新车 | 首搭吉利银河E5，无界之声音响/银河Flyme Auto车机系统发布
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日，吉利汽车发布吉利银河E5所使用的银河Flyme Auto车机系统及自研音响系统Flyme Sound无界之声。此前网络消息称，吉利银河E5将于6月上市，不过经官方确认，其上市时间尚未完全确定，预计会在下半年上市。
吉利银河E5
内饰方面，吉利银河E5开启全新布局风格，没有使用吉利银河E8的一体式宽屏。吉利银河E5提供HUD抬头显示、悬浮式液晶仪表、平底造型方向盘、悬浮式中控屏幕、怀挡式换挡机构等细节元素，有黑色+白色、黑色+红棕色两种内饰配色搭配。
据悉，吉利银河E5将搭载银河Flyme Auto车机系统，该车机系统搭配国产车规级7纳米车机芯片——龍鹰一号，可实现中控屏、仪表屏、HUD抬头显示、手机四屏联动，中控屏支持多形态桌面、场景空间、车手互联、小窗展示、应用接力、地址流转上车等功能。
吉利银河E5将提供16扬声器Flyme Sound无界之声音响系统（含头枕扬声器）。Flyme Sound音响系统由吉利汽车自研，顶配版本支持27扬声器、额定功率可达2000瓦，后续还将匹配在更多吉利银河新车型上，并根据车款配置不同，衍生多个版本。此外，吉利银河E5还将支持前排座椅加热/通风/8点按摩、第二排座椅靠背调节等配置。
吉利银河E5基于吉利汽车GEA新能源架构打造，前脸延续吉利银河E8相关设计元素。吉利银河E5车身外轮廓流畅圆滑，配备修长造型的LED头灯，下包围两侧带有类似银河E8的折线装饰线条。
吉利银河E5车身侧面型面简洁，配备隐藏式门把手、半封闭式铝合金轮辋，车窗下沿采用上扬式设计，尾部则配备贯穿式LED灯组。据悉，吉利银河E5将提供曙光白、晚樱粉、天青绿、晨雾灰、流光银、霞光红共六种车身配色。
尺寸方面，吉利银河E5长宽高分别为4615/1901/1670毫米，轴距2750毫米，拥有紧凑型SUV的轮廓尺寸，车身长度比银河L7略短，轴距数据接近。作为参考，比亚迪宋PLUS EV长宽高4785/1890/1660毫米，轴距2765毫米；比亚迪元PLUS长宽高4455/1875/1615，轴距2720毫米。吉利银河E5或将以尺寸优势为基础，竞争比亚迪元PLUS。
吉利银河E5申报信息
综合申报信息来看，吉利银河E5先期将推出单电机版本，电动机最大功率160千瓦。新车将使用磷酸铁锂电池组，电池包容量有49.52千瓦时、60.22千瓦时两种规格，对应申报纯电续航里程分别为440公里、530公里。
比亚迪元PLUS
埃安AION Y
目前，国内新能源SUV细分市场竞争激烈，吉利银河E5将如何定位尚无明确信息。不过，从其尺寸及续航信息判断，吉利银河E5潜在竞争对手或将是比亚迪元PLUS、埃安AION Y等紧凑型纯电动SUV。当然，吉利银河E5能否给出有竞争力的价格无疑十分关键，对此我们拭目以待。
吉利汽车发布银河Flyme Auto智能座舱与Flyme Sound无界之声
IT之家 5 月 30 日消息，IT之家从星纪魅族官方微信公众号获悉，今日吉利汽车正式发布了联合星纪魅族共同打造的“银河 Flyme Auto”智能座舱系统。同时，吉利还联合 Flyme Sound Inside 发布了行业首个 AI 智能音响系统 ——“Flyme Sound 无界之声”。银河 Flyme Auto 与 Flyme Sound 将在吉利银河全新产品上应用搭载，并根据不同车型需求作针对性开发定制。
作为星纪魅族在汽车 3.0 时代推出的代表性产品，Flyme Auto 已赋能领克 08 EM-P、极星 4、吉利银河 E8 和领克 07 EM-P ，这次全新发布的“银河 Flyme Auto”也将搭载于吉利银河 E5 等新车型之上。
银河 Flyme Auto 是星纪魅族与吉利汽车联合打造的智能座舱系统，全面满足用户在座舱场景中的智能交互需求。据官方介绍，该系统是 Flyme AIOS 在智能汽车领域的延伸，通过全屏手势、小窗模式、多形态桌面、一镜到底、Smart Bar、连续语音交互、多维智能场景等功能，为用户带来流畅、优雅的智能座舱体验。
官方称，银河 Flyme Auto 拥有强大的多终端互联能力，能够通过手机与汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转和应用跨界等功能。手机与车机的无缝连接与无界扩展，实现了“手车一体”的智能生态。
值得一提的是，吉利深耕软硬件深度融合，自研国内首个 7nm 车规级座舱芯片“龍鷹一号”，该芯片于 2023 年 3 月正式量产，单颗可提供 100K DMIPS 的算力和 900GFLOPS 的图形渲染能力，其内置了 8 核 CPU、14 核 GPU，AI 算力是高通骁龙 8155 的 2 倍，支持 2.5K 高清视频播放，同时具备更高阶的 AI 应用持续拓展实力。目前已在领克 08 EM-P、领克 07 EM-P、吉利银河 E5 等车型广泛搭载。
同时，吉利还联合 Flyme Sound Inside 发布了行业首个 AI 智能音响系统 ——“Flyme Sound 无界之声”。这也是行业首个 9.1.6 声道，首创 1.6 立体环绕声布局，采用了 20ch 功放，至高可容纳 27 个扬声器，额定功率可达 2000W，低频下潜最低可达到人能听到的最低频率 20Hz。
在软件算法上，吉利自研调音团队联合 WANOS、瑞声、哈曼卡顿等合作伙伴，对音响进行了多轮客观和主观调校，可虚拟出录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会、电影院、K 歌房等多种场景，真实还原场景和声音效果。依托先进的 AI 算法，Flyme Sound 还可根据车内空间、乘坐人数、播放内容等自动优化声场分布、智能匹配音效、自动切换虚拟场馆等，确保每个位置都是最佳听音位，每个声音内容都具最佳听感，每个人都可以根据自己的听觉偏好，定制独一无二的音效体验，真正做到千人千面。
得益于全域 NVH 调教技术、前沿主动降噪技术以及 256 色动态氛围灯，吉利称为用户营造了太空舱级静谧的座舱环境。再加上 Flyme Sound 不仅引入了 WANOS 全景声 App，而且自研了银河声音空间 App，聚合了音乐、有声书、电影、电视剧、综艺内容等众多品类的全景声内容资源，为用户提供了更多元、全方位的全景声体验。
“Flyme Sound 无界之声”将在银河 E5 等吉利银河全新车型上搭载，并基于不同车型面向的市场与用户需求，作针对性的定制。
从吉利“汽车语”听中国制造“引擎声”
新华社杭州12月14日电 题：从吉利“汽车语”听中国制造“引擎声”
新华社记者王俊禄
在宁波市北仑区吉利汽车春晓制造基地拍摄的自动化焊接线（10月25日摄）。新华社记者 黄宗治摄
从“造老百姓买得起的汽车”，到“造每个人的精品车”，再到“做新能源节能技术的引领者”，乘着改革开放东风，我国第一家民营汽车制造企业吉利集团用产品“说话”，持续创新升级，赢得了市场的认同。吉利汽车澎湃的创新动力，也是中国制造实施创新驱动、迈向高质量发展的时代回响。
“造老百姓买得起的好车”
工人在宁波市北仑区吉利汽车春晓制造基地总装车间作业（10月25日摄）。 新华社记者 黄宗治摄
吉利进军汽车行业得益于党和国家改革开放政策。身为吉利创始人的浙江吉利控股集团董事长李书福回忆起自己15岁那年，看到有关十一届三中全会的报道，萌发了创业的念头。
1981年，李书福开了一家照相馆，迈出了创业的第一步。1986年，李书福从生产冰箱配件、装潢材料和摩托车等开始，成为制造业创业大军中的一员。1997年，吉利正式进军汽车行业，在浙江临海建立了首个汽车生产基地。同年8月，吉利的第一辆整车下线。
2001年，中国加入世界贸易组织，吉利也拿到“准生证”，获准生产轿车，开始规范化生产。
这一时期，随着改革开放深入推进，我国经济实力不断提升，老百姓对汽车等消费品的需求越来越大。而在当时，汽车价格昂贵，属于高档奢侈品。
吉利敏锐地察觉到了市场需求和价格供给这一矛盾，果断采取“低价战略”，提出“三五”造车目标，即“五万元、五升油、五个人”，意即车子售价仅为五万元，跑一百公里只需五升油，车内能坐下五个人。
价格低廉但质量过关的吉利汽车一举冲破轿车合资企业的市场垄断，使轿车从奢侈品变成老百姓都买得起的消费品，吉利成功跻身中国轿车行业十强。
从无到有、从小到大、从弱到强，吉利集团从“小作坊”起步，靠着“小步快跑”“薄利多销”，探索了一条民族品牌走向世界的造车之路。
“造每个人的精品车”
技术人员在吉利汽车（杭州湾）研发中心的实验室进行车辆测试（10月25日摄）。 新华社记者 黄宗治摄
雪后的江南，气温骤降。但在浙江的一些汽车4S店，“一车难求”的吉利领克汽车是一个常被问及的“热词”。今年1-11月份，领克品牌销量11.46万辆，连续5个月销量过万辆，尤其是获得了年轻消费者的广泛认可，成为中国汽车品牌向高端化突破的领先力量。
在发展过程中，吉利不光追求价廉，更注重产品品质，其间经历了两次“转身”。
在相继推出几款靠低价占领市场的车型后，2007年，吉利和经销商签署《宁波宣言》，宣布放弃价格战，向“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”转型，在技术、品质、服务、员工生产条件、车内空气质量、零部件采购等方面，都提出新的要求。
收购沃尔沃之后，吉利的技术水平也获得提升，2014年开始第二次转身，宣布“造每个人的精品车”的发展战略。吉利车的平均售价从以前的五六万元提升到8万元，一些高端车卖到18万到20万元，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化转型。
这个从坊间出发、一锤一锤敲出来的汽车品牌，开始代表中国的民营汽车企业，在世界舞台上绽放光芒。
“做新能源节能技术的引领者”
技术人员在吉利汽车（杭州湾）研发中心的实验室进行底盘测试实验（10月25日摄）。 新华社记者 黄宗治摄
面向未来，如何打好转型之战？吉利集团相关负责人表示，对内，吉利通过持续性的研发投入，增强自主创新能力；对外，以开放的胸襟、全球化视野，积极开展跨国并购，成为吉利创新转型的关键之举。
吉利精品车战略的底气在于技术。2017年，吉利和沃尔沃联合推出开发的CMA架构问世，引发行业震动。在技术研发方面，吉利不遗余力。2017年，吉利汽车收入超过1100亿元，研发投入占10%。
围绕“让中国的汽车跑遍世界”的目标，吉利积极对接国家发展战略，不断推进中国民族汽车品牌的全球布局。2010年，吉利并购沃尔沃，进入世界五百强，成为唯一入围的中国民营汽车企业，也正式迈出了进军世界的步伐。
技术人员在吉利汽车（杭州湾）研发中心的实验室察看测试后车辆的外观（10月25日摄）。 新华社记者 黄宗治摄
10月25日在宁波杭州湾新区拍摄的吉利汽车（杭州湾）研发中心（无人机拍摄）。 新华社记者 黄宗治摄
除沃尔沃汽车外，吉利还并购了宝腾、路特斯、戴姆勒，收购了美国一家飞行汽车公司。吉利的人才也实现了国际化，控股集团1.35万名研发设计和工程技术人员，来自全球40多个国家。
目前，全球汽车工业进入新赛道。新能源汽车是吉利布局的重点之一，吉利提出了“做新能源节能技术的引领者”的目标，打算2020年销售的汽车中90%都是新能源汽车，自动驾驶也在加紧布局。另一方面，利用“互联网+”契机，吉利成立曹操专车，实现汽车制造商向平台服务商的转型。
