吉利2020销量同比？

我就是吉利人，可以置换的，旧车置换的车型不一样，补贴也不一样，最少的是三千，最高的是一万，比如你置换帝豪，可能就只有三千补贴，如果你置换博瑞，最高可以得一万补贴，具体还是看车型，增购，也可以，旧车行驶证是直系亲属同样可以享受补贴，如果你的工作单位是吉利认可的单位，还有额外多优惠政策，希望帮到你

2021新能源补贴目录？

当然能置换，只是价格的问题，国产车一般保值性不够好，你可以先去瓜子什么的网站，去估价，知道价格了去二手车市场问问 在去4S店问问，哪高往哪卖，当然，你得保证你得车没出过大事故，泡水等等大问题，一般这样的车哪都不爱收

车市周“数”评丨2020年新能源汽车补贴政策落地 吉利加速“上天”

每经记者：李星 每经编辑：张北

热点数字一：30万元

4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

此次《通知》最受关注的一个调整内容是，规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”，并特别提出“为鼓励‘换电’新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。这也意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉Model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策。

图片来源：视觉中国

4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价不降反升，分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。

点评：两年的补贴政策延长期，不仅有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费，还为国内新能源车企提升自己实力提供了更多时间。只是面对“30万元以下”这一补贴标准的设立，业内纷纷猜测特斯拉是否会下调国产Model 3的售价。出乎意料的是，特斯拉反其道而行，国产Model 3售价不降反升。有观点认为，特斯拉涨价行为是其专属营销手段，想博人眼球，“动机”不纯。小鹏汽车董事长何小鹏更是判断，国产Model 3长续航车售价在年内会下调6.15万元。

热点数字二：6月

4月24日，吉利控股集团宣布，目前，浙江时空道宇科技有限公司自主研发的双卫星即将转入卫星装配后的各项环境试验，预计双星将于6月进行星箭合体试验。

完成这些试验考核后，卫星就可在符合质量标准的前提下正式在酒泉卫星发射中心发射入轨，预计年底前完成发射，为用户提供高精度定位服务。同时，领克汽车宣布与时空道宇共同启动双卫星发射计划。

图片来源：吉利控股集团官微

点评：车企跨界“卫星领域”，吉利并不是第一家。早在2015年，特斯拉CEO马斯克就提出“星链”计划，目标是建立覆盖全球的卫星互联网星座。车企先后试水“上天”，预示着车企之间的较量已不仅限于地面。这与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系，提前布局低轨卫星，可以为实现无人驾驶抢占先机。

热点数字三：12%

随着欧洲部分国家新冠肺炎确诊病例数增长放缓，多国政府和企业开始制定复工策略，车企也开始走出“至暗时刻”。本周，大众汽车德国茨维考工厂、奥迪匈牙利工厂、丰田法伦西亚工厂均已重启生产。

图片来源：每经记者 李星 摄

虽眼下车企已经在逐步复工，但疫情仍使欧洲、美国等全球主要汽车市场遭遇重创。美国汽车专业调查公司IHS Markit预测，今年全球汽车销量将比去年下降12%以上，至7880万辆，降幅将大于10年前经济大衰退期间8%的降幅。

点评：尽管全球部分车企已于日前开始陆续复工复产，但仍面临疫情期间员工安全防护问题，同时还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性。此次疫情对全球车市造成的巨大影响已成既定事实，各车企当下首先要做的是，在保障人员安全前提下，加快追赶原定生产进度，将损失降到最低。

热点数字四：2.45万元

4月22日，上汽斯柯达官宣下调全系产品建议零售价，最高降幅为2.45万元。此外，斯柯达还推出了覆盖全系车型的零利率消费信贷金融政策，以及更大力度的二手车置换支持方案。

图片来源：每经记者 张晓庆 摄

今年是斯柯达品牌诞生的第125周年，也是其与上汽大众结缘的第15个年头。上汽大众希望，借斯柯达品牌宣布下调全系产品价格开始，对其在华重新定位。

点评：面临行业“寒冬”和更残酷的市场竞争，斯柯达在中国市场疲态尽显。如何甩掉包袱扭转颓势，让斯柯达品牌特色更加鲜明，成为眼下上汽大众亟待解决的问题。而上汽大众此次对斯柯达全系车型售价进行下调的另一个出发点是，为快速摆脱疫情对其造成的不利影响，努力提升销量。伴随着后疫情时期经济动能快速恢复增长，积极求变、主动迎合市场需求的斯柯达，或将迎来新一波增长机遇。

热点数字五：000800

4月24日，一汽解放官方发布消息称，在2019年度股东大会上，原一汽集团旗下的上市公司一汽轿车（即一汽轿车股份有限公司）正式更名为一汽解放（即一汽解放集团股份有限公司），这意味着一汽解放重组上市宣告成功，股票代码仍为“000800”。

图片来源：一汽解放

长期以来，作为一汽集团旗下的乘用车平台，一汽轿车的销量表现一直不错，但由于同业竞争的因素，一汽集团的整体上市之路却迟迟未能实现。正因如此，在一汽集团的操盘下，一汽轿车和一汽解放进行了资本重组，最终通过了相关部门的审批，变成了商用车平台。

在此期间，一汽解放通过选举产生了第九届高层管理团队。最终，胡汉杰担任公司第九届董事会董事长，朱启昕担任公司总经理。

点评：拥有六十四年商用车品牌历史的一汽解放，在我国商用车市场一直占据着重要地位。此次官宣，预示着一汽解放正式进军资本市场，可以更有效地发挥资本优势，提升自身产品技术研发实力和市场占有率。同时，这也意味着“一汽轿车”此后将彻底退出历史舞台。对于一汽集团来说，此次一汽轿车重大资产重组落下帷幕后，其整体上市大幕也即将开启。

每日经济新闻

变相降价至10万以内，吉利ICON推新购车政策，够诚意吗？

去年12月的小型SUV销量排行榜中，吉利在2020年初发布的SUV车型吉利ICON斩获878辆的成绩。虽然相比前几个月销量来看有一定下滑，但毕竟当时受到价格战和春节前消费的潮汐影响，其本身产品实力依旧耐打。

日前，吉利汽车官方称，针对这款吉利ICON将推出一系列购车优惠计划，其中包括1.5万元现金红包优惠，还有首任车主基础流量终身免费、至高4000元置换补贴等政策加持。作为参考，当前在售的三款车型指导价区间为10.99万-12.99万，优惠后的起售价仅为9.49万。

不到十万的价格听上去诱惑力十足，回顾其产品本身实力来看，作为国产SUV阵营中的“知名厂家车型”，虽然有些网友批评该车看起来像是“迷你版路虎”，但在外观设计方面，ICON仍然展现出出色的原创设计和独特辨识度。

其中前脸的造型非常像一款新能源车，老款的回形格栅改为单辐条样式后，整体层次感表现有所增强，加上分体式大灯组和锐利长条状日间行车灯，时尚气息格外出色，甚至还带有一丝趣味性。

车身侧面，黑色车顶、车身和底部熏黑包围共同组成了“三明治”拼色效果，配合大尺寸全景天幕和隐藏式车门把手等设计元素，整体造型具备十足的未来感。车身尺寸方面，该车三维数据分别为4350/1815/1620mm，轴距为2640mm。

走进车内来看，吉利ICON采用10.25+12.3英寸的“S型悬浮式”双联屏，配备吉利银河OS车机系统。并采用自家研发的E02车规级芯片，可以通过手机APP进行远程控制，同时支持远程启动空调。高配车型还配备了540度全景影像+底盘透视、循迹倒车、CN95空调滤芯、6向电动调节座椅、感应式电动尾门等功能，对于日常城市代步来说绰绰有余。

至于动力方面，新车采用1.5T涡轮增压四缸发动机，与之前的1.5T三缸发动机相比，最大马力从177Ps提升至181Ps，峰值扭矩也从255N·m提升至290N·m，实现了显著的动力提升。在传动方面，该车配备了7速湿式双离合变速箱，燃油经济性和稳定性表现都质的认可。

早在该车刚刚上市之时，吉利汽车ICON产品经理高斯透露称：“在2万余名购车用户中，有45%为女性购车用户，55%为颜值买单，42%的车辆销售至1~2线城市。”由此可见，该车在内外设计和整体产品调性上极其鲜明的特点，因此受到年轻女性消费者的关注。

时至如今，即使当前有众多全新车型不断在10万左右价位市场上如雨后春笋般冒出，但吉利ICON依旧能守住一亩三分地，再加上此次优惠政策的扶持，这个月的销量成绩说不定会给大家一个惊喜。

编辑/Sugeng

新能源车获补贴公示：比亚迪五年近40亿，特斯拉去年21亿

澎湃新闻记者 吴遇利

9月6日，工业和信息化部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。公示信息显示，2016-2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。

在2016年到2020年之间，北汽、特斯拉、吉利汽车、长城汽车等车企可获得的补贴资金均超10亿元。

其中，比亚迪自2016年到2020年之间获得39.79亿元补贴，位列第一名，在总金额中占比高达12.08%。从2016年到2020年，比亚迪按整车企业取整后补贴资金分别为1103万元、17090万元、46522万元、128556万元、204687万元。

特斯拉、比亚迪：超六成新能源汽车销量可拿补贴

就2020年数据来看，根据公示内容，2020年专家组核定新能源汽车推广数58.49万辆。2020年中国市场新能源汽车销量为136.7万辆，被核准清算量数占比43%。

其中，特斯拉获得了最高的补贴清算金额，为21.23亿，共计有10.1万辆车被核准。特斯拉2020年在中国市场的销量为14.8万辆，本次被核准清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。

由于特斯拉上海超级工厂于2019年末投产，相当于特斯拉在申请中国政府新能源汽车推广应用补助资金的第一年就拿到了所有车企中的最高额。

此外，比亚迪被核准车辆数最多，达到11.7万辆，补贴金额20.47亿。比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，被核准清算的车辆占其2020年销量的62%。

部分传统车企由于所售新能源车型的续航里程未达标等因素获补贴较少，以吉利汽车为例，其2020年销售新能源车型6.8万辆，但仅有4247辆被核准清算，占比6.25%。

补贴金额增速惊人，补贴政策退坡

从2016年到2020年，我国新能源汽车的销量从50.7万辆增至136.7万辆。同期企业申请新能源汽车推广数及获取补贴资金数额增长惊人。

在2020年度，企业共计申请新能源汽车推广数62万辆，企业申请清算资金111.48亿元；专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补贴资金105.37亿。

而2016年度，企业共计申请新能源汽车推广数7344辆，企业申请清算资金8.72亿元；专家组核定新能源汽车推广数7278辆，按整车企业取整后补贴资金8.64亿。

值得注意的是，单车企业申请补助标准有比较明显的下降，平均单车获补贴金额从2016年的约11.76万元降至2020年的约1.8万元。

据财政部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，乘用车以纯电动续航行驶里程为标准，2016年补贴起点为100km续航里程，而2020年则提升到了300km续航里程。

在补贴金额方面，2016年补贴为：纯电动车根据续航里程每车2.5万元到5.5万元；插电式混动车（含增程式）续航里程超过50km每车补贴3万元。2020年，补贴为纯电动车根据续航里程每车1.62万元到2.25万元；插电式混动车（含增程式）续航里程超过50km每车补贴0.85万元。

2021年起，我国保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上将退坡20%。

此次公示还公布了核减原因。核减原因包括：未按有关要求上传运行数据、车辆行驶证注册时间早于企业填报的推荐目录批次生效时间、企业填报的推荐目录批次不在有效期内等。

责任编辑：王杰

校对：张亮亮