吉利汽车好吗？

在国产车里面吉利的质量口碑都不错，从每年的销量上来看，几乎每年都是第一，成为了国产一哥了。

我的第一款车就是吉利帝豪，开了有两年多了，在市区开油耗才7.1，两年多一点问题也没有现在的吉利汽车外观十分运动化，特别的靓丽，内饰也比合资车高档。

现在的吉利汽车在车型方面做得很细分，以吉利星瑞、星越L、和星越s等三款车型组成的“中国星”系列，技术最先进，外观设计年轻运动化，CMA平台在国产车里面，已经属于自主品牌高端系列了。

吉利汽车质量好不好？

吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。从轿车的角度来看，吉利汽车是不输于合资品牌的。2从质量榜上来看，总体而言，吉利汽车的质量是在平均值以上的。此外，从2017年鸡年一开始1月份的销量来看，吉利帝豪和日本轩逸，以及福特福睿斯都进入了前十。

但是如果，你非要拿吉利这个价位的车去和日本、美国的中端价位的车做比较，那我也没办法，但是客观来讲，吉利算是中国国产品牌车里的主流了。

家用好车，性价比天花板，省油又省心 实拍远景

家用好车，性价比天花板，省油又省心 实拍远景

吉利汽车近些年的市场表现非常不错，总体的牌子力度提高了不少，吉利远景是一款强悍的家用轿车，是徒步旅行的好之选，该车入市的时间比较长，总体的认可程度还比较高，今天推荐的国产豪车就是2020款吉利远景。一起来看看它的具体表现吧。

外观设计上，远景 2020款 1.5L CVT亚运版前脸显得颇具稳重的感觉，较大的五边形格栅加上方正的大灯，为整车提升了一定的档次。同时，头灯标配卤素远近光灯。

侧面部分，远景 2020款 1.5L CVT亚运版 国VI的尺寸分别是4599/1747/1482mm，轴距2615mm，车侧视觉上就显得很修长。配备玲珑轮胎，采用多辐旋风轮辋设计，前后轮胎规格为205/55 R16。

车尾设计上，远景看上去非常稳重，饰以镀铬贯穿式饰条，排气管运用隐藏式的设计，再搭配简洁的熏黑尾灯，车尾干净的线条设计看着相当舒服。

远景 2020款 1.5L CVT亚运版内饰呈现出简约的设计风格，配合银色金属饰板，看起来比较时尚。车辆配备GPS导航系统、驾驶位置无钥匙进入功能、后驻车雷达等配置。功能丰富，使用方便。

远景平整的三辐式方向盘采用皮质材料，设计非常具有战斗力，给人一种想要驾驶它的冲劲。仪表盘运用双圆环式的设计，造型设计非常耐看。

在座椅方面，2020款 1.5L CVT亚运版 国VI的座椅采用了仿皮材质包裹，富有时尚感。不过前排座椅均只支持手动调节。

远景配备了空调出风口和后排头部靠枕。后排空间比较宽裕，地台中间虽有隆起了，不过还好隆起来的幅度并不大，对于中间乘员还是相当友善的。乘坐者远距离乘坐也没有大问题。

动力方面，2020款 1.5L CVT亚运版 国VI搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142牛·米，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗6.1L/100km。

点评： 远景整体更适合年轻的朋友，从内饰的设计和材质来看，都更加年轻化。并且，作为吉利汽车品牌的优秀产品，价格方面表现不错，价格不高，但是该有的都有，如果有需求，那么可以考虑入手。

深度试驾星越L智擎：油耗进入四升时代的吉利，究竟有多好开？

12月3日，吉利“中国星”系列的星瑞L和星越L两款车型在郑州宣布上市。其中，星越L智擎官方指导价16.77万至17.77万；而作为轿车代表的星瑞L官方指导价12.67万至14.67万，如果对标同级合资竞品，算是非常有诚意的价格。

诚然，面对两款熟悉而又陌生的车型，全新上市的智擎版本究竟有哪些亮点？开起来的感觉有什么不同呢？近日，小编就对星越L智擎进行了一次试驾，并在高速和山路之间，深度体验了这款车的操控性与动力性，所以这篇文章就围绕以上两个问题，与大家一一解读。

延续雷神混动架构，油耗进入四升时代

首先，作为吉利旗下首款以“智擎”命名的SUV，全新星越L在动力部分，还是延续了雷神混动架构的布局，匹配1.5T涡轮增压发动机 + 3挡DHT混动专用变速箱的动力结构，最大输出马力163匹，峰值扭矩255牛米。只不过电池容量由原来的15.5千瓦时缩减至1.5千瓦时，电机也采用了P1+P2的布局方式，这也意味着车辆在行驶过程中将不再依赖电驱系统，而是将内燃机放在首位，这与此前的雷神Hi-F版本有些区别。

当然，由于电池包容量缩小，因此星越L智擎无法手动调节串联、纯电、能量回收模式，系统会根据不同路段自动选择串联、并联工况，其工作原理与本田i-MMD混动有些类似。但在油耗方面，星越L智擎却要低于行业平均水平，在当天广州至河源的高速节能测试中，这款车成功跑出了4.3升/百公里的成绩，完全低于官方预计的4.7升/百公里。

其次，在驾驶感受层面，星越L智擎的调校主要以省油为主，因此在高速路段下的油门反应比较线性，时速100公里以内都能展现出很好的爆发力，并且内燃机介入时也不会出现那种突兀的震动现象，给人的感觉颇为舒适。

但有些美中不足的是，当车速高达110公里/每小时之后，便会出现明显的扭矩衰减现象，油门反应也没有初段那么灵敏。想要在这种情况下完成超车，明显感觉有些吃力，只不过车辆的平顺性值得肯定，3挡DHT变速箱在换挡中没有出现明显顿挫。

而在山路体验方面，虽然星越L智擎在连续弯道下的底盘动态响应并没有星瑞L那样来的直接，但给人的感觉并不枯燥。首先方向盘的转向力度适中，没有那种轻飘飘的感觉，在急速弯道中能够予驾驶员充足的信心，而轻盈的油门也可以让你轻松应付每一次爬坡。只不过由于SUV车型自带的“高重心”特性，这款车在山路中并不适合激烈驾驶。

外观小改，功能增加有诚意

相比于动力部分给人的惊喜，星越L智擎在外观方面的改动就没那么明显了，可以说几乎与燃油版的星越L看齐。不过根据厂家负责人的说法，星越L智擎算是此前雷神Hi-F版本的改款车型，因此如果对标之前那种非常科幻前卫的外观设计，新星越L智擎则显得理性了许多。

比如，新车前脸采用了国人普遍认可的竖状镀铬中网设计，与过去的涟漪格栅形成了明显区分，看起来多了一丝商务气息。另外，下方前唇线条也简约了许多，一根镀铬饰条贯穿车头，与两旁的导流口融为一体。除此之外，在尺寸方面星越L智擎几乎保持不变，长宽高分别为4795*1895*1689毫米，几乎是这个级别中尺寸最大的SUV车型。

除此之外，在内饰部分，星越L智擎的变化依旧不大，棕色加黑色的搭配让座舱显得颇为高档，车机也沿用了银河OS系统，同时为副驾驶准备了一个12.3英寸的娱乐屏。并且此次试驾的车型还配备了燕飞利仕音响以及车内10个扬声器，性价比直接拉满。

只不过相较于2.0T燃油版车型，星越L智擎还是增加了不少颇有诚意的配置。比如主副驾驶两侧的遮阳板换成了类似于太阳眼镜的半透明设计，据说可以遮挡50%的紫外线。此外新车还有AR-HUD抬头显示功能，可以将导航图标以一种立体的方式呈现，对于路痴患者来说确实是一项福音。而在语音功能方面，星越L智擎增加了全车多区域唤醒，也就是坐在后排也能呼叫语音助手，便捷性有所提升。

汽车网评：实力依旧，可享受节能蓝牌待遇

尽管从性能、设计、智能化等各个角度来看，星越L智擎的这次改款升级，几乎算得上完美，但由于电池容量缩小，也使得这款车不再拥有“绿牌”的特殊待遇。不过关于这个问题，在试驾说明会上厂家负责人也做了解答，表示星越L智擎已经通过报备，可以在全国部分地区享受节能蓝牌的福利，因此对于一些既追求燃油经济性，有看重性价比的用户来说，星越L智擎也算是一个不错的选择。