第四代帝豪马上上市！现款优惠1万 等新还是抄底？

在国内紧凑级家轿销量Top10榜单上，除了大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等一众常见的合资车型外，还有一款国产车型也是常年跻身于其中，它就是吉利帝豪，如今其累计销量也早已突破百万，可谓是吉利的成名之作，甚被称之为“国民家轿”。

随着市场的消费升级，帝豪也即将迎来第四代车型，并计划于8月份正式上市。

新一代车型上市之际，现款车型往往都会做出相应“骨折”让利清库存的措举，而日前，现款帝豪在市场终端也有着将近1万的优惠幅度，那么对消费者而言，是抄底将其拿下，还是持观望态度等新一代车型?

我们可都是成年人，可不能两个都要，而做“抄旧择新”这样的选择题，就得剖析其俩产品力，对比一番。

从外观造型上来看，第四代吉利帝豪的颜值相比现款车型而言，颜值提升的可不是一丁半点，设计语调倾向当下年轻消费群体的主流审美，盾形的前进气格栅以及贯穿式尾灯组也都是不错的加分项，有种小号“星瑞”的即视感，实属大气。

相反现款帝豪造型再也普通不过了，当然这可能也是深耕于市场一段时间，已没当初面世那时的新鲜感，不过放在当下主流的紧凑级家轿中，现款帝豪也属经典耐看型吧。

第四代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，而现款帝豪长宽高则分别为4632/1789/1470mm，轴距2650mm。从数据可以看出，第四代帝豪整体车身尺寸比现款帝豪会有一定程度上的提升，但基于轴距不变的前提下，这样的车身尺寸变化也着实带不来更具优势的车厢空间体验，基本可以忽略不计。

内饰方面，第四代吉利帝豪同样会跟随外观做出全面的颠覆，其搭载有当下最为主流的全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，配合一体化的空调出风口，在观感上颇有几分豪华调，此外，其软性材质覆盖率超过85%，触感堪比更高定位的星瑞。

而现款帝豪内饰造型并没过于落后，其高度统一的设计调看起来整体有序，再者嵌入式的中控触摸大屏还能符合当下主流审美，实属分不出孰优孰劣，不过有一点可以肯定的是，现款吉利帝豪内饰应用上大量的硬塑料材质，是失分项。

第四代帝豪将搭载代号为“JLC-4G15B”的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭矩147牛米，相比现款吉利帝豪而言，在动力数据输出方面分别提升了5马力、5牛米。

当然，这数值的提升也基本上可忽略，说到底，第四代帝豪搭载的1.5L发动机与现款帝豪所搭载的1.5L发动机可谓是同一款，只是为满足国六B排放标准而做出稍微的调整而已。

需要提及的是，第四代帝豪匹配的CVT变速箱也将和现款帝豪保持一致，因此两代车型在动力性能输出甚至是油耗等方面都不会有较为明显的差距。

第四代帝豪基于BMA平台架构打造，得益于平台模块化理念，会带来一定程度上优势所在，像车身架构、底盘调校、行驶质感等方面都要比现款帝豪要好上不少，虽然整体而言还谈不上所谓的“高级感”，但在该价位级别中，已经是相当有诚意的表现。

论产品力对比，第四代帝豪无论是造型、内饰、整体行驶质感基本完胜现款帝豪，而这也是全新车型所带来的优势之处。那么回归到“抄旧择新”的选择题，对于预算尚足的消费者而言，建议直接入手第四代帝豪，有经济基础的支持下，产品力可谓是大于一切。

而对于预算不太充裕的消费者，则建议再持一段时间做观望，因为距离第四代吉利帝上市也就相差个十几天时间。

甚有消费者会认为，第四代帝豪都已经上市了，可就抄不了底？至于这个问题，不用过于担心，作为吉利最为畅销的紧凑级家轿，可谓是门面担当，为保证稳定的销量，不排除会玩起“新老同堂销售”，那么售价也会形成互补，这时更适合抄底。

当然，倘若吉利并没学长安、哈弗玩起“新老同堂销售”这一套，也不碍事，毕竟当下现款帝豪的库存体量还足够多，即使第四代吉利帝豪正式上市后，也是能持续销售一段时间，而在这段时间不仅可以筹备资金，观摩第四代帝豪产品力之际，也是给自己留一个抄底的后路，何乐而不为呢。

暗访自主国5国6车型！最高优惠3万！年底买车必看

国VI排放标准——被誉为史上最严格机动车排放标准，按原计划，国六将在2023年全面实施，但迫于环保压力下，已经有部分地区会在1月1日提前实施国六标准。对车企来说，新标准必然会带来造车成本的提升，而这部分成本又会直接转移到消费者头上。那么，现在国VI产品的市场销售情况到底如何呢？教授在广州地区挑选了一些自主品牌先为大家探探底。

玩车大调查：国VI新车到底怎么买？——自主品牌篇

荣威靠RX5成为了自主品牌的第一梯队，产品各方面的表现都不错，那么它对国六标准的跟进是否迅速？

RX5国五国六都有新车提供，提车时间也有保障，看来背靠上汽资源的荣威对政策的响应速度很快，对于RX5这样的主销产品，一直紧跟市场潮流。

相比RX5来说，RX3受到的关注就没有这么大了。消费者也更愿意选择紧凑型SUV，低一阶的小型SUV市场反应速度就没有那么快，但2.2.万的优惠差不多打了八折，现车也很充裕，如果不在意尺寸，选它也不错。

宝骏一直把“价格和价值”的选择题做的很好，销量数据总是那么好看，虽然车不愁卖，那国六标准的升级对其产品是否有一定影响？

作为560的继任者，530目前是宝骏SUV的销量大头，定价已经很实在，也加了些优惠做添头，但如果要国六车型还是要预定，具体提车要年后了。

宝骏510刚出价格的时候，教授就觉得“还要啥自行车？”之后其销量也很好的证明了这一点。510的国六车型同样要预定，宝骏对政策的反应速度还是很快的。

都说年前是购车的旺季，但很多消费者似乎对名爵这个品牌的认知度还不算高，到店看车购车的消费者寥寥无几，人流量不多。不过名爵本身热销的车型也就名爵6和名爵HS这两款车，其他的都不怎么样，鲜有人看车其实也情有可原。

虽然和荣威是一家，但名爵的市场反应就没那么快了，名爵6目前还不提供国六车型。就国五车型的优惠幅度来看，在同级产品中并不算高。

名爵HS有些像RX5的“高配精装版”，可能是刚刚上市，优惠幅度还比较有限。目前暂无国六车型，销售反馈说在4月左右，名爵的主销产品会全面升级到国六排放标准。

作为老牌自主车企，长安在2018年的市场表现稍显疲态，这也直接体现在了其产品的市场优惠上。长安各车型热销程度和优惠程度之间并不是完全的负相关关系，既有热销但优惠较大的CS75，又有冷门但优惠更大的CS95，更有冷门但也优惠不大的睿骋CC，总之就是要具体车型具体分析。

传祺在广州市场的号召力还是很强的，教授去调查的时间是周末，传祺4S店的人还是比较多的，所以如果错开高峰选择人数较少的工作日前往销售会有更多的精力去为你解答问题。而教授此行的对象主要是以传祺旗下受到更多消费者欢迎的车型为主，分别是GS4、GS8以及全新换代的GS5。其中GS8的优惠最大其次是GS4，而GS5则是全系均无优惠。

作为“自主SUV领跑者”，哈弗的销量各位有目共睹。但从店内产品来看，目前哈弗还未提供国六产品销售，销售表示要4月左右才会批量发货，但不过也表示，哈弗的价格行情很稳定，就算是国六产品来了，国五产品也不会降价抛售。

金融方面，以上车型都有24期的免息金融政策，不过要收取一定的手续费，大约在0.3万左右的按揭手续费。不同上牌区域，也有不同的方案。广州指标的话，需要在店里上牌，收取0.3万的服务费用。其他区域，可以选择自己去上牌，不收取费用。

吉利汽车近两年的产品品质升级显著，很多人将其作为自主品牌的第一选择。从调查的几款产品来看，目前吉利汽车的国六产品还没有铺开。但销售表示，今年会有一批吉利产品的中期改款，届时一起升级至国六排放。

关于吉利汽车的国五国六车型，类似刚上市的缤越、缤瑞等车型，有国六车型，但具体到店时间还不是很清楚。而帝豪系列和博越车型，正在申报国六车型，但动力方面可能会有些变化。

以上是教授这次对部分主流自主品牌进行的国六产品调查。可以看出，目前大部分自主品牌品牌车型都还没有升级到国六排放标准，还需要等一段时间。而对于国五车型，并不会由于国六排放标准的到来，而进行降价大抛售的情况。毕竟自主品牌不少定价就不算高了，毕竟车企也不是做慈善的嘛······本期就到这里，请大家持续关注玩车教授，下一期是合资品牌专场——玩车大调查：国VI新车到底怎么买？——合资品牌篇。