中消协：汽车4S店零配件、工时费贵到奔驰、奥迪车主也吐槽

来源：经济日报-中国经济网

11月30日，中国消费者协会发布《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，显示汽车4S店里，强制买保险、收费不透明、工时费、零配件价格高等问题明显。

43.5%的消费者认为4S店强制投保

调查数据显示，95%的消费者在4S店购买车辆保险，28.3%的消费者表示在4S店购买保险时遇到过问题。宝骏、别克、现代、雪佛兰、福特、大众、比亚迪等品牌汽车4S店保险服务问题发生比例高于30%。

消费者反映4S店通常采取疑似强制购买、诱导购买等方式暗示或明示消费者在本店购买保险。43.5%的消费者认为4S店设置障碍促使消费者必须在4S店内投保，40.6%的受访者认为销售顾问会诱导消费者购买相关车险。

乱收费问题也依然没有杜绝。36.1%消费者表示遇到过4S店以各种名义收取费用的情况，比如18.0%的消费者表示曾遭遇汽车4S店以场地费、仓储费等名义收取出库费，价格在几百元到几千元之间不等。

贷款买车中的金融服务费也成为消费者吐槽的热点。13.0%的消费者表示4S店销售人员以贷款购车优惠等方式暗示消费者可以采用贷款买车，但是贷款则需要支付数额不等的金融服务费。通常情况下，4S店会根据贷款额度按照一定比例收取“金融服务费”，但消费者也可以与销售人员商定相应的折扣优惠。

一些消费者在调查中还反映，有些消费名目在购车付款时并不知道要收费。4S店内销售顾问通常采取行业约定、公司有规定等进行解释，消费者不明就里，只想着顺利提车就好，最终只得主动或被动地接受。

零配件、工时费贵到奔驰、奥迪车主也吐槽

大家对4S店的印象就是一个字，“贵”。调查显示，贵到奔驰、宝马、奥迪的车主都嫌贵。奔驰、宝马、奥迪消费者认为在4S店实际消费比预想消费高的比例超过30%，高于平均22.1%的比例。

调查中有消费者反映，“现在4S店常规维修起步200元，预约打个八折为160元，但如果去非指定4S店保养维修，收费仅在80-100元，4S店维修贵将近1倍。”

大家吐槽最集中的是工时费和零配件，尤其奔驰、奥迪、本田和宝马消费者认为工时费“非常高”和“比较高”的比例超过40%。同时，有72.3%的受访消费者认为4S店零配件价格高，日产、奔驰、奥迪这3个品牌的消费者认为4S店零配件价格高的比例均超过80%。算下来，奔驰、奥迪车主最受伤，啥都是最贵的。

然而，贵并没有享受到相应的满意服务。除“配件价格高”之外，零配件服务环节消费者反馈较为集中的另一个问题则是“配件等候时间长”，受访者占比超3成。其中，标致、奇瑞、宝马、荣威、比亚迪、吉利等品牌的消费者认为零配件等候时间长的比例超过40%。

9.1%的消费者在维修保养服务中遇到过质量问题。在遇到质量问题的消费者中，主要问题集中在“夸大问题、零配件只换不修”（49.3%）、“同一故障反复修”（48.2%）等方面。

据介绍，本次评测的20个汽车品牌涉及23家汽车厂商，包括德系品牌（4个）：奥迪、宝马、奔驰、大众；法系品牌（1个）：标致；国产自主品牌（8个）：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱；韩系品牌（1个）：现代；美系品牌（3个）：别克、福特、雪佛兰；日系品牌（3个）：本田、丰田、日产。

总体来看，德系得分最高，其次是日系、韩系、自主品牌、美系，法系得分最低，但不同车系4S店服务满意度的总体差异不大。23家汽车厂商4S店服务满意度按照得分排序一汽丰田排首，东风标致垫底。

按照消费者对具体汽车厂商4S店服务的满意度测评结果来看，一汽丰田4S店服务综合满意度得分相对最高，为86.5分；东风标致4S店综合满意度得分相对最低，为80.2分。

23家汽车厂商中，一汽丰田、一汽大众、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱（五菱）、东风日产、华晨宝马、一汽大众奥迪、东风本田、上汽通用别克等11个汽车厂商的4S店总体服务满意度高于全国水平；北京奔驰、上汽大众、北京现代、广汽本田、上汽荣威、长安福特、比亚迪、上汽通用雪佛兰、长城汽车、上汽通用五菱（宝骏）、广汽丰田、东风标致等12个汽车厂商的4S店服务满意则低于全国水平。（经济日报-中国经济网记者 佘颖）

吉利星瑞选择哪款车型以及目前的优惠情况又是如何？

网上对于这台吉利星瑞好评如潮，所以今天小编也特地到店体验了一番吉利的星瑞，和大家聊聊星瑞这款车该怎么选以及目前的优惠情况到底如何！

当然以下很多配图并不是现拍的，本人拍的是视频素材，后续也会上本人出镜的实拍视频来给大家看的。

目前星瑞的在售车型如图所示，经过配置单以及价格的分析之后，小编认为最值得购买的是次低配的豪华版以及尊贵型。

当然预算有限的小伙伴更加推荐上豪华版车型，也就是指导价12.37万的那款。吉利星瑞全系搭载2.0T四缸涡轮增压引擎，拥有190匹的最大马力，300牛米的最大扭矩。

目前豪华版车型的配置如下所示，小编已经把它的主要配置都归纳了出来！

从配置单上可以看出，即便次低配车型，但是最基本的国人比较喜欢的配置都没有缺失，比如这个皮质方向盘以及皮质座椅，而且还有后排出风口以及大天窗！

当然了，对于年轻用户来说，7英寸的液晶仪表盘以及12.3英寸的中控触屏，这些比较时尚潮流的配置也并不会缩水！

接下来就该聊聊它目前的行情，对于这款豪华版车型来说，当下我们苏州太仓4S店是没有任何的优惠。不过，吉利星瑞目前赠送4.5年以及12万公里的免费基础保养，包含工时费；另外增购的话，还可以享受2000元的补贴；置换购车的话可以享受4000元的补贴，当然如果你是吉利自家品牌置换的话那么直接享受6000元补贴！

当然我们苏州太仓当地4S店并没有像其他品牌一样强烈要求客户贷款买车，全款贷款随意，当然如果你选择贷款，还可以享受最高5000元的贴息政策！而且以上的优惠政策星瑞全系车型均可享用！

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4S店送的“免费保养”究竟值多少钱？不同厂家差距竟如此之大

如果你问一位首次购车用户，“你买车是最注重什么？”答案离不开品牌、颜值、尺寸、价格这几项，而当你问一位多次购车的老司机相同的问题，答案必然包括这一项：省心。

究竟怎样才算一款省心的车？

可靠性、耐久性当然很重要的指标，但除此之外，厂家的售后服务体验，也是很重要的一环。人们都想获得价格低、质量高、零件有保障的售后服务，而且对于大部分汽车用户而言，4S店的保养维修服务，“靠谱”程度是最高的，毕竟其所涉及的所有零件与服务，都有着厂家的官方认证。

对此，车企也摸透了消费者的心理，推出各种“免费保养”的政策，以进一步吸引买家眼球。正如大家耳熟能详的雷克萨斯，便是靠着超长周期的免费保养赢得用户的认可。类似地，前不久上市的一汽丰田亚洲龙，也给出了4年10万公里的免费保养政策。除此之外，一些本土品牌更是给出了“终身免费保养”的政策，以此作为新车的一大卖点。

“免费”二字，对于消费者来说确实有很大诱惑力，但到底在免费的背后，能给到消费者的切实利益有多少？这其中会有一些附加条款吗？哪些品牌的保养政策最靠谱？这些问题，相信是每一个已买车或准备买车的人都想知道的。

绝大部分品牌只提供免费首保

对此，我们调查了市面上在售的约36个品牌，包括7个豪华品牌，10个普通合资品牌，15个中国品牌。不同品牌的保养政策大致可以分为三类：首保免费、一定时间或里程内免费保养，以及“终身免费保养”

本次调研只涉及官方公布的保养政策，不包括限时保养活动或经销商保养政策。

首保免费，也即5千或1万公里以内的首次保养免费，这种保养政策是最为常见的，占了我们所调查品牌的7成以上，其中以普通合资品牌最多，而像“BBA”三大豪华品牌，以及吉利、长城、传祺等主流中国品牌。

绝大多数合资品牌只提供首次免费保养，其余保养需要用户自掏腰包，或者通过“保养套餐”的形式向用户售卖。

对于一款行驶1万公里以下的准新车，保养时只需要更换机油和机油滤清器，也即俗称的“小保养”。一般来说，寿命为5千公里左右的半合成机油4L售价会在300元以下，而1万公里寿命的全合成机油则在450-500元范围内。

各种保养耗材价格一览（以本田雅阁为例）

在工时费方面，豪华品牌的收费很可能会比机油本身还贵，换一次机油花费1千多是很常见的，相比之下，合资品牌和中国品牌则接地气不少。以广本雅阁为例，机油保养工时费为260元左右，一次机油保养费用大概为650元左右。而吉利博越，对应的工时费只需150左右，总费用约为500元。

4年10万公里免费保养，只省了1万2？

当然了，除了极个别的进口车型之外，首保免费已成为行业的共识，而那些里程更长、涉及范围更广的保养政策，才能真正吸引消费者。

在我们的统计中，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个品牌都可以提供4年10万公里的免费保养，其中雷克萨斯的混动车型更是提供了6年15万公里的免费保养，这都是大家较为熟知的，而作为比较小众的法国品牌，雷诺部分车型也能提供5年10次免费保养，这估计不是每个人都知道。

无论是4年10万公里还是5年10次，这已经覆盖了大部分用户从买车到卖车的周期了，如果保养都免费，岂不是可以省下一大笔钱？

其实并不然。

以雷诺科雷傲为例，其所包含的10次免费保养，指的都是基础机油保养，而且选用的都是5千公里寿命的半合成机油，算上工时费一次保养价值不超过500元，10次不超5千元，而像空调滤清器、火花塞、制动液等都需要自己掏钱，值不值大家心里有数。

再看雷克萨斯的情况，这是坊间公认的售后服务最好的一个品牌了，其所提供的免费保养，确实有其独到之处。在雷克萨斯的免费保养政策中，除了最基础的机油保养之外，还囊括了气滤清器、燃油滤清器、制动液、火花塞等项目，除了更换速箱油和更换轮胎之外，其他项目统统免费。

当然了，有的零部件更换周期是非常长的，如火花塞，厂家保养手册里是10万公里更换一次，空气滤清器也是每4万公里更换一次，如此一来，4年10万公里免费保养的实际价值，其实没想象中高。

笔者身边有一位15款ES200车主（当时新车指导价29.8万），今年4月份刚好做完最后一次免费保养，据他统计，做完保养手册上的所有免费项目，总价值也不超过1万2，不到价格的4%。要知道，这已是行业中价值含量最高的售后服务了。

换个角度来看，也不难理解为何雷克萨斯的终端售价如此坚挺了，毕竟在保养这块已经“优惠”了1万多块钱了。

至于部分中国品牌（如欧尚、荣威、奔腾、红旗、众泰等），他们所给到的“终身免费保养”，事实上也就是免费机油保养。经过上文的分析，大家也不难推测其保养的价值了——大多是不超过的350元/次的半合成机油保养。

即使不免费，也建议到4S店保养

聪明的你或许已经发现了，所谓的免费保养政策，其所蕴含的价值并没有想象中高。即便像雷克萨斯这样的拥有顶尖售后服务水准的豪华品牌，真正能为用户省下的钱，与车子本身的售价相比，也是不值一提。

关于普通消费者如何看待“免费保养”这事，我们此前做了一个调查问卷，结果如下：

调查样本为223人，其中让我们感到意外的是，超过45%的人会因为免费保养政策而选择该品牌的车，同时也有一半人表示保养期过后还会选择在4S店保养。虽然调研范围没有针对特定人群，也不排除大部分是首次购车或未购车人群，但可以肯定的是，“免费保养”政策对汽车用户而言确实有一定的吸引力。

不过，也有54.5%的人认为厂家宣称的“免费保养”是包含所有项目，这显然是信息不对称导致的。如果这部分人深入了解各品牌的保养政策后，相信调研结果会有较大的出入。

在各大汽车论坛上，不少用户认为所谓的免费保养只是“羊毛出在羊身上”，并不会带来多少实质性优惠，甚至有人认为这是一种诱导式营销——通过抛出免费保养的噱头，让用户购买更多非免费项目。

然而，通过官方指定的渠道进行保养，其实也是一种省心的方式——除了能享受更优质的服务之外，还能对汽车各零部件寿命和可靠性都有更高的保障。

以更换机油为例，别看这只是一个简单的常规项目，只要4S店能严格执行保养流程，每次保养都会对车子关键部位（如发动机、底盘、避震、刹车等）进行一次全面检查，提前发现故障，避免隐患存在。

另外，4S店里有着最全面的备用零件和官方数据，大至底盘悬架备件，小至上每个螺丝的标准扭力，4S店的维修车间可以说是最市面上最接近的整车工厂的存在，这是任何一家第三方汽修机构都不具备的优势。

如此看来，官方保养的价值，何止账面上的那一千几百？这也不难理解，为何有着完整4S店保养记录的车会有着更高的二手残值。所以，如果不是对汽车知识有着深入的理解，同时又想省事省心地用车，回4S店保养是最可靠的选择——即便是不免费的。

文 | 超人

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)