35万家用mpv
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虽然在国内 MPV市场销量份额并不算高 但2023年却是各大车企井喷的一年 相继推出重磅 MPV车型 今天就盘点 在2023年上市的四款国产王炸 MPV车型 一个比一个漂亮 特别是第一款 仅35万起 2.0T加8n加48伏轻毁 堪称国产MP VV之王 视频开始前还是老规矩 长按点赞年薪百万 第一款红旗HK9泰和定制版 其实红旗HQ9早就已经上市销售 售价为35.88至503.88万元 但是在上海车展上红旗u亮相一款HQ9钛和定制版 整体设计比普通车型更加稳重大气 前脸依旧是家族直扑式进气格栅 中间是一抹红色的LOGO 车身采用时下彰显豪华气质的红黑双拼色设计 巧妙融合东方美学与现代创新 完美诠释带万物一活的产品设计理念 尺寸上车长5222毫米 轴距3200毫米 内饰上红旗H9的前排设计相对比较常规 采用与外观呼应的红黑撞色 并没有跟风使用当下流行的贯穿式大连屏 中控台搭载一块16.2英寸的触控大屏 内部集成了目前主流的车联网等功能 在座椅布局上 全系均采用二加二加三的座椅布局形式 其中第二排采用两个独立航空座椅 标配电动调节功能 支持前后移动电动腿托 后排加热 通风按摩等功能动力方面 全系均采用2.0T加48伏轻混系统 最大功率252马力 最大扭矩380牛米 匹配爱信八音变速箱与别克 gr8丰田塞纳基本处于相同动力水平 对于这款车你有什么看法 欢迎在评论区留言讨论 第二款极客009作为吉利控股的全新品牌 捷克009 虽然在售价上高达49.9万到58.8万 但是在四月份依然销售1638辆 超过了大众威然和别克世界 也有52.7万元的平均订单金额 刷新了纯电豪华MPV价值的新高度 在外观上 整体造型显得方正厚实 但细节设计却略显另类 大尺寸封闭格栅内运用了大量漆面质感的多个元素 视觉感很突出 车身超过5.2米 轴距超过3.2米 无论是视觉体验还是乘坐的宽敞度 都可以满足大家庭的用车需求 第二排配备独立座椅舒适度最佳 拥有加热记忆通风以及按摩功能 并且搭配了大尺寸角兔内饰上 搭载10.25英寸全液晶仪表盘 加15.4英寸悬浮式中控大屏 中控侧门 中央扶手却有着大量包袱 触感和质感都非常高级 动力上搭载的是双电机四驱版驱动 总功率四百千瓦 总扭矩686牛米 采用的是三元锂电池组 纯电续航里程702km和822千米 100加速时间4.5秒 对于这款车 您怎么看呢 第三款广汽传祺九在 MPV领域广汽传祺M8表现不俗 十7.18万到36.98万的售价 还能保持月销七八千台的傲人成绩 广汽传祺依旧可以看作M8的升级车型 作为家族旗舰 MPV车型 在本次上海车展也正式开启预售 将提供pro max总13款配置车型 价格33万到39万 在外观上 max配置车型将采用全新的前脸造型 以横向镀铬饰条为主的无边界式格栅 具有较高的辨识度 宗师车型将采用和广汽传祺M8宗师系列相似的前脸设计 大尺寸进气格栅也很有气势 尺寸上车身长度为5193毫米 轴距为3070毫米 内饰方面 也基本延续了M8的布局设计 还是那套天鹅之翼座舱设计 除了12.3英寸的全液晶仪表盘 和14.6英寸的中控屏以外 在副驾上增加了一套12.3多媒体娱乐液晶屏 形成一种三屏起飞的视觉效果 第二排拥有15.6英寸独立影音系统 座椅同样采用高级真皮面料 各种电动调节一键锁模式的按摩功能 也是一应俱全 动力上 搭载广汽自主研发的2.0T混动专用发动机 GC400混合动力专用变速箱 和二十五千瓦时电池包发动机最大功率为一百四十千瓦 峰值扭矩为300牛米 综合续航超1000公里 百公里油耗6点05升 100加速时间8.8米 您认为这款车会延续M8的火爆吗 第四款未牌高山在今年上海车展上 卫牌首款MPV车型高山DHT fire首发亮相 预计售价25万起 新车基于新能源高端MPV车型专属平台打造 底盘系统也将采用轻量化设计 通过铝合金材质的应 降低簧下质量 提升舒适性 搭载由1.5T发动机 与前后双电机组成的DHT废系统 最大综合功率三百五十八千瓦 最大综合扭矩762牛米 还配备了智能电动四驱系统 在外观上整体设计风格非常大气沉稳 大面积中网内部采用直瀑式镀铬条装饰 位牌LOGO也巧妙的融入其中 头灯也与前隔栅融为一体 视觉效果非常大气 尺寸上 长宽高分别为5045x1960x1900m 轴距为3085毫米 内饰部分目前官方并没有公布 只是有消息称会提供六座和七座版车型 我们也会持续关注这款车的动态 对于以上四款车型 您更看好哪一款呢
中国汽车业的出海之路：如何实现从本土腾飞至全球扩张
中国拥有全球最大、增长最快的汽车市场，在汽车销售和生产方面也都处于全球领先地位。 2023年，中国汽车业加快扩张，海外市场也受到重视。中国汽车品牌如比亚迪已成功立足于亚太、非洲、中东、俄罗斯、拉美等海外市场。
中国汽车品牌是如何打开海外市场的？出口汽车打开海外市场根据IBIS World对2023年中国208个行业的分析，替代燃料汽车和汽车制造业成为了出口增长最为显著的领域，其增长率达到了48.3%，紧随其后的是太阳能电池板制造、电池制造和乘用车制造。
中国的汽车制造商在向海外出口汽车时，推出了多样化车型。作为上汽集团旗下的品牌，MG汽车拓展了其产品线，其中包括电动汽车和SUV等车型，使其在全球的影响力得到显著扩大。Bloomberg的研究显示，上汽集团凭借旗下品牌MG、别克和荣威，在2022年成了中国最大的汽车出口商。
中国在2023年超越日本，成为全球汽车出口第一大国从2019年到2021年，日本在汽车出口方面排名第一，紧随其后的是德国和中国。在2022年，中国超越了德国，成为全球第二大汽车出口国，出口约310万辆汽车。2023年前五个月，中国的汽车出口同比增长超过81%，达到了176万辆，位居全球榜首。
在2023年1月至5月期间，中国向俄罗斯出口了约287,000辆的成品汽车，俄罗斯也成为中国汽车的主要购买国。 西方制裁的实施切断了俄罗斯与全球供应链的联系，导致俄罗斯汽车市场陷入停滞状态。西方汽车制造商从俄罗斯撤出市场，为中国汽车业创造了机会，使其得以进入俄罗斯市场并大获成功。
资料来源: Bloomberg, 由 Daxue Consulting设计, 2023年1月至5月期间出口中国制造的汽车的国际目的地排名
电动汽车领域技术优势凸显，为出海打下坚实基础全球电动车的销售量在2021年同比增长翻了一番，达到了660万辆。中国被誉为全球最大的电动车市场，这为其在电动出行领域成为全球有竞争力的参与者开辟了新机遇。比亚迪、蔚来、和理想汽车一直在电动车市场积极竞争，以扩大其海外市场。比亚迪菲律宾的电动车业务总经理Mark Andrew Tieng表示：“比亚迪在菲律宾的电动车销售市场份额非常大，截至2022年已超过了60%的市场份额。”
中国汽车制造商充分发挥其在电动汽车领域的专长，采取了许多创新策略。例如，比亚迪在海外市场推出了电动公交车，也采用了不同的创新充电方案，如无线充电、架空充电、快速充电以及交流和直流充电技术。
来源: byd.com, 比亚迪电动公交车配备了不同的充电方案 来源: byd.com, 比亚迪电动公交车配备了不同的充电方案
此外，中国拥有强大的电动汽车零部件和电池国内供应链。中国的宁德时代(CATL)已在2022年第一季度成为全球最大的电动汽车锂离子电池制造商。国内电池制造商在研发方面进行了大量投资，以提升电池技术制造能力。这使CATL能够高效、低成本地生产高能量密度的电池。
资料来源 statista.com, 由 Daxue Consulting设计, 2022年第一季度锂离子电池制造商的全球市场份额
全球目标，本土驱动：中国汽车业向海外扩张的本土化策略中国汽车出海的本土化策略，主要落实在在海外市场设立本地工厂。为了满足北美市场对电动公交车日益增长的需求，比亚迪在美国加利福尼亚州设立了一个电动公交车制造设施，用于生产电动公交车和客车。长城汽车也采用了本土化战略，在泰国罗勇设立生产基地，以扩大其在海外市场的影响力。长城汽车的罗勇工厂将成为东南亚右驾驶（RHD）车辆的主要生产基地，提升了其品牌在泰国消费者中的知名度和受欢迎程度。
中国汽车业出口：内燃机汽车(ICEVs)和电动汽车(EVs)比较分析ICEVs拥有较为成熟的分销渠道，而电动车EVs的市场需求还在不断发展中。吉利汽车仍然把焦点放在向海外市场出口ICEVs，如Coolray SUV。这一战略使得吉利汽车在俄罗斯、沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、菲律宾和蒙古等国家的SUV-B细分市场销售中跻身前五名。吉利汽车则专注于出口和销售轿车，如其品牌的Emgrand车型在海外市场获得了消费者的一致好评，尤其是在沙特市场。这是因为在该市场中，许多消费者尚未完全接受EVs。
相比之下，比亚迪更加专注于EVs，在2022年就已经停止生产汽油动力汽车。ICEVs只需要加油站和燃料分销基础设施。相比之下，EVs则需要独特的基础设施，如充电站或电动车供电设备（EVSE）。然而，许多国家仍缺乏充电基础设施，如印度和马来西亚。这给EVs的广泛普及设置了障碍。与ICEVs相比，EVs的前期成本较高，导致在一些市场，尤其对价格较为敏感的印度来说，EVs较难以在消费者中普及。
ICEVs只需要加油站和燃料分销基础设施。相比之下，EVs则需要独特的基础设施，如充电站或电动车供电设备（EVSE）。然而，许多国家仍缺乏充电基础设施，如印度和马来西亚。这给EVs的广泛普及设置了障碍。与ICEVs相比，EVs的前期成本较高，导致在一些市场，尤其对价格较为敏感的印度来说，EVs较难以在消费者中普及。
在2023年的第一季度中，ICEVs占据了中国出口的75％，而新型电动车辆（NEV）的集合类别，包括电池电动车（BEVs）、插电式混合动力车（PHEVs）和燃料电池车（FCEVs），占了24.1％。电动车辆（EVs）的出口呈现显著的增长，累计达到了24.8万辆。中国汽车制造商正充分利用机会，将EVs扩展到那些具有较高EV普及率的国家，如欧洲。鉴于挪威是一个相对成熟的EV市场，蔚来正在积极拓展其在挪威的业务，以推动中国EVs在该市场的发展。
中国汽车品牌出海案例在沙特阿拉伯市场的长安汽车 - 据长安汽车称，截至2021年10月，其在沙特阿拉伯市场的累计销量创下历史新高，超过了2.3万辆。长安汽车通过战略性地布局其新产品的知识产权，向沙特阿拉伯市场引入创新的中国汽车概念，扩展海外市场。长安汽车已成为沙特阿拉伯和海湾地区最具影响力的中国汽车品牌之一，为中东地区的中国品牌汽车普及做出了重要贡献。在欧洲市场的吉利汽车 - 据新华网报道，吉利汽车集团通过与匈牙利汽车进口商Grand Automotive Central Europe（GACE）签订协议，进入了欧洲联盟（EU）市场。该协议使吉利的高端电动车型Geometry C可通过GACE网络的经销商在匈牙利、捷克和斯洛伐克进行分销。吉利汽车与欧洲著名汽车公司-沃尔沃汽车的合作，侧重于下一代技术的开发和应用。中国汽车业出海未来的机遇和挑战：驶向何方？随着更多全球汽车制造商进入电动汽车市场，国内外车企将争夺市场份额，因此电动汽车市场的竞争将会越来越激烈。例如，特斯拉、宝马、福特以及Rivian、Lucid Motors等众多创业公司已开始发布了涵盖多个市场领域的电动汽车。福特和大众也扩大了全球联盟的范围，以促进技术的进一步发展。随着技术的不断进步，汽车行业有望采用自动驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）等新技术。另外，氢能源汽车的引入也给中国的汽车行业带来了挑战。再加上，日本和韩国仍主导着氢能源汽车市场。然而，成本却是氢能源汽车在中国市场份额较低的主要因素。这种技术演进可能会重新塑造消费者的偏好，使消费者更倾向于选择新型汽车来替代电动汽车。
根据S&P Global发布的数据，政治风险构成了中国汽车业在海外扩展业务时的重要关切。例如，土耳其最近对中国电动汽车的进口关税从10%提高到40%。这将导致中国汽车在土耳其市场的价格上升，从而影响中国汽车的出口和销量。
开启未来机遇 —— 自动驾驶汽车来源: Gasgoo, 文远知行机器人出租车和文远知行机器人巴士
百度Apollo研发了自动驾驶汽车，并正式推出了新的自动驾驶服务平台“萝卜快跑”。百度的自动驾驶服务已经在中国的多个城市，如北京、上海、长沙和广州正式启动。此外，中国自动驾驶公司——文远知行也通过与全球原始设备制造商（OEMs）合作，其中包括宇通集团、广汽集团，并将其研发和运营中心扩展到新加坡、圣荷西和阿布扎比，为其品牌进军海外市场开辟了新的道路。若中国能够未来在海外市场推广自动驾驶汽车，这将会被视为中国扩大汽车产业的机遇。
中国汽车业拓展海外市场的关键要点：中国汽车品牌在涉足海外市场方面的成功归因于中国电动汽车竞争性的先发优势。中国是全球EV生产的领军者。中国汽车公司如比亚迪、五菱、奇瑞、长安和广汽在国内电动汽车市场占据81%的份额。各国对电动汽车的偏好不断增加，尤其在欧洲，中国品牌汽车备受消费者青睐，从而推动了中国汽车出口的扩展。中国的汽车公司通过与全球知名汽车制造商战略合作，有效获取了宝贵的专业知识和广泛的分销网络。然而，由于市场条件的快速变化，中国的汽车业应该强调创新，以开发更环保、智能的汽车。为了减轻关税或贸易壁垒带来的影响，中国汽车制造商可以探索更多的出口市场，并与其他国家进行贸易协议的谈判。更多信息，欢迎私信或者发送您的问题到 7continents@daxueconsulting.com
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吉利旗下纯电品牌进军欧盟市场！新能源领域自主品牌走在前面了？
新能源汽车，从一开始备受质疑，到现在成为了未来汽车发展的一种趋势，一时间，大量新能源汽车品牌如雨后春笋般“破土而出”，新能源汽车的蓝海似乎也成为了自主品牌实现弯道超车的机会。日前，吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯签署了合作协议，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场，其旗下几何C车型将成为此次出海计划的主要车型。
根据协议显示，格兰德汽车将在匈牙利、捷克及斯洛伐克三个国家销售吉利汽车旗下几何C纯电动车，首批车辆将于2023年上半年开始在上述三个国家展开销售，这将意味着几何汽车成为了吉利旗下首个进入欧洲市场的全资子品牌。
资料显示，几何汽车是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，与吉利、领克并行一级子品牌。几何汽车品牌于2019年4月11日在新加坡正式发布，目前，其旗下在售车型有紧凑型车几何A、紧凑型SUV几何C、小型SUV几何E、紧凑型车几何G6、紧凑型SUV几何M6以及小型SUV EX3功夫牛。
以此次出海计划的主要车型几何C为例，该车国内售价区间为12.98-20.78万元。在国内市场的销售情况，今年前三季度几何C车型累计销量为18862辆，这个销量成绩其实并不出色。
不过，国内外市场也不能混为一谈。据了解，2021年11月，几何C在以色列上市，5个月内收货了8000订单，截止2022年上半年，几何C销量在以色列纯电市场占有率为22%。这么看来，几何C在海外已经有了一定的市场份额，此次，吉利正式签署进入欧盟市场协议，也代表着将在欧盟市场正式铺设经销商网络。
其实，入局欧洲市场的自主汽车品牌也不止吉利一家。今年2月份的时候，岚图汽车就宣布了正式进军欧洲市场，首个出口的国家选在了挪威，岚图FREE为主要出口车型，该车也于今年第四季度向挪威用户正式交付。
此外，2020年9月，小鹏汽车是首个出海的新势力品牌，首批出口的车型为小鹏G3i，同样选择在挪威市场登陆。2021年5月，蔚来汽车也进入到了挪威市场，首批车型为ES8。除了这些新势力品牌外，还有比亚迪前段时间与汽车租赁公司SIXT签署了合作协议，拿下了10万辆新能源车订单，同时，旗下元PLUS、汉、唐三款车型也开始在挪威、丹麦、瑞典、德国等欧洲国家进行交付。
走出国门，俨然已经成为了国内汽车自主品牌的一个发展趋势。可以见得，在国家大力推动新能源汽车发展的背景下，国内的新能源车企已逐渐走向成熟，并开始积极向海外市场拓展，这或许是中国汽车实现弯道超车的一个大好机会。
值得注意的是，前阵子，欧盟成员国达成协议，计划在2035年起禁止生产新的燃油车。这一政策推动下，新能源汽车的发展将会进一步提速，欧洲市场也将会是新能源汽车的沃土，而中国的新能源汽车出口海外也可以借助这一大好势头，快速扩张海外市场，并建立海外市场的话语权。
