吉利首款运动风轿车A06定名“缤瑞” 今年第三季度上市

易车讯日前，吉利汽车旗下首款A+级运动风轿车A06正式定名为“缤瑞”。从公布的官图看，吉利缤瑞的外观参考了博瑞GE的设计理念，并加入了年轻化的设计元素。据了解，吉利缤瑞将在今年第三季度上市。上市后将与英朗、朗逸、思域等合资车型展开直接竞争。

外观上，吉利缤瑞承袭了博瑞GE的设计理念，并融入了更多年轻消费群体喜爱的元素。吉利缤瑞正面采用了最新一代家族式前脸造型，整体协调，车头具有冲击力。集远近光于一体的前大灯，加入了LED日间行车灯带，颇有科技感。

从侧面看，吉利缤瑞采用了流体车身设计，其Fastback溜背造型是车身的一大亮点。此外，轿跑式窄车窗、镀铬门把手和大尺寸轮圈等元素的应用，提升了整车的运动感。

据悉，吉利缤瑞将在今年第三季度上市。关于新车的动力、尺寸、配置以及价格等更多信息，请关注易车的后续报道。

握紧和女神表白的机会，只差一部吉利A06当通关钥匙！

吉利A06是企业旗下首款运动风轿车，此前已正式命名为——缤瑞。网通社获得一组吉利缤瑞无伪路试谍照，新车前脸采用“水波涟漪”式设计风格，配以两侧造型犀利的前大灯，整体造型比思域更“帅”；该车尾部采用溜背式设计，两侧LED光源尾灯夜间点亮效果十分醒目。动力方面，这款车将搭载1.0T和1.4T涡轮增压发动机。

新车外观采用吉利家族式“水波涟漪”设计风格，发动机舱盖上隆起的线条更显稳重；两侧鹰眼式大灯组造型犀利，底部镀铬饰条与格栅相连，整体辨识度较高。吉利缤瑞保险杠造型力量感十足，梯形下格栅采用横幅式设计，同时两侧类似动力学套件内部带有银色饰条点缀，凸显精致。

吉利缤瑞车身侧面线条采用溜背式造型设计，侧裙处复杂的线条配以双五辐轮圈，整体彰显运动感。新车尾部棱角分明，尾箱上沿微微上扬形成小鸭尾造型，同时两侧尾灯中间带有银色饰条进行贯穿。此外，这款车下保险杠造型简洁，底部贯穿式镀铬饰条与两侧双边共两出矩形尾排相连，整体营造出更加运动的视觉效果。

动力方面，缤瑞有望搭载型号为JLF-3G10TD 1.0T和型号为JLB-4G14T 1.4T发动机。

都是高颜值未上市车型，吉利缤瑞与奇瑞艾瑞泽GX/EX难得凑一块

中国车市真正进入家庭要从世纪之初开始算，之前基本都是老三样（捷达、夏利和桑塔纳），掐指算来甚至还没过二十年，但这十多年的发展可谓是日新月异，特别是造型层面也是异军突起，各家都开始摆脱初期的模仿思路，独自发展自己的家族式元素，不过时下的车市主流还是SUV车型，而在轿车市场上依然在打拼的则不算太多，其中算是知名度较高的也仅有吉利、长安、上汽和奇瑞这几家，起码自主品牌里这几家算是车型门类最为齐全的，也就是通俗意义上的均衡型车企，追赶热门但也不放弃冷门。

而在近期要投放市场的几款关注度颇高的车型就有吉利缤瑞和奇瑞艾瑞泽GX，前者已经公布预售价格，而艾瑞泽GX也会在月底公布，因此两者同框的机会目前按理是不会出现的，凑巧近期笔者随手一张抓拍图，竟然将两者全部纳入视线范围内；同时入框的还有奇瑞即将推出的艾瑞泽EX。

造型层面其实如开头所言，各家开始针对产品添加自己的造型理念，正所谓各花入各眼，没必要为谁“最美”而争的头破血流，本是同根生相煎何太急，中国汽车工业其实并不算强大，前期多次介绍过，我们依然处于金字塔的底端，而非顶端层面，真正的顶端是大家都不太关注的海外知名配件商，核心往往掌握在这些企业手中，很遗憾，目前没有中国企业什么事，写下这篇也仅仅是谍照中同框的原因（毕竟这样的机会只有媒体对比试驾中才能见到），至于缤瑞现身奇瑞所在地，也并非什么秘闻，其实早在去年就已经拍摄到了带伪装的缤瑞谍照，由于奇瑞周边有德尔福、联合电子、大陆汽车电子等国际知名配套企业，并不是单独给奇瑞配套的，而是面向整个中国市场，因此出现其它企业的车型也就在情理之中。

红色车型：吉利缤瑞预售价格：9.08万~11.88万

吉利缤瑞的项目编号为A06，前期专门针对该车做过详细的谍照分析，整车外观几乎像一台博瑞浓缩版，特别是溜背的造型风格，非常接近，也预示其定位就是运动型轿车，因此其预售价格也向高端化看齐，达到了9.08~11.88万元，整车长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距2680mm。

缤瑞配备了博世9.1版ESP车身稳定控制系统、倒车雷达/倒车影像、10.25英寸高清全触控大屏、7英寸炫彩全液晶仪表盘、智能语音交互系统、CCS定速巡航系统、碰撞自动紧急救援E-CALL等配置。

设计悬架部分，吉利宣传是基于BMA架构打造的首款轿车，不过前期谍照已经做过详细分析，这后悬结构就是基于帝豪EC7拉长而来，与帝豪EC7一样都是弹簧与减震筒套一体化设计，同时后扭力梁采用的是侧卧U型扭力梁，中间套着一根横向拉杆（拉住后轮托臂）；两者是完全一致的，当然全世界的悬架结构也就那么几种，关键还是看最终的调校结果。

动力方面，缤瑞拥有三种运动模式，搭载了1.0T三缸和1.4T四缸两种发动机，其中，1.0T发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm；1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率98kW。

蓝色车型：奇瑞艾瑞泽GX价格区间：8~10万元

艾瑞泽GX是奇瑞基于M1X平台打造的全新车型，早已现身北京车展，激进的造型风格与以往奇瑞的保守思路大不相同，X型黑框大嘴前凸不少，因此视觉冲击力较强，这与缤瑞的圆润过度风格完全是迥异的，但两者都通过自身的设计语言达到了各自的造型目的；整车长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm。

恰合的是就在昨天，奇瑞官方正式向媒体发布了首组内饰定妆照，整个内饰细节得以分毫毕现，采用了时下最为流行的设计元素，贯穿式空调出风口几乎占据了整个仪表台的横切面，同时中控多媒体屏幕采用对称蝶型设计，配合类似路虎星脉那样的全黑屏空调控制屏设计（当然各个功能键都是固定的）；另一个前期易于忽略的细节就是车门上的扶手台设计成了悬浮式，与车门内衬前端并不相连，这个细小的设计可以说是人机工程的另一个闪光点，可以当成普通的侧向扶手暂时借用一下；需要说明的是，缤瑞也采用了类似的设计，只不过更为平直，而不像艾瑞泽GX这样采用滑越甲板式上翘设计。

配置方面的提升在肉眼所及部分也得到了体现，起码EPB电子驻车系统成为了标配（手动也有），至于其它的配置，官方并没有正式对外发布，因此不好乱写一气。

至于悬架部分，由于是基于M1X平台开发而来，因此与艾瑞泽5的基本相同，当然上图是EV版的，因此显得后悬部分非常空旷，弹簧与减震是分离式设计。

动力方面目前知晓的有1.5T版本为主，功率108Kw，峰值扭矩210Nm，搭配的是五档手动和CVT变速器（升级版的CVT25型），此外还在测试1.5DVVT（国六）版。

白色车型：艾瑞泽EX价格区间：6~8万元

前期谍照已经做过多次描述，不过截止目前奇瑞官方都没有做更多的披露，从此次拍摄的谍照来看，原先雾灯框的担忧确实可以放到一边，甚至整体协调性反而强于原先的艾瑞泽5。

尾部基本上与艾瑞泽5相同，仅仅是针对后防擦板部分做了细节修缮，也就是两个后雾灯之间增加镀铬包边。

内饰才是EX的重点之一，目前没有官图现身，仅有临散的谍照拼凑，好在整体效果与艾瑞泽GX的接近，仅仅是多媒体屏幕边框部分有所区别，当然副仪表台也区别较大，截止目前无论是手动还是自动版都没有出现EPB电子驻车系统，仅有大家熟悉的机械手刹，最后的希望就是耐心等成都车展的揭幕了，参展车型应该是顶配版的，届时再看看是否顶配版会出现EPB系统。

动力方面申报目录的仅有1.5DVVT版，与之搭配的传动系统同样也是五挡手动和CVT变速器。