拳怕少壮，吉利CMA真能超越大众MQB和丰田TNGA吗？

对于吉利和沃尔沃的CMA结构，下面有一些整理的资料可供参考，希望能帮到你！

近期，领克01可谓是风生水起，刚刚上市就占据各大汽车门户网站的头条热门话题，市场对它的期待是相当大，而今天要全面了解的领克的诞生——吉利沃尔沃CMA平台

当年的沃尔沃（Volvo）由于车型外观老旧及技术革新速度慢，几乎遭到破产的危机。不过幸好得到来自中国的吉利（Geely）汽车伸出援手，直接收购这个瑞典的古老品牌，才得以让沃尔沃重获新生。因此一个全新的平台成了当务之急，所以在吉利与沃尔沃的共同研发下，一个全新的CMA平台诞生了。

沃尔沃S90应该算是沃尔沃被吉利收购后的第一款车型，与以往车型相比变化最大的就是车的外形，但在国内的销售情况还得加把劲。

得到大量资金注入，开发新车就成了理所当然的事，但在研发新车之前，首先开发一款全新的平台却是最重要的。既然吉利成为沃尔沃的母公司，那么未来吉利开发的新车也必定与沃尔沃共用平台。

据官方称，CMA平台是一个高度灵活的汽车平台，除了前轮到踏板间的长度是固定外，其尺寸长度能在规定的范围内自由变化。

CMA全称为Compact Modular Architecture Platform，意为紧凑型模块化平台，由吉利和沃尔沃共同开发，是一个拥有高度灵活性的通用平台。

目前，这个平台只有前轮和踏板之间的距离是固定的，可以因不同车型和配置来适当改变。由于CMA平台专门为紧凑型车开发，因此目前这款平台只能搭载小排量的直列三缸、直列四缸以及混合动力直列四缸引擎。另外驱动布局为前置前驱或前置四驱的横置引擎布局，而传动系统则搭载一副8前速自动变速箱。

CMA平台能够搭载直列三缸或直列四缸横置引擎，且能够搭载四驱系统和混合动力系统。

从传统动力变成混合动力，仅需底盘中间加装电池，排气管走线稍微移动一下便可。

安装混合动力系统后的底盘。

这一款就是混动系统的电池，不过由于电池不算很大，因此电动系统只会起到辅助的作用。

吉利旗下的领克 01是首款采用CMA平台开发的车型，同时SUV的领克01以及轿车版领克03概念车都是基于CMA平台打造。

由于CMA平台是在吉利收购沃尔沃后才研发的，因此暂时并没有太多车型基于该平台打造出来。目前只有吉利旗下的全新高端汽车品牌领克以及沃尔沃XC40概念车以及未来的S40等40系列车型是采用CMA平台。

沃尔沃XC40，目前还处于概念车阶段。

S40，现在甚至还存在于设计图上。

未来还会有跨界Wagon版本的V40，大概就类似目前V90那样的定位了。

领克01，是基于CMA平台打造的车型中唯一量产的车型，目前在国内很多地方已经能看到领克的4S店了。

未来的领克03轿车。

未来将会有更多沃尔沃的紧凑型车，以及领克的更多车型会基于CMA平台打造，目前领克分别有01和03两款，令人期待02究竟是一台什么样的车，难道是Wagon？另外，咱也期待沃尔沃未来的40系列车型的诞生。

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吉利bma架构和cma架构有什么区别？

谢邀请，领克的CMA平台，Compact Modular Architecture platform，直译过来也就是紧凑型模块标准化平台。平台大家听说过很多了，尤其是大众的MQB之类的，意指车企可以在该平台上迅速推出相应级别的不同车型。

CMA是沃尔沃主导的大家都清楚，在它之前，沃尔沃主要的平台是SPA（Scalable Platform Architecture），直译就是可伸缩平台，可以覆盖从中型轿车（S60），一直到中大型SUV（XC90）。

CMA的出现，主要是拓展沃尔沃产品向下空间，例如紧凑型SUV XC40等等车型。这个CMA新平台理论上是覆盖小型车（飞度）一直到中型车（迈腾）级别的。

领克目前三款产品全部基于CMA平台而来，最先亮相的领克01是紧凑型SUV，领克02是紧凑跨界型SUV，领克03则是一款紧凑型轿车。

三款车型尺寸虽不尽相同，但理论上技术含量是基本一致的，动力系统也是共享的，甚至绝大部分配置都是一样的。只是定位不同，在空间上和操控调校上有所区别。

SPA平台其实也能做到兼顾新能源动力，但后期研发的CMA平台，显然更能深刻认识到新能源是趋势，那这个平台也在兼顾更多动力上做了很多工作，例如新能源车型，目前领克01的PHEV车型已经上市，售价23.28万起。

大家可别觉得这款车就是在汽油版领克01身上加个电机换个变速箱，再加块电池就搞定了。新的车型必须能够根据自身特点，对车辆布局和操控特性做到完美兼容，这才是优秀平台要达到的程度。例如电池布局要考虑前后配重，避震系数等。（by问答小能手大鹏）