15万最强国产轿车诞生？吉利PREFACE初体验

与前两年自主品牌集中发力SUV市场不同，最近两年，自主品牌反而重新拾起了家用轿车这个市场，毕竟就目前的总体市场占比来看，轿车依旧比SUV的保有量高不少。

作为2019年销量最高的中国品牌，吉利也在今年推出了他们的全新轿车PREFACE，这款基于CMA架构打造而来的紧凑型轿车，直接将对手瞄准了本田思域和大众速腾。所以，今天我们就详细聊聊PREFACE的设计和很多不为人知的细节。

作为吉利全新产品序列的开山之作，PREFACE在设计上依旧保持了承前启后的风格。一眼望去前脸造型似乎与此前的博瑞、缤瑞等车型颇为相似，整体的风格非常干练，但在很多细节方面，PREFACE还是非常值得细细品味的。

由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网，很好地体现出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。中网外圈依旧由三层交叠的涟漪衬托，相比博瑞时代的“水波涟漪”设计，官方称PREFACE的前脸为“能量涟漪”，也在一定程度代表了吉利对于PREFACE更加年轻化、运动化的定位。

修长的全LED大灯内部为双透镜设计，日间行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。

下包围两侧的通风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流，也进一步体现了PREFACE运动化的车型定位。

从中网向引擎盖上延伸出隆起的筋线，不仅大幅增加了车头的力量感，同时又削弱了两侧翼子板处的视觉高度，这种设计手法，能够让车辆的前部看起来不会过于厚重。

来到车身侧面，PREFACE线条修长而沉稳，从前门贯穿至尾灯的腰线简单利落，和谐的溜背造型也是近年来轿车的常用设计。近乎垂直的车头线条以及厚重的尾部，让PREFACE的侧面看起来非常扎实。

在尺寸方面，PREFACE拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，即使是对比此前主打宽体概念的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完全不落下风。其实，这也在一定程度反映出吉利想让PREFACE做跨级别竞争的想法。毕竟即使是放在2020年，吉利PREFACE这种车长接近4.8米，轴距2.8米的紧凑型轿车，也称得上史无前例了。

更重要的是，厂商测量车辆宽度的数据，是不包括后视镜的。所以如果再加上PREFACE这个远超同级平均尺寸的大号后视镜，它的宽度将会更加夸张。如此看来，以后“宽体轿跑”的名号就要易主了。

这里要着重提一个细节，可能也是PREFACE外形部分唯一的小遗憾。通过上图可以看出，PREFACE车轮到轮拱的距离非常远，再加上本身就非常厚重的车头设计，这就导致尽管这款车的轮胎尺寸已经达到了225/45 R18，却依旧看起来偏小。加之较高的离地间隙（空载147mm），PREFACE从某些角度看，运动感就没那么强烈了。

究其原因，主要还是因为CMA平台的前桥减震塔顶位置比较高，导致PREFACE的车头不得不做的很厚重。此前CMA平台主要造的是SUV车型，所以这个情况并不显眼。而CMA平台的轿车领克03，则得益于领克家族很个性的隆起式日间行车灯设计，也掩盖了CMA平台高塔顶的特点。

说回PREFACE的外形设计，相比车头富有力量感的设计，PREFACE的尾部明显更偏向沉稳风格多一些。将牌照框下移的设计，让车尾看起来更加沉稳，同时在尾灯中间增加了一条镀铬饰条，用来平衡车尾上部的视觉。

尾灯采用与车头大灯相呼应的三段式设计，自下而上的扩散风格以及长短不一的灯条，体现出了PREFACE核心设计语言中“能量涟漪”的思想。

最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮黑色的扩散器，如果不是特意说明的话，在外形上很难看出PREFACE的排气其实是装饰造型，真正的双边单出排气， 则被隐藏在了车底。总体来说，PREFACE的外形设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处。

此外，吉利还为PREFACE提供了6种车身颜色可选，除了常规的黑、白、灰、银色外，还有非常富有激情的红色以及此次主打的“天青色”。其中白色的版本，一眼望去居然有些神似沃尔沃S60。

如果要说近几年自主品牌在哪个部分进步最快的话，内饰一定是毫无争议的答案。的确，作为车主、乘客与车辆相处最核心的区域，车辆内饰的好坏，很大程度决定了用车时的心情和感受。PREFACE的内饰设计并没有使用我们传统印象中的“环抱式”或者明显偏向驾驶员一侧的运动风格，而是采用了相对传统的平直布局，加之纵横交错的线条，营造出了极佳的层次感。

这种交错的线条风格在门板等许多细节部位都有体现，游艇蓝色和白色的双色搭配，也能很好地体现出车内的档次感。平底的三幅式方向盘，表面采用具备抑菌能力的Nappa真皮包覆，手感出色。

既然有了游艇配色，挡把自然也设计成了游艇风格，上部还有一大块厚实的真皮包覆。挡把前方是手机无线充电面板，后方则是传统的电子手刹、驾驶模式按键等区域。右侧的两个杯架上，还有一个推拉式的盖板，有沃尔沃内味儿了......

实体的空调按键通过一条交错的装饰条与左侧的启动按键融为一体，在保留实用性的同时，进一步提升了内饰的层次感。在这里，也能看出PREFACE内饰的真皮材质缝线工艺还是十分优秀的，针脚和卷边都非常规整。很多时候，这种小细节都是体现车内质感的关键因素。

得益于电子挡把的设计，PREFACE中央地台下方还有一个较大的储物空间，除了放一些随手物品外，还有两个USB电源和一个12V点烟器电源，进一步满足前排用户的用电需求。

驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，分辨率达到了1920x720，显示效果非常细腻。目前主流的液晶仪表功能它都有，这是目前自主品牌主力车型最不需要担心的地方。

12.3英寸的悬浮式中控屏同样显眼，1920x720分辨率的全贴合屏幕，以及1000:1的对比度，都提供了非常细腻的显示效果。在内部功能上，当下主流的车联网、OTA升级、语音交互全都没有缺席。

作为一辆家用轿车，座椅的舒适性会很大程度影响到驾驶员和乘客的体验，在这一点上，PREFACE做的不错。首先，前排座椅的设计看起来非常运动，深色的游艇蓝麂皮材质以及细腻的打孔真皮相结合，两侧的包围以及肩部支撑也颇具运动范儿。但是从实际乘坐感受来说，PREFACE的座椅还是非常舒适的，填充物非常柔软，坐垫很长，对于腿部有很好的承托。再加上座椅加热、通风以及多向电动调节，PREFACE的前排可以提供很好的乘坐感受。

后排座椅同样如此，坐垫填充物非常厚实柔软，臀点位置还有一个下陷的设计，配合舒缓的靠背以及非常优秀的坐垫长度，PREFACE的后排座椅舒适性依旧可以给好评。

既然座椅很舒服，那么实际的乘坐空间自然也非常关键了。以我身高182cm、体重75kg的正常驾驶姿势调整好座椅后，前排头顶距离天窗下沿还有3指的距离，并不算是特别充裕，这主要是因为PREFACE的坐姿比较高一些。

保持前排座椅不动来到后排，腿部空间有2拳的余量，且后排坐垫长度非常好；头顶受限于溜背的造型，如果紧贴后方的头枕，就会蹭到头发；如果稍微向前倾斜一些，则还能有2指左右的余量。作为一辆“紧凑型车”，PREFACE的乘坐空间已经没什么可挑剔的了，长达2800mm的轴距，在空间层面获得了实实在在的提升。

值得一提的是，PREFACE的后排中央凸起并不高，而且得益于较宽的车身设计，中间也可以正常乘坐一个成年人，完全不会觉得拥挤。

当然受限于它紧凑型车的定位，PREFACE的后排配置就不怎么丰富了，即使是实拍的高配车型，也仅有一组空调出风口、一个USB电源，以及副驾驶椅背侧面的电动调节“老板键”。

顶配速腾有后排独立空调和座椅加热

除此之外，PREFACE的后排并没有遮阳帘、独立空调甚至是座椅加热的功能。考虑到PREFACE竞争对手中，速腾的顶配车型是有后排独立空调和座椅加热的，似乎PREFACE的配置还有提升空间。但是从另一个角度考虑，PREFACE这样的配置布局或许也是为了未来能够在价格方面更具竞争力。毕竟对于紧凑型轿车来说，后排独立空调并不是什么必须品。

动力方面也是PREFACE的一大优势，相比同级别其它的小排量增压发动机、甚至是三缸发动机，吉利PREFACE全系标配一台源自沃尔沃的Drive-E T4 2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。

相比竞品速腾以及思域，吉利PREFACE在动力系统方面也有了一定的优势。不过毕竟PREFACE的车身尺寸和重量相比速腾和思域都要大了一些， 为了达到动力上的领先，用2.0T也是非常合理的。

受活动条件限制，这次吉利PREFACE只是一次静态体验，没有机会试驾。但是从静态体验获得的消息和感受来推算的话，未来PREFACE的主销版本，指导价将会控制在15万左右，毕竟它的竞品速腾和思域都是在这个价格区间上下。

对于一辆自主家轿来说，在保持价格接近的同时，还能提供更大的尺寸、更强的动力、更好的乘坐体验以及更丰富的配置，PREFACE已经具备了热销的各种条件。毕竟如今的汽车市场相比前两年，对于中国品牌的认可度已经有了明显的进步。

按照吉利的规划，PREFACE将在9月底的北京车展上正式与公众见面，并公布中文名称。按照此前吉利轿车系的命名规则，PREFACE的中文名应该也会是“某”瑞。届时，如果吉利可以在价格上给我们一个惊喜，PREFACE也真的有望成为15万内最强的国产家轿。

吉利这款新车才卖15万，让合资无路可走？

5月7日，吉利银河E5官图发布，新车是基于GEA全球智能新能源架构打造的全新纯电SUV，集多项全新设计及技术于一体。同时该车还是吉利银河首款面向全球市场用户的新品，左右舵车辆同时开发，据悉国内售价预计在15-20万元，并在二季度内完成上市。

目前，吉利银河共具有L系列和E系列，分别主打插混和纯电动力，同时在车型命名方面，单数代表SUV，双数则代表轿车。

与银河E8相似的光之涟漪·律动格栅，点阵式的发光式格栅，结合两侧的LED灯组，让新车看起来较为简洁科技，营造出不错的辨识度。同时，新车还采用了溜背式造型，搭配隐藏式门把手、低风阻轮圈、双腰线设计，以及轮拱上方的线条，整体的感觉颇为动感。

尾部方面，新车采用了常见的贯穿式尾灯组，但双层式的设计让其更显精致，搭配车顶扰流板和下方保险杠的设计，为尾部增添了几分层次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，与银河E8形成了较大的差异，其中车内配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、双幅式方向盘等等，在科技氛围方面还是十分到位。同时，得益于GEA架构，该车支持GEEA 3.0电子电气架构、Flyme Auto车机系统等功能，搭配国产首颗车规级龍鹰一号7nm车机芯片，可以实现四屏联动、车机无界互联。

此外，新车的前排均配备三挡加热通风、8点按摩等，而二排座椅靠背支持两档调节，能带来较为出色的乘坐体验。并且，车内还搭载16扬声器的WANOS“无界之声”全景声音响，结合头枕扬声器，进一步提升用户体验。

动力上，新车将搭载最大功率为160kW的单电机，但电池组及续航能力，仍有待官方进一步公布。

根据官方此次公布的产品规划，吉利银河在年内将推出3款全新车型，均基于全新架构、全新设计开发，应用自研的新能源智能科技。

编辑说：作为吉利银河首款面向全球市场的产品，银河E5在产品方面确实给我们带来不少创新和惊喜，并没有向其他车型一样采用千篇一律的元素。而且，从目前的信息来看，新车的起步价格只要15万元，这将会是一个极具竞争力的价格，如果后续能带来更多产品亮点，我相信成为新的爆款并不是难事。

吉利新车或将出海 15万元起竞争力几何

车见万宜讯—1984年8月，一艘装载3万套汽车万向节的货轮从杭州萧山出发，穿过宁波湾的迷雾，跨过浩瀚太平洋抵达美国。美联社敏锐地发出一则电讯：“一家农民办的工厂，成了中国第一家在美国汽车零部件市场中获得成功的企业。”

这家农民办的工厂，彼时刚刚从萧山县宁围公社农机修配厂转制而来，尚是一家乡镇企业。38年后，这家乡镇企业的创始人鲁冠球代表中国汽车行业，赢得美国汽车名人堂荣誉。

今天，这家以万向命名的集团已是中国民营企业全球化的代表之一。从1984年算起，中国品牌“出海”整整40年。40年里，中国企业在海外发生了太多故事，已从星火走向燎原。

就在上上周，车见君去了一趟印度尼西亚首都雅加达和旧都日惹。这两年印尼成为互联网新贵们口中“出海”的新坐标。跨境电商、服贸带货、直播运营，似乎曾经国内的风口可以快速在这个千岛之国复制，这里除了正在修建的中国高铁之外，也频频传出许多来自中国的创业传说。背街里巷密布的蜜雪冰城、街头流行的五菱晴空、年轻人手机里不可或缺的TikTok短视频声浪，都记录着赤道国度的不少变化。

根据第一财经数据显示，2023年中国品牌出海声量榜单中，3C、服贸鞋包和汽车出行是社交媒体声量排名前三的品类。作为工业体系的集大成者，汽车“出海”成为新能源时代汽车大厂的共识，大家都在谋求将中国成熟的新能源汽车经验和供应链优势，拓展到更多国家。以印尼五菱汽车为例，国内售价6.78万元-8.28万元的五菱晴空在当地售价2.38亿卢比-2.95亿卢比，折合人民币11-13.5万元。即便售价上浮接近50%，但依然是当地市场最便宜的纯电动汽车，引发了印尼市场长达两年的市场火热。

无独有偶，长安汽车、名爵汽车等都发布了拓展东南亚市场的详细计划。中国汽车“走出去”的号角潮起，断然少不了曾经“引进来”的汽车龙头，浙商吉利。

近日，吉利全新紧凑型SUV车型银河E5正式亮相，作为全球统一标准的车型，银河E5也肩负着吉利新能源汽车的出海使命。作为出海的标准车型，新车主打特色是不偏不倚，毕竟要满足不同市场消费者的共性需求，可不容易。

外观方面，银河E5主打简约的运动风格。传统紧凑SUV的厢式结构接受度最高，长条灯带的车头有些长安CS55的神韵。新车采用官方名为光之涟漪的律动格栅造型，封闭前脸搭配渐变网状结构，横向结构线条在优化车辆风阻系数的同时，延展出更多设计方面的想象力。车身尺寸方面，银河E5的长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，这个数据处于主流尺寸空间，比竞争对手元PLUS略大，实际设计上新车更是在乘员舱和尾箱空间中寻求平衡。

内饰方面，银河E5的关键词就是简单舒服。并未采用过于夸张的设计，纯色搭配常规窄条幅式全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏，配合双辐式平底多功能方向盘，整体风格以时尚简约为主。大屏尺寸既能满足数字化需求，同时也没有超脱传统汽车的范畴，并不激进的方案恰到好处。座椅方面，银河E5的二排座椅靠背支持两档调节，棉花糖系列座椅内含6层设计，结合16个扬声器的“无界之声”音响系统，为驾乘者提供了舒适体验。

技术层面，银河E5基于吉利全新GEA架构打造，集成CTB电池车身一体化技术、GEEA 3.0电子电气架构以及Flyme Auto车机系统等多项先进技术。它搭载了国产首颗车规级7nm车机芯片龍鹰一号，算力强大。车机层面，目前E5内置了魅族FlymeAuto系统，交互快速，支持中控屏、仪表屏、HUD、手机四屏联动，可以实现高速OTA升级和车机无界互联。

这套魅族系统提供了除鸿蒙之外的另一套移动解决方案，消费者应该是喜闻乐见的。车见君从之前一些测评来看，FlymeAuto系统总体上比较积极，但也有测试用户反映高通芯片和车机UI没有适配到最佳，仍然可能存在卡顿等使用上的瑕疵。

从目前披露信息看，新车动力布局配备神盾短刀电池，以及160千瓦的驱动电机，保证了良好的动力性能和续航能力，具体参数方面目前还没有进一步消息。

吉利银河共分两个系列：智能电混L系列：覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列：覆盖A级到D级智能纯电产品。吉利银河E5作为银河系列的第四款车、E系列的首款SUV产品，标志着吉利汽车在新能源领域战略布局的进一步深化。目前预计新车起售价大约15万元，主打切入中端市场，为追求性价比的务实派消费者提供全新选择。这种平衡之道会很符合银河的品牌调性。

在新能源汽车市场竞争日趋激烈的大环境下，银河E5的推出，无疑对同级别竞争对手构成了实质性的挑战，尤其是技术层面集成了7nm车机芯片龍鹰一号、GEEA 3.0电子电气架构等配置，这些一起构成了银河E5的核心竞争力。目前新车主要竞争对手为比亚迪元PLUS和广汽埃安Y Plus等车型。埃安Y Plus更偏厢式车的工具属性，可能会与E5形成错位竞争。而元PLUS作为出海老兵在海外市场颇受好评，能否蚕食其市场份额成为E5的突围关键。

虽然产品力很强，但是中国燃油车先驱吉利汽车在新能源领域的销量后发劣势依然存在。银河系列三台车型4月销量12725辆，虽然环比增长约25%，但仍无法进入第一梯队。如何将产品优势持续转化为销量优势是吉利银河目前的当务之急。

出海战略或将成为吉利银河新的增长引擎。截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。吉利汽车2023年全年累计出口27.4万辆汽车，同比增长超38%。据了解，吉利今年全球业务增长率预计将会继续维持在两位数，新车银河E5的全球发售计划究竟如何也格外引人注目，具体主攻哪些国家市场目前尚不得知。我们期待着又一台爆款电车在海外生根发芽，因为每一款热销车型背后都是一部中国新能源汽车的弯道超车史。