你以为你的车子就一颗放机油螺丝？

大家都知道一般的车放机油螺丝都只有一个，作为修理工应该更清楚，或者对车子稍微熟悉一点的车主们也都知道，可是当你买了这辆车后，那你得注意了，这个车的放油螺丝可不是普通的一个，如果你就扭开一颗螺丝放油那么你的机油是无论如何也放不干净的。那这是辆什么车呢？

没错就是它，不过从这张图来看大家还只能看出这是辆奥迪呢？但是它是奥迪的哪一款呢？大家猜出来了吗？

它就是奥迪R8，男人的梦想，女人的幻想。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车。中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301公里/小时。

按照一般的保养程序，大概需要半个小时到四十分钟，但是这个车有五个放油螺丝，这就直接把时间大大加长了，没有一个半小时真搞不定。但是怎么说呢！豪车终归是豪车，难免有的地方和普通的家用车不一样。下面是五颗放油螺丝位置

是不是涨见识了，俗话说得好，山外有山，人为有人，这该叫做车外有车呢！

磁性油隔和磁性螺丝该怎么选

话说在换机油的时候，有没有听过或者用过磁性油隔和磁性放油螺丝，宣称“能够吸附一些因为磨损因发动机运转而产生的金属杂质”。有的人看到这句话会觉得云里雾里，但小编认为其实这句话是没有问题。至于怎么选磁性油隔和磁性螺丝，小编这就给你们分析一下。

既然提到了磁性螺丝或者磁性油隔，就不得不提机油本身。大家都知道机油的主要作用是给发动机内部润滑。但无论怎么润滑，发动机内部的零部件在运转时，都会产生一些金属碎屑，比如各种轴承、大小瓦、活塞和内缸壁、曲轴和活塞连杆等等。金属碎屑和其他杂质都会随着机油流动而影响发动机内部其他的润滑性能，甚至磨损一些铝合金材质的表面。

接下来就是正题：磁性油隔和磁性螺丝我们该怎么选。

首先说说常见的磁性螺丝，它的正式名称是“磁性油底壳螺丝”（Magnetic Oil Drain Plug）。正如其名，这个螺丝的作用就是替换原车的放油螺丝，并且能够在机油流经螺丝的时候吸走一部分铁屑。但由于发动机在运转的时候，机油一直在发动机内部循环，所以这个螺丝只是在机油处于油底壳的时候，帮助吸附一部分铁屑，并不是换个磁性螺丝就能一劳永逸这么简单。

图：Blox的磁性螺丝采用钕铁硼材质和铝合金打造。由于每个磁体的成本不同，所以这些螺丝的价格区间比较大，便宜的几块钱，贵的200多都有。不过一分钱一分货，这些螺丝的吸力都不太一样，而且螺丝的密封性与油底壳直接相关，所以在购买此类产品之前，需要仔细斟酌。

图：这就是磁性螺丝的吸附效果，从这张图中我们可以看出这个螺丝已经吸附了一些铁屑。另外如果你发现爱车的螺丝吸附了很多铁屑的话，你需要做的不是感到庆幸，而是应该去检查发动机，看看是否有异常磨损的情况。

而磁性机油隔（Magnetic Oil Filter）的作用除了过滤机油的杂质之外，还能吸附一些铁屑。但由于机油在发动机运转的时候，处在一直流动的状态，机油滤清器内部机油的流速非常快，如果说机油隔内部磁铁的吸力不够大的话，那这个玩意基本上没什么用，充其量只是一个机油隔而已。所以这些磁性机油滤清器，往往都会采用钕磁铁来吸附铁屑。还有一点需要补充，磁铁的磁性在遇到高温的时候会变弱，所以在选择此类机油滤清器的时候，需要留意一下温度。

图：磁性机油隔的解剖图，机油隔内部的滤芯仍旧为纸质，但图中滤芯上方有一块黑色的磁铁，如果这块磁铁的磁性足够强，理论上这块磁铁能够在高速流动的机油中吸附杂质。只不过由于机油隔需要面临高温，就怕高温影响磁性，所以磁性机油隔的磁铁，它的磁力一定要足够强。

话说磁性油隔还有一种变体，就是在机油隔周围贴上磁铁，某电商平台上的售价在十几块钱左右，号称能够吸附运转时产生的铁质碎屑。小编认为这才是智商税，可能设计者忘了，机油隔是发动机内流速最快、压力最大的地方，因为油底壳机油泵抽取的机油先到机油隔再流向发动机其他部位，并且机油滤清器也要面临发动机的高温，以这些磁铁的吸力来吸附铁屑，想想都不太可能。

图：就凭这些磁铁的磁力，这种机油隔磁贴基本上没办法吸附铁屑，只能说非常搞笑。即使有用，那它的吸力也没有磁性机油隔好。

图：如果你看的机油隔磁贴是这一种的话，那更不靠谱，你就不要指望这些小磁铁能够吸附一些杂质。还不如拿下来之后给家里的孩子玩，起码能够当玩具，并且还能学到一些物理学知识。至于网店的宣传手法（比如展示吸附效果、宣传“钕铁硼材质”等），我们当笑话就行了。

所以说机油螺丝和磁性机油滤清器都对机油本身有一定好处，我们可以买回来作为预防手段。但如果你想要以此来保持机油的润滑性能的话，那就别想了。最好的方法还是按时更换机油。毕竟机油的氧化不可逆，唯有勤保养这一个方法，才是对发动机的呵护。

为什么油底壳螺丝、轮胎螺丝拆卸次数多了容易断？原因你想不到

车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手。我们经常做的普通保养换机油，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩。这两处是整个车拆装频率最高的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别。有很多车换几次油后，油底壳螺丝就坏了，还有轮胎螺丝坏了的，这不是因为拆卸次数多造成的，是因为紧固时没有用扭矩扳手，用力过大造成的。

为什么维修技师都不太爱用扭矩扳手？有三方面原因，一是经验丰富，对力矩的把握比较准确，也知道紧固这个螺丝需要用多大的力，紧固完后与标准扭矩相差无几。二是偷懒的做法，用扭矩扳手紧固比较麻烦，每次紧固螺丝都要去调整。三是大部分螺丝就算没有达到标准扭矩，影响也不大，不会影响车的使用。

如果每次都不按标准扭矩，时间久了有什么危害呢？拿油底壳螺丝来说，如果扭矩太小，会有渗油现象。扭矩太大，螺丝会被拉长，到最后也会渗油，甚至螺丝还会断裂。更严重的还会把丝圈损坏，不只是要更换螺丝，还要对油底壳重新套丝，工程量比较大。实际上紧固油底壳螺丝，绝大部分人都会超过标准扭矩，也就是紧固的太紧了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下来直接就拆坏了，这就是上次紧固太紧造成的。油底壳螺丝大约也就二三十牛米的力矩，用很小的力紧一下就可以。轮胎螺丝也是相同的道理，很多轮胎螺丝断了或者拆不下来，都是上次紧固时用的力太大了造成的。不管哪里的螺丝，只要没有用扭力扳手紧固的，大部分都会拧的过紧，超过标准扭矩。

关键部位一定要用扭力扳手的，比如缸盖螺丝，大小瓦螺丝。还有比较常见的气门室盖螺丝，很多车气门室盖垫容易漏油，更换需要拆卸气门室盖。因盖子上螺丝非常多，如果不用扭力扳手，会导致每颗螺丝的力矩不一样大，也就是有的紧有的松，这样会导致气门室垫寿命缩短，用不了多长时间又会渗油。不管维修厂还是4S店，都会出现不规范操作，车主看到后可以提醒一下，省得以后麻烦。