自主汽车品牌“黑公关”疑云：吉利澄清，长城谴责，奇瑞声援
10月18日20时15分，吉利汽车在官方微博发布声明称，“近期，互联网上出现了一系列针对吉利汽车的恶意诋毁和抹黑，我司的品牌形象受到了恶劣的影响。”
吉利汽车称，“近日某新闻APP平台一署名‘吉利公关部经理’的账号，大肆捏造散布‘吉利汽车公关部号召员工在互联网上攻击某中国汽车品牌’的虚假消息。”
吉利汽车声明。
据了解，最先在网络流传的微信截图显示，在一个群聊名称为“吉利汽车公关分群5”的对话中，头像为吉利汽车的信息发送人号召“水军”在各大网络平台吹捧吉利、抹黑国产（主要以长城为目标）。截图中还详细列出了具体操作指引以及报价。
网络流传的微信截图。
对此，吉利汽车方面称，鉴于此类虚假言论对吉利汽车品牌的恶劣影响，将诉诸法律手段，并坚决追究造谣者的法律责任。
针对该微信截图的内容，当天22时53分，长城汽车在其官方微博上发布声明称，“长期以来，长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，由企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的‘黑公关’迹象。”
长城汽车声明。
长城汽车同时点名吉利汽车，“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一，我司严厉谴责这种无良行为，并将进一步采取法律行动，捍卫自己的权利。”
至此，双方针对“黑公关”的声明让事件背后的真相陷入了“罗生门”。
10月19日，吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上称，“此微信内容8:31分发出，8:31分截屏，绿色说明内容是截屏人自己所发，明显是有人炮制来抹黑吉利，甚至不排除挑拨离间，吉利会通过法律手段维护正当权益。”
杨学良微博截图。
杨学良说，“用这样一个网络流传的抹黑内容给吉利扣帽子有失公允，我们希望和长城及其他品牌共同举报网络黑公关，保护合法权益，共同营造中国品牌发展良好环境！”
在长城、吉利发布声明后，奇瑞汽车官方微博也在19日中午称，“就近日曝光的针对中国汽车品牌‘黑公关’相关报道，奇瑞汽车坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行为。”
奇瑞汽车官方微博透露，长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，大量“水军”歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。“我们真诚呼吁各品牌之间良性竞争，以用户为先、用实力说话，与社会各界携手一道，共同维护风清气正、健康发展的网络舆论环境。”
奇瑞汽车微博截图。
汽车行业被“黑公关”困扰已久。据媒体报道，陆风汽车某高管9月时就在其微信朋友圈连发多条图文炮轰从而“宣布开战”，其称某热门中国品牌长期雇佣车黑来攻击包括陆风在内的多家国内自主品牌车企，其中被重点打击的对象有“两个长字头”和“一个B字头”的主流品牌。
7月2日，比亚迪方面也曾称，“为预防与打击有组织的‘抹黑’侵权行为，我司自今日起长期向社会各界悬赏收集‘黑公关’线索（包括往来邮件、微信截图、商业合同等）。我们将根据线索的价值，给予提供者五万元至一百万元不等的奖励。”
比亚迪声明截图。
董事长“内部讲话”与蹩脚的吉利公关
事件的起源要从10月18日，网上曝出的一张微信截图开始说起。内容为“吉利汽车公关分群”雇佣水军抹黑长城的转发通知，一石激起千层浪，引发热议。随后，吉利汽车官方辟谣：假得不能再假，将追究到底！
长期以来深受各种恶意攻击、抹黑的长城汽车随即表示，要采取法律行动捍卫自己的权利。同时其呼吁车企与长城组建中国汽车正义者联盟。10月19日，奇瑞等多家车企响应并发声，共同谴责无底线的网络“黑公关”行为。
面对愈演愈烈的事件发酵和各方舆论，吉利汽车董事长李书福在10月21日（周日）下午召开的集团内部会议上针对“黑公关”问题做了长篇发言，让人有些意外的是，10月22日一大早，吉利集团负责公关的副总裁杨学良通过个人微信把这个“内部讲话”以爆料的方式发了出来，标题是“世界本来就那么复杂我们一定要安静下来”，从而引发了更大的争议。下面我们以原文点评的方式来看一下李书福这篇“内部讲话”中到底有哪些问题值得争议。
世界本来就那么复杂我们一定要安静下来
2018-10-22吉利合规
10月21日下午，集团法务、合规、公关系统工作座谈会在总部召开，本次会议重点讨论了近期网络谣言和“车黑”问题。李书福董事长听取了公关、法务、合规体系一线员工的工作汇报并作重要讲话。董事长指出，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去。世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌市场份额。
以下是董事长讲话原文
最近一段时间网络上出现一些谣言，捏造了一些事实，通过各种诡异的安排，炮制出一份所谓来自“吉利公关部经理”的内部交流微信截屏，然后展开了各种舆论攻势，恶意诋毁吉利汽车品牌形象，我想你们都看到了吧？是你们干的吗？刚才大家都充分讨论了，回答了我的提问——没有，没有就好。（点评：一个公司的董事长当众质问自己的部下：恶意诋毁吉利汽车品牌形象，是你们干的吗？有过公司工作经历的人，大家想想，你自己会怎么回答这个问题呢？难道会说是我干的？问题是，一个董事长怎么可能当众问下属这样的问题呢？这个公司难道没有人负责董事长的文案，还是有意让董事长出丑呢？含有这样问题的讲话能堂而皇之地拿出来发表，是在高级黑董事长还是在自黑？）当然接下去我还要请合规部门检查你们的预决算及相关合同。如果发现你们干了坏事，无论是谁，我一定会依法依规进行处理。
这件事公关部门虽然立即回应，明确告诉大家这是假的截屏并要依法追究造谣者的法律责任。但出人意料的是反而越闹越热，有些企业越闹越来劲，有些人迅速参与进来，各种耸人的标题以各种资讯的形式出现在重要的版面，好像吉利汽车就是靠水军发展起来的。
我发现这些情况后也与安总通了电话，安总说他早已知道了，他非常生气，我也与公司里的其他相关人员通电话了解情况。当我得知公关部要发媒体声明回应谣言时，我表示担忧，因为这样做会成为网络热点，对中国汽车行业形象不利，外国同行都会笑话中国人。因为我认为假的东西真不了，真的东西假不了，发媒体声明不能解决问题，也许会越说越乱，这就是我今天召集大家开会的原因。（点评：既然李书福董事长担忧“发声明不能解决问题，也许会越说越乱”，但为什么这个比声明更有轰动效应的董事长“内部讲话”还是发出来了呢？公关部门难道敢违背董事长的意愿，让“外国同行都会笑话中国人”？）当然我们已经报案了，我相信这件事的真相很快会搞清楚。我也在想如果这件事真是吉利人干的，那起诉吉利不就行了吗？有些企业还在媒体上闹什么呢？（点评：这些话表明，董事长已经确信这个事不是吉利自己人干的，因为如果真是吉利干的，对方早就直接起诉吉利了，不起诉，就不是吉利干的。这是什么逻辑？而且如果真是吉利干的，别人只能起诉，但不能“在媒体上闹”，是不是也太霸道、太小气了点？这是一个大企业董事长的真水平，还是一个蹩脚的公关文案？另外，在“内部讲话”中指责有些企业“在媒体上闹”，这话与其说是给在座的内部人听的，不如说是故意说给外界听的，给人感觉是这个“内部讲话”从一开始就是要拿出来公开发表的，却一定要策划一个弯弯绕，累不累？）
水军造不出汽车，更造不出好品牌
我认为这件事本身不奇怪，一定是小人干的一件蠢事，只要我们身正就不怕影斜，任何人、任何企业在通向成功的道路上从来都不会一帆风顺，从来不会缺少破坏者，更不会缺少凑热闹的无知者的起哄声，在追求理想的进程中，一定会有各种障碍与阻力。如果一个谣言都能消耗我们的大量精力，那我们就太没有出息了，太不够自信了。我认为，我们不能被这些雕虫小技所影响，我们必须胸有成竹，坚定地做好自己的工作，我们不能在网络上争论，我们不能太在意人家说几句我们的坏话。（点评：法务、合规、公关系统三大业务部门在总部召开座谈会，专门讨论这个事，消耗了多大精力？难道真的不在意人家说几句坏话？）
今天的吉利是世界级全球化的企业，我们应该更有担当，更经得起批评，更有社会责任感，尤其在理念上必须走在前面，我们应该有更高的境界，更高的自我要求和自我约束能力，他们的这些小动作我们可以视而不见，一笑而过，包容体谅。我们必须集中精力抓管理，我们必须坚持打技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战，我们还要继续保持产品、技术优势，我们不能参与网络舆论战。我们不能分散精力，不要高估这些小儿科的假资讯，水军造不出汽车，更造不出好品牌。
依法治理企业，合规思考问题
过去几十年，我们强调依法治理企业，最苦、最累、最难、最凶、最险、最烦的日子我们都过来了，依靠的就是法律。而最近几年，我们强调的是依法合规，也就是说我们既要依法治理企业，还要合规思考问题，合规处理好各种事务。因此，我们的管理难度，认识问题的思路都要与时俱进了。我们一定要全面落实依法合规的企业管理理念，横向到边，纵向到底，不留死角，我们每一位员工都要明白依法合规的重要性。如果我们的这些理念都进入每一位员工的脑子里，人家要捣乱我们就不怕。
用户满意才是我们的根本追求
我们既不怕水军，更不怕谣言，也不怕同行的恶意攻击。打铁必须自己硬，市场不相信眼泪，竞争不同情弱者，人间不支持无赖，话多不等于理长，嗓门高不等于自信，拍胸脯不等于决心真的大，低调不等于低能，用户满意才是我们的根本追求。每一位用户都是很聪明的，他们花自己的钱买车，一定是对自己负责的，用户是不会听水军指挥的，现在资讯那么发达，打个电话问问朋友都能搞清楚汽车的口碑。（点评：既然打个电话问问朋友都能搞清楚汽车的口碑，还有必要拿出大笔预算来养活市场营销、公关部门吗？这也是公关部门自黑？）
根据以上这些基本道理，我们必须进一步加强自身能力建设，进一步推进依法合规水平的提升。另外，我认为一个有远见的企业，一个真正追求成功的企业，必须经历狂风巨浪的挑战，必须经历经济周期的考验。今天的全球经济确实遇到一些挑战，中国汽车工业也不例外，我们一定要明白自己的工作重点是什么，我们必须紧盯产品本身的竞争力，我们一定要聚焦自己的战略，做精、做专、做好、做强自己的产品，一定要让用户切身感受到吉利汽车的价值确实与众不同。
对于公关、合规与法务人员来讲，有责任在这两个方面用力发威，让用户了解真实的吉利，为企业发展创造环境。在经济周期低谷时期，一定会有一些企业出现经营困难，当这些企业不知所措时，他们就开始打嘴仗，乱方寸，出下策，开始抱怨、撒谎、造谣甚至攻击竞争对手，这是病急乱投医，手忙脚乱无能的表现，这些现象的产生虽然令人讨厌，但也有情可原，兔子急了也会咬人，因为这些企业在公开、公平竞争的条件下已经缺乏后劲了，碰到困难了，所以他们只能造谣、诋毁、恶意中伤竞争对手。但是，对于吉利而言完全可以不要与这些企业争论，因为这种争论除了浪费时间，再也不会有任何收获。（点评：一方面说自己“不在意”，另一方面却又拿出那么大劲头和篇幅来指责对手，这是谁的主意？另外，如此指责别的企业“造谣、诋毁、恶意中伤竞争对手”，有证据吗？如果没有，算不算造谣？董事长“内部讲话”可能会比较随性，不那么严谨，或者说是口无遮拦，但公关部门就这样把它硬生生、赤裸裸地抬了出来，是不是忒糙了点？）
行稳致远，厚德载物，天道酬勤
我们有先进的理念，我们有高远的追求，我们已经找到了前进的方向与方法，他们当然不高兴，他们在后面骂我们几句甚至做一些小动作，我们也就别太在意，别太计较了，我们更不用回头看他们一眼，因为我们必须拼搏前进。世界上没有一个汽车公司通过造谣而取得成功的，但世界上有许多汽车公司通过依法合规的竞争而取得了成功。行稳致远，厚德载物，天道酬勤，这是规律，我们必须要脚踏实地，持续执行制定的战略，进一步加强合规培训，进一步检查合规体系，进一步对我们自身的工作提出更高的要求。
长期坚持传播底线，不私下攻击同行产品
无论是过去还是现在，你们都坚持干净做事，坚持反对“车黑”，这是好的理念，我要感谢你们，表扬你们，在当前这种环境下，你们能做到这种坚持很不容易，但这是我们的底线，必须坚持，谁踩了这条红线，谁就得离开这个队伍，因为吉利的核心价值观与文化不能破坏，我希望你们继续坚持这种正确的价值取向与做事风格，今后也不能有“车黑”。
我们可以有一些产品解说员，向用户介绍吉利汽车产品性能、技术、优缺点，这是可以的，但无论如何都不能在私下攻击同行产品，这不是我第一次提出的要求，而是我长期以来对传播工作的底线，更是咱们公司的合规制度，也是吉利的企业文化精髓，否则，不但帮助不了我们自己，而且还会引起同行的误会，彼此伤害感情。（点评：前面痛快淋漓地指责一些同行“造谣、诋毁、恶意中伤竞争对手”，现在又谈“感情”，后面还说“窝里斗没前途”，谁的脑筋急转弯？）
窝里斗没前途，齐心提振中国汽车竞争力
中国汽车工业界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力，这才是我所希望看到的局面。自主品牌一定要共同成长，共同提高品牌附加值而不是相互打压，我的意思大家明白了吗？当然你们可能要问我，其他企业私下说我们坏话，雇佣“车黑”，我们为什么连反击几句都不行？我想与大家分享一下我的观点，你们的这个说法有点像小孩子过家家，你骂我一句，我骂你两句，你打我一拳，我还击你两拳，这是小孩子，而我们今天已经是长大了，我们不能这样低水平思考问题，我们应该要把中华民族的优秀文化传承下来，有些劣质糟粕应该早日抛弃。
内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展，也就不利于吉利汽车工业的发展，因为吉利是中国汽车工业的一个分子。如果其他企业破坏我们的正常经营，损害我们的声誉，只要有证据，那我们就依法办事啊，为什么要在网络上炒作呢？网络炒作能解决我们什么问题呢？明白了吗？国家不是有法律吗？小聪明是办不了大事的，网络炒作是炒不出大前途的，我们应该相信好有好报，恶有恶报，不是不报，时间未到。
全世界有哪个国家的汽车工业像中国这样吵闹的？我觉得很无聊，我们一定要争气啊！
今天中国乘用车自主品牌市占率只有34%，洋品牌近70%，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去，我们就让别人说两句坏话也没有什么了不起的，如果我们连这一点亏都吃不了，我们又如何面对更加无情的市场挑战呢？大家同意我的观点吗？那好吧，我就不多说啦，祝大家一切顺利，我相信中国司法一定会更加公平透明，让造谣者无地自容，受到应有的惩罚，我希望网络上的“车黑”早日销声匿迹。世界本来就那么复杂，我们要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌的市场份额。
总结：
“黑公关”事件演变到今天这样的程度，让吉利的很多人、很多部门、甚至是李书福董事长这样高级别的领导周末都没法休息，还把这样一个漏洞百出，逻辑混乱的董事长“内部发言”第一时间弄到网上，估计会载入汽车企业公关史册。
在汽车行业，100万辆对企业来说是一个新的台阶，更是对其体系能力的一个重大挑战，要求企业无论是在技术储备、产品规划、零部件采购、经销商体系乃至公关能力上都必须全面提升，来适应上百万辆的规模。吉利已经站上了100万辆的台阶，体量也是自主品牌第一，自然会树大招风，这就要求公关部门重新思考、设计公关策略，做好各种预案。但从“黑公关”事件的应对上看，吉利被打了个措手不及，章法已乱，其公关能力和水平显然还没能与百万辆的规模相匹配。
中国汽车论坛新闻发布会召开，吉利控股集团成为唯一官方合作伙伴
2018中国汽车论坛新闻发布会现场
2月9日，2018中国汽车论坛第二次新闻发布会在京召开。中国汽车工业协会副秘书长师建华、吉利控股集团副总裁魏志玲、吉利控股集团公关传播部部长宋兆桓等出席，会议由中国汽车工业协会专务副秘书长兼论坛组委会执行副秘书长曾光主持，100多家国内外主流媒体参加了本次新闻发布会。
中国汽车工业协会副秘书长 师建华
会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华代表组委会发布了中国汽车论坛的内容框架方案，介绍了论坛近期的筹备情况，以“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”为主题的2018中国汽车论坛将于2018年4月25日至27日在北京会议中心召开。2018中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）和中央电视台财经频道联合主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛，也是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛。论坛设大会论坛、闭门峰会及其10余个主题论坛，论坛将就汽车领域普遍关心的热点、焦点问题进行重要信息发布和深度交流，论坛多方筹备工作已经全面展开，官网、官微也将于近日上线。
吉利控股集团副总裁 魏志玲
在本次发布会上，师建华还代表论坛主办方宣布吉利控股集团正式确定为2018中国汽车论坛唯一官方合作伙伴，其战略投资的新能源共享出行服务平台——曹操专车被确定为唯一官方指定出行服务商，全面保障本次盛会的顺利召开。同时特别强调，吉利控股集团经过十多年的艰苦努力，已经成为中国汽车品牌一颗耀眼的明星，在管理水平、产品技术能力、国内外市场开拓等方面取得了骄人战绩，成为具有相当国际竞争力的中国汽车企业集团，是中国汽车品牌提升的典型代表，与2018中国汽车论坛的大会主题“聚焦汽车产业高质量发展”这一主题十分吻合。组委会期待通过中国汽车论坛这一中国乃至全球汽车界的顶级盛会，聚焦全球的目光，为吉利集团发展腾飞助力。
吉利控股集团公关传播部部长宋兆桓介绍了吉利控股集团的经营业绩以及产销目标。在刚刚过去的一年中，吉利汽车集团完成了124.7万辆的销量，同比大幅增长63%，成为全球增长最快的汽车企业，在国内汽车行业中排名上升至第五位，而在自主品牌中则排名第一。同时，被吉利控股集团收购的沃尔沃汽车2017年也取得了良好的业绩，全球销量57.2万辆，增长7%，其中中国销量增长了25.8%。令吉利引以为傲的博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL四款3.0代精品车型迄今累计销量已超过60万辆，占吉利全年销量的48%，品牌附加值不断提升。值得关注的是，2018年1月吉利汽车实现了开门红，单月销量突破15万辆，增长51%，8款车型月销过万辆。
吉利控股集团公关传播部部长 宋兆桓
同时，宋兆桓还透露了吉利汽车集团2018年的目标是冲击全年158万辆。2018年，吉利要推出轿车、SUV、跨界SUV、MPV等10款以上的全新产品和改款车型，帝豪EV450、帝豪GL PHEV等新品将开启吉利智混新时代，同时高端合资品牌领克全新车型也将上市。
需要特别指出的是，被确定为论坛唯一官方指定出行服务商的曹操专车于2017年2月22日成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台。目前，曹操专车已在全国20座城市上线，1.2万余名经过专业培训的专职认证司机，为近1000万用户提供绿色低碳的出行服务。值得一提的是，在刚刚过去的1月份，曹操专车获多家海内外知名金融机构投资，完成A轮10亿元融资。
中国汽车工业协会专务副秘书长兼论坛组委会执行副秘书长 曾光
2018中国汽车论坛将成为汽车领域最受关注的盛会，目前已经准备参加论坛的国际嘉宾包括世界汽车组织主席、秘书长，各国汽车协会负责人，世界经济论坛（达沃斯）交通领域高级官员，国际著名汽车及零部件企业的高管，国际著名咨询研究机构的知名专家学者等；国内嘉宾包括工信部、科技部、发改委、财政部、商务部、环保部、交通部、公安部、质监总局及其他相关部委的领导，中机联等相关行业机构负责人，中国主要整车与零部件集团负责人，汽车相关行业企业的高管，科研院所、学校专家和学者、协会会员代表等。这将是2018年中国和全球汽车界的一次重要盛会，也是专门为社会各界及汽车和零部件企业打造的一场思想盛宴，预计参会人员将达1500人以上。
本届论坛有中央电视台财经频道强势加盟，将大幅提升中国汽车论坛的传播效果和影响力。据悉，中央电视台财经频道将会在论坛现场设立新媒体直播间，邀请与会嘉宾进行直播访谈。同时，派报道团队对论坛进行全方位报道，并对主论坛进行录制播出。
作为汽车行业影响巨大的盛会，2018中国汽车论坛将与北京国际汽车展览会同期举行，本次论坛的召开得到了国内外各界全方位支持。感谢中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国科学技术部、中国机械工业联合会等国家部委局和相关机构对论坛的全面指导。感谢世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（达沃斯）等支持和参与，感谢吉利控股集团的大力支持，感谢国内外各界朋友的全面参与和支持，感谢持续支持这一盛会的所有媒体朋友们。
2018中国汽车论坛官网、官微注册报名系统即将开通，敬请关注。
2018中国汽车论坛组委会
2018年2月9日
