博越L：一箱油跑1300km！油耗4个多，爆款SUV起售价才12万多！

博越车型在吉利整个SUV家族中占据着绝对的主导地位，可谓一大功臣。当年它与哈弗H6和长安CS75展开了激烈的竞争，并且丝毫不落下风。如今两大对手完成了换代，它也紧随其后，以全新面貌示人。

这是最美吉利？

博越L是基于Vision Starburst概念车打造而来，并且遵循了吉利4.0产品设计风格，整体更加强调科技感的营造。另外，你从这台车上几乎找不到此前任何博越车型的影子，有着十足的新鲜感。

光波涟漪前格栅运用了“涟漪”设计理念，同时又在此基础上融入了光感、脉冲、射线等新元素，提升了横向的视觉效果。全LED灯组与格栅融为一体，内部拥有182颗LED发光单元，由法雷奥供应，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语+音乐灯光秀。

来到车侧，犀利上扬的腰线贯穿整车，营造不错的力量感，也勾勒出了蓄势待发的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距达到了2777mm，整体相比博越有着明显提升。

博越L的车尾整体视觉重心比较靠上，数字箭矢贯穿尾灯内部由290颗LED发光单元组成，点亮后精致深邃，并且与头灯组相同，依旧拥有迎宾/欢送场景的灯语功能。

媲美豪华品牌的内饰

博越L的车内有着足够媲美豪华品牌的实力，在中控面板和车门饰板处采用了大面积的麂皮材质，大幅提升了车内整体的豪华感。另外，整体简约的风格也更加符合现在年轻消费者的审美。

双拼配色的方向盘造型独特，灵感源于电竞手柄，真皮材质十分细腻，握感饱满，平底的样式也进一步增加运动属性。两侧的多功能按键丰富，使用起来还是比较顺手的。

13.2英寸的中控屏内置高通8155芯片，系统采用了吉利最新的银河OS Air版，操作十分流畅，功能性也是完全不用担心，即便初次上手也毫无难度。另外，博越L的语音识别功能强大，只需一句“你好，博越”，便可以在25秒内，执行10条语音操作指令。

Air-sofa超感座椅采用了超纤PU材质，座椅轮廓按中国用户人体曲线贴合设计，具有腰托调节和肩部承托，腰托部位使用麂皮材质，摩擦力更强。另外，还拥有了6向电动调节、4向电动腰托、2向腿托、座椅通风、座椅加热、座椅记忆、座椅迎宾、头枕音响等多种功能。

身高181cm的体验者进入前排，并将驾驶位调至最低，此时的头部空间为一拳两指左右，还算充裕。

保持前排位置不变，同一体验者来到后排，头部空间为一拳左右，而腿部空间超过了两拳。

顺滑且流畅

动力方面，我们这台博越L采用了雷神混动系统，由一台1.5T发动机+电动机+3挡电驱DHT Pro变速箱组合而成。其中发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩225牛·米，拥有350Bar高压直喷、低压EGR、缸内增压与米勒循环，热效率高达43.32%。整套系统的综合功率180千瓦，综合扭矩545牛·米。NEDC工况下的油耗仅为4.2L/100km。

这台博越L拥有纯电、串联和并联三种驱动模式，而在日常驾驶中，这台车绝大部分时间则是会以纯电模式进行驱动，这也让它在城市通勤状态下更加轻快顺畅，整个的提速过程丝毫不费力，较为持续的动力输出可以让超车动作得心应手。这种感觉是很多小排量涡轮增压发动机所无法给予的。

在串联模式下，发动机则会通过P1电机给动力电池组进行充电，此时P2电机负责驱动车辆并对发动机负荷进行调节。另外，雷神混动平台还能够拥有全速域并联，此时发动机会直接对车辆进行驱动，电动机变成配角辅助发力。值得一提的是，3挡混动DHT Pro变速箱几乎没有任何的顿挫感和拖拽感，使整体行驶品质大幅提升。

这台博越L的悬架设定偏软，但有着足够强的厚重感，在高速行驶时能够提供不错的贴地感。面对路面上细碎的颠簸它能够处理的相当干脆，不会有多余的振动传递至车内。只不过这台车在连续的快速并线状态下，悬架的支撑力略显不足，还是会有一些侧倾的。

NVH层面这台博越L表现出色，低速状态下依靠电动机去驱动，所以不会有发动机噪音干扰。高速行驶时，发动机的介入振动微乎其微，风噪和路噪依旧足够静谧。另外，这台车的转向手感在不同模式下都属于轻便的类型。

总结：

博越L这一次可以说是全面升级，内饰和外观你几乎感受不到这是一台吉利，甚至有着媲美豪华品牌的能力。目前该车已经正式上市，售价区间为12.57-17.07万元，综合来看还是比较实惠的。怎么样，您觉得这台博越L有没有成为爆款的能力呢？请在评论区给我留言吧！

买油还是买电？油电同价的蓝电E5，能把博越L拉下马？

随着户外运动的兴起和 citywalk 等新兴生活方式的出现，印证着现在的家庭越来越注重“享受生活”，不论是本就追求个性生活的小年轻，还是家中有娃的家庭，都尝试着把工作与生活分离开来，什么节假日自驾出游、周末踏青露营等等需求都是越来越多了。这时候，我们不光对SUV的多路况驾驶有要求，更要求更自由灵活的空间、更节省的路上成本等等，而这里我们所要看到的就是燃油市场与新能源市场的两大代表，一款是在市场征战多年的吉利博越L、一款是价格亲民的新能源新贵蓝电E5。

在当前这个“油比金贵”的年代，油车养起来太贵，但纯电车又卖得太贵，而谁能把燃油车的油耗控制下去、谁能又能把纯电车的价格压下去，就成功了一半。博越L搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，并与7速湿式双离合变速箱相匹配，实现了133kW的最大功率，动力足够日常使用， 6.8L的综合油耗也能实现较低的燃油成本消耗。

而蓝电E5则是搭载了口碑和市场双赢的弗迪动力电混系统，包括1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，电机+发动机整体动力最大功率达216kW，且能够在不同转速与时速区间下，实现无感能源形势切换，也能够在电驱起步响应、直驱高速爆发中确保平顺性。

当然，蓝电E5的节能优势也非常出色。纯电续航方面，NEDC纯电续航里程最高110km，依照纯电续航里程来说，以每天30公里的出行半径计算，大概每周充电两次即可，市内代步可以只用电不用油。而WLTC综合续航达1150km破千公里，也避免了长途频繁加油的场景，优化了使用体验。更重要的是，蓝电E5即便是电池耗尽，也能够保持低至5.4L/100km的馈电油耗，别说是城市驾驶了，就是上山下海也能一台搞定。

能耗成本方面，蓝电E5的优势一马当先。再来看购车成本，从指导价来看，博越 L为12.57-17.07万，蓝电E5为13.99-15.19万，二者相差不大。但且不说博越L是比蓝电E5低一级的紧凑型SUV，作为一台全国大部分城市都能上绿牌的大 7 座新能源 SUV，蓝电 E5提车就比博越L多省1万元左右购置税。更何况，蓝电E5当前还能享受限时5000元抵20000元，还有10000元置换补贴或10000元金融贴息，算下来，蓝电E5相当于综合优惠了3.5万， 10 来万就能提走，购车成本对比下来，蓝电 E5 也是“遥遥领先”。

从满足自驾出游、踏青露营，以及养家带娃等多种用途角度来说，比博越L大上一圈的蓝电E5也表现出了更全面的竞争优势。蓝电E5拥有5+2舒适座舱，超9成的结构空间都被转化为了实际乘储空间，真要是邀约三五好友一同出行，不仅要比传统5座布局的博越L 能承载更多人，坐姿也更舒展、视野更开阔。

此外，蓝电E5还能实现前排165°放倒、后两排的纯平放倒，不光把它当作是移动露营床，还是作为移动大货仓，它都能胜任。

另外，对于有着喜欢去往山川大海的用户来说，从东南开往高原、要从西北开向大海，不管是多么长途的自驾，蓝电E5都能够满足一路上的各类诉求，更灵活的补能方式注定蓝电 E5 比单一补能方式的博越 L 更不受限制，有电充电没电加油。特别是在草原或是沙滩等荒无人烟的地方露营，蓝电 E5能满足车内休憩不说，还提供了V2L对外放电功能，支持外接的电烤架、咖啡机、投影仪之类的小型电器，随处都能搭出一个独属于自己的多功能露营地。当然了，博越L也有足够宽敞的扩展空间，但想要后面提到的那些扩展功能，就有些心有余而力不足了。

写在最后

新能源SUV能够实现更低的能耗成本，这本身是毋庸置疑的，但这不是蓝电E5 对比吉利博越L 的单一制胜法宝，其以定位更高的中型插电混动SUV 的身份实现了更低价位，在实现更低能耗的同时，同时实现了更高性能、更大空间，可以说是全方位的拔得头筹。这样的二选一，谁能更自在地享受生活，高下立判。