今年过春节，想到外地过，帮忙推荐，哪里好?

朋友们：大家好！让我谈谈我们如何在这里庆祝7月14日的中原节。广西作为一个少数民族，也有许多独特的风俗习惯。7月14日是鬼节，我们只能杀鸭子，不能杀鸡。

每年农历七月十四日和七月十五日是鬼节。家家户户早起杀鸭。有些在第一天就准备好了。早上，他们先祭拜祖先。天黑后，他们会带着糯米、大米等祭品、香火、纸钱和蜡烛到村外的十字路口，或在路边祭奠鬼魂。据说朝拜越早，鬼魂吃得越多，灾祸就越大，你越烧纸钱，还得说一句吉祥的话：“捞钱，助人消灾”。

在我住在广东陆丰之前，我从来没见过整条村道上挤满了烧香和纸钱的人。到了广西后，才知道要在7月14日祭拜鬼魂。

有一年，我去柳城出差。我不知道是7月14日的鬼节。在那里完成工作后，客户告诉我今天是鬼日。他们在那里过了一个传统的节日，像8月15日和春节一样热闹。我非常热情，邀请我留下来和他家人共进晚餐。我忍不住留下来。哇，有各种各样的鸭子，比如血鸭、醋鸭、姜汁鸭、啤酒鸭、烤鸭等等。我们从来没有见过这么多鸭子的做法。晚饭后，顾客叫我们不要回去。他们说，“今晚有鬼魂。真不走运。七月半，鬼魂四处奔波，“犹豫了一下，我还是选择回家。一出县城，我就不敢相信。程泉是一个烧香烧钱的人。因为这是一条县道，附近有村庄，所以有那么多村民在祭拜。真的很壮观，但没拍下来。

事实上，农历七月十四日祭祀并不迷信。没有人见过鬼神。我知道很多地方都有敬拜的习俗。这只不过是祈求好天气，同时也希望家人能平安快乐地进出！随着时间的推移，继承这一美好愿望成为一种习俗。

朋友们：你有在鬼节烧钱纸拜祭鬼魂的习俗吗？你还有什么更好的风俗习惯吗。

听说博瑞是军工品质，有没有车主说下这款车质量如何呢？

七月十四？我娘家山东，婆家辽宁，都是过……七月十五啊！

婆婆家对逝者是比较注重仪式感，每年七月十五，十月初一，春节前夕，都要烧纸钱。当地也设置了专门的装置或者指定地点，方便大家表心意。

我家孩子五岁那年，我的爷爷去世了。我就每年七月十五之前，自己折点元宝，再买点纸钱。等到十五当天，老公陪我去十字路口给爷爷和已经去世20年的姥爷，一起送了，略表思念。

第一次给爷爷烧元宝，现在想想还是有点搞笑的。老公陪我到了十字路口，刚把东西放下，问我，爷爷抽烟吗？我说不抽。又问，爷爷喝酒吗？我说不喝。他蹲在地上画圈，刚要点元宝，又问我：姥爷是不是也去世了？我说，姥爷都没了20年了……

我老公一下站起来，一边摸裤兜找钱一边说：媳妇儿你不讲究啊——这亲家老哥俩都没了，你就单给爷爷折元宝？！你让姥爷在那边花啥啊？赶紧去！再买点纸钱去！爷爷这元宝我匀一半给姥爷！别抠搜滴……

等我买回来纸钱，他这才开始烧。一边扒拉一边念叨：姥爷啊，你没的时候，你外孙女还小，不懂事，您别挑她，哦？

再扒拉另一堆：爷爷对不住了哈，您去世我俩没回去送您……我们就在外地送您了。今年她没经验，元宝给姥爷分走一半。来年我和她说，多折点给您补上！您和姥爷在那边好好的，保佑你孙女和重孙子也都好好的……

本来挺伤感的事儿，我听他唠唠叨叨跟单口相声一样，最后笑出了声……

吉利汽车1523家供应商分析报告（附57家A股供应商名单）-参照系

报告看点梳理：

①吉利汽车供应商企业资本市场状态解读

②投资机构布局及最受机构喜爱的企业

③全国供应商省/市级区域分布情况

④1523家关联企业介绍及融资信息详情

2018年，中国车市遭遇了28年来的首次负增长，很多业内人士用“车市寒潮”一词来形容去年汽车市场的景象。持续多年保持高速增长的中国车市，似乎一夜之间就进入了冰封时刻。毫无疑问，2019年的车市同样充满了变数与焦虑。于一众车企而言，今年市场竞争将更趋激烈，生存环境愈加严峻。而作为中国自主汽车品牌第一梯队的吉利汽车，目前旗下拥有多个品牌并在全球多个国家地区拥有整车制造基地。在近期发布的2018年财报中，在汽车市场集体面临下调的趋势下，虽然增速有所放缓，但吉利汽车依然全面领跑整个市场。随着新技术、新趋势、新政策的不断涌现，汽车行业挑战与机遇并存，怎样不断创新、主动变革、优化供应链关系，将是未来吉利汽车面临的重要课题。

聚焦高质量发展，强化全球化体系竞争能力

3月21日，吉利汽车控股有限公司正式发布2018年财报。数据显示，2018年的财务表现超过预期，全年总收益同比增长15%至1066亿人民币，实现利润达到126.7亿元人民币，同比增长18%。在全球车市步入调整期，国内汽车市场28年来首度负增长的背景下，吉利汽车逆市上扬，全年累计销量达1,500,838辆（含领克），同比增长约20.3%，市场占有率从2017年5%提升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。

当前，汽车行业将进入新一轮的调整，汽车市场从增量竞争变成存量竞争，市场集中度持续提升。2018年是吉利汽车从高速度发展进入高质量发展的重要一年，未来，吉利将把握市场调整带来的机遇，以用户为中心，完善产品矩阵，加大研发投入，加强品牌建设、供应链、渠道、公司治理与协同等全球化体系竞争能力，全力推动中国汽车品牌向上突破，引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。2019年，吉利汽车提出了 “稳”字当头的发展战略，聚焦高质量发展，以市占率论英雄，将2019年销量目标定为151万辆。

目前，吉利汽车已构建并形成了全球化研发体系，包括位于杭州、宁波、哥德堡、考文垂和欧洲的全球五大工程研发中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚和英国的全球五大设计造型中心。吉利汽车研发人员超过1.5万人，海外研发人员达到5千人，以远高于行业标准的研发投入加速全球精品车发展。吉利汽车坚持“一流企业要有一流合作伙伴支持”的发展战略，携手全球优秀供应商、经销商，共同打造集产品品质与用户体验优异的产品。吉利汽车与200多家国际化供应商构建了具有全球化竞争力的供应链体系。随着吉利产销量提升，吉利整个供应链有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工艺的投入。

优化供应商体系，实行“金字塔式”动态管理

吉利汽车近两年销量可谓是一路高歌猛进，业绩也是一路飙升，这背后自然离不开供应链体系的支持。供应链体系的质量、成本、交付能力、技术能力等一系列因素是影响吉利汽车能否抢占市场的关键。和其他车企一样，吉利对于供应商的选择也十分谨慎，健康的供应链生态是共赢共创共享的，需要双方在合作上全面无缝对接，包括研发、采购、制造、人力资源等众多层面，需要共同面对市场竞争，并肩成长。

吉利不仅在供应商准入流程中严格把关供应商的综合能力，实施一票否决制，要求供应商必须同时达到质量、技术、采购三方标准，后续还会通过供应商分级，对供应商进行金字塔式管理和优化。定期对体系内供应商进行绩效评价，涵盖供应商的能力、质量、价格、交货期、售后综合表现、整改不足等事项。通过绩效评价体系，对供应商进行分级管理。位于金字塔顶端的是在技术、成本等方面表现较为强势的企业。对于这些供应商，吉利会给予更多的资源支持，如供应商配额分配、新项目开发优先等。而处在金字塔底端的企业则会有一定的流动性，有些企业可以通过能力的提升上升到金字塔的上一级，也有部分企业会因表现不足而被淘汰。

吉利汽车的供应商队伍是要求高质量、高技术、高忠诚度、高竞争力的具备综合实力的优质企业。由于严格把控的高准入标准，吉利每年淘汰的供应商其实并不多。对于吉利而言，不会强制设置淘汰的数量目标，而是根据供应商整体评估的客观情况，对有害于供应链体系健康发展的供应商秉进行适当的筛选，并从质量、成本、交付、技术四个方面设置对供应商的培育目标和计划。同时，吉利也从全球范围内广泛寻源，与全球优秀供应商建立联系，寻求合作机会，以此形成有进有出、动态管理的局面。吉利汽车对供应链体系的持续优化，保证了供应链体系始终拥有健康鲜活的“血液”。

打造联合采购模式，推进供应链智能化升级

经过30多年的探索，吉利已经发展出了自己的产品开发体系，流程越来越规范化。在确保产品性能、质量要求和满足市场需求的前提下，保证时间节点和结果输出。随着科技发展和技术更新，吉利未来的产品会更加具有科技感、更加注重人车交互体验，在开发这类产品时，智能化新型零部件的占比会逐渐增加。

随着智能化新型零部件的采购越来越多，采购范围已不仅是传统硬件，也涉及到软件。对整车厂而言要整合软硬件供应商资源，要有软件开发、编程开发能力，对供应商而言要主动提高合作范围，联合软硬件提供整体解决方案。GPOS体系是吉利采购的运营体系，涵盖采购相关的的质量、交付、成本、项目等业务管理办法和供应商管理办法。2019年，吉利在供应链方面将打造多品牌联合采购模式。多品牌联合采购最大的难点在于信息化系统未打通，导致各品牌的信息和数据无法共享，无法实现有效的资源整合。对此，吉利正在梳理各品牌的业务流程和IT系统信息，积极配合集团信息工程建设，在集团统一的IT系统中加入多品牌联合采购的需求，逐步实现数据及信息共享。

随着汽车市场增长的不断放缓，车企间竞争更为激烈，生存空间正逐渐被挤压。与此同时，新技术、新趋势、新政策的不断涌现，也在倒逼企业加速变革发展。在这一背景之下，不断创新、改革、完善汽车供应链管理，将是未来车企提高效率，扩大利润空间及增强竞争力的重要保障之一。健康的供应链生态应该是共赢共创共享的，吉利努力打造供需命运共同体。要实现这样的目标，需要双方在合作上全面无缝对接，包括研发、采购、制造、人力资源等，一起面对市场竞争，荣辱与共，共同成长。截至目前，参照系优质企业数据库已收录吉利汽车供应商企业1523家。

投资动向——企业资本市场状态

从1523家吉利汽车供应商企业的资本市场状态来看，目前已在A股上市的企业有57家。新三板挂牌的企业有45家。

57家A股上市企业名单

投资动向——投资机构布局

从知名投资机构的布局来看，中国长城资产管理投资了4家吉利汽车供应商企业。包括上海神汇汽车转向器有限公司、重庆大江信达车辆股份有限公司、凌云工业股份有限公司、众泰汽车股份有限公司。

投资动向——最受机构喜爱的企业

从最受机构喜爱的企业来看，众泰汽车股份有限公司已获14家投资机构介入，成为吉利汽车供应商中最受机构喜爱的企业。

投资动向——企业市级分布（前十）

从1523家吉利供应商企业的地区分布上看，主要集中在上海地区，目前已有56家企业。

报告数据来源：参照系优质企业数据库

【极氪汽车】最新一批工信部新车名录公示，吉利xSpace在列

1.近日，在工信部最新公示的新增车辆生产企业清单中，除了“蔚来"外，由长城与宝马(荷兰)控股建立的合资公司 “光束汽车有限公司〞同样在列，二者备注均为“新建纯电动乘用车生产企业”，

2.12月11日，工信部联合财政部以及税务总局发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》：一是适当提高了现有技术指标要求；二是新增低温里程衰减技术指标要求；三是明确了换电模式车型相关要求。

3.12月11日，中汽协发布数据显示，11月新能源汽车销量为102.6万辆，同比增30%，市场占有率达到34.5%。

4.12月17日，电池联盟公布2023年11月动力电池装车量为44.9GWh，同比增31.0%，环比增14.5%。其中三元电池装车量15.7Gwh；磷酸铁锂电池装车量29.1Gwh。

5.近日，最新一批工信部新车名录公示：吉利x Space;哪吒L；比亚迪「元 UP」；仰望U9；极氪007性能版等在列。

6.12月11日，极氪汽车宣布，首合欧版极氪001于日前在荷兰完成交付，极氪正式开启欧洲交付之旅。

7.12月11日，〞卡尔动力”宣布获得来自地平线的战略投资，双方将推进在高性能自动驾驶域控制器上的技术合作和商业合作，加速卡尔动力智能编队系统在干线物流领域的规模无人化商业化落地。

8.近日，均瑶集团总裁、均瑶健康董事长王均豪透露了吉祥汽车首款新车的消息，该车的样车已经制作完成，定价将在20万元以内，将在2024年第二季度亮相。他还表示：“吉祥汽车不走资本路线的烧钱模式，而是采用轻资产模式，主要精力将放在研发和营销上。

9.12月12日，保时捷官方发布Macan EV内饰官图。同时，新车将在2024年年初亮相，并在春季完成上市。根据保时捷目前给出的资料，无论高低功率，所有Macan EV所配备的电池都是100kWh的容量。在WLTC的测试循环下，续航可以达到500公里。根据目前的数据推测，将来引入国内的Macan EV，其在CLTC循环中的续航有望接近700km。值得一提的是，未来在国内上市的Macan EV车机是由保时捷本土化团队主导开发，更符合国内用户的使用需求。

#每日汽车新闻##周海媚工作人员拒绝回应传闻#

政府助力吉利紧急替换35家供应商 疫情下车企加速复产及时止损

经济观察网记者 干群芳由于全国各地因疫情延迟复工，产业链较长的汽车制造业受到了严重冲击，也成为地方政府重点的扶助对象。2月29日，央视《新闻联播》播出吉利汽车春晓基地解决复工复产难题的做法。在宁波市政府的帮助下，吉利在宁波的156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车开始交付客户。

同大多省份一样，浙江省规定各类企业不得早于2月10日复工，而法定的复工日是1月31日。据了解，吉利汽车于2月10日正式开启复工，但生产基地的复产则相对延迟。“因全国个城市交通管制以及众多零部件供应商未复工等原因，即使吉利复工仍无法正常生产，恳请市政府予以支持、解决……”2月13日，吉利汽车向宁波市政府发出了一封求助信。

上述央视《新闻联播》中，吉利汽车春晓制造基地副总经理徐晓航介绍道，一辆整车包括上万个零部件，少了一个都不行，从2月初基地复工以来，配套供应商的复工进度不一，最多的时候七八百个品种、近4000个零部件都存在供应难题。例如给吉利配套生产轮罩内板的宁波市泰鸿机电，由于员工未能完全到岗而供不上货，延误一分钟将面临几千块的索赔损失。

收到吉利求助信后，宁波市经信、交通等多部门紧急召开了协调会。宁波市副市长陈炳荣表示，宁波市成立了9个服务小组分赴各地，把产业链、供应链、上下游全面梳理，进行点对点、一对一地帮扶。据了解，在帮扶行动开始后，宁波市宁海9家吉利汽车零部件供应商一天内全部复产，慈溪15家零部件供应企业在两天内恢复生产……

尽管本地供应商的复工问题有了保障，但吉利汽车在浙江省外的很多配套企业复工时间难以掌控。一方面是城市之间物流运输受阻的问题，宁波市经济和信息化局官网信息显示，针对宁波市外有185家供应商无法将零部件运送至市内各吉利生产基地的物流运输问题，宁波市交通运输局等相关部门组建临时汽车运输服务群，为吉利汽车发出100多张通行证。

另一方面，部分省外供应商可能尚未复工复产。例如，光瑞汽车零部件配套吉利KX11侧围冲压件项目在2019年落户湖北，且吉利汽车在武汉也规划了生产基地。对于这种情况，宁波市政府帮助吉利进行供应商替换。据了解，2月15日，宁波市经信局梳理107家企业清单给吉利，均为曾给吉利配套或有意向给吉利配套的企业，后续又新提供多家备选企业。据了解，宁波市经信局一共梳理出350家当地零部件配套企业名录，吉利从中选择了35家。

不过，这种切换供应商的行为却引发外界质疑。“给普通人看的，找新供应商没有那么快投产，正常最少也要8个月的。”一位汽车制造业内部人士向经济观察网记者表示。此外，某汽车投资公司人士在网络上评论称，“外行可能不懂，供应商更换，生产过程需要很多实验、调整和认证，不仅是主机厂和供应商两方的事”。经济观察网记者就替换供应商所需的周期询问吉利汽车，截至发稿对方未予以回复。

从1999年落地宁波至今，吉利汽车带动汽车产业成为该市的经济主脉。2016年，汽车制造业首次跃升为宁波第一大产业；2017年，宁波市595家汽车制造业规模以上企业完成工业总产值首破2000亿元，占全省汽车制造业规模以上企业总产值近一半。在宁波市，吉利汽车是最大的汽车整车生产企业，在杭州湾、北仑、余姚均有生产基地。到2025年，宁波计划将汽车培育成万亿级产业集群。

公开信息显示，吉利汽车春晓基地位于宁波北仑区，开工建设于2011年，占地面积1000亩，拥有整车工艺生产车间以及变速箱制造工厂，主要生产吉利博瑞、博越等车型，年产能达20万辆。吉利汽车在全国生产基地多达十余处，除了宁波春晓基地外，目前吉利整车成都、宝鸡、杭州大江东等基地也已经总装开线复工复产；动力制造公司义乌、宝鸡产能逐渐恢复。

2019年吉利汽车销量为136.16万辆，同比下滑9.3%，并为2020年设下141万辆的销量目标。今年1月份，受春节和疫情的双重影响，我国汽车产销分别同比下滑24.6%和18%，吉利汽车1月份总销量（含领克品牌）约11.18万辆，同比下滑约29%。而2月受疫情影响时间更长，乘联会数据显示，2月前三周厂家批发销量同比下滑93%。

对车企而言，每延迟复工一天都意味巨额损失。例如，东风本田因停产日损失约5亿元，北京奔驰超4亿元，神龙汽车日减收3806万元。目前，除了湖北省汽车企业按政府要求不得早于3月11日复工，其他省市的车企基本全面开启复工，并积极整合零部件供应体系以恢复产能，而替代供应商则成为多家车企提及的方案。

“想替代供应商是很难的，如果是独家供应商断供了，基本不太可能在短期内实现替换。如果不是独家供应商断供也要分情况来看：同一款车型的某个零部件有两个供应商，替换起来没有问题；但如果是不同车型的同一个零部件，要想替换供应商还得进行质量体系认证，并不是很容易。”一位汽车行业资深分析师告诉经济观察网记者。