国产车可以自驾去西藏吗？

开车去西藏自驾游，主要公路沿线维修保养都是没问题的！近年来，我国的汽车制造水平是过关的，基本上不存在坏在半路上的事情！当然，在进藏之前去4s店做一次全面的检查保养是必须的！

开车去西藏自驾游维修保养方面有保障吗？

　1、最好选择越野或者SUV

　　最好选择越野车或者SUV?和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。

　　2、空间要大

　　去西藏的路，给人的感觉就是那种泥浆路，但近几年,国家比较重示西藏建设，道路交通好了不少，一般车车都可进西藏了。这儿有几点哈：车子的选择主要注意车子空间要大，不然长途下来肯定不舒服，东西也带不齐，毕竟进藏的路不是”下车尿尿,上车睡觉,停车就是商场饭店”的旅游路。

　　3、轴距要长

　　车子尽量要轴距长，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。

　　进藏注意事项：

　　少选择高精尖或太有个性的车

　　车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大，有时侯可能连正常的使用都保证不了。

　　平时市区头消耗量那么点点，你都哭到喊到老婆多拿点钱加97#，你的“小情人”喝不来劣质油，结果开进藏，天天喝，你娃还笑兮了。

　　选择保有量大的车

　　为啥子？汽车是机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很特殊的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。

　　好不容易把车子从成都开到西藏去，结果遭人家给你拖回来。

　　如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

　　如果你是土豪不差钱，可选——

　　1、三菱帕杰罗

　　在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。

　　长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

2、丰田兰德酷路泽系列

　　兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。并且在藏区这“陆地巡洋舰”就是高原上的“牦牛”，保有量还是很可观的，维修还是有一定保障。

　　除此，丰田普拉多也是不错的选择。普拉多向来以优异的越野性能和可靠性著称，并且在藏区也有不错的保有量。

　　最后，“无限风光在险峰”，藏区虽美，道路却并不平坦，车再牛波伊，扛不住黄司机！所以说，还是要技术过硬，再去过把瘾。

轿车不能自驾西藏？湖南小伙开辆吉利帝豪，冬季20天轻松抵达拉萨

　　西藏是一个神秘而美丽的地方，没有去过的人都十分向往，同时却又对它十分敬畏，毕竟网上都在说此生必驾318，然而又有大部分都在说自驾西藏，一个人比较危险，车辆要求也高，那么事实上真的如此吗?

　　在我独自一人驾驶一辆国产轿车吉利帝豪跑完川藏线后，我觉得，其实网上有不少都是吓唬人的，而且很多人都被骗了，比如我在给车辆做保养的时候，不但维修的师傅劝我，甚至一些同样在做保养的车主，都说，冬季去西藏太危险，你这个吉利帝豪，还是个CVT变速箱的，去不了，还好我本人是一个很有主见的人，做完所有的保养，我就开着吉利帝豪跑西藏了，当然我建议如果是第一次去西藏自驾游的朋友，还是学我一样，选川藏线，也就是网上此生必驾318的路线，这条路线，我觉得是进藏路线中的白银级别，比较适合新手，而且川藏线上，我觉得轿车最适合自驾了。

　　现在的318国道，经过多次更改后，多了一些隧道桥梁，已经把一些危险的地方绕过了，如今真正有点难度的地方，个人认为就是天路十八弯，东达山、觉巴山、色季拉山、怒江七十二拐等地方，这些地方弯多坡陡，最主要的是上下都是悬崖峭壁，视觉上很震撼。

　　而在这些弯路陡坡的地方，轿车的优势体现出来了，特别是那种带涡轮增压发动机的轿车，因为轿车稳定性好，过弯更稳定，当时路上碰到的伙伴，有两个是驾驶SUV的，结果我一直领先他们，而且更舒服。

　　除了这些以外，个人认为轿车还有一个最大的优势，那就是省油，我一共行驶了4000多公里，在西藏那边加的是8块到9块一升的油，但是我全程只花了1900元的油费，并且最后还剩了差不多一箱油，如果是SUV的话，基本是3000元的油钱，甚至更高。而且我的车还是国产轿车，1.5L自动档的吉利帝豪，本身油耗并不低，都只要这么多油钱，我相信如果日系车，或者排量更小的车，那肯定会更省钱。

　　至于路况，除了天全县到二郎山那一段烂路以外，就只有318国道改道的那一段有点难走了，但是对于轿车而言，也完全能通过，其他的道路都是沥青铺装路面，哪怕是那里的村庄，道路也基本都是这样的铺装道路，完全不用担心。

　　所以如果你想来一趟西藏自驾游，那么不用担心，目前基本上都能去，不用担心车辆高反，1.5L自吸跑5000多米海拔的垭口都毫无压力，所以不要被网络上误导了。

出发 出发 兄弟嘛 新疆拉萨随便跑 保养也不用回来了

新疆拉萨随便跑，一首蓝莲花。

不限制公里数，在外面保养也行，没有任何限制。新疆拉萨随便跑，一首蓝莲花，说走就走，let'sgo出发。

没有什么能够阻挡你对自由地向往，天马行空的生涯，你的心了无牵挂，穿过幽暗的岁月，也曾感到彷徨，当你低头地瞬间，才发觉脚下的路，心中那自由地世界，如此的清澈高远，盛开着永不凋零。

川藏自驾出行前-车辆维护涉及哪方面

很多人问我：领队，我开自己的车自驾游西藏，那么出发前车辆的维护是怎样？全面维护还是指定维护呢？哪些方面是必须检查到位的？

关于这个问题，我给大家几点建议，必须要关注这些才有可能保证你的车在自驾行程中给你极大的助力。

10天川藏具体行程安排

第1天.全国- 成都 第2天.成都-新都桥 第3天.新都桥-理塘

第4天-亚丁-稻 第5天-稻城-巴塘 第6天-巴塘-八宿

第7天-八宿-波密 第8天-波密-林芝 第9天-林芝-拉萨

第10天-拉萨-拉萨

行走系统保养：这主要涵盖“轮胎，刹车，悬挂，转向”四个方面。

首先是看轮胎。轮胎的纹路深度、边缘的磨损程度以及是否有较深的划痕、鼓包现象，一旦发现及时更换新轮胎，都不需要考虑补胎了，毕竟川藏线可不比城市道路和城市环境。

其次是刹车。川藏线的老司机们可以根据刹车片的厚度来评判大概的刹车力度以及使用期限，4s保养店专业师傅也能给与你正确的建议。如果车子是经常使用的这种，那么建议在自驾川藏线之前，最好换一副全新的刹车片和刹车盘，本身川藏线行车新手司机就比较耗刹车片。

最后就是悬挂和转向。检查一下整台车的悬挂系统和转向系统各个零件，看有没有异常磨损，有没偏跑，有没有漏油，有的话，即使是很轻微，也都建议大家及时处理，修的修，换的换。

发动机及机油。

检查发动机所有皮带是都磨损严重，检查变速箱等有不有渗油的情况，清理发动机舱更换机油，确保整台车的首脑—发动机安全无误！

前后车大灯及刹车灯

车灯灯光是行车的眼睛，出行前一定要保证所有车灯都处在完好的状态。虽说在川藏线上不建议赶夜路，但是旺季出行或将秉承早出的准则以免堵车，而且有时候堵车可能也会晚到酒店。而且就算是左右调换车道也必须要使用信号灯给予对象和后方车辆提示，刹车灯同样如此！

最后检查下雨刮器、手刹、喇叭等，确保没有大的问题，做好这些，就可以放心自驾川藏线啦，也可以跟随自驾车队一起自驾进藏，感受这青藏高原的自驾之旅，祝大家自驾愉快！