吉利新帝豪GS 2020款实拍 升级10.25英寸大屏/提前达国六b排放

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 不错的空间和配置表现，加上较低的购车门槛等特点，让帝豪GS成为吉利汽车旗下销量表现比较不错的车款。近日，吉利汽车发布了新帝豪GS 2020，该车将于近期上市销售，目前也已经抵达经销商店。作为改款产品，新车内饰采用全新的红黑撞色设计并对车内配置进行了升级，全系满足国六b排放标准。作为参考，目前在售的吉利帝豪GS官方指导价为7.78-11.68万元，改款车型的整体售价区间一般不会有特别大的变动。

外观分为动、雅版 设计细节略有调整

新帝豪2020 1.4T CVT 雅

从具体细节来看，吉利新帝豪GS 2020整体车身延续了现款车型设计，将推出动版和雅版两种造型风格。其中，雅版在造型细节上将新增“耀目拟态”组件，车头雾灯区域增加亮红色镀铬环设计，车尾保险杠区域也加入横向拉伸的红色尾饰。

新车将全系标配自动开启头灯组、LED日间行车灯，高配车型将具备全LED远近光灯，低配车型为卤素加LED光源的组合。

除顶配车型配备18英寸轮辋外，新帝豪GS 2020款都配备了17英寸轮辋，搭配规格为215/50 R17的阿特拉斯(ATLAS)轮胎。

新帝豪2020 1.4T CVT 动

动版车型在外观的变化上更少一些，对于这样一款亲民且目前接受度还比较高的车款来说，维持现状也许是个不错的选择。整体上，吉利帝豪GS是入门级紧凑型SUV当中为数不多采用跨界造型，并且还广为接受的车款。

内饰采用红黑拼色设计 功能配置大幅升级

新帝豪2020 1.4T CVT 雅

内饰上，吉利新帝豪GS 2020整体设计与2019款基本一致，不过全系升级为红黑内饰配色，并重点对功能配置进行了升级。

动版和雅版均搭配红黑拼色运动座椅，除最低配车款外，全系为仿皮材质；雅版还采用了红色装饰的换挡杆，相比老款车型增加了一些“运动感”，不再单调。在功能方面，主副驾座椅均支持多向调节，不过仅顶配车型支持主驾驶座椅的电动调节以及前排座椅加热功能。后排座椅可按比例放倒，进一步提升空间利用的灵活性。

车机系统是新车升级的重点，除最低配车型外，新帝豪GS 2020款将搭载10.25英寸中控屏幕，并升级为吉利GKUI 19吉客智能车机系统，支持通讯、在线娱乐、信息资讯、安全保障、诊断维护、高德出行导航等功能，还新增支持5台设备同时联网的WiFi功能和智能家居联动平台。

除最低配外，新帝豪GS 2020款均搭配了皮质多功能方向盘，支持手动的上下和前后调节。方向盘后方，高配的新帝豪GS 2020款将搭载7英寸全液晶仪表盘，信息显示更加全面、更具科技感。

新车仍配备了L2级智能驾驶辅助系统，顶配车型支持ICC智能领航、LKA车道辅助保持、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF交通限速标志智能识别、IHBC智能远光灯控制等丰富功能。其他车款中，除最低配车款外，均匹配的是定速巡航功能。

值得一提的是，新车还将全系标配"车规级CN95高效复合空调滤芯"，并配备负离子空气净化系统等，保证车内空气洁净和安全。吉利汽车作为厂商能快速反应，实现研发、匹配、量产，并将这项配置普及到了吉利汽车旗下较为入门的车型上，这点还是值得称赞的，比一些合资品牌的反应及执行都要快不少。

动力部分，新车将提供搭载1.4T四缸涡轮增压发动机和1.5TD三缸涡轮增压发动机的车款，最大功率分别达到141马力和177马力，峰值扭矩分别达到235牛·米和255牛·米；1.4T车型提供6速手动变速箱和CVT无级变速箱，1.5TD车型匹配7挡双离合变速箱，全系达到国六b排放标准。

简评：

据官方介绍，帝豪GS上市至今，截至目前累计总销量已超51万辆。用户的接受程度是这款车型“小成功”的证明，较低的门槛、较为丰富的配置以及不错的空间表现，都是帝豪GS的优势所在。再从此次改款来看，它基本延续了现款车型的设计，但提升了科技及智能化配置，并且提前达到国六b排放解除了用户的疑虑，整体产品力都有不错的提升。如果继续在售价上表现出诚意，销量表现仍然值得期待。

自己的车怎么看也看不够，帝豪GS除了颜值高 还有哪些优缺点？

本文来自卡友：华丽的小坎肩

目前帝豪GS已行驶了接近三万公里，我对这款车做个简单的总结吧！第一：帝豪GS的颜值我就不用多说了，摆在那里我相信大家都并不陌生。第二：油耗方面，我几乎都是高速和县道上行驶，综合油耗在7.5左右的样子，但大家计算油耗的时候还是应该以加了多少钱油，跑了多少公里这样来计算，因为这才是最精确的计算结果，我的车目前每公里油耗也就在五毛的样子。总体来说这样的油耗不算高。第三：空间方面我个人认为以足足够了，不知大家有没有发现一个问题，经常坐在车里的也就只有驾驶员一人，很少有满载的情况，后排空间也完全够用，而且值得点赞的是后排座椅下是平整的一块，满载的时候坐在中间的人便于放脚，即便是长途行驶也不那么难受。第四：很多人之前一直担心这款吉利帝豪GS采用的干式双离合，我想说的是目前我已行驶了接近三万公里了， 但我从来就没遇到过所谓的变速箱过热而引起的动力缺失问题。

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