90亿美元！吉利持股近10% 成戴姆勒最大股东

摘要：吉利董事长李书福持有德国汽车巨头戴姆勒约9.7%的股权，市值将近90亿美元。媒体称，他的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟，他认为，新竞争形势下，现有制造商可能仅一两家、两三家幸存。

吉利又一次大手笔海外投资，这次是董事长出马。

美国时间23日公布的监管文件显示，通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司，浙江吉利控股集团创始人兼董事长李书福持有德国汽车制造巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值将近90亿美元。

这一持股比例意味着，在拥有奔驰等汽车品牌的戴姆勒公司，李书福是最大的股东。彭博报道提到，戴姆勒的一位发言人称，这次收购股份是李书福个人的投资。

路透援引熟悉李书福想法的人士消息称，他的战略目标是与戴姆勒组成行业联盟。他觉得，在新的竞争形势下，现有的制造商之中可能只有一两家或者三家幸存，制造商应该联合起来，投资未来。

华尔街日报称，戴姆勒方面并未透露李书福会不会进入董事会，而是表示对这笔投资表示欢迎，视其为对公司未来投了信任票，期待与他就此投资讨论。

在李书福此次投资戴姆勒以前，他领导的吉利公司也在海外大举投资，扩大在汽车业的版图。

2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司，去年沃尔沃在华销量突破10万辆，沃尔沃中国市场以近30%的销量增速在全球市场中领跑。

去年12月，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议，将斥资32.5亿欧元、约39亿美元收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大股东。

李书福麾下已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

今年1月吉利公布，去年全年汽车销量突破124万辆，同比增长63%，今年的销售目标是158万辆。

根据吉利的2020200计划，吉利汽车到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

吉利控股出售沃尔沃股权：套现3.5亿美元 仍持股78.7%

雷递网 乐天 11月17日

吉利控股日前宣布，为提升沃尔沃汽车的价值，为机构和个人投资者提供更多机会，吉利控股决定按计划释放持有的沃尔沃汽车少量股份，以增加其流动性，创造长期可持续价值。

吉利控股此次配售1亿股沃尔沃汽车股票，涉及3.4%的沃尔沃公司股权，每股37瑞典克朗，总价值约3.5亿美元。受这一消息影响，沃尔沃汽车股价大跌超过10%。

此次股票出售所得的现金均未流向沃尔沃汽车，而是用于支持集团内部的业务发展。

沃尔沃汽车是2021年10月在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）上市，发行价为53瑞典克朗，当时募资23亿美元。

此次交易完成后，吉利控股仍将持有沃尔沃汽车78.7%的股份。交易所得资金将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展。

吉利控股首席执行官李东辉表示：“沃尔沃汽车是当今世界上发展最快的汽车制造商之一，也是最具标志性的豪华汽车品牌。吉利控股将继续以控股股东的身份助力沃尔沃续写全球发展的成功故事，全力支持沃尔沃汽车的智能电动化转型。”

沃尔沃汽车首席执行官骆文襟表示:“公众持股量的增加和交易流动性的改善有利于新老投资者，让更多的股东及投资者有机会投资沃尔沃汽车。我们感谢吉利控股和所有股东一直以来的大力支持。”

吉利控股旗下有吉利汽车、极氪汽车、路特斯、雷达汽车等多个汽车品牌，当前，路特斯正在筹备上市，极氪汽车也已递交招股书，准备在美股上市。

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吉利两月与4名企合作造车持股最高占50% 李书福“合纵连横”能否颠覆格局尚待观察

来源：长江商报

长江商报记者 黄聪

“当下，全球汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协同，合纵连横。”

这是沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案时，吉利控股集团董事长李书福向外界说出的一番感慨。

如何理解李书福的“合纵连横”论？进入2021年来，吉利似乎成了国内最为“躁动不安的车企”。

1月，吉利与百度合资组建智能电动汽车公司；与富士康合作成立合资公司；与腾讯共同推进汽车全产业链数字化变革和低碳发展；与奔驰宣布正式合资成立智马达汽车公司。2月，吉利与沃尔沃联合宣布双方达成最佳合并方案。

在新能源的赛道上，吉利和李书福忙的不亦乐乎。如果只计算整车制造的话，短短两个月，吉利就与沃尔沃、百度、富士康和奔驰等4家知名企业，达成了“造车”协议。

有业内人士表示，吉利通过与其他行业翘楚合作，可以形成一个强大的品牌矩阵，势必会颠覆新能源汽车行业当前的格局。不过也有观点认为，同时与多家名企合作，能否达到令人满意的效果，还有待观察。

与沃尔沃进一步整合业务

在众多的合作中，沃尔沃和吉利汽车的合并无疑最受关注。

2月24日，沃尔沃和吉利汽车联合宣布双方达成最佳合并方案。根据合作共识内容，在保持各自现有独立公司架构的同时，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。

同时，双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外，新公司还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

在智能电动汽车领域，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势，还将在三电和智能网联方面实现技术共享。

在自动驾驶前沿技术领域，双方将由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

据悉，双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。李书福表示，吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务，建立更紧密的战略协同关系，将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司。

和富士康合作代工造车

无疑，与沃尔沃强强联合，吉利从技术、渠道、品牌等方面都将受益。然而，吉利并没有“一条腿走路”。

2020年1月，吉利与奔驰宣布正式合资成立智马达汽车公司，并将smart品牌全球总部落户宁波杭州湾。

智马达汽车有限公司成立于2019年12月，经营范围包括纯电动乘用汽车及其零部件和模块的技术开发、研发、技术许可等。股权结构中，吉利汽车集团有限公司与梅赛德斯-奔驰股份有限公司，持股比例各占50%。

根据双方合作协议，奔驰将负责新车型的设计，吉利则主导开发和生产。换句话说就是，“奔驰主外，吉利主内”。

smart销售副总裁李德斯曾表示：“Smart将推出一款全电动的SUV车型（非紧凑车），这款车是梅赛德斯奔驰和吉利合作打造的首款车型，其将在中国生产，2022年内上市。”

最新消息显示，奔驰和吉利计划在2021年年9月的慕尼黑车展上展出一款Smart电动SUV概念车。

1月13日，吉利与富士康科技集团共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司。此后，吉利关联公司还注册了“富吉康”商标。

1月29日，吉利控股集团宣布：浙江吉利控股集团有限公司与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

和百度计划三年内推全新产品

3月2日，集度汽车有限公司成立。

资料显示，集度汽车的经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、新能源汽车整车销售、网络技术服务、货物进出口等。

集度汽车由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司和上海华普汽车有限公司共同持股，分别持股55%和45%。

资料显示，达孜县百瑞翔由北京百度网讯科技有限公司全资控股，上海华普汽车有限公司的控股股东为浙江吉利控股集团有限公司。

2月20日，百度CEO李彦宏曾表示，与吉利合资的电动汽车公司已经确认了CEO人选和品牌名称，计划在未来三年内推出一款全新的智能电动汽车产品。目前，两家公司正在商讨将以吉利“SEA浩瀚”架构为基础作为未来产品开发的可能性。

除了互联网巨头百度外，吉利还与腾讯有着合作。

1月19日，腾讯与吉利签署战略合作协议，围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。2月26日，腾讯科技公开专利名称为“车辆编队行驶控制方法及相关设备”的专利，该方法应用于当前车辆编队中的领航车辆。

不难发现，吉利与知名企业的合作，涵盖了传统整车企业、造车新势力和互联网企业，而且合作制造和代加工均涉及，充分体现出李书福“合纵连横”的想法。

事实上，早在2015年，吉利便发布了新能源汽车发展战略。数据显示，2020年，吉利的新能源车销量为6.8万辆，包括了帝豪、几何、领克、极星和沃尔沃五个品牌。如果加上智马达、集度汽车以及与沃尔沃成立的新公司，吉利将形成一个强大的品牌矩阵。