新能源汽车前面叫什么舱?

安全系数最高的汽车应该是沃尔沃品牌下的各车型，而说安全系数高肯定不止是碰撞测试的结果如何。测试评分高的车，只能说在封闭的试验环境下表现更好，在实际道路中的安全与否，更多的还要看综合因素。

三款车作为综合评价都不差的自主品牌同级车，综合安全表现应该都不会太差，在主被动安全相关配置相同的情况下，相信应该不会有太大差距。把握安全与否的关键因素还是人本身，没有安全驾驶意识，安全就无从谈起，提高全民道路交通安全意识，增强对违法行为的监督和惩处，才是行车安全的最根本保障。

新能源汽车前面叫什么舱？

安全性分为两方面：主动安全系统和被动安全系统。

主动安全系统指通过技术手段能尽可能保证汽车处于可控范围，我们常见的主动安全包括车身电子稳定系统、制动防抱死系统、牵引力控制系统、变道辅助系统，车道偏离预警系统，自动刹车系统等等。

被动安全系统指在汽车发生碰撞后能尽可能减少人身伤害的安全装置系统。比如车身刚性，安全气囊，安全气帘，安全座椅吸能车身等。

最后我们回到提问，荣威i6属于紧凑型车，博瑞和GA6属于中型车，所以i6与博瑞、GA6放在一起，是不具备可比性的。

那我们就将博瑞和GA6这同一级别的车型拿出来对比。

为了公平起见，我们取接近指导价位的两款车型作为比较，博瑞是2017款1.8T尊贵型，售价15.68万元。GA6是2016款235T自动尊贵型，售价16.38万元，但终端有优惠，优惠完后的价格是15.58万元。

先从主动安全开始。既然是只聊安全，那其他方面就不做阐述。

博瑞和GA6在主动安全方面的配置完全一致，像车身稳定系统，牵引力控制系统，制动力分配系统，刹车辅助通通都有。

看来只能在被动安全性上做比较了。

博瑞比GA6多了膝部气囊，在碰撞测试上，博瑞得益于使用了占比超过了百分之58的高强度刚，并且使用了潜艇笼式高强度吸能车身，所以在整个碰撞测试中整个车身都保持着良好的姿态，乘员仓四门均可以正常开启。

GA6相比于博瑞，由于高强度刚的使用不及博瑞，整体碰撞测试结果略逊于博瑞。有兴趣的朋友可以看碰撞测试报告。

总体而言，博瑞的安全性是要略强于GA6，这应该归功于沃尔沃的技术理念，这种先决优势是广汽不具备的。

全新帝豪采用6安全气囊+笼式车身结构

另外，博世7.1ESP电子稳定控制系统拥有14项安全辅助功能，基本上涵盖了轿车、紧凑型轿车和SUV等乘用车的全部安全配置。这个配置是有前排侧气囊，胎压显示和ESP稳定系统的，在这个级别里，也是相当有必要的。在车内安全方面，新款帝豪配有全方位6安全气囊，提供了前/后排乘客的出色保护。我比较喜欢帝豪的主动安全配置，当时在试驾时感觉自己很放心。这样的车身结构设计可以提升车身的刚性，减小离心力的形变，这也是吉利帝豪最强的一个点。在车内安全方面，新车采用了6安全气囊、行人保护设计、儿童安全座椅固定装置，以及可溃缩式吸能系统，最大程度的保障了全家出行的安全。另外，博世ESP9.3 ESC车身稳定控制系统，是目前最先进的车联网系统。其次，吉利帝豪还有着丰富的主被动安全配置和高强度车身结构，配上全方位6安全气囊，也为乘客提供了一个安全保护屏障。博世ESP9.3 ESC标配7.1版本ESP更可靠，反应速度更快，雨雪天开车安全系数更高。其搭载的博世9.3代ESP车身稳定系统集成23项先进的主动安全功能，能在最大程度上保护全家人出行安全。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。其中，主驾驶位的安全气囊。我和媳妇提的车都是顶配版，但我这车自带全速ACC巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的1.5L版本则没有。我分析了一下，如果有85后、90后想购买一辆汽车，我希望车的质量能越来越好，但是安全系数会随着碰撞测试和主动刹车功能而逐渐降低。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。其次，预碰撞安全系统、博世9.0代ESP、TPMS智能胎温胎压监测系统等一系列越级配置也被配备在轩逸、朗逸等合资车型上。安全配置方面，帝豪标配6安全气囊和博世第九代ESP，集成了TPMS智能胎压稳定控制系统和EPB电子手刹。博世ESP 9.3 ESC稳定系统拥有多项安全辅助，在稳定车身的同时，让你的驾驶更加轻松。其次，吉利帝豪的主被动安全配置非常丰富，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，没有前后排头部气帘。其他配置方面，帝豪全系标配了博世9.3版本的ESP车身稳定系统，还有胎压监测。在车内安全方面，新款帝豪配有全方位6安全气囊，提供了前/后排乘客的出色保护。我开车反应也有点缓慢,幸好有全车的安全带,无论前后怎么撞的,人员都会受到一定的伤害。帝豪还标配4安全气囊以及车身稳定控制系统。这些功能和配置的加持可以看出，吉利汽车从安全方面的考虑就已经十分到位。这里也要重点提到，吉利帝豪拥有丰富的主被动安全配置，这也是吉利汽车第二家获得行人保护的车企。另外，新型ESP电子稳定性控制系统也是必不可少的。这一点在帝豪身上体现明显，相比全系标配的4安全气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、LED日间行车灯、自动头灯等配置。在车内安全方面，新车采用了6安全气囊、行人保护设计、儿童安全座椅固定装置，以及可溃缩式吸能系统，最大程度的保障了全家出行的安全。我们以帝豪 2020款 百万款 1.5升 CVT 尊贵型为例，全系标配博世9.0代ESP车身稳定控制系统，HHC坡道辅助和智能胎压充气预警功能。在被动安全方面，全新帝豪采用6安全气囊+笼式车身结构，并且使用了大量的高强度钢，全方位保障驾乘人员的安全。我和老婆也喜欢它在城市道路使用，当然是越高级别的车，我希望它能有多安全，也能有丰富的安全配置，这样我也能享受很多新鲜事儿。我和朋友提的车都是顶配版，但我帝豪自带全速ACC巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款的英朗配备了前后雷达，我家的宝来没有。配有4个安全气囊，胎压显示，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，倒车影像，定速巡航，上坡辅助等配置。其次，吉利帝豪还有着丰富的主被动安全配置和高强度车身结构，配上全方位6安全气囊，也为乘客提供了一个安全保护屏障。在智能安全辅助上，博世9.3版ESP系统集成ABS、EBD、TCS、VDC、HHC、HDC、TPMS等一系列性能卓越的领先配置。博世9.3代ESP系统集成23项先进的主动安全功能，相比一些B级车的中高配车型还在使用博世第三代雷达的ESP，成本更低，更具有科技含量。其他配置方面，新车还将配备有前排侧气囊、前后排头部气帘、后排中央扶手、自动空调、车内PM2.5过滤等。在主被动安全领域，全新帝豪不仅拥有严格的欧洲、澳大利亚等国内外权威机构的认可，而且还拥有同级国产车型中最长的安全质量。这样的表现相较于大部分合资车型的中低配只有2个气囊，ESP介于主副驾驶正前方和前排头部之间，侧安全气帘覆盖面积更宽。其实，自驾游是越来越普及了，如果你能够拥有一台汽车的主被动安全配置丰富，便利性就会让你的旅途更加踏实。配置方面，吉利帝豪标配博世9.3版本ESP车身稳定系统、盲区监测、胎压监测等功能。我和老婆一路上都很少开着车，但是这款车搭载的安全配置真的很实用，尤其是对新手司机来说，简直是不要太方便啊。在主动安全方面，新车还配备了车身电子稳定系统ESP、上坡辅助系统HHC、TCS、VDC、HHC等一系列驾驶辅助功能。在配置方面，全新帝豪还配备有ACC、AEB、TPMS胎压监测系统、智能远光灯控制系统等。这个时候安全配置就能体现出重要性了，当您的车速超过200KM/H时，您可以打开双闪，对向来车进行自动避让，让您在等红灯时就能看到前面的车。我和朋友提的车都是顶配版，但我这车自带全速ACC巡航、主动刹车/安全模块，而我朋友的19款的卡罗拉却没有。配上全方位6安全气囊和高强度吸能车身，基本上就是和顶配车型一样。其实，自驾游是越来越普及了，如果你能够拥有一台汽车的主被动安全配置丰富，便利性就会让你的旅途更加踏实。另一方面，新车还将配备丰富的主动安全系统，包括ACC、AEB、LDW、TPMS、LKA等一系列安全辅助系统。在安全性上，帝豪采用了高强度全方位6安全气囊，并且有着独特的碰撞保护设计。在被动安全性能方面，帝豪的高强度钢占比超过55%，达到了不错的水准。其次，吉利帝豪还有着丰富的主被动安全配置和高强度车身结构，配上全方位6安全气囊，也为乘客提供了一个安全保护屏障。其他配置方面帝豪标配了PM2.5空调滤芯，高配车型还将增设负离子发生器，极大的提升车内的空气质量。这辆车的整个系列都配备了五个安全气囊，胎压显示，ABS防抱死系统，制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制系统等。其实，自驾游是越来越普及了，如果你能够拥有一台汽车的主被动安全配置丰富，便利性就会让你的旅途更加踏实。我分别体验了驾驶和副驾驶的AEB功能，当碰撞即将发生碰撞时系统将自动施加紧急制动。我开车反应也有点缓慢,幸好有全车的安全带,无论前后怎么撞的,人员都会受到一定的伤害。其实，自驾游是越来越普及了，如果你能够拥有一台汽车的主被动安全配置丰富，便利性就会让你的旅途更加踏实。另外，博世9.3代ESP系统集成2D AVM全景影像系统，拥有更全面的人性化安全保障。这次帝豪的主动安全配置也相当丰富，除了最低配车型外，其他三个车型均配备有前后倒车雷达和360度全景影像。在车内气囊全部打开的情况下，后排乘客侧的安全气囊和气帘都是可有可无的。

新车 | 6座MPV比SUV香？吉利嘉际白金款配置曝光，标配12.3英寸大屏

文：懂车帝原创 陈旭明

吉利嘉际白金款即将上市

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车公布即将上市新车型——嘉际白金款更多配置信息，新车全系配备6座布局、零重力舒适座椅、12.3英寸中控屏与1.8TD+7DCT动力总成，座椅新增了加热、通风、记忆与腰部电动调节等功能，GKUI系统也新增了全民K歌等娱乐功能。从发布节奏来看，该车即将上市销售。另从经销商处的疑似预售价来看，该车的预售价格为11.98万元，当然最终还要以官方公布为准。

嘉际白金款新增“克莱因蓝”配色

车头采用“能量音弦”竖条直瀑式格栅

外观方面，嘉际白金款前格栅换装了吉利最新的“能量音弦”竖条直瀑式设计，18英寸轮辋采用了全新“星际回旋”造型设计。车身颜色上，嘉际白金款新增了“克莱因蓝”配色。

标配“匠心棕”内饰配色

内饰方面，嘉际白金款全系标配“匠心棕”内饰配色，座椅、门板采用了折扇绗缝工艺，配合高光黑金色拉丝饰板。

车内全系标配6座布局

其车内全系标配6座布局，同时提供了2+3+2的7座布局选装。所有座椅均为零重力舒适座椅，一二排座椅还配备了睡眠头枕，一排座椅拥有通风、加热等功能。针对主驾座椅，新车还增加了座椅记忆功能以及电动腰托调节，适应不同家庭成员的座椅调节习惯。

一二排座椅还配备了睡眠头枕

车内升级最新GKUI吉客智能生态系统

此外，嘉际白金款搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，可持续进行OTA升级。该系统采用了卡片式布局的智能桌面，集成了伴听3.0、喜马拉雅FM、QQ音乐、高德导航等应用，可实现车窗升/降等语音控制功能，并且为首任车主提供终身免流量服务。值得一提的是，嘉际白金款还新增了全民K歌功能。

主、被动安全配置较为丰富

被动安全方面，嘉际白金款获得C-NCAP五星安全评级，“笼”形结构乘员舱中高强度钢板使用率达61.13%，配备6个安全气囊+2个气帘、前排预紧限力安全带等配置。

在主动安全上，新车搭载了全速ACC自适应巡航控制系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警系统、360°高清全景影像系统、AEB-P行人识别保护系统等L2级自动驾驶辅助功能，同时全系标配博世ESP9.3车身电子稳定系统。

动力方面，新车全系搭载了1.8TD +7DCT动力总成，发动机最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，工信部百公里油耗为7.5升。与此同时，嘉际白金款还对底盘悬挂重新调教，对减震器阻尼进行优化，对细碎路面振动过滤得更干净，平衡了操控与舒适。

此外，新车全系标配抗菌方向盘、门板扶手、副仪表台等抗菌内饰，配备AQS空气质量管理系统、PM2.5传感器、负离子发生器与CN95高效空调滤芯，整车可回收利用率高达96%。

吉利嘉际定位家用型MPV，目前提供5座、6座版（可选七座）供用户选择，当前的官方指导价为9.48-12.98万元。在国内市场上，吉利嘉际的竞争对手主要包括比亚迪宋MAX（9.48-12.48万元）、广汽传祺M6（10.98-15.98万元）、五菱凯捷（8.58-13.48万元）等车型。

配置领先同级别 试驾2018款帝豪GL

帝豪GL自2016年9月上市以来，已累计销售15万台，成为中国品牌在A+级细分市场中的“领头羊”。但面对激烈的市场竞争，2018款帝豪GL在沿袭前款车型“高质感”的基础上，对造型、智能、安全、动力等方面进行升级，在安全配置与车内环保方面痛击合资同级车型。

车型亮点：

智能语音助手能完成多项实用操作

主动被动安全配置领先同级

车内环保比肩沃尔沃

动力系统先进实用

2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念，整体呈现更现代、更简约的视觉效果。立体式水滴回纹涟漪格栅，传承家族式设计，更具识别度，基于全新涟漪渐变理念，格栅间距得到调整，整体层次更加立体丰富。下格栅进气条纹，采用密布黑色格栅条纹，拉宽整体的视觉宽度，与雾灯下方黑色条纹相呼应，更显运动风范。

2018款帝豪GL配备远近光一体式LED大灯，亮度更高、更节能、更耐用。帝豪GL车顶轮廓呈流线造型，配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼，营造运动轿跑风格的同时，提升整车的运动气息。

全新流体贯穿式车尾更显质感，配合连接LED灯组的logo饰条以及贯穿保险杠下护板的镀铬饰条，车尾整体风格更加和谐统一。排气管采用镀铬装饰，提升车尾运动活力，全LED光源，亮度高、响应快，寿命长。

帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计，并采用全新金属质感魔方纹理的饰板横穿中控，与内门拉手镀铬条相互呼应，营造环绕式驾乘空间。

豪华搪塑软质仪表台，设计灵感取自中国传统拱桥，弧线优美、层次分明。采用金属魔方纹理设计，搭配INS模内嵌膜环保工艺，座舱内充盈金属质感，高清双炮筒仪表，设计灵感源自喷气式战斗机尾部的双炮筒组合仪表，搭配可显示69种行车信息的3.5英寸TFT高清显示屏。

2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，分辨率高达1280*720，画质更细腻，采用讯飞 iflytek 3.0语音模块，语音识别率达到97%。车机支持5种风格普通话、6大方言播报，多项功能语音掌控，通过手机远程对车辆进行远程诊断、操控，实时防盗报警、精准定位。通过Carplay/Carlife将手机功能转到车机显示及操作，提升便捷性。

帝豪GL在主动与被动安全性方面领先同级，主动安全配置包括，预碰撞系统，高清智能行车记录仪，HHC坡道辅助系统， TPMS智能胎温胎压监测系统，博世9.1 ESP车身稳定控制系统，自动防眩目无边框内后视镜。2018款帝豪GL采用高强度安全笼式车身，钢材最高强度达1500Mpa，使用比例高达57%，同时配备6安全气囊、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置，并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)，在发生事故的情况下，有效降低车辆对行人的伤害。

2018款帝豪GL植入“生态造车”环保理念，实现车内环境品质化，通过智能污染隔绝、环保材料工艺、高效空气净化和清新空气再生4重生态净化手段，让车内几乎感觉不到VOC。AQS空气质量管理系统带数字显示：配置双通道激光PM2.5传感器，实时精确检测并显示车内外PM2.5状况。

2018款帝豪GL搭载了全新的1.4T涡轮增压发动机，在数据参数上优于老款的1.3T发动机，其最大功率为98千瓦，最大扭矩为215牛米，百公里综合油耗仅5.9L，新车匹配6挡手动或6挡双离合器变速器。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合。新车搭载 ACC自适应巡航系统，160米最远探测距离，0-150Km/h超大应用时速，可实现全速段定速巡航、自动跟车，缓解驾驶疲劳，提升驾驶舒适性。

在实际驾驶中，2018款帝豪GL发动机与6速双离合变速箱配合默契，顿挫感轻微，也能够很好的理解每一次驾驶者的驾驶意图。而在需要超车加速时，涡轮的介入时间与动力时滞基本可以接受。毕竟是一款定位高品质的家用轿车，2018款帝豪GL的转向与路感确实不及运动车型那般精准，但好在舒适性上佳。

吉利帝豪GL凭借出众的实力在合资品牌占据主导地位的紧凑级车市场获得一席之地，新车7.88-11.58万元的售价在超高配置的加持下显得非常实惠，或将在上市累计销售15万台的成绩上更上一层楼。