降价（小小说）

文/李固国 图片/来自网络

朋友圈里说城南某加油站搞活动，五一假期期间回馈新老客户，每升汽油直降0.28元，过了假期再恢复到原来状态。同时，还有好友约我一块去加油。

说真的，我也心动了，想着一次性把油箱加满。最近，爆发了俄乌战争，汽油也跟着接连涨钱。自己工资不高，开支的地方又多，不得不心疼钱了，所以去上班能骑电车就骑电车，既绿色又环保。

不知道这是不是真的，在群里问了问，有人发过来照片，显示加油站那里私家车已经排起了长队，况且还有传言，过了假期油价还得接着涨。我也不再犹豫了，开了我的爱车，赶快去了加油站那里，还真的怕去晚了油卖完了。

正如预料的那样，加油的私家车不少，队伍排了足有一百多米，估计轮到我这里，得半个小时以后。我心里还真的有点担心，别加着加着没油了，白来一趟。

很幸运，到了我这里，加油站油还充足。没说的，加满油箱，能占点便宜就占点便宜，谁叫油价这么高呢！本来，前几天，我刚加了一百多元的汽油，还没怎么用，即使加满，也就花一百元多，未免有点遗憾。

加油的时候，我当然看油价的，6.88元，很吉利的数字。服务员告诉我说：“县城十几家加油站，也就他们一家搞活动，老板也是豁出去了，就图个好口碑。过了假期，油价涨到七元也不止。”

加完油，另一个服务给我拿了赠品，这是老规矩。都是周围的人，人家也想着多要回头客。

我很知足，回到家里，停好车，差点儿吹起口哨了。

下午，单位领导通知我去开会，自然开车去的。恰好在路上，我路过另一家加油站，忍不住看看广告牌上打出的油价，也让自己接着快活一下。

想也没想到，这里的油价，比那家加油站还便宜，况且也没有搞活动，而且加油的车和平常一样多。每升油6.66元，数字吉利，油价更便宜。

刹那间，我心里有上当的念头，于是自言自语安慰自己：“都是汽油，质量不一样，那家的肯定好。”说是这么说，自己何尝不知道是自欺欺人。

我想就等五一假期结束了再说吧，油价真的飙升到七元、八元的，自己还是占了便宜的。

五一结束了，我加了满满的一箱油，就耗了一点点。自己也等着“见证奇迹的时刻”到来。

五月五日下午，带着好奇，我跟着一个同事去加油，还是去搞活动的那个加油站，出乎意料的是——不升反降，每升6.66元，和别的加油站持平了。

我的犟脾气也上来了，回来后，索性开着车去了几家加油站，不为别的，就为看看油价，结果都是清一色的6.66元。

从此之后，我再也不想着所谓搞活动，迷信商家的促销手段了。

壹点号李固国

吉利点喷技术已突破，百公里油耗3.2，比丰田本田还省油

随着全球环保意识的不断提高和燃油价格的持续上涨，汽车制造商们纷纷致力于研发更节能、更环保的技术。在这一背景下，吉利汽车的点喷技术取得了重大突破，实现了百公里油耗仅 3.2 升的惊人成绩，甚至比丰田和本田等传统节油品牌更加出色。这一技术突破不仅令业界瞩目，也为消费者带来了更经济、更环保的出行选择。

吉利的点喷技术是一种高效的燃油喷射技术，它与传统的喷油方式相比，具有更精确的燃油控制和更优化的燃烧效率。具体来说，点喷技术可以根据发动机的工况和驾驶员的操作，实现燃油的按需喷射，避免了不必要的燃油浪费。

此外，吉利点喷技术还采用了先进的传感器和控制系统，能够实时监测发动机的运行状态，并根据实际需要调整燃油喷射量和喷射时间。这种智能化的控制方式不仅提高了发动机的燃油利用率，还降低了尾气排放，达到了节能环保的双重效果。

百公里油耗 3.2 升的成绩，让吉利汽车在节能方面遥遥领先。这一数据意味着车主在享受汽车带来便利的同时，也能极大地降低燃油成本。相较于传统燃油汽车，吉利点喷技术每年可为车主节省大量的油费支出，对于消费者而言具有极大的吸引力。

在当前高油价的背景下，节能性能成为了消费者购车时重要的考量因素。吉利点喷技术的出色节能表现，无疑将使其在市场上更具竞争力。同时，这也有助于减少汽车尾气排放对环境的污染，为可持续发展做出贡献。

丰田和本田一直以来都以节油技术著称，然而，吉利的点喷技术在节能方面已经超越了这些传统品牌。这一突破充分展示了中国汽车制造商在技术研发方面的实力和创新能力。尽管丰田和本田等品牌在节油技术领域拥有丰富的经验和技术积累，但吉利凭借其点喷技术的优势，成功地在节能性能上实现了超越。这也说明，在汽车技术的发展中，后来者完全有可能通过技术创新实现逆袭。

随着消费者对节能环保汽车的需求不断增长，吉利点喷技术的市场前景非常广阔。然而，技术推广和市场认可度是吉利面临的主要挑战之一。一方面，要让消费者充分了解和认可这一新技术，需要加大宣传和推广力度。另一方面，汽车市场竞争激烈，其他汽车制造商也在不断加大对节能技术的研发投入，吉利需要持续创新和进步，才能保持领先地位。

吉利点喷技术的突破为汽车行业树立了新的标杆，也为其他中国汽车制造商提供了借鉴和启示。我们期待看到更多的中国汽车品牌在技术创新方面取得突破，推动中国汽车产业向更高水平发展。同时，我们也希望吉利能够继续优化和完善点喷技术，不断提高其性能和可靠性。在未来，或许我们将看到吉利点喷技术在更多车型上得到应用，成为汽车节能领域的主流技术之一。

总之，吉利点喷技术的突破是中国汽车制造业发展的一个重要里程碑。它展示了中国企业在技术创新方面的实力和潜力，也为全球汽车行业的发展带来了新的思路和挑战。随着这一技术的不断推广和应用，我们相信，未来的汽车出行将更加节能、环保，为人们的生活带来更多便利。让我们共同期待吉利汽车在未来的发展中继续创造辉煌，为推动汽车行业的可持续发展贡献更多力量。

毫不避讳！连续开炮！吉利副总裁杨学良这是和比亚迪杠上了？

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文|发亿娱

编辑|发亿娱

近期，汽车界掀起了一场关于发动机热效率的“互怼”风波。

吉利汽车与比亚迪两大自主品牌，因各自发布的发动机热效率数据而引发了广泛关注和热议。

双方高管在社交平台上的言论更是将这场争议推向了高潮。

究竟谁的发动机热效率更胜一筹？这场争议又揭示了汽车行业怎样的技术竞争态势呢？

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的今天，车企们不仅在价格上“卷”得飞起，更在技术上展开了激烈的角逐。

这不，比亚迪和吉利就因为发动机的热效率问题，展开了一场别开生面的“较量”。

故事还要从比亚迪发布第五代DM-i技术说起。

当时，比亚迪的董事长王传福自豪地宣布，他们的发动机热效率已经达到了惊人的46.06%，堪称全球第一。

这个消息一出，无疑在汽车行业内掀起了不小的波澜。

可是，比亚迪的这个“全球第一”并没能坐稳多久。

就在发布会后的第二天，吉利的高级副总裁杨学良就在微博上发文质疑。

他话里话外都透露出一种“别太过分”的意思。

紧接着，吉利汽车销售公司的副总经理徐东卫也晒出了他们自家的成绩单——中汽研认证的46.1%的热效率，直指比亚迪的“全球第一”宝座。

这下可有意思了，两家车企就这样在微博上“杠”了起来。

比亚迪的李云飞也不甘示弱，他迅速回应，不仅强调自家的46.06%热效率已经量产，还晒出了更早之前获得的46.5%热效率证书。

言下之意，吉利你们虽然高出了0.04个百分点，但我们的技术更成熟，已经应用到了实车上。

这场“争夺战”可谓是火药味十足。但明眼人都能看出来，这其实是一场良性的技术竞争。两家车企都在努力提升自己的技术实力，而这种竞争无疑会推动整个汽车行业的技术进步。

故事还要从比亚迪发布第五代DM混动技术说起。

当时，比亚迪宣布其新技术达到了2.9L百公里亏电油耗和46.06%的发动机热效率，这两个数字无疑在汽车行业内引起了不小的震动。

热效率，简单来说，就是发动机将燃油转化为机械能的效率，效率越高，燃油的利用率就越好。

就在比亚迪新技术发布后不久，吉利汽车的高管杨学良在社交平台上发表了一番含蓄的评论，暗示比亚迪的数据可能有所夸大。

而吉利汽车销售公司副总经理徐东卫更是直接晒出了中汽中心的认证证书，证明吉利雷神发动机的最高热效率已经达到了46.1%，似乎是在向比亚迪发起挑战。

比亚迪方面也不甘示弱，其品牌及公关处总经理李云飞迅速回应，展示了中汽中心颁发的权威证书，证明比亚迪的发动机最高热效率达到了46.5%。

他甚至还表示，比亚迪还有更高效率的发动机没有量产。

这场“隔空互怼”让发动机热效率这一技术指标成为了公众关注的焦点。

提高发动机热效率并不是一件简单的事情。

它需要考虑到发动机的压缩比、机械摩擦阻力、冷却损耗等多个因素。

而且，高热效率往往意味着高成本，因为需要更耐热的材料和更精细的设计。

在过去，发动机的热效率普遍低于40%，但随着混动技术的加入，这一指标有了显著提升。

混动技术通过电机的辅助，减轻了发动机的压力，使得发动机可以更加专注于高效燃烧。

因此，混动专用发动机的热效率往往比传统发动机要高。

从目前国内自主插混汽车的发动机热效率来看，比亚迪的46.06%和吉利的46.1%都已经是行业领先水平。

这场“热效率之争”不仅仅是两家企业之间的技术博弈，更反映了整个汽车行业对于高效能、低油耗的追求。

随着环保意识的提升和油价的上涨，消费者对汽车燃油经济性的要求也越来越高。

高热效率的发动机意味着更低的油耗和更少的排放，这无疑是符合未来汽车发展趋势的。

因此，这场争议不仅仅是两家企业之间的较量，更是对消费者需求的深刻洞察和积极回应。

那么，热效率究竟是什么呢？

简单来说，就是发动机把燃料转化成动力的效率。

热效率高，就意味着同样的油耗能跑出更远的距离，或者同样的速度下油耗更低。

这对于消费者来说，无疑是一个非常重要的指标。

回到这场“争夺战”，虽然吉利的热效率稍高一筹，但比亚迪已经实现了量产，这无疑让他们在市场竞争中占据了先机。

而吉利虽然暂时落后，但他们的研究也在紧锣密鼓地进行中，预计不久的将来也能实现量产。

这场“较量”虽然看似只是0.04个百分点的差距，但背后却凝聚了无数工程师的心血和汗水。

每一个百分点的提升，都代表着技术的突破和创新的成果。

作为消费者，我们当然乐于看到这样的竞争。

因为这意味着我们可以买到更加高效、节能的汽车，享受到更好的驾驶体验。而对于车企来说，这也是一次展示自己技术实力的大好机会。

吉利与比亚迪之间的“热效率之争”无疑为汽车行业带来了一股清新的技术竞争风。

两家企业通过公开的数据展示和技术比拼，不仅推动了发动机技术的进步，也提升了消费者对汽车技术的了解和认识。

从长远来看，这种良性竞争有助于推动整个汽车行业的发展和创新。

我们期待更多的企业能够加入到这场技术竞争中来，共同推动汽车技术的进步和革新。

同时，我们也希望企业在追求技术突破的同时，能够更加注重产品的实际使用效果和消费者的真实需求。

只有这样，才能真正实现技术与市场的双赢。

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