试驾吉利icon，年轻人友好通勤车，说的就是它

一直想买辆上下班用的通勤车，但是也一直没有找到合适的。前段时间跟朋友吐槽现在车越来越多越来越难选了，他就建议我要不试试吉利icon，说虽然是23款车型，但不论配置还是舒适性，一点也不输现在的新款车型。

本着“反正试驾了那么多也不差这一辆”的心态，我来试驾icon了。车子的确如朋友所说的，配置比较全面。内饰风格简约大气，搭配上10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏，就让车里多了些时尚感，细节力也能看到设计用心。

试了一下屏幕的控制，感觉还是很丝滑的，毕竟是有银河OS系统加持，也支持多媒体、导航、电话、空调方面的语音识别控制，还有人脸识别智启系统和无钥匙进入等等，就感觉功能比较全面吧。

舒适性还不错，座椅比较厚实，坐上去很柔软，驾驶座是支持多向调节和加热功能的。2640mm的轴距虽然不算特别大，但在同级车里也是有优势的，而且车内利用率比较高，所以坐在里面并不会觉得不得劲。

试驾结束之后，感觉icon比我之前接触过的车子都让我满意，现在已经考虑要顶哪款车型了，各位有建议的吗？

车身不大但空间不小，实测吉利ICON，油耗偏高挺头疼

吉利ICON，可以说是汽油车市场中长相比较特别的一款车型，相比之下简约时尚的设计风格让它看起来更像是一台采用新能源动力的SUV。那么话又说回来，作为一台起售价10.99万元的小型SUV，这台吉利ICON到底值不值得买呢？对此我们也针对吉利ICON进行了相应的实测体验，所以下面就来聊聊这台吉利ICON的实测表现又是如何。

先从动力上来看，吉利ICON自从经过一次小改款之后，就换上了1.5T四缸发动机，相比已经停售的三缸车来说“键盘值”更高。此外，这台1.5T四缸发动机的最大马力是来到了181匹，配合上这台双离合变速器，使得吉利ICON在0-100km/h的加速测试中跑出8.83秒的成绩。那么针对这个加速表现来说，日常使用其实已经足够用了，但是相比同价位车型确实还是要差一些，而且实测出来的加速成绩与官方宣称的7.9秒差距较大。

在油耗方面，吉利ICON的实测百公里市区油耗为8.44L，这个油耗对于一台小型SUV、对于一台十万级的代步车来说确实让人头疼，更何况它的零百加速度也不是很快。不过有一说一，相对小巧的车身尺寸，也让吉利ICON在城市道路中显得更加灵活，在拥堵街道以及泊车等场景下，也会体现出它自己的优势。

另外在外观部分，从实拍图中可以发现，吉利ICON的设计风格还是比较前卫的，作为一台纯燃油车，ICON的前脸造型确实有些跳戏，如果不是因为挂蓝牌的话，一时还分不清到底是新能源车还是油车。两侧纤细的日行灯组再加上整个饱满且富有线条感的设计，让吉利ICON的前脸看起来具有一定的压迫感。同时分体式的分组造型，以及隐藏式门把手和悬浮式车顶等比较潮流的设计元素，也都加入进来。

不仅如此，吉利ICON入门标配18英寸的轮毂，最大还会提供19英寸的轮毂，这个尺寸的轮胎放在一台小型SUV身上，确实会显得有些夸张，同时也让这台小型SUV更具个性化。从尾部来看的话，吉利ICON的尾灯同样是采用了分体式的设计，灯腔内部的灯带布局还算精致，点亮后也会带来不错的视觉效果。

进入到车内之后，吉利ICON的中控也算是一种双联屏的设计，而且整个车内的风格也是偏简约时尚的一种，同样是比同级纯燃油SUV更具科技感。小巧的电子档杆也让车内显得更为精致，同时也将中央操控台下方预留出一个储物空间。在功能配置上，吉利ICON的中配车型就给到了前排座椅加热，同时入门版还标配了540°全景影像，以及带主驾驶电调的仿皮座椅和皮质方向盘等等。

最后在空间方面，吉利ICON这台车的长宽高尺寸为4350/1815/1620mm，轴距是达到了2640mm。虽然说吉利ICON的车身相对较短，但是在经过实际测试之后，我们发现吉利ICON的后排空间表现优异，在同级别车型当中算得上是一台大空间的车型。不仅如此，吉利ICON的后排靠背角度相对更大一些，坐在后排能够获得一个比较舒展的坐姿，长时间乘坐时不会显得太累。

编辑总结

综合来看，吉利ICON这台车的整体表现还算不错，其作为一台小尺寸的SUV车型，虽然说车身尺寸并不大，但是车内乘坐空间却在同级有着亮眼的表现，甚至相比个别紧凑级SUV，也会有一定的优势。不过，纵观整个汽车市场，小型SUV也算是偏小众的细分市场，而且再加上吉利ICON这台车的油耗偏高，这对于一台十万级家用代步车来说，确实是硬伤。所以看到最后，你对于吉利ICON这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。