博瑞变速箱用什么油?

轻混车主，次顶配！目前驾驶了10000公里，上一辆车是思域！

本人开过雅阁燃油版，以及驾驶过一万公里的思域！对比后发现！就驾乘提现上来看，博瑞ge是最舒适的，身高184，体重220！日系车的通病是噪音控制太过敷衍！思域的驾驶乐趣确实有，市区开还是很舒服的，偶尔还能来个小激情，这点是博瑞ge给不了的！雅阁更像是思域的升级版，座起来会舒适很多，但还是比不上博瑞ge！如果考虑家用和舒适度，博瑞ge在b级车里应该难逢敌手了，空间很大，驾驶起来中规中矩，很好开！隔音降噪当年做的也很棒，当然我这是次顶配，玻璃是双层的！内饰当面，同级别无敌，不多说了！说出来你可能不信，油耗居然比我开思域还要低，思域在我脚下，卖的时候一万一千公里，综合油耗被我开到了8.8，博瑞ge目前9600公里，综合油耗8.1，可能因为我个人比较重，加上起步一般都是地板油，这个油耗应该还能降！

至于三缸机，我是能接受新事物的人，对于外界评价三缸机没有过分参考，试驾了后立马就交钱了！目前来看，不存在抖动现象，最起码驾乘是感受不到抖动的！以后就不知道了！

我的总结是，博瑞ge值得拥有，性价比非常高！

最新款的吉利博瑞GE轻混，值得入手吗？

吉利博瑞上市后好评较多，但是问题也不少，最大的问题就是油耗，同意的中级车，博瑞的油耗相对高不少，尤其是上了高速，雅阁 迈腾等能低到6个多油，博瑞差多了，吉利也是知道自己发动机的问题，也进行了研究，就有了博瑞ge的车型，尤其是轻混车型，在售价没有大幅度提升的情况下，实现了降低油耗的目的，据说百公里5-6个油，基本达到了中级车轻混的平均水平，值得夸奖，但是也是有一定的问题，我没试驾，根据网络文章结合自己的感受下面来说一下。

优点

1.延续了最美的国产车的设计，大气 优美。

2.降低了过去饱受争议的油耗问题。

缺点

1.采用三缸发动机，不知消费者能否接受，按理说沃尔沃的技术应该没有什么问题，就是接受度的问题，但从趋势来看都是在推三杠，本田，别克都是，据说大众也有。看来是避免不了了。

2.最大的问题我认为是电池的问题，轻混的电池和插混的布局不一样，轻混电池放后备箱了，导致后背箱非常小，考虑中国国情，一家一台车，后备箱小的话全家出游压力较大，建议进行优化，可以和插混用同一方式，另外70升的油箱是不是大了点，我认为70升油箱是按照博瑞10多个油设计的，你都轻混了，油耗降下来了，就没有必要用这么大的油箱了吧，按照公布油耗5.几再往上加点，6个吧，我认为45的油箱足够了，空间留给后备箱吧。不信你问问大家长途出游是多装点东西重要，还是少加几次油重要，反正我选多装东西。

根据我自己的经验来看，适合城里上班出行，全家自驾的话还要考虑。

一箱油1200km，博瑞GE是真本事还是假噱头

自古以来中级车就受到消费者歧视，大油耗短续航的帽子是摘不下来 ，尤其是国产车更是受到严重偏见。主流合资车企都在找寻降低中级车油耗的最佳办法，比如说大众迈腾的降低自重换装更强的动力总成，雅阁的1.5T以及混动版本，而吉利博越GE，则采取了小排量+48V轻混的方式来降低油耗。

当然，成效很明显，相比于燃油版博瑞高达13L的综合油耗，全新的博瑞GE综合油耗成功降到了6L左右，而且按照当下油耗水平，正常用车情况下， 一箱油可以奔袭1000km，高速等速巡航公里数更多，此前吉利做出了系统性的测试，满箱油等速巡航1200km。

有果必有因，一直有个问题就是，即便是雅阁混动也仅仅才能达到一箱油1200km的成绩，而雅阁采取的是弱油强电的系统性动力总成，对电的依赖远远强于丰田的阿特金森。但博瑞GE就是简单的弱混，甚至可以说是轻混，强油弱电的动力设定，为何达到了雅阁混动的强大续航能力？

最为MHEV混动来说，还是没有离开内燃机，所以说大油箱保证了高续航能力，相比于普通版车型，博瑞GE优化了底盘架构，油箱容积释放到了70L，这对于一台普通的中级车来说极为恐怖，要知道在网上翻一个级别的70L油箱车型可是途昂。

所以说有了大油箱作为背书，博瑞的GE续航能力从根源上得到了保证，当然但有大油箱不足以支撑其前行1200km，低油耗也是最关键的保证。

着重来聊聊博瑞的这套1.5T+48V轻混动力系统，整套动力系统是按照发动机为主，48V电池为辅的设定来工作，而且48V系统能有效的降低引擎负载，在多场景情况下有着更好的动力反馈，而且燃油经济性能要比同排量的内燃机省油15%左右。

48V轻混原理是这样的，其在普通内燃机动力系统上，新增一套最基础的48V电池、一个BSG电机以及一个转换器就基本上完成设定，当然还需要配套的控制系统。做的出色的48V弱混系统，只用30%的成本，就能达到70%有点混动动力系统的效果，是一个“弯道超车”的最佳方式。

而工作方式则是通过无处不在的“抠”油耗来达到节油的目的，比如说在夏天空调负载的情况下，将此前由发动机负载变为48V电池负载，自动启停的时候不需要发动控制，总之一句话，48V拥有着更大的管辖范围，管辖着此前12V无法管辖的起动机、压缩机电气部件，以求达到更低的油耗。

当然博瑞GE发动机的本体也有着极强的燃油经济性能，1.5T三缸发动机最大扭矩265牛米，1500转即可获得最大扭矩，也就是在1000转左右涡轮介入开始获得增强型扭矩，在市区走走停停的路况下，内燃机不仅有涡轮帮助，还有48V搞定多余的电器系统，降低发动机负荷。

而在我看来，博瑞GE 1200km长续航还真不是吹嘘，而其综合油耗6L的帽子，也早该把油老虎的帽子摘下来了！

吉利ge价格如何？吉利博瑞和ge有什么区别？

本文内容列表：吉利GE的价格是多少？

1、汽车头条APP获悉，上市的博瑞GE共推出8TD燃油、5TD MHEV、5TD PHEV等8款车型，官方指导价在168万元至98万元之间。 此外，吉利还推出了以下优惠政策。

2、博瑞GE插电式混合动力，全国统一售价售后补贴分别为1668万元、1798万元、1998万元。 博瑞GE定位中型轿车，提供三款PHEV插电式混合动力车型。 车型和五款 MHEV 混合动力车型。 新车整体外观以吉利博瑞为蓝本，整体品质对比博瑞。

3、吉利旗下GE，过百万，模仿劳斯莱斯。 奇瑞G6即将上市，售价20万-30万元。 是一款真正的量产高端车，整车的性能也非常不错。 主要针对政府采购。 比亚迪就别想了。

4、补贴后，吉利博瑞GE三款插电式混合动力车型全国统一售价为：1万元。 2018年5月28日，吉利汽车博瑞GE系列车型正式上市。

5、总之，吉利博越是一款值得消费者购买的实力SUV车型。 吉利博瑞GE 吉利博瑞GE是一款值得购买的汽车。 虽然参考内容提到油价上涨会影响情绪，但从油耗和价格上来说，吉利博瑞GE都是更优越的选择。

6、性价比高 与同级别其他汽车品牌相比，吉利5万元左右的自动挡车型不仅价格实惠，而且配置高端。 比如启辰5L自动豪华车型指导价为39万元，丰田卡罗拉5L自动豪华车型指导价为198万元。

吉利博瑞GE车型配置

将推出混合动力版本，搭载5T发动机和电动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率132kW，最大扭矩265N/m，最高时速210公里/小时。

吉利博瑞和GE的区别在于发动机不同。 吉利博瑞搭载18L涡轮增压发动机。 GE搭载15L涡轮增压发动机。 吉利博瑞和GE的车身尺寸都是长宽高、轴距、油箱容积。 都是70L吉利博瑞和GE前悬架。

主销车型配备全景天窗、驾驶员座椅电动调节等先进配置； 此外，新车还提供L2级自动辅助驾驶。

吉利博瑞格：内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，在科技感和豪华感上基本保持了必要的标准。 三辐式多功能方向盘配备了大面积的钢琴烤漆饰条和镀铬饰条，增强了其豪华感。

MHEV轻混版搭载基于三缸的48V轻混系统，发动机最大功率180马力，iBSG电机最大功率16马力，最大扭矩50Nm。 官方代表车综合油耗为8L/100km。 2018年5月28日，吉利汽车博瑞GE系列车型正式上市。

吉利博瑞GE：外观方面，新车的外观与现款吉利博瑞高度相似。 前格栅的波纹底线与两侧的大灯组相连。 采用内凹凸设计，极具视觉辨识度。 此外，装饰条上还有一个前置摄像头，具有全景成像功能。

补贴后吉利博瑞GE要多少钱？

补贴后，吉利博瑞GE插电式混合动力三款车型全国统一销售价格均为吉利GE售价：1万元。 2018年5月28日，吉利汽车博瑞GE系列车型正式上市。 此次共推出8款车型，其中3款为插电式混合动力车型（新能源车型），5款为轻混车型。

博瑞GE插电式混合动力，售后补贴全国统一价分别为1668万元、1798万元、1998万元。 博瑞GE定位中型轿车，提供三款PHEV插电式混合动力车型和五款全新MHEV混合动力车型，整体外观以吉利博瑞为蓝本，整体品质与博瑞相当。

博瑞GE插电式混合动力车全国统一价格销售。 补贴后全国统一价格分别为168万元、198万元、198万元。 博瑞GE定位为中型轿车。 同时供应三款PHEV插电式混合动力车型和五款MHEV混合动力车型。

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实测平均油耗仅4.3L，博瑞GE一箱油成功挑战京沪1200公里

5月11日凌晨，10台博瑞GE经过12小时的持续行驶，全部成功从北京到达上海，正式宣告博瑞GE“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅圆满收官。

实测4.3L/100km的平均油耗，奠定了博瑞GE在同级车型中最节能的领先地位，更凭借同级首款量产达到L2级别的自动驾驶技术、360°立体安全识别圈、吉客智能生态系统（GKUI）以及丰富的人性化科技配置，为用户带来了极致舒适的智能豪华出行新体验，全方位展现了博瑞GE在电动化、智能化、网联化等方面全面领先合资的综合实力，树立了博瑞GE“最节能混动豪华B级车”的行业地位。

“最节能的混动豪华B级车”，实测百公里平均油耗仅4.3升

2018年是吉利汽车新能源爆发之年，博瑞GE作为开启吉利全面迈入新能源时代序幕的首款科技智混新旗舰，率先搭载了由吉利和沃尔沃共同研发的1.5T+7DCT黄金基础动力，共推出MHEV（轻混动）和PHEV（插电式混动）两款动力总成的车型。其中，博瑞GE PHEV拥有三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电，同时还可智能设置充电时间，百公里加权油耗仅为1.6L；MHEV车型是则是国内首款量产的轻混B级车，综合油耗仅5.8L，也是本次挑战活动所使用的车型。

5月10日，由20余位媒体、用户代表共同组成的挑战者，驾驶10台量产的博瑞GE MHEV轻混车型在北京加满一箱油（70L）后，用一次性贴纸将油箱封贴，并于早上8点正式发车前往上海。5月11日凌晨2点，参与挑战的10辆博瑞GE相继到达上海。在20余位挑战者的见证下，10台参与挑战的博瑞GE油箱封贴全程均完好无损，中途未加油，全部圆满完成了本次一箱油挑战1200公里极限之旅。

据统计，本次挑战之旅全程超过了1200公里，途径北京、天津、河北、山东、江苏、上海6省市，跨越44座城市，历时18小时，其中车辆行驶时间超过了12小时，平均时速100公里/小时。值得一提的是，根据车载显示，参与挑战的车辆中，平均油耗都在4.3升左右，最低的百公里平均油耗仅3.7升，创下国内首款量产轻混B级车最低油耗记录，也是目前同级1.5T车型中最节能的一款B级车。

“一箱油挑战1200公里”的底气，来源于博瑞GE MHEV高效节能的轻混动力系统。该系统以吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD +7DCT黄金动力为基础，搭载吉利自主知识产权的MHEV 48V轻混动系统，在动力性、节能性等方面远超同级。

其中，1.5TD发动机最大功率132Kw，最大扭矩265N·m，燃效效率高达38%，是目前国内动力性能最强的发动机之一；匹配7DCT变速箱，最高传动效率高达97%，也是目前市场传动效率最高的变速箱之一。全新动力不仅动力性、燃油经济性领先同级，拥有体积小、NVH性能高等卓越性能，堪称全新一代的黄金动力组合。

搭配吉利自主研发的48V MHEV轻混动系统，整车扭矩最高达300N·m，最大功率142Kw，动力性、经济性超越市场主流2.0T发动机。同时动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S，加速性能在同级1.5T车型中全面领先。

同时，该MHEV系统具有发动机启停、智能启停、智能航行、智能充电、智能制动能量回收等功能，覆盖行驶全程。车辆怠速状态下，发动机将自动关闭，当发觉驾驶员松开制动踏板时再次启动发动机；当车速达到42公里/小时或低于15公里/小时等车况允许条件下，发动机将智能关闭，利用电池存储能量进行驱动；当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能力回收，最大回收效率高达100%，全面提升节能性。研究显示，博瑞GE MHEV系统节能率高达15%，在动力性、经济性方面，全面超越合资水准，处于全球领先地位。

行业领先的人性化智能科技配置，重塑B级车豪华新体验

长达12小时的超长驾驶，是对人体驾驶疲劳的极限挑战，也是对B级车豪华、舒适体验的全面考验。博瑞GE 是国内首款量产实现L2级别自动驾驶技术的B级车，搭载了ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、APA全自动轨迹泊车等行业领先的智能循迹驾驶系统，配合豪华数字座舱，以全新智能科技为12小时超长驾驶带来了全新的豪华舒适出行体验。

同时，博瑞GE还配备了同级罕见的双12.3英寸的高清中控大屏与液晶仪表盘，支持双屏联动，可将中控屏显示的导航、多媒体信息同步互动到液晶仪表盘中，让驾驶更轻松、安全。其搭载的GKUI吉客智能生态系统，拥有丰富的在线伴听、多媒体、智能语音交互、APP应用市场等多种应用，并支持手机无线充电功能，保证挑战车12小时超长行驶中，更加便捷的享受出行生活。

此外，博瑞GE还配备有雨天智能关窗、感应式顶灯、智能开启后备箱、自动解锁、自动升窗等众多细致的人性化科技配置，给用户带来更加称心如意的智能科技车生活。

当前，新能源浪潮正在席卷整个汽车行业，MHEV技术被公认是“离老百姓最近的新能源节能技术“，吉利汽车更表示“要做务实的新能源技术引领者，让消费者不仅买得起，更要用得起”。本次“一箱油挑战1200公里”京沪极限之旅，也是博瑞GE上市在5月底前夕对自身的一次全面公开测试，展现了博瑞GE以智能、科技、节能等标签重塑B级车豪华新体验的综合实力，也让消费者对这款科技智混新旗舰的最终售价充满了期待。