将中国汽车推向新高度！吉利星越L是吹牛还是真牛？

啥是沃尔沃血统？

吉利全新轿跑SUV星越，由沃尔沃血统加持，能大卖特卖吗？

能不能大卖，那就看性价比了！

13.72万起！试驾吉利星越L 它真能同级无敌手？

作为一个汽车媒体，虽说中国品牌SUV已经做得相当不错，但买买君对它们的购买看法依然是“你买我推荐，我买我不买”。这里请大家先不要喷，每位消费者心中都有自己购车的一套标准，有的人重视空间、性价比，有的人重视耐用、口碑，所以适合A君的并不一定适合B君，适合B君也不一定适合A君。

买买君不买它们的原因，就是“差了一点高级感”。不过在近日的吉利星越L试驾上，这款中国品牌SUV用高级感打动了买买君，也想通了一个问题，“究竟是哪些消费者愿意买这13.72-18.52万的中国SUV？”要知道，它顶配落地价格已经超20万了。

对于它的外观，估计不少人都已经熟悉了，也称它有那么一点豪车感。吉利星越L采用了如今流行的大尺寸盾型中网，但并适当的比例没有让它喧宾夺主，下方的贯穿式下进气格栅则与中网一同拉高视觉高度，这种高头大马的形象也就形成了高级感。

它只是通过大灯、中网以及下进气格栅的紧凑组合，就形成了这前脸，既简约又大气。另外还有吉利星越L虽定位紧凑型SUV，但有着4770*1895*1689mm的车身尺寸，以及2845mm的轴距，体型比起一般紧凑型SUV大了小半圈。

侧面、尾部更是灵魂所在，可以看出它有着豪车常用的短前悬设计、以及德系车流行的平行式腰线，这种感觉…让人不由去想这是不是从沃尔沃上学回来的。

其他品牌其实也根本学不来，因为这短前悬更重要还是依靠平台，吉利星越L就因为与沃尔沃共享平台打造，才有了这机会。而远远看到这侧颜时，大部分人都会认为这是一辆BBA的豪华SUV。

内饰采用了环抱式T字形设计，大面积采用软质材料包裹，以及中控有着足足四个显示器（全液晶仪表盘、彩色HUD、中控屏、副驾屏幕），可以实现四屏联动。

中控屏可以设置导航，三指左滑就能让全液晶仪表盘、HUD展示导航信息，又或者三指将中控的电影发送给副驾屏幕，这一下长途开车副驾也能在车上好好刷B站、看电影了。

多处的皮质材料相当讨喜，车辆关键控制按钮依然采用了机械式按键，这点必须好评，方便行车盲操作。只是按键材质可以进行优化，就试驾车来看它很容易沾染指纹，影响高级感营造。

另一好评在于半隐藏的手机无线充电区域，带有斜度的下陷、并且有一部分进行了遮挡，前者避免了急加速、急减速可能的手机飞出，后者则是去除了手机同时充电并暴晒所引发的过热，这两点…买买君都曾经遭到了，所以说这吉利星越L设计上颇为用心。

顶棚则是同级少有的采用了麂皮材质包裹，看起来更为豪华高级。音响部分，是叱咤在民用音响市场的BOSE音响，车机还带有诸多声场、EQ的设置，这也是高级感营造的一部分。

因为这中型车级别的轴距以及5座的座椅布局，所以星越L后排空间相当宽大，整体水平更高于价格更贵的奥迪Q3。

星越L搭载了沃尔沃同款的Drive-E系列中/高功率发动机，最大功率分别为218马力以及238马力，峰值扭矩325、350牛·米，匹配7速双离合变速箱以及爱信8AT变速箱，买买君更建议购买与沃尔沃完全同款的高功率版本车型，而且还带有最新的博格华纳四驱系统。

在行驶在国道、山道时，这套动力总成表现相当平顺，有一种“宠辱不惊”的感觉，油门相对慵懒，驾驶起来毫无难度，适合城市巡航。转向力度适中，这点也必须称赞，过往的中国品牌SUV常采用过轻的转向助力，人车基本没有交流感，但在星越L上这点得以解决，是一款你会喜欢驾驶的中国品牌SUV。

在高速上它则能给你一种底气，毕竟有着这般不错的性能参数，只要稍微深踩油门，车辆就会很听话地加速往前走，虽说动力不是那种还酣畅淋漓的加速表现，但其实这表现才是适合广大家庭用户的，毕竟买这车的人，并不是那种“见车就超”的“愣头青”，平稳加速才是它的主调。

底盘方面，不同于其他中国品牌不是“日系偏软”就是“德系偏硬”的调校，它处于舒适的空间，但也并不过分追求而损失操控感，就像是一辆“底盘更舒适的沃尔沃SUV”。

到了越野场地，它最新博格华纳四驱就建功不少，能够从容通过炮弹坑等恶劣路况，前后轮的分别离地，都无法阻挡它的前进。在单一车轮悬空后，系统会自动锁止该侧车轮，并在1秒左右将动力传输到有附着力的车轮，在系统的动作声下，车辆就通过这种恶魔难度路况。

四驱系统对于城市SUV而言，更多是一种“锦上添花”的配置，可以没有，但有的话我们更放心。这款吉利星越L就是如此，车主或许常年不会将它驾驶到这种恶劣路况，但一旦需要时，它反而能展示出它的与众不同，也是一种高级感的体现，“能人所不能”。

明显的，13.72-18.52万的吉利星越L以低售价带来了不亚于豪华品牌的体验，这是外在层次的豪华，内在豪华则是它不俗的底子，例如是CMA平台打造、沃尔沃同款动力、最新博格华纳四驱等。

但这些真能满足如今挑剔的中国消费者们吗？沃尔沃同款动力就是一把双刃剑，带来了不错的动力、口碑，但95号及以上燃油会增加小许行驶成本，以及动辄小一千的保养费用，虽说是可以接受的范畴，但该市场瞄准的家庭用户，又是否真如那些豪华品牌用户一样能够接受？

它硬件体验并不差，没有对手们那种“总差一点”的感觉。软件则还有提升空间，吉利星越L的银河OS界面相对简约，但在细分功能上往往需要进入二级甚至三级菜单，需要一定上手时间，副驾驶屏幕实际也是为“辅屏”，某些APP需要先在中控屏幕打开才能启用，若是两者能独立，那么未来就有更多的玩法可能，并且车机所采用的4G网络制式在5G潮流下，显得有点尴尬。

但这也无妨，它始终是细分市场最有力的竞争者，这就是自身实力的绝对主权，这些小不足是瑕不遮瑜的。 “木桶效应”中，决定水容积的是短板，但在星越L上它实际并无短板，只能说是稍短一点的长木板，多处表现达到了90分以上，所以它并不比那些偏科状元们差。

如果你追求同级最好的驾驶辅助、动力平顺性、空间表现以及豪华感，那么吉利星越L就是你的不二之选，并且这些提升既然是豪华品牌的，那么后续也当然如豪华品牌一般，正如粤语所说“吃得咸鱼抵得渴”，它处处表现媲美豪华品牌SUV，但价格则是中国品牌最良心的。

买一辆得三辆！试驾吉利星越L Hi·P

[爱卡汽车 试驾 原创]

纵观市场上的新能源车型，大致可分为三类——纯电动、插电混动、增程电动，然而这三种驱动结构在当下似乎又难以满足全场景的完美使用体验。纯电车凌厉的加速响应以及极低的用车成本无疑是日常通勤首选，但受限于充电设施与充电效率，续航焦虑在长途出行面前尤为严重；插电混动车型虽摆脱了续航焦虑，但容量较小的动力电池以及功率不高的电动机只能提供非常短的纯电续航里程，毕竟其主要还是作为内燃机的辅助驱动装置，对于想用纯电模式日常通勤来降低成本的用户来说，基本不太可能实现；最后是近几年以理想ONE为首的增程电驱，既拥有纯电动车丝滑静谧的驾驶体验，又治愈了续航焦虑，然而由于内燃机并不参与驱动，所以在高速工况这种不利于电动机发挥能效的场景下，增程器的油耗并不算低。

不难看出，三种新能源类型都互有优缺点，在各种不同的场景下都能施展各自的长处，但如果想要一款综合以上全部优点，真正能覆盖全场景完美用车体验的车，现阶段是不是有点难以实现呢？然而吉利告诉我们：并不过分！有请星越L 雷神Hi·P！

驾驶体验层面，星越L Hi·P完全打消了我的顾虑，之前担心这样一套复杂的动力系统能否将动力顺畅衔接，在实际驾驶过后，发现我的担心的多余的。

三项全能是真实存在的

价位上到20万元级别，对于吉利的车型我们就不必担心配置水平了，你能想到的几乎都给你安排上，并且在内饰豪华感的营造上，星越L Hi·P也自成一派，将温馨舒适的家用氛围融入其中，日常看起来不再沉闷。

编辑点评：这台吉利星越L Hi·P无感的驾驶体验是对这套全能动力系统最高的评价，通过复杂的技术研发成功将目前市面上三种主流的新能源动力结构的优势汇于一身，真正满足了用户在不同场景下对于车辆的要求。此外丰富的配置以及舒适的驾乘体验，也让这台车显得更加完美。

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