gkui蓝牙钥匙怎么激活？

首款轿跑SUV 星越，它的颜值很吸引人。前脸整体造型采用吉利家族化设计，采用溜背设计语言，同时车窗增加黑色边框，个性十足。

吉利星越未来将提供两种普通版以及运动版两种车型，运动版车型的前包围采用与车身同色的前唇，视觉效果更低，营造出十分运动的一面。吉利星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，满足乘坐需求。

新车基于CMA架构打造，将搭载2.0T、1.5T插电混动以及1.5T 48V三种动力供消费者选择。配置上，吉利星越搭载来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，并提供AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能。另外，新车还将配备Bose音响等越级配置。（鹿小燕）

2020年吉利缤瑞亚运版gkui怎么使用？

近期发布的SUV轿跑是比较多的，国产品牌的话除了星越还有长安也推出了CS85 COUPE，两者的动力方面旗鼓相当，车型的话我觉得星越做得更为出色。但是目前最大的问题是，国产车的小问题小弊端暂时来看是比较多的，如果不解决这个问题的话，很难会有真正的打出属于自己的品牌骄傲。还是需要一定时间的完善和沉淀啊。。

三缸加双离合，也可以很香！试驾吉利嘉际MHEV版

三缸，双离合，关于这两个词，你会想到什么？可能在很多网友心中，如果看到一款车上面有这两个元素，那这款车几乎就等于“没救了”——不怼你怼谁？但是，事实果真如此么？没错，我今天要聊的就是这么一款车——吉利嘉际。在经过短短一天的相处后，它用实际表现验证了一个道理：看车光盯着表面参数不行，好不好，还得看调校。

在去年十二月，我和嘉际曾经短暂的见过一面。由于当时车辆还处于工程样车阶段，因此我只对它的空间内饰等静态部分进行了体验：静态体验吉利嘉际 。当时我对这款车的静态部分给了一个相当高的分数。那么时隔三个月再次见面，嘉际还能带给我惊喜吗？下面，我们就先从驾驶感受说起，这也是本文要聊的重点。

此次我试驾的车型为1.5T MHEV版，它的动力系统为1.5TD+48V轻混。该套动力系统综合最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配一台7速双离合变速箱。先说这套动力组合最让我印象深刻的地方：匹配成熟度。在我看来，嘉际的这套动力系统与变速箱的匹配程度，放眼自主品牌，可以说达到了一个极高的水准。这无疑有些大大的出乎了我的意料，尤其还是在一台MPV车型上。

众所周知，动力匹配成熟度一向是自主品牌的短板，但是在嘉际身上，你可以说它将这个短板尽可能的缩小到了可以忽略不计。首先，来聊聊行驶平顺性。正常行驶时，嘉际的这台7速双离合变速箱基本察觉不到什么顿挫，即使是在行驶过程中脚下突然收油时，这台变速箱和48V轻混系统天衣无缝的配合也可以让你游刃有余的进入滑行模式。相信我，此时坐在车内你绝对不会感觉被人踹了一脚，没有AT变速箱上那种常见的突兀，一切都是那么自然。

其次，这台车的动力衔接程度在一众自主品牌里绝对令人印象深刻，简单的说，就是动力十分跟脚。双离合变速箱换挡快大家都知道，但是当转速攀升挡位降下来之后，车子动不动就是另一回事了，这种情况在自主品牌中体现的尤为明显。显然，在嘉际身上并不存在这种情况。当你在高速上以时速100公里巡航时，此时如果你需要超车，只要深踩油门，变速箱就会迅速的从七挡降至四挡，这种降挡动作没有丝毫的拖泥带水。真正让人惊讶的是，几乎与此同时，它就会将你的驾驶意图毫不迟疑的传递给发动机保证其有效的动力输出。超车需要思考人生一秒钟吗？在嘉际身上，不存在的。说实话，这种接近行云流水般的动力衔接，我已经很久没在自主品牌上体验到了。

在市区行驶时，ECO模式可以使转向手感变得更加轻盈，这种设定对女性驾驶员无疑更加友好。当然，嘉际的方向盘转向手感本来就不重，十分符合其作为一台MPV的设定，整个方向盘的造型也比较粗壮，握感很饱满。在ECO模式下整车的油门响应会显得比较慵懒，非常适合拥堵工况下跟车时走走停停。

而当你将驾驶旋钮旋转到SPORT模式，一个立竿见影的变化就是转向迅速变沉，更沉重的转向手感也让人在高速驾驶时更有信心，随之而来的还有发动机那无时无刻都紧绷着的神经，变速箱此时也迟迟不肯升档，仿佛随时做好了准备来应对驾驶员对油门的挑逗。当然，在SPORT模式下发动机的噪音会被进一步放大。好在嘉际的这台三缸发动机在高转速情况下所爆发出的歌喉并不会像某些三缸机那样声嘶力竭，给人感觉多了一些厚重。

不同驾驶模式下的仪表盘风格

底盘方面，嘉际采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合。整体来说，它的调校属于略微偏硬一点的，不过这也与试驾车稍高的胎压有关。就主观感受而言，这套底盘所传递的那种硬并不是来自高速转弯时对侧倾充分的抑制，而是体现在通过减速带这种大的颠簸路面时传递到车内的那种生涩感。虽然它的底盘并没有散的感觉整体还比较紧凑，但就高级感而言还是欠了点火候，这也是我觉得嘉际和同级别合资MPV比可以做得更好的地方。这里顺便提一句，嘉际的底盘最小离地间隙为165mm，这让你即使在走一些烂路时也不用轻易去担心爱车的托底。

总的来说，嘉际的这套动力组合在调校方面完全达到了我的期待，甚至可以说是惊喜。接下来，我们来对嘉际的静态部分做个简单的回顾。

外观方面，嘉际采用吉利最新的家族式设计语言，星河回纹式前格栅辨识度十足。显然，这套前脸的设计风格介于比亚迪宋MAX的凶狠与传祺GM6的端庄之间，个人感觉它更容易被广泛的年龄群体所接受。

LED日间行车灯采用四道光弧造型，宛如流星划过天际，视觉效果非常简约，充满未来感。

尾灯采用LED光源，三条灯带造型非常别致，呈现出光线折射的视觉效果，科技感十足，同时又与LED日间行车灯的造型完美呼应。尾部的“300H”字样则彰显了该车混动的身份，与燃油版车型很好的区分开来。

后视镜上集成的摄像头为360全景影像提供了充分的保证。在车速低于30公里每小时转弯时，当打开转向灯后，在中控大屏上便会呈现出整车前进的3D动态画面，方便驾驶员观察周围路况。值得一提的是，这块中控大屏的分辨率相当出色，在呈现类似画面时画质效果令人满意。

整车内饰采用了大量的镀铬装饰，第一眼看上去十分精致。细节方面，无论是中控台上方扬声器别出心裁的造型，还是车门内侧具有中国风的音响装饰面板乃至缝线工艺，都为整车营造出十足的档次感。

12.3英寸中控大屏显示信息相当丰富，操作流畅度令人满意。车机系统为GKUI吉客智能系统，在日常用车中只要说出“你好嘉际”就可以进行唤醒从而执行相应的指令。此外，一些日常的功能也都被集成在了这块大屏上，比如后视镜折叠。

中央通道采用上下两层悬浮设计，上层为日常操作功能区，下层则为储物空间。除了日常存放一些小物品之外，嘉际还在这个地方提供了一个12V的电源接口以及无线充电面板，可以很方便的给手机充电。

第二排空调出风口采用液晶显示，需要注意的是，它主要用来控制第三排出风口的风量。在这里我要吐槽一下第三排空调出风口，由于其采用水平朝上的布置，因此当你坐在第三排时你并不会感到冷风吹向你，因为风全朝着车顶吹了……如果换成垂直方向的布置感觉会更好。

乘坐空间部分在之前的静态体验文章里已经有很详细的介绍了。简单的说，当第二排座椅调整到最后，此时大多数人在第二排都可以拥有一个十分宽敞的乘坐空间（主要指第二排为2座布局车型）。整车的座椅舒适度必须好评，有点“日产大沙发”的感觉，更何况第二排座椅靠背还可以向后165度放倒。不过此时来到第三排乘坐空间就没那么乐观了，身高173cm的体验者此时腿部已经顶到第二排座椅，头部空间也比较局促。

我们的这台试驾车为2+2+3座椅布局，在第三排座椅放倒后后备厢并不能形成一个纯平的储物空间。不过吉利的工作人员宣称，针对该车型将会推出一个装饰套件，可以填补那一部分凹进去的空间。不过，在2+2+2和2+3+2布局的车型上第三排座椅放倒后是可以和后备厢形成一个纯平的空间的，不存在这个问题。

总结：嘉际是一台怎样的车？关于这个问题，我想用一个词来形容最合适不过了：内外兼修。精致的外观内饰，丰富的配置，最重要的，它还有自主品牌里为数不多的成熟的动力匹配与驾驶感受。所有的这些，也都从另一方面折射出了自主品牌这两年的提升与进步。最后做个小小的推荐，如果你不是一个对7座有刚需的人，买嘉际就选2+2+2座椅布局的吧！（图/文 懂车帝 杨艺帆）

车载互联系统专项评测（7）吉利·GKUI吉客智能生态系统

易车全新的评测栏目《车载互联系统专项测评》，将会从硬件水准、操作便利性、基本功能、互联功能四个方面对车载互联系统进行评测，并对每项系统功能进行打分，每一项满分为五星。

往期回顾

《车载互联系统专项评测（1） 荣威·斑马智行2.0系统》

《车载互联系统专项评测（2） 长安·in-Call 3.0系统》

《车载互联系统专项评测（3）比亚迪·Carpad智能网联系统》

《车载互联系统专项评测（4）启辰·智联系统》

《车载互联系统专项评测（5）宝骏·WiFi互联系统》

《车载互联系统专项评测（6）传祺祺云概念智联系统》

易车车载互联网系统专项评测 本期我们要评测的是吉利新车博瑞GE上所搭载的，最新版本GKUI吉客智能生态系统。该系统最早搭载于2018款博越上，但是目前系统的最新版本只有博瑞GE搭载。受目前汽车互联化、智能化的影响，吉利对这套系统相当重视，在最近几款新车的发布会上都花费了不少时间进行介绍，下面我们就一起来看看这套系统到底表现如何吧。

在硬件水准上，我们将展示车载系统所使用的屏幕大小，处理性能等客观数据。吉利GKUI吉客智能生态系统基于安卓系统深度定制，未来它也将搭载在吉利品牌的新款车型上。下面我们先看看车载系统硬件的一些基本信息。

吉利GKUI吉客智能生态系统（下文简称GKUI系统）中的“GKUI”是“Geek User Interaction”的缩写，“Geek”意在表示“极客”，象征着该套系统的科技程度高，其最早搭载于2018款博越车型上，目前博瑞GE上所搭载的是最新版本，两者在界面设计、系统功能上都有区别。

博瑞GE的PHEV（插电混动）和MHEV（轻度混合）车型都标配了GKUI吉客智能生态系统，但配置版本间的区别在于，PHEV的最低配“耀悦版”和MHEV的“耀动版”、“耀驰版”仅配备10.2英寸的中控屏幕。此外，只有PHEV的顶配和MHEV的顶配、次顶配车型才提供哈曼旗下Infinity品牌的音响。

目前吉利并没有公布该屏幕的材质及分辨率，但从2018款博越上达到720p分辨率的中控屏幕推断，定位更高的博瑞GE中控屏幕的分辨率也应在720p以上。在实际的体验中，这块屏幕的显示效果优秀，没有明显的颗粒感，色彩表现也在同级别平均水平之上，但可惜的是系统的界面以黑色为主，比较容易产生反光现象。

而且屏幕的角度微微倾斜，虽然提升了触控时的体验，但是比较容易受到天窗及前挡风玻璃的光线影响。

无论从屏幕尺寸，还是从屏幕分辨率来看，吉利博瑞GE上的这块屏幕都能让人满意，但是其较为倾斜的安装位置，以及黑色的系统界面，让其显示效果受到一定的影响，不过屏幕本身表现是优秀的，只是在细节方面还有提升的空间。在音频接口方面，博瑞GE提供两个可读取数据的USB接口，后排还有两个供充电的USB接口。综上所述，我们给出了4星的评价。

在操作便利性上，我们将综合考虑互联系统交互界面设计的合理性、操作逻辑、流畅度三方面，并给出评级。一个好的UI（用户界面）设计，在使用过程中十分重要，我们来看看吉利这套系统的用户界面设计。

系统常用的“回到首页”按钮图标设计在了底部中央，用起来不太方便，很容易就误触到附近其它的图标，而且该系统也没有针对“返回”和“回到首页”设计独立的实体按键，在驾驶时不便于操作。

也许是出于对内饰美观程度的考虑，吉利在设计博瑞GE的中控面板时，并没有像博越那样，在中控屏幕附近设计太多的虚拟按键，虽然在操作便利性方面会稍有影响，但是却能让中控区域保持简洁，提升美感。

总体而言，吉利针对常用的空调功能，做了不少操作上的优化，保证了用户能便捷地使用该功能。

语音控制

早在2015年，吉利就和科大讯飞展开战略性合作，共同在智能人机交互、大数据及人工智能技术、汽车电子智能化、智能车联网平台等方面展开研发工作。因此，在吉利的车型上，用户可通过使用基于科大讯飞技术开发的语音识别系统，直接用语音来实现车内的一些功能。

GKUI系统的语音控制功能，可对中控系统内的大部分功能进行控制，例如导航、收音机、空调等。同时，通过语音功能，还可以控制部分车身部件，例如开闭车窗、天窗、后备厢盖、控制座椅通风等。

打开车窗：

视频正在加载中...

打开天窗：

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该语音控制功能在科大讯飞的技术支持下，可通过语义分析车主的控制意图，而不再是单纯的关键字监测。比如，对系统呼出“我有点热”，系统就能自动为你把空调的温度调低。视频展示如下：

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除此以外，这套语音控制功能还能通过网络实现简单资讯的查询、路线导航、或者音乐播放控制等操作，基本上中控系统内的所有功能的打开和关闭，或者简单的控制指令，你都可以通过语音来实现。

这套系统同时还支持给语音助手改名字，以及在使用一些类似音乐、导航等常用功能时，支持免唤醒控制，直接说出需求就能被系统识别执行。

资讯查询：

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目前该套语音识别系统还比较依赖于背后预先设定的词库，因此在询问一些非常见的问题时，例如问它“世界杯冠军是谁”，它并不能像苹果Siri那样，透过网络来给你分析判断，视频演示如下：

视频正在加载中...

而且，该套语音识别系统在分析用户意图的时候，还显得不太智能，当我向其表达“我有点饿”的时候，它并不像其它品牌那样能直接显示出附近的饭店，只会跟你闲聊起来，视频演示如下：

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但是，对于一些常用的功能，例如音乐和导航，GKUI系统对其语音指令的识别都非常好，准确率很高。

路线导航：

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音乐播放：

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基本上，这套语音控制系统能为你实现不少简单的指令，只要你不过分为难它。实际在驾驶过程中，当需要精确到播放某一首歌，或者打开车内某个功能时，语音控制功能在这时候就显得很方便实用了。

在操作便利性方面，吉利为常用的空调系统保留了几乎整套实体按键，无论是通过手动控制还是声音控制，都十分方便。其它功能用起来也不算困难，只是在界面找寻图标的时候会显得略微繁琐。语音控制的识别率很高，在能力范围内的语音功能，GKUI系统都能出色完成任务，但在能力范围外的，仍有不少的进步空间。综上所述，我们给出了4星的评价。

在这一节中，我们将针对车载互联系统的三个传统功能：导航、蓝牙、影音功能进行评测。在互联系统的背景下，这三项功能可以实现比过往更好的使用体验，首先是导航功能。

导航功能

在网络互联的帮助下，导航系统可随时通过网络更新地图信息，不用再像过往那样，需要到店更新地图包那么麻烦。

蓝牙功能

当系统与手机成功配对以后，系统会自动读取手机内的通讯录，这样就可以通过使用车载系统进行电话的接听及拨打了。

下面通过一段视频来演示该过程：

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音量控制：

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音乐控制：

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影音功能

GKUI系统在识别到U盘插入以后，会自动弹出窗口让你选择打开的内容，使用起来比较便捷。同时，该系统还支持读取U盘内的图片和音乐，但暂不支持读取文本文档。

吉利GKUI系统虽然是基于安卓开发的一套系统，但是其开放程度，从目前来看仍比较保守，例如它不支持浏览器上网，因此在网络搜索功能方面就显得比较欠缺了，而且语音输入也并不会为你通过网络搜索资讯。另外，缺乏主流音乐软件的它，在听音乐方面与同级别对手也有一定的差距。综上所述，我们给出了4星的评价。

吉利GKUI系统的互联功能主要由两部分组成，第一部分是自带的一些简单网络功能，第二部分是手机App远程控制。

视频演示：

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同时，车主还能通过手机App查看车辆实时的油量、胎压等车况，方便车主提前安排好出行计划，提高出行效率。

总结：基于安卓开发及支持4G/WiFi网络连接的吉利GKUI系统，在功能性方面有着无限的扩展空间，但从目前来看，该系统在网络互联方面的功能还相对薄弱，无法让用户在上车以后彻底脱离手机。不过在传统功能方面，该套系统在语音控制的帮助下，在易用性和实用性方面都相对传统车机有了很大的提高。未来在OTA在线升级的支持下，GKUI系统还能继续进化，陆续支持更多的功能。

GKUI 19发布会：不仅限于车机，更放眼于未来

文章开头，先来说一下“GKUI”是什么。GKUI的官方全称是“吉客智能生态系统”，它是吉利在2018年3月发布的一个车载智能系统，是吉利面对互联网汽车挑战而交出的答卷。

目前最新的版本为“GKUI 19”，它搭载了首款系统级量产车规级别性能芯片E01（自主主导开发），在该芯片的加持下其具备云、边缘计算、自主学习等能力。至目前为止，已有22款吉利车型搭载GKUI吉客智能生态系统。即将上市的博越PRO，将会成为首款搭载“GKUI 19”的车型。

GKUI跟其他智能车机有什么区别？

（GKUI 19 主界面）

对于大多数人来说，车机曾经只是一个汽车附属品，因为在大部分保守的合资车企里面，车机是不允许有过多的权限的，功能上跟一块断网的“平板电脑”相差无几。而在2016年开始，当“车联网”这个概念出现的时候，自主品牌就已经开始抓住了机遇，开始研发权限更高、自由度更佳，体验更好的车机，并以此作为卖点去抢占市场。最典型的例子，就是上汽跟阿里合作的“斑马智行”，这次吉利的“GKUI”也是类似产品。

（目前搭载“斑马”的品牌）

当然“GKUI”与“斑马智行”不太一样，因为斑马的主导及研发是阿里巴巴，GKUI的主导者是吉利本身。也就说，斑马不会只出现在一个品牌上，而GKUI只会出现在吉利旗下的车型（吉利、领克）。

这什么差别呢？斑马的生态就好比“安卓”，是开放性的，大部分车企都可以加入采用；GKUI的生态就好比“IOS”，是闭环性的，仅仅是吉利自己的车系在用。所以在针对性优化及适配方面，GKUI会拥有更大的优势。

GKUI 19目前做的是“软硬结合”

其实有关注新闻的网友，应该知道百度和吉利已经达成了共识，双方将在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域建立广泛技术合作。除此之外，吉利在GKUI 19上已经融合打通腾讯、阿里巴巴、京东、小米等其他互联网企业的生态了。

生态互通是一个1+1＞2的公式。硬件方面就用GKUI与小米生态的结合作为例子，目前你已经可以通过车上的GKUI 19，来驱动你家里一切的小米家电。化为简单操作，就是当你只需对车机说一句“我到家了”，车机就会通过网络提前把你家里的米家家电唤醒（扫地机器人、新风机、空调、灯光等等等）。换而言之，在更多互联网企业加入适配后，你将在GKUI 19上有更多的玩法。

软件方面，GKUI 19除了常规的地图、音乐软件外，还加入了“曹操专车”。根据官方所说，搭载GKUI 19的车型，你可以直接加入到曹操专车的出行里面。你不用下载专门的第三方软件，也不用你打开手机，就可以在车机上完成顺风车的注册。

就目前来说，现阶段的GKUI 19 除了本身的车机功能，更重要是把软件和硬件的生态融合到一起，减少浪费用户的碎片时间。这种操作，依旧是得益于本土化作战的优势，因为目前在车机体验上这一块，还没有哪个合资品牌比得上自主品牌。

这仅仅是开始

当然短期内，对于消费者来说，GKUI可能还是噱头大于实际。不过GKUI 19的发布时间点正是5G时代的开启，在云计算及AI智能需要极高网速支持下（5G比4G快10倍左右），可以预期GKUI的体验将会越来越完善。

表面上来看，吉利只是给消费者提供了一个更好用的车机系统；背地里，其实这是吉利对于5G时代的提前布局。

PS:

官方称在博越PRO上市后，会推出老款博越车主更换“GKUI 19”的方案。

吉利博越PRO在此次发布会上首发亮相，并同步开启预售。官方称即日起至2019年7月31日，所有预定的首任车主均可获得终身免费车机流量。通过吉利官方商城预订博越PRO的用户有机会获得限量2999枚的X WATCH。