新车｜承载式车身结构，竞争吉利远程FX？曝中国重汽VGV首款皮卡

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在远程汽车基于吉利博越打造出全新皮卡版车型远程FX后，国内皮卡市场似乎打开了非承载式车身皮卡全新领域。尽管目前该细分市场仍未成为主流，不过已有部分国内车企开始跟进，正如近日曝光实车的中国重汽VGV首款皮卡——中国重汽VGV VX7。

新车特点：

以上配图为中国重汽VGV VX7

从实车图来看，中国重汽VGV首款皮卡将被定名为VX7，并且官网信息显示，这款车被官方定位为“SUV化皮卡”，因此这也意味着该车或将摆脱当下国内主流皮卡车型的商用车属性。对比造型来看，该车或基于中国重汽VGV旗下中型SUV U75Plus打造，不过新车前脸部分在前格栅和前保险杠细节上采用全新设计。

以上配图为中国重汽VGV VX7

配图为中国重汽VGV U75Plus内饰官图

从车身侧面造型来看，VX7前部驾驶室与后部货厢为连体式设计，与非承载车身皮卡驾驶室与货厢断开式处理有所不同，这点或许也是承载式皮卡在外观部分的设计特征之一。目前该车内饰部分暂未曝光，预计将延续U75Plus车型设计，包括与多媒体显示屏连为一体的触控式中控区和旋钮式电子换挡机构等。

以上配图为中国重汽VGV VX7官图

配图为中国重汽VGV U75Plus

预计VX7动力系统将延续U75Plus搭载的2.0T发动机，参考U75Plus车型参数来看，该发动机最大功率为165千瓦，最高车速为210公里/小时。此外，VX7悬架部分或采用前麦弗逊式、后扭力梁式结构。

代际关系/竞争对手/市场环境/时间信息：

以上配图为吉利远程FX

从造型不难看出，VX7或基于中国重汽VGV中型SUV U75Plus打造而来，因此，承载式车身皮卡定位也将其竞争对手指向远程汽车旗下远程FX车型。尽管乘用化是目前国内皮卡领域全新发展方向，不过作为乘用皮卡之下的细分市场，承载式车身皮卡目前并不普及。不过从海外市场来看，承载式车身皮卡可选车型相对丰富，包括福特最新推出的Maverick、现代Santa Cruz、本田Ridgeline等车型。随着国内乘用化皮卡逐渐走热，预计承载式车身皮卡也将迎来更大发展。有消息称，VX7有望在今年第四季度推向市场。（实拍图来源：张铁绵）

CMA架构吉利博越L

全新的博越L不再使用老旧的1.8T发动机，而是提供了1.5T四缸、2.0T四缸、1.5T雷神混动这3种动力，售价区间12.57-17.07万元，这也使博越L成为了目前吉利集团中，起售价亲民的CMA架构车型。换上新平台、新动力的博越L到底开着如何，能否帮助吉利夺回紧凑型SUV市场？
博越L首次亮相的时候，相信大家都被它激进的外形设计吸引到了，实车也的确如此。博越L的前脸并没有采用其它车型的家族化风格，中网尺寸非常夸张，内部是V字形扩散设计的鳞片结构，并且下方的进气口也做了类似的造型。二者之间则是与车身同色的分叉式装饰，为车辆营造出了极富张力的观感

在大灯设计上，博越L采用了非常个性的横竖交错分体式灯组。其中，在不开大灯的情况下，上方是三条分段式LED日间行车灯，在开启转向灯后，LED日间行车灯则会变成闪烁的黄色转向灯。
在开启大灯后，上方的三段式LED日间行车灯熄灭，下方的三段式LED灯条，以及外侧竖向的灯条点亮，起到示宽灯的作用。而车辆的LED远近光主灯组，则隐藏在了内侧熏黑中网与三段式灯条之间，整体看起来非常个性。

值得一提的是，此次博越L还提供了一个名为“双色黑曜流光套装”的选装包，价格6000元，我们的试驾车也选装了这个“流光套装”。在选装了这个套装后，博越L将会提供可发光车标，并且在车标左右两个还各有两个发光灯条，与外侧的示宽灯灯条组成一个横贯车头的分段式头灯，辨识度相当高。不过这个可发光车标只有在开启大灯或示宽灯后才会点亮，在白天行驶时并不会亮起。
除了灯组的区别外，“流光套装”选装包还包括了熏黑套件。将原本与车身同色的车顶改成了黑色，并且车辆的窗线、侧裙、前后包围、外后视镜、车顶行李架、鲨鱼鳍天线、车尾字体都会从原本的镀铬、或与车身同色的颜色，变成黑色烤漆设计。

博越L的侧面设计可以说是非常出彩的，整车给人一种运动、犀利的观感，车侧的型面相当复杂。首先，从前灯组位置诞生的棱线一直延伸到前车门后视镜位置，然后在这条棱线下方，又诞生出一条上扬的腰线与同样上扬的窗线在C柱汇合；与此同时，前后车门下方还采用了内凹的弧面设计，搭配下方硬朗上扬风格的裙线，营造出了交错的光影效果。而在选装了“流光套装”后，车辆的上半部分整体采用熏黑设计，进一步加强了车身下半部的视觉厚度，看起来更有运动、俯冲的感觉。

在内饰设计上，博越L与目前主流的国产SUV保持了相近的风格。车内显眼的元素自然就是中控台上竖向布置的13.2英寸触控大屏了，再搭配驾驶员前方的10.25英寸全液晶仪表和视线前方的HUD抬头显示，组成了车内主要的科技元素。在设计风格上，仪表台与门板线条相贯通，营造出了环抱式座舱的氛围。由棕黄色皮质、黑色皮质、以及黑色烤漆材质组成的四幅式方向盘颇有一股传统豪车的味道。在门板、中控台等区域，博越L也大量使用了皮革+缝线的材质，再加上大面积的烤漆面板，确实看起来非常有档次感，不像是一辆售价15万的国产SUV。

另外，博越L的前排两个遮阳板均采用拼接式设计，上半部分为带有织物包覆的塑料面板，中间的盖板掀开后是带照明灯的化妆镜。下半部分则是熏黑暗化的透明亚克力材质，不仅可以降低前方强光的照射，而且还不会遮挡驾驶员的视线，这是一个非常人性化的设计。
在驾驶模式层面，博越L提供了经济、舒适、运动、智能这4种选择，其中经济、舒适的差别不大，日常使用都是比较平顺取向的设计。

而在运动模式下，变速箱会降低一个挡位提前保持相对高的转速，此时车辆对于油门的敏感度会有明显提升，车辆的动力输出更加迅捷。当然，如果你懒得选，那就直接放在智能模式好了，车辆会根据你的驾驶方式自主调整发动机和变速箱的逻辑。
转向方面，博越L提供了轻盈、沉稳两种转向力度可选，但二者的差别不大，整体都是偏向轻盈的风格，日常开起来非常轻松。随着车辆时速的增加，转向的力度会加重，在高速行驶时不会觉得转向太轻没有安全感。
底盘部分，博越L使用CMA架构打造，并采用了这个级别里常见的前麦弗逊、后多连杆结构。得益于CMA架构的欧洲血统，博越L在底盘调校上同样没有采用一味偏软的纯舒适路线。

标配车型，也标配了诸如6个气囊气帘、18英寸轮圈、L2级驾驶辅助、全景影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、皮质方向盘、10.25英寸液晶仪表、皮革座椅、主驾电调、13.2英寸高通8155智能车机、车联网、LED大灯、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、自动雨刷、自动大灯、自动空调、后排出风口等等配置，完完全全可以满足日常的配置需求。