有哪些汽车品牌是被中国市场救活的?
不错，支持
神探狄仁杰中吉利可汗送戒指给狄仁杰是哪一部哪一集？
你们说在飞的时候方向失灵了，然后一看导航又是禁飞区会不会让高射炮打啊！
“2045年实现全链路碳中和”，零碳变革下的吉利自信有哪些？
回顾全球现代化发展历程，人类已完成了从“蒸汽时代”、“电气时代”到“信息化时代”的三次工业革命。前三次工业革命主要依赖化石能源，经济快速增长的同时，温室气体排放也呈指数级增加，引发全球气候变化问题，为人类社会生存与发展带来巨大挑战。
近年来，在包括中国、美国、欧洲等公布的计划路线图中，降碳、绿色发展逐步成为全球共识和未来趋势。
在中国，力争实现“双碳”目标已成为重大战略决策。2020年，中国正式提出力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和的“3060”双碳目标；2021年，“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告；2022年，政府工作报告明确提出了落实碳达峰的行动方案。
在“双碳”目标引领下，企业也开启了高质量绿色发展新征程。
可持续发展成为企业新价值观
6月27日，吉利控股集团发布2021年可持续发展报告，首次披露将于2045年实现全链路碳中和的目标；并建立了自上而下、分工合理、科学透明的可持续发展组织架构，专门设立董事会层面的环境、社会及管治（简称“ESG”）委员会，下设指导协同小组、ESG工作组与碳中和工作组，指导并推进旗下各大品牌在吉利控股的大战略、大生态体系下持续提升可持续发展能力。
中博联智库特聘专家张翔表示，作为行业“领头羊”，吉利在环境、社会和公司治理方面的提前布局使其在企业转型发展上具备了先发优势。
过去很长一段时间，企业的关注点或更多地集中在财务和业绩指标上。但当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，贯彻绿色低碳、可持续发展理念、积极主动投身变革转型，已成为新时期企业的战略选择。
吉利控股集团2021可持续发展报告。图/吉利官网
从2012年开始，吉利控股集团连续八年发布社会责任报告。2020年起，为迎接全球可持续发展的挑战与机遇、将可持续发展价值理念融入公司治理，吉利控股集团将“社会责任报告”更名为“可持续发展报告”，协同产业生态共同构建可持续解决方案。
今年1月，吉利控股集团正式加入联合国全球契约组织（UNGC），承诺将履行以联合国公约为基础的，涵盖人权、劳工标准、环境和反腐败领域的全球契约十项原则，助力实现17项联合国可持续发展目标。
在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，在“双碳”目标下，绿色低碳、高质量发展正成为企业新的价值观。
ESG成为落实可持续发展目标的重要抓手，也成为衡量企业可持续发展和长期投资价值的重要维度。
中证指数公司统计数据显示，截至2020年，全球 ESG 投资规模已将近40万亿美元，占全球整个资产管理规模 30％左右。明晟（MSCI）2021年发布的《全球机构投资者调查》显示，关于未来3-5年的投资趋势，62%的受访者提及了 ESG。调查表明ESG 投资将成未来投资领域重要趋势。
中央财经大学绿色金融国际研究院院长王遥认为，企业ESG信息披露能够向大众展现企业在环境保护、社会责任、公司治理等方面的表现，提高企业运行效率、帮助企业抵御风险，也能够吸引更多投资者。
去年10月，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市后，今年6月，吉利控股集团旗下另一品牌极星也顺利登陆纽约纳斯达克。
全链路协同引领绿色智能转型
为实现“2045年实现全链路碳中和的目标”，吉利控股集团构建了包括纯电动、混动、甲醇、换电等在内的多元化新能源技术路径，全面发力新能源。2021年，吉利控股新能源汽车销量同比增长超过94%，吉利汽车新能源汽车销量同比增长177%。
“在平台技术、产品创新和高端品牌的布局上，吉利近几年的发展非常迅速。”张翔表示，借助多元化经营模式和国际化管理经验，吉利在向全球化智能电动出行和能源服务科技公司的转型上也较为成功。
极氪001。图/吉利官网
技术“护城河”的构建源于不断增强的研发能力。近十年，吉利累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10（排名前十）中唯一的车企。
在吉利控股集团的积极推动下，吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上（以2020年为基准年），到2045年实现碳中和；沃尔沃汽车计划2030年成为100%纯电车企，2040年实现全链路气候中和；优行科技2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；极星将于2030年推出气候中和的产品，2040年实现气候中和。
但推动“双碳”目标的实现，不能只靠企业或产业链任何一方的“孤军奋战”，需要全产业链上下游、全生命周期的高效协同发展。
目前多家主流跨国汽车集团公布的以碳中和为基础的ESG发展规划中，均对全产业链绿色生态或全生命周期的减排降碳提出了具体目标。如奔驰提出将ESG理念全面贯彻于公司的所有业务部门，宝马集团计划到2030年供应链端碳排放将较2019年降低20%。
为加快向全球化智能电动出行科技集团转型，吉利控股集团从能源、供应链、生产制造到产品全生命周期各个环节，越来越重视全链路的“绿色属性”。
围绕车辆全生命周期，吉利控股将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条。在绿色工厂建设方面，努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。
极氪工厂屋顶光伏装机容量达到29.46兆瓦。图/吉利官网
数据显示，2021年吉利汽车光伏装机容量达110兆瓦，工业用水资源循环利用率达97.57%，各生产基地废水、废气、噪声等污染物达标排放率达100%。在物流运输过程中，通过使用可循环利用材料、优化运输方案等多项手段，减少了物流体系的资源使用和温室气体排放。
在绿色出行上，集团旗下曹操出行是国内首家为用户设立碳资产账户的出行公司，并逐笔登记订单产生自愿碳减排量。六年来，曹操出行已累计节省燃油资源5.34亿升，碳减排总量超108.35万吨。
在吉利控股集团董事长李书福看来，“碳达峰”“碳中和”的路线图已跃然纸上，这对汽车产业和吉利控股集团来说是空前的机遇与挑战。
多措并举推进共赢发展
在可持续发展报告中，吉利控股集团表示，在关注商业领域的成长与可持续发展的同时，希望通过践行ESG理念，不断推动实现“人、产业、社会”共同繁荣的目标。
紧随浙江省建设共同富裕示范区的脚步，2021年6月吉利控股集团正式启动了吉利共同富裕计划，推动企业从效率优先向公平优先转变，带动吉利全产业链可持续发展，实现产业共富。
去年11月5日，吉利感恩基金启动。这支吉利为践行共同富裕计划所设立的专属基金，目前估值已接近5亿美元。
与授予股份不同，上述基金将通过改善员工工作生活环境，助力员工子女教育，提升中低收入员工收入水平，从而提升员工安全感和幸福感，激发员工“元动力”，实现共同富裕。
吉利正式发布共同富裕计划行动纲领。图/吉利官网
如今，吉利已搭建起覆盖管理人才、专业人才、技能人才、储备人才、业务合作伙伴的完整人才培养体系，通过开展精准化、定制化、场景化的全员人才培养项目，形成了系统、完善的学习生态。其中，为打造“人才森林”体系，吉利汽车选择首先办学校，先办好技师技工学院再生产汽车，通过在人才方面的持续投入，吉利精心培育的“人才森林”也正在反哺吉利，使吉利的人才队伍逐渐壮大，向高精尖方向迈进。
2021年，吉利控股被领英中国评为“25家最适合职业生涯成长的公司”之一。在参与行业共建和产业链共赢发展上，吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）历史上第一个拥有表决权的亚洲会员。在主导参与制定的相关标准中，已发布135项，包括78项国家标准、9项行业标准。
吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）历史上第一个拥有表决权的亚洲会员。图/吉利官网
不论是打造核心技术竞争力，还是布局全球化市场，抑或是向前一步推进可持续高质量发展，35年来，吉利控股集团不断向上的积极探索也成为为中国汽车品牌进取引径拓路的先行者。
“我们将继续保持初心，聚焦可持续发展的重要方向，坚守合规治理底线，坚持守正与创新，奔赴零碳未来，并通过编制年度可持续发展报告的方式，积极回应利益相关方的关切，共同开创‘让世界充满吉利’的可持续发展未来。”李书福表示。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑/岳彩周
校对/赵琳
“2045年实现全链路碳中和”，零碳变革下的吉利自信有哪些？
回顾全球现代化发展历程，人类已完成了从“蒸汽时代”、“电气时代”到“信息化时代”的三次工业革命。前三次工业革命主要依赖化石能源，经济快速增长的同时，温室气体排放也呈指数级增加，引发全球气候变化问题，为人类社会生存与发展带来巨大挑战。
近年来，在包括中国、美国、欧洲等公布的计划路线图中，降碳、绿色发展逐步成为全球共识和未来趋势。
在中国，力争实现“双碳”目标已成为重大战略决策。2020年，中国正式提出力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，2060年前实现碳中和的“3060”双碳目标；2021年，“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告；2022年，政府工作报告明确提出了落实碳达峰的行动方案。
在“双碳”目标引领下，企业也开启了高质量绿色发展新征程。
可持续发展成为企业新价值观
6月27日，吉利控股集团发布2021年可持续发展报告，首次披露将于2045年实现全链路碳中和的目标；并建立了自上而下、分工合理、科学透明的可持续发展组织架构，专门设立董事会层面的环境、社会及管治（简称“ESG”）委员会，下设指导协同小组、ESG工作组与碳中和工作组，指导并推进旗下各大品牌在吉利控股的大战略、大生态体系下持续提升可持续发展能力。
中博联智库特聘专家张翔表示，作为行业“领头羊”，吉利在环境、社会和公司治理方面的提前布局使其在企业转型发展上具备了先发优势。
过去很长一段时间，企业的关注点或更多地集中在财务和业绩指标上。但当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，贯彻绿色低碳、可持续发展理念、积极主动投身变革转型，已成为新时期企业的战略选择。
吉利控股集团2021可持续发展报告。图/吉利官网
从2012年开始，吉利控股集团连续八年发布社会责任报告。2020年起，为迎接全球可持续发展的挑战与机遇、将可持续发展价值理念融入公司治理，吉利控股集团将“社会责任报告”更名为“可持续发展报告”，协同产业生态共同构建可持续解决方案。
今年1月，吉利控股集团正式加入联合国全球契约组织（UNGC），承诺将履行以联合国公约为基础的，涵盖人权、劳工标准、环境和反腐败领域的全球契约十项原则，助力实现17项联合国可持续发展目标。
在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，在“双碳”目标下，绿色低碳、高质量发展正成为企业新的价值观。
ESG成为落实可持续发展目标的重要抓手，也成为衡量企业可持续发展和长期投资价值的重要维度。
中证指数公司统计数据显示，截至2020年，全球 ESG 投资规模已将近40万亿美元，占全球整个资产管理规模 30％左右。明晟（MSCI）2021年发布的《全球机构投资者调查》显示，关于未来3-5年的投资趋势，62%的受访者提及了 ESG。调查表明ESG 投资将成未来投资领域重要趋势。
中央财经大学绿色金融国际研究院院长王遥认为，企业ESG信息披露能够向大众展现企业在环境保护、社会责任、公司治理等方面的表现，提高企业运行效率、帮助企业抵御风险，也能够吸引更多投资者。
去年10月，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市后，今年6月，吉利控股集团旗下另一品牌极星也顺利登陆纽约纳斯达克。
全链路协同引领绿色智能转型
为实现“2045年实现全链路碳中和的目标”，吉利控股集团构建了包括纯电动、混动、甲醇、换电等在内的多元化新能源技术路径，全面发力新能源。2021年，吉利控股新能源汽车销量同比增长超过94%，吉利汽车新能源汽车销量同比增长177%。
“在平台技术、产品创新和高端品牌的布局上，吉利近几年的发展非常迅速。”张翔表示，借助多元化经营模式和国际化管理经验，吉利在向全球化智能电动出行和能源服务科技公司的转型上也较为成功。
极氪001。图/吉利官网
技术“护城河”的构建源于不断增强的研发能力。近十年，吉利累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10（排名前十）中唯一的车企。
在吉利控股集团的积极推动下，吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上（以2020年为基准年），到2045年实现碳中和；沃尔沃汽车计划2030年成为100%纯电车企，2040年实现全链路气候中和；优行科技2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；极星将于2030年推出气候中和的产品，2040年实现气候中和。
但推动“双碳”目标的实现，不能只靠企业或产业链任何一方的“孤军奋战”，需要全产业链上下游、全生命周期的高效协同发展。
目前多家主流跨国汽车集团公布的以碳中和为基础的ESG发展规划中，均对全产业链绿色生态或全生命周期的减排降碳提出了具体目标。如奔驰提出将ESG理念全面贯彻于公司的所有业务部门，宝马集团计划到2030年供应链端碳排放将较2019年降低20%。
为加快向全球化智能电动出行科技集团转型，吉利控股集团从能源、供应链、生产制造到产品全生命周期各个环节，越来越重视全链路的“绿色属性”。
围绕车辆全生命周期，吉利控股将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条。在绿色工厂建设方面，努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。
极氪工厂屋顶光伏装机容量达到29.46兆瓦。图/吉利官网
数据显示，2021年吉利汽车光伏装机容量达110兆瓦，工业用水资源循环利用率达97.57%，各生产基地废水、废气、噪声等污染物达标排放率达100%。在物流运输过程中，通过使用可循环利用材料、优化运输方案等多项手段，减少了物流体系的资源使用和温室气体排放。
在绿色出行上，集团旗下曹操出行是国内首家为用户设立碳资产账户的出行公司，并逐笔登记订单产生自愿碳减排量。六年来，曹操出行已累计节省燃油资源5.34亿升，碳减排总量超108.35万吨。
在吉利控股集团董事长李书福看来，“碳达峰”“碳中和”的路线图已跃然纸上，这对汽车产业和吉利控股集团来说是空前的机遇与挑战。
多措并举推进共赢发展
在可持续发展报告中，吉利控股集团表示，在关注商业领域的成长与可持续发展的同时，希望通过践行ESG理念，不断推动实现“人、产业、社会”共同繁荣的目标。
紧随浙江省建设共同富裕示范区的脚步，2021年6月吉利控股集团正式启动了吉利共同富裕计划，推动企业从效率优先向公平优先转变，带动吉利全产业链可持续发展，实现产业共富。
去年11月5日，吉利感恩基金启动。这支吉利为践行共同富裕计划所设立的专属基金，目前估值已接近5亿美元。
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吉利正式发布共同富裕计划行动纲领。图/吉利官网
如今，吉利已搭建起覆盖管理人才、专业人才、技能人才、储备人才、业务合作伙伴的完整人才培养体系，通过开展精准化、定制化、场景化的全员人才培养项目，形成了系统、完善的学习生态。其中，为打造“人才森林”体系，吉利汽车选择首先办学校，先办好技师技工学院再生产汽车，通过在人才方面的持续投入，吉利精心培育的“人才森林”也正在反哺吉利，使吉利的人才队伍逐渐壮大，向高精尖方向迈进。
2021年，吉利控股被领英中国评为“25家最适合职业生涯成长的公司”之一。在参与行业共建和产业链共赢发展上，吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）历史上第一个拥有表决权的亚洲会员。在主导参与制定的相关标准中，已发布135项，包括78项国家标准、9项行业标准。
吉利是IATF（国际汽车标准合作组织）历史上第一个拥有表决权的亚洲会员。图/吉利官网
不论是打造核心技术竞争力，还是布局全球化市场，抑或是向前一步推进可持续高质量发展，35年来，吉利控股集团不断向上的积极探索也成为为中国汽车品牌进取引径拓路的先行者。
“我们将继续保持初心，聚焦可持续发展的重要方向，坚守合规治理底线，坚持守正与创新，奔赴零碳未来，并通过编制年度可持续发展报告的方式，积极回应利益相关方的关切，共同开创‘让世界充满吉利’的可持续发展未来。”李书福表示。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑/岳彩周
校对/赵琳
吉利知恩，也懂回报
文｜李清柯
相比起团聚，春节的另一层意义在于回溯。
我们重新回望，不再带有前行的仓促去看走过的路，以更宽容的姿态去重拾那些在迈过荆棘时的细节。
当目光重新打量在过去的经历时，这些经历不再只是时间链条上的一个节点，也非一件件能够被逐渐所淡忘的事。我们能够恍然发现，浮现在过去经历之上的，是外界所曾给予我们的最宝贵的财富—温暖。
在这些被重拾的经历细节上，总有那些熟悉或陌生的身影不曾离开我们，始终或振奋、或温柔地勉励我们不要停下前进的脚步。
可能是疲倦狼狈时，同事搭着肩对你说一声加油。也可能是乡愁抵心时，父母寄来了一份土特产的快递。或许这些勉励的分量在旁人眼中无关轻重，但之于被勉励的人而言，这是勇敢、无畏地走到今天的理由。
约翰·洛克说，感恩是精神上的一种宝藏。如果说，春节是中国人最不加修饰流露真挚情感的一刻，那么我们有必要，对他们诚恳地、热切地、无所保留地说一声感谢。
《吉利中国年·致所爱》所讲述的，就是关于4个感谢的故事。有曹操司机在乘客的微笑中收获了工作的价值，有孙杨在泳场上面对对手的追赶时，潜力得到爆发…
这条短片，试图用这种温情告诉我们，其实每一次的成长，每一次的进步，都是一个值得被挖掘的感恩故事。而尊重感恩本身，又衍化为力量，驱动我们走的更远。
让温暖成为常态
这也是吉利想说的话。它承载了无数国人的情感、信任。正是这种情感，让吉利在去年走出了自主品牌过往所未能达到的远方。因此，在春节来临的当下，吉利希望说一声感谢。感谢每一个人的信任，感谢经销商的付出，感谢供应商的支持，感谢对手的互勉…
过去一年，吉利持续把温暖延续至每一个角落。它履行着“造每个人的精品车”的信念。在这个过程中，无数的人选择相信吉利，相信吉利的信念。
从国民家轿帝豪，到国器代言者博瑞，从青年新选缤越，到温暖人心嘉际。你能够将每一款的产品，放在当下社会进程的节点中进行比较审视。当审视的角度足够的宽广，你会发现，吉利把一款又一款的车，变作了承载温暖的载体。
是初入社会的年轻人在缤越中找到自我个性的无惧表达。是国力强盛之下，博瑞把每个人渴望向世界展现自信的渴望充分诠释。是家庭意识回暖，嘉际用舒适与安全传达责任与爱意…
2018年，帝豪家族保有量突破200万辆。它不光是反映一款家轿成功与否的数据化体现，它更象征着200万人持续向上的思想潮流。也是2018年，缤瑞、博瑞两款具备“跨级“实力的产品接连上市。它们开启的，是自年轻阶层而上的消费升级的欲望。
每一款不同的产品，每一次技术的更迭，都象征着时代的情绪。以博瑞的诞生为标志，吉利的每一款产品都是一次与时代同频共振的努力尝试。在产品阵型的丰富背后，映射着一个时代的前进，也呈现出吉利把握这种前进的努力。
吉利为4S店赋予了家的意识。重体验而淡销售，亲切温馨的微笑，美味适口的吉食，持续紧密的售后跟进…类似于雷克萨斯一般的客户服务正被吉利普及至广阔的消费市场。
吉利用3.0渠道和服务标准去确保服务的体验。当一项再细微的服务都有了标准的指导，温暖也就有了持续化的输出。比如客户影视欣赏区，又比如更类同于高档料理的“吉食”。博越上市一周年，吉利为车主在杭州设了一场吉家宴。它是一场大型的车主狂欢，在狂欢里寻找彼此的共鸣。
吉利不再是那个地处台州的一方汽车品牌，而是通过自身产品与服务的张力，联结起每一个热爱生活，努力生活的人。这一切，都源于每一个人对吉利的相信。
坚定的自信
在可感知的温暖背后，往往是难以想象的自我突破以及漫长时间的勇敢坚持。而在更高的层面，2018年的国内汽车市场，高速增长的大环境已经成为过去式。在更深层次的竞争阶段，单纯销量层面的比拼已经被追求高质量增长的精细化发展模式所取代。
即便如此，吉利自身所呈现的坚定的自信，依然让我们相信，吉利所传承的温暖不会因为困难而式微。
“新四化“浪潮的汹涌而来，是挑战，也是机遇。
2017年，吉利发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”。将智联、安全的技术研发提升至核心的战略位置。 2018年，吉利汽车发布“GKUI”吉客智能生态系统，使汽车真正融入了生活的全场景当中。
当我们仍然面对新能源出行而焦虑时，“智擎”新能源动力系统已经以成熟的姿态为市场提供全新的出行体验。从帝豪EV到博瑞GE，新能源这个词不再被市场质疑。也驱使吉利在2019年，更快速地推动新能源产品的普及。
支撑吉利发力新能源的，是涵盖氢燃料、MHEV轻混、PHEV插混在内的多种新能源技术积淀，以及涵盖原料开采、电池、电控、电机全研发制造流程在内的全面布局。
如何满足这个时代更快的前进，吉利有自己的思考。在小趋势这个词因为罗振宇的演讲而走红之前，吉利便已经构建起自己快速更新产品的能力。将先进的技术、优秀的质量锻造成一种可日常化的、规模化的生产制造能力。
2018年，吉利模块化架构应运而生。它兼具先进的技术以及优秀的质量，能够快速地把这些品质融合在每一款已有或者即将诞生的产品上。
在这种能力的保障下，吉利打破了一款新车的“48个月研发周期”，一款成熟车型的“5年换代周期”。每一个来自时代的变化，吉利都能够在顷刻响应，这是一种造车思维上的革新。
体现在过去的一年。年轻化的表达以及消费升级的声音前所未有的强烈，主打年轻属性的缤瑞和缤越恰如其时地上市。有期望的高颜值，有可观的动力性能，更加有丰富的智能科技。
在支持A0到A+级车型的吉利BMA模块化架构下，市场的期盼都在缤瑞与缤越这两款产品上得到了满足。至于定位B级车型以上的CMA模块化架构以及诸位新能源车型而设的PMA模块化架构，为未来创新性的产品提供了足够大的想象空间。更快速地把更先进的科技、更可靠的品质、更动感的设计进行普及兑现，在吉利身上将会成为常态。
如果要为这一切寻找一个开端，那应该是从人们选择相信吉利开始。在那一刻，吉利拥有了前进的动力。在那条充满荆棘的长路上，不曾停下。在那片一望无涯的大地上，觅得方向。而即便将来，这些源自每个人的相信，仍旧是促使吉利努力快跑，“造每个人的精品车”，转变为一家大型出行领域科技公司的源动力。
所以在春节即将来临的当下，吉利满怀真诚、热切地向每一个人道一声，感谢。这既是对过去的回忆，也是对未来的展望。
