力配置上减掉了销量表现一般的1.3T车型，全系均只采用1.5L自然吸气一款发动机。这台发动机的最大功率为109Ps，峰值扭矩为140N·m，虽然在数据上不算出彩，但对于驱动这样一辆自重不算大的紧凑级轿车还算轻松，整体动力表现比较轻盈。
吉利在着重考虑了消费者需求后，在车型列表中新增了一款自动挡车型，可见消费者对于自动挡的接受程度越来越高。此次试驾的全新远景上搭载了一台4速自动变速箱，日常驾驶中表现比较平顺，但如果催逼动力，变速箱会显得有些犹豫，在1秒左右的确认指令过程之后才会降挡，执行加速指令。加速的效果从参数上也可以得知，对于1.5L的自然吸气发动机，相信你也不会抱有太过期望。
行驶在城市道路时，底盘整体的特性依旧呈现出舒适的取向，不过细细品味悬挂在过滤振动时的表现，又透露出丝丝的路感，只是路感被底盘的厚重感所隐藏，虽然可以察觉但不会扰人。这样的调校对于一款入门家用车来说非常讨巧，既不会引来乘客的抱怨又能带给驾驶者一些回馈。
不过受限于成本原因，新远景的后悬挂采用了抗扭梁复合式悬架搭配纵向摆臂的组合，在面对路面不平或是细碎颠簸时能有很好的滤振效果，但是当遇到大的坑洼或是减速带时，后座的弹跳就比较明显了，横向摆动也随之加剧。不过操控性并没有因为后悬挂为非独立结构而受到影响，以50km/h左右的车速过弯，侧倾的幅度合理，没有出现严重的倒塌感。
方向盘力度适中，转向不算灵敏，有一定旷量。刹车的脚感非常线性，属于一踩就有，非常容易上手，不会有突兀的感觉。
全新远景的动态表现可圈可点，尤其是静音方面很出色。当驶进高速公路，风噪和发动机噪音被抑制的很低，前排与后排可以轻松交流，唯有遗憾的还是轮胎方面，GREEN-MAX型号轮胎主打环保，所以轮胎选材比较偏硬，有点是油耗低更耐磨，而缺点也显而易见，路噪会比较明显。不过对于一款紧凑级的家用车，它综合的噪音水平还是在合理的范围之内。
空间：乘坐五人没压力
全新远景在乘坐空间方面的表现比较出色，175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低头部空间可以有一拳三指，腿部并未出现与内饰板接触产生干扰的现象。
后排空间同样表现出色，在保持前排座椅不变的情况下体验者坐进后排，头部空间依旧有一拳的余量，腿部空间两拳有余。全平的地台可以为中间乘客提供充足的腿部空间，独立的头枕和安全带更是在安全性方面一视同仁。
安全：基础保护到位
从次低配起，所有车型均配备了倒车雷达和影像系统。对于新手驾驶者而言，倒车影像的重要程度很高，声音与图像的结合更是可以有效避免泊车时产生的剐蹭以及对车辆后方人员的侵害。
总结：
耳目一新的全新远景就很像如今的吉利品牌，摆脱了原有印象和偏见的束缚，让人重新见到这个品牌的朝气与活力。借助博瑞和博越的成功经验，全新远景已经不单单只是因为实惠而打造出的产品，其更像是为了让人们的生活变得精致而生。从外观到内饰，精致、实用再到科技感，这已经不是人们脑海中自主品牌入门紧凑级车的模样，很高兴能推翻固有的观念，再一次重新认识你。
国民神车吉利帝豪与兄弟远景这么多年的相爱相杀
一说到国民神车，最早的应该要追溯到奇瑞QQ，再后来的五菱宏光也曾经红到天际，当然现在它也还算红。不过今天车谈君要跟大家聊一聊的是常年蝉联自主品牌轿车销量冠军的国民神车吉利帝豪，到2020年累计销量已经超过了300万辆，它这些年与兄弟远景相爱相杀的故事。
其实一开始帝豪并不是车系，而是一个品牌。十多年前，吉利当时已经完成了从豪情、美日、优利欧“旧三样”向自由舰、金刚、远景“新三样”的转型，在当时已经算是非常成功了的。尤其是远景，在当时可以说是吉利深耕家轿领域的拳头产品。甚至在2007年TVB与央视联手打造的年度大戏《岁月风云》里面也特意强调了远景的“远景”。
《岁月风云》中谈论到远景
远景以及“新三样”的成功，给了吉利汽车很大的信心。于是在当时就准备在“新三样”的基础上孵化三大品牌：全球鹰、上海英伦与帝豪。大致的想法应该是以自由舰和熊猫为基础发展为全球鹰品牌，以金刚和金鹰为基础发展为上海英伦品牌，以远景为基础发展帝豪品牌（但是远景当时在帝豪EC718出来之后却是划入到了全球鹰品牌）。
吉利孵化的三大品牌
帝豪旗下的第一款车就是于2009年6月18日下线的帝豪EC7，也就是一直延续到现在的吉利帝豪。
初代吉利帝豪EC7
作为远景的升级产品，初代吉利帝豪EC7面世之后销量迅速得到了大涨，没过多久就成为了自主品牌轿车销量的排头兵。究其原因，车谈君个人觉得还是跟其大气的外形有关。讲到这里，顺便就要吐槽一下当初远景的外形设计还是稍微有所欠缺，所以在帝豪大火了之后远景就一路照着帝豪的外形改，成为了Mini款的帝豪，还冠以了一个好听的名字叫做“家族式脸谱”。
吉利帝豪EC7的外形非常抓住了国人的审美观，较为方正的大灯与进气格栅，看起来非常的顺眼。
吉利帝豪EC7
除此之外，当时帝豪品牌还推出了一款两厢车型EC7-RV（后来逐步发展为现在的帝豪GS）。其外形与三厢版本最大的区别就在于进气格栅了，不得不说这个进气格栅改得非常的到位，很多人就冲着这个外形非要去买帝豪EC7-RV。还在十年前2011年的时候，就有一个朋友跟车谈君说他看到了一辆挂着帝豪标志的SUV，车谈君很疑惑，当时吉利面世的SUV只有挂着全球鹰标志的GX7啊，后来跟着他去看了才知道是一款两厢的EC7。
帝豪EC7-RV
此后帝豪EC7每年都会有些小改款，但实际上变化并不大，比如说下图所示的2013款帝豪EC7，与初代帝豪EC7相比在外形上并没什么太大的变化。
2013款帝豪EC7
时间来到2014年，这一年吉利汽车的销量遭遇了滑铁卢，与2013年同比销量下滑了22.5%。痛定思痛的吉利汽车开始反思自己的多品牌战略，于是在2014年重新推出了“一个吉利”的新品牌战略。值得一提的是由于当时帝豪EC7的销量很高，而全球鹰与上海英伦则反响平平，回归“一个吉利”之后吉利汽车的新LOGO则采取了当时帝豪品牌的标志，只不过把帝豪品牌LOGO上那极具“土豪感”的红色六边形改成了蓝色，并一直沿用至今。
吉利汽车的LOGO
当时也迅速地推出了挂蓝色标的2014款吉利帝豪（此时帝豪已经成为了一个车系，再也不是一个品牌），不过在外形上与老款帝豪EC7仍然没有太大的区别。值得一提的是几乎是同时远景也推出了挂蓝色标的新远景，却开启了在外形上向帝豪靠拢的步伐。看一下下面的2016款吉利帝豪与2016款吉利远景，开始出现了神相似的情况。
2016款吉利帝豪
2016款吉利远景
从2017款开始，吉利帝豪开始采用“家族式”回型涟漪式前脸，的确让人耳目一新，从而让吉利帝豪的销量又迈入了一个新的台阶。而远景也马上跟上了“家族式”的节奏，也推出了神相似的车型。
2017款吉利帝豪
2017款吉利远景
可能帝豪也是拿远景这个兄弟没什么办法，此后帝豪开始每两年在前脸上进行一些改进，以尽量和远景在外形上进行区分。比如说2019款吉利帝豪就把进气格栅改小了一些，看起来不再那么方正。而2021款干脆就采取了直瀑式的进气格栅，取消了“家族式”的回型涟漪。
2021款吉利帝豪
2021款吉利远景
实际上吉利帝豪的售价一直与远景还是拉开了差距。2021款全新帝豪官方指导价6.98万-9.18万，而2021款全新远景的官方指导价则为4.99万-7.39万。两者在动力上面都是一致的，均为同款4G15发动机，变速箱也是5MT或者CVT的搭配。因此在油耗上面也相当接近，在某网站上查询，帝豪1.5L发动机+5MT的平均油耗为7.57L/百公里，远景1.5L发动机+5MT的平均油耗为7.59L/百公里；帝豪1.5L发动机+CVT的平均油耗为8.55L/百公里，远景1.5L发动机+CVT的平均油耗也为8.55L/百公里。
总的来说，从2009年推出帝豪EC7开始，帝豪在外形上经过了几次大的变化，也帮助其连续多年蝉联了自主品牌轿车销量冠军。而远景也在跟随帝豪的道路上越走越远，销量也步步跟进，截止到2020年累计销量也超过了200多万。不过进入到2021年之后，汽车行业的厮杀将会更加激烈，帝豪和远景可能还需要在配置和动力方面多下功夫，才能更好的保持自己的销量优势。
吉利帝豪和远景，你更愿意买哪款？欢迎给车谈君留言。
