bma是什么车型？

销量高有销量高的原因，受欢迎有受欢迎的本事，能销量过20万 说明缤越的实力已经受到了广大消费者的充分肯定，在性价比方面在7w级别的SUV中无可匹敌

吉利缤越PRO比缤越价格贵吗，怎么样？配置有什么区别吗？

香啊巨香 产品力在那 拿销量说话

吉利熊猫,价格

您好： 我是温州的 手动1.0L ?43900 有现车 手动1.3L? 45800 有现车 自动1.3L? 59800 有现车

重庆地区吉利熊猫车的价格大概是多少？？

4.5W左右

7.88万起售 吉利全新BMA架构下的首款SUV“缤越”上市了

已经记不清楚这是第几次吉利在新品发布会上公布价格时获得全场喝彩了，缤越7.88万元的起售价无疑带起了10月最后一个夜晚的节奏。对于汽车行业来说，昨夜注定是难眠的，共计6款新车在祖国的大江南北同时上市，尽管当下车市遇冷，但车企对市场依旧充满了信心，而对于消费者而言，更低的价格买到更好的产品，这当然也是件好事。

作为全新BMA架构下的首款SUV“缤越”的到来，显然是吉利在SUV体系布局中浓墨重彩的一笔。新车共推出G-Power 260T和G-Power 200T两种排量共5款车型，令人意外的是，与之前公布的预售价相比，缤越竟然以7.88—11.88万元的低价进场。

从产品力角度来看，缤越又一款从对标走向立标的全球战略车型。吉利希望能够通过年轻、时尚、智能、运动四大基因，实现从配置领先到技术领先的品牌升级，树立自主品牌A级SUV新标杆的目标。

新车长宽高分别为4330、1800、1609mm，轴距为2600mm，而BMA架构的优势便是高空间利用率。车长不变的前提下，通过减小前机舱的布置空间，使轴距利用率最大化，达到68.7%，营造了舒适的乘坐空间。此外，缤越还具有符合多数人体工学的方向盘到座椅间隙、门洞尺寸、门槛尺寸、上下车通道宽度，让不同体格的人上下车都能获得更轻松。

设计也是吉利“缤”字辈的另一大亮点，缤越采用了源自新博瑞的“时光竞速美学”设计语言，并从都市中的年轻人运动体态中汲取设计灵感，以“翼展”的元素为缤越塑造出了“年轻的力量之美”。

星空前格栅营造出的深邃感，流光前大灯也释放出了足够的运动气息，从车头贯穿至车尾的翼展式腰线勾勒出整车的力量感，时光之翼后尾灯也具备家族辨识度。而运动款车型则更件强调对性能的提升，采用了飞行器前保险杠，为进入底盘的空气疏导、引流，提高了车辆的行驶稳定性。

缤越为用户打造了环抱式座舱，仪表板采用鲜明的翼展曲线从屏幕贯穿至门板，营造出宽阔的视觉感受，7英寸液晶组合仪表可实现电话、多媒体、导航、 驾驶辅助信息等5大信息现实，10.25英寸高清悬浮式中控大屏采用独特的8：3超大宽屏设计，1920*720分辨率的HD全高清显示带来更强的视听感受。液晶仪表可与中央触控屏功能互动显示，操作也更便利。

动力配备上缤越也很有新意，分别搭载了G-Power 260T+7DCT（湿式），以及G-Power 200T+6MT两种动力组合，其动力性能、节油率等方面均能满足不同用户需求。G-Power 260T车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N?m，7DCT湿式双离合变速箱传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡，百公里加速仅需7.9S，百公里制动36.5m，百公里综合油耗6.1L；G-Power 200T车型搭载的是吉利自主研发的1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205N?m，匹配6MT变速箱，整车综合油耗为5.3L，很具有性价比，并且手动版本也能符合年轻人对价格和乐趣的双重标准。

凭借BMA模块化架构，发动机和变速箱等三大件的优势，以及出众的造型设计、L2级智能驾驶，缤越是吉利品牌走向高技术、精品化的典型代表，这款A级SUV的到来丰富了“缤”字系家族的谱系。

缤越PHEV上市13.98万-15.98万元，吉利推BMA架构首款插混车型

2019年是吉利的又一个产品大年，不仅6款新车型列阵，原有车系也在不断拓展产品谱系，以期通过持续不断的扩圈，在巩固既有市场份额的同时，在各个细分市场都具备打硬仗的实力。

5月28日晚些时候，吉利缤字辈家族又填新丁，缤越PHEV上市，推出3款车型，综合补贴后全国统一售价13.98万-15.98万元。

与吉利品牌首款MPV嘉际、首款运动SUV星越、正面硬扛高端电动车市场的几何A等等不同，缤越PHEV的上市没有印象中“吉利手笔”的大型发布会，而是低调的不能再低调--仅通过3分23秒的视频便宣告到来。

但低调并不意味不重要，缤越PHEV是吉利首款PHEV SUV车型，与吉利全新纯电品牌几何，和博瑞GE、嘉际、星越、帝豪GL的PHEV车型一起，共同构筑起2020年年销200万辆、新能源车型销量占比90%的基石。

数据显示，缤越自2018年10月发布以来，7个月销量94296台，在A级SUV市场位居前列，今年1-4月份，吉利缤越累计销量48,206辆。头顶缤字辈高性能、高智能、高颜值的光环，缤越PHEV又喊出了性能更强劲、品质再进阶、智能化水平更高，安全性能领先一级的产品口号。

底子为啥天生好？BMA平台原生插混

“天生好底子”在缤越燃油版车型上市时便喊得响亮，吉利A级车模块化架构BMA也随之为公众熟悉。这一次，缤越PHEV依然把“天生好底子”挂在嘴边，是同时搭载BMA吉利全球新一代A级车模块化架构、吉利P2.5混动技术架构的“双架构”车型。

这能给缤越PHEV带来何种加持呢？汽车头条APP将之归结为4大方面：

首先是原生开发，缤越PHEV并非是油改电的产品，而是吉利新能源节能技术的集大成者；

第二是领先架构，吉利自主研发的P2.5架构，可以说是全球新能源技术的最佳方案之一，缤越PHEV底子的确不容小视。

第三是最优空间，领先平台、原生架构，电池布置于中通道和后排座椅下方，在后排地板、行李厢纵深等空间方面，有等同于缤越燃油版车型、优于同级别PHEV混动车型的表现。

第四是智能安全：得益于领先平台架构，促成超高安全，通过优化布局保证三电系统安全，实现电池中置布局与碰撞损坏最低化，并能实现同级唯一L2级智能驾驶与智能安全。

在具体数据表现方面，缤越PHEV采用的1.5TD发动机可输出130kW的最高功率和255Nm的最大扭矩，系统总输出功率可达190kW、最大扭矩达415Nm。其所搭载的三元锂离子电池电量为11.3kWh的，拥有超过62km的纯电续航能力，在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时即可完成快充。

缤越PHEV百公里加速时间仅为6.9s，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。而得益于缤越PHEV搭载的1.5TD发动机动力性能的优异表现，即便在电池亏电的状态下，仍能单纯以1.5TD发动机保证良好的动力输出，同时保证百公里综合油耗，这在同级别PHEV车型中也处于上乘表现。

4大基础模块架构，让消费者买得起、用得爽

值得一提的是，吉利是模块化架构最丰富、最全的车企，覆盖范围从A0级到E级，包括了传统燃油车与新能源车。2018年5月28日，吉利汽车发布了新能源动力系统“智擎”，致力于成为全球新能源节能技术引领者和普及者。

目前，吉利控股集团已形成了4大全球化基础模块架构：CMA、BMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构PMA。模块化架构是吉利参与全球竞争的核心优势。

其中BMA架构由吉利完全自主研发，轴距带宽2550mm-2700mm，覆盖A0-A+级产品；CMA架构由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发，轴距带宽2677-2870mm，专注A级-B级，包括基于中国、面向全球的吉利CMA；基于欧洲、面向全球的领克CMA；PMA纯电动平台到2022年将实现轿车、SUV、MPV全品类车型涵盖；SPA架构应用于沃尔沃豪华车型，未来将实现在吉利和领克品牌共享。

中国车市进入2019年也迈入了新一轮波动周期，持续负增长似乎压的有点喘不过起来。存量竞争时代来临的突然且迅猛，但用吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧的话说，吉利的发展机遇期来了！

安聪慧看来，“四化”趋势已成，加上最大消费市场在中国，全球汽车产业将迎来一次巨变，这对中国汽车工业是一次非常难得的机遇。但是，好的机遇，要建立在好的基础之上。“如果你的研发体系不完备，产品的物理架构、电子架构没有形成，现在再来补课做这些基础工作，机会就会丧失掉。就像平时不锻炼，突然想跑马拉松，这是不可能的。吉利的战略是清晰的，会进一步打基础、练内功，把握好这次机遇。”

在2019年，吉利要走出一条自己的路来！