西安1

君，你还记的16年前那辆“玉树临风叱咤江湖”的吉利美人豹吗？作为概念车，吉利美人豹首次亮相是在2001年6月上海第九届国际汽车展，当时“中国第一跑”的口号，在业界内外引起极大震动，众说纷纭。

暂不论动力、配置如何，光从设计的角度看，吉利美人豹的造型，在当年是十分出众，甚至是超前的。

美人豹亮相16年后 吉利为我们带来了一台惊艳的跑车

吉利美人豹纯粹的激情大胆的外观据闻是意大利人操刀设计，整体造型前俯后翘，狂野而性感。装饰尾翼，一体化水晶前大灯，个性演绎下与热情奔放的驾驶者形成互动。

继美人豹之后，吉利还推出了中国龙、吉利GT、全球鹰GS-CC等跑车。这些车型，虽然没有热卖甚至量产，但在行业中的影响确实相当大。而吉利也成为了众多自主品牌车企中，少数愿意设计跑车的企业。

但是也没过了多久，自主品牌就不再设计跑车了。

不设计跑车的理由很简单，一是因为跑车是小众车型，不走量，二是因为没能力造。

要造一台跑车，并不是把外观设计好，搭载一辆大功率发动机就行了。还须必备的软实力，这包括动力系统优化、底盘悬架整体优化、车身强度刚性的优化、空气动力学效应优化等，而这些提升，需要大量的实验数据作为支撑，在此之上还必须要各个系统针对性细密的调教和系统间协同工作的匹配。

一直到了2017年3月28日，吉利才再次为我们带来了一款LYNK & CO概念跑车。不过现在LYNK & CO已经是沃尔沃和吉利各占50%的合资企业了，所以称他是自主品牌企业不合适，姑且把他当成中国企业主导的合资企业好了。

这辆LYNK & CO概念跑车是一款四门跑车，基于CMA平台打造。前脸采用分体式头灯，大灯“隐藏”于前格栅之中, 营造出贯穿式的视觉效果与力量感。而凸起的LED日间行车灯沿翼子板向后延伸，给人一种厚重感。

动力总成暂且不知道，但这辆LYNK & CO概念跑车给了我们一种期盼，就是中国人造的跑车一定会为未来诞生。

2017年6月23日，吉利控股和宝腾的控股方DRB-Hicom签署协议。在收购宝腾汽车49.9%股份的同时，吉利也顺势以5100万英镑（约合4.42亿人民币）取得路特斯51%的股份实现了控股。

在未来，我们或将看到路特斯的空气动力学与底盘技术出现在吉利、沃尔沃乃至Lynk&Co品牌的汽车上，而沃尔沃新独立出来的性能豪华品牌Polestar也能从路特斯多年的赛道运动及跑车制造中汲取经验。

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