吉祥航空是大飞机还是小飞机？
支持国货那是一定的，在科技上也是值得支持的，在实际操控中还需要慢慢发展。
吉利出汽车飞机了，大家怎么看？
不错，支持
吉祥航空：很恐怖的宽体机！
前言：今年，受疫情的影响，整个航空行业都受到了巨大的冲击。
而在这样的大环境下，吉祥航空却依旧在引进宽体机，一时间，引起了业内人士的热议。
对于吉祥航空引进宽体机的举措，翼哥认为，这是存在一定的战略误判的。
那么吉祥航空到底是怎么样的一个运营情况呢？
宽体机运营快，国际航线运营慢。宽体机一般都会用于一些长途的国际航线，而且宽体机的运营成本相对来说会高一些。
在疫情之后，国内的航班得到了快速的恢复，但是国际航线的恢复却相对较慢。
因此，在这样的大环境下，宽体机的运营很可能会带来一定的亏损。
吉祥航空宽体机运营的现状。那么接下来，我们就来具体的看一下吉祥航空的B787宽体机的运营情况。
从数据来看，吉祥航空B787飞机的运营情况还是比较不错的。
在2023年，吉祥航空的B787飞机的利用率达到了10.89小时，这个数据是排名所有的机型的第一位。
而客座率方面，吉祥航空的数据则相对较低，只有80.91%，这个数据是排名所有机型的最后一位。
再来看客公里收入，吉祥航空的数据则是0.71元，是排名所有机型的第一位。
从数据来看，吉祥航空的B787飞机的运营情况还是比较不错的。
而且在利用率和客公里收入这两个方面，吉祥航空的B787飞机的数据还是非常的优秀的。
也就是说，吉祥航空的B787飞机，并没有我们想象中的那么遭，相反，它的运营情况还是相当不错的。
为什么吉祥航空B787的客座率这么低。但是，相比较其他的机型，吉祥航空的B787飞机在客座率方面却表现得相当的低。
那么，究竟是什么原因造成了这样的情况呢？
实际上，吉祥航空B787的客座率低，一定程度上，也是受到疫情的影响。
在疫情之后，很多人的出行计划都受到了一定的影响，因此，对于国际航线的需求相对来说会比较低。
再加上吉祥航空的国际航线相对比较少，这样的情况下，自然而然就会造成它的客座率比较低。
另外，吉祥航空的B787飞机主要是用于一些长途的国际航线，对于普通的短途旅客来说，并不是很方便。
因此，这也间接地影响了它的客座率。
最后：通过以上的分析，相信大家对吉祥航空的B787飞机的运营情况有了更深入的了解。
虽然在短期内，疫情对航空行业造成了一定的冲击，但是随着全民疫苗接种工作的逐步推进，相信国际航线很快就会得到恢复，到时候，吉祥航空的B787飞机一定会有一个更好的发展前景。
最后，也希望吉祥航空能够在未来的发展道路上越走越好。
理想造“高铁”，吉利造“客机”？LEVC高端MPV曝光，高度近2米
日前，工信部最新一期申报目录中出现了一款名为LEVC品牌的全新MPV车型。该品牌中文名为“伦敦电动汽车”，始建于1908年，是专注打造英式高端商务出行座驾的百年英国汽车品牌，并于2013年被吉利控股集团全资收购，目前在英国市场发布的TX5等车型均主营出租车业务。
与此同时，这款新车代号为“L380”，命名灵感来源于空客A380客机。后者作为全球最大的宽体客机，内部空间和舒适度表现都是全球领先梯队代表。该车型采用这样的命名方式，大概也是为了延续A380在飞机领域的成就。
首先从申报材料上来看，该车外观设计很难不让人联想到前段时间刚发布的理想MEGA。狭长的贯穿式日行灯造型非常熟悉，分体式大灯组和底部贯穿式进气口辨识度极高，较为倾斜的A柱以及紧凑的前脸相信也能带来较低的风阻系数。不得不令人感叹，理想“造高铁”已经有点“非主流”了，吉利如今“造飞机”，岂不是更加“杀马特”。
视角来到车身侧面，平直的车身线条和隐藏式车门把手比较符合当下车型的设计趋势，而且侧滑门搭配的滑轮轨道采用隐藏式设计，整体流畅度表现非常出色。
车尾部分，新车采用的贯穿式尾灯组造型十分夸张。而且从车尾标识来看，该车或将成为吉利结合LEVC背景，为中国市场打造的全新子品牌车型，英文名称或为“X Space”，品牌中文名称或为吉利翼真，但这些信息还得等官方进一步公布。
据工信部数据显示，这款全新MPV的三维数据分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整体尺寸表现非常夸张。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。
从选装图来看，该车还可选装单色车身、四种风格的轮毂样式以及八座和六座的车内布局。其中8座采用四排座椅模式，而且第四排座椅在收起状态下可以与地台保持纯平，在一定程度上保持了后备箱的使用空间。六座版本则是采用更加常规的三排布局，空间表现预计非常夸张。
动力方面，申报材料中显示，该车型采用威睿电动提供的单电机动力布局，续航里程一共分为三个版本，分别是宁德时代提供的两款三元锂离子电池组，以及时代吉利生产的三元锂离子电池组，具体容量和续航里程暂未曝光。
虽然目前内饰部分的造型设计还未曝光，不过结合此前曝光的消息来看，这款全新MPV或将采用亿咖通提供的系统娱乐座舱，搭载7纳米双E04芯片座舱域控方案，支持全球网联部署等。理想MEGA有的那些“大彩电”“大冰箱”等配置应该也不会缺席。
更重要的是，该车型会采用空间导向型架构SOA，该架构具备大带宽、机械布局以及高标准的特点，通过采用尾部下沉式设计以及大平层地板，实现高于行业的75%得舱率。同时还有ODP平铺中置技术和转向机前置技术加持，在原本车内“大平层”的基础上进一步扩展了载物空间。未来首发亮相后或将会有更多出色表现。
编辑/Sugeng
吉利高端纯电MPV曝光，车标带“翅膀”，造型像飞机，或命名翼真
关于高端纯电MPV，吉利体系已经多有涉猎，比如售价49.90万元起的极氪009以及售价81.80万元的沃尔沃EM90都主打高端，可是吉利一直奉行“多点开花”原则，仅仅两款高端MPV并不能满足吉利的需求。于是，吉利集团LEVC品牌也将推出一款高端纯电MPV。
可能一些朋友对于LEVC品牌感到十分陌生，它是吉利收购的英国汽车品牌，被吉利收购后，该品牌将共享吉利全球化供应体系，我个人觉得，该品牌推出的电车在技术方面，应该和沃尔沃EM90一脉相承。接下来，就和我一起看看这款新车吧。
该车的内部代号为L380，命名源于A380飞机，这款飞机被称为“空中客车”，是全球最大的宽体客机。该车之所以使用这个代号，意在打造陆地空客，为用户提供接近或达到空中客车的空间体验。
外观设计上，前脸比较柔和，前挡风倾斜的角度很大，更利于分流空气。该车采用了分体式大灯设计，上部是贯穿式LED日间行车灯，前包围两侧融合了近/远光灯，还采用了封闭式前格栅设计，整体显得比较时尚。至于车侧，整体设计平直，还通过隐藏式门把手和黑车顶来提升辨识度，后门是电动侧滑门，主打实用性。
车尾部分，贯穿式尾灯造型十分夸张，中间窄、两头宽，还采用了熏黑灯罩，意在提升车尾的运动感。灯组下方是LEVC标识，尾门左下方有Xspace标识，右下方有吉利翼真字样，如果不出意外的话，这款车的名字就叫“翼真”。
设计方面，该车的设计灵感来自于A380飞机，其实它的前脸设计就很像飞机，这种设计的好处是，一方面能够减少前脸的风阻，一方面还能让前脸显得更加运动。
该车的品牌LOGO位于前引擎盖上，采用了“翅膀”元素，远远看去，和宾利差不多。打开灯组后的效果如上图。
从车侧通过的剪影来看，预计该车的尺寸很大，要么是中大型MPV，要么是大型MPV，在空间方面应该很有优势。尾灯点亮后的效果也很出众，光线交相映辉，有种未来科幻感。
据悉，该车将采用空间导向型架构SOA，在空间方面将有很大的建树，具备大带宽、75%得舱率以及高标准的特点，轴距最大可达3800毫米，通过尾部下沉技术以及大平层地板设计，带来宽敞的空间体量感。
通过该车的申报信息来看，前后摄像头、外后视镜样式以及翼子板装饰等都可选装，还提供4种不同样式的轮圈。该车将采用2+2+2的6座布局，第三排座椅既能往前放倒，又能收纳至后备厢的盖板下，形成一个平整的平面。还能看出，第二三排座椅采用了共轨设计，车内空间十分宽敞。
整体来看，这款高端纯电MPV在设计上采用了A180客机的灵感，空间体量感应该是它最大的卖点，在科技感、智能化和动力系统以及续航里程方面还未公布，当然，你也可以参考一下沃尔沃EM90，毕竟它们将采用相似的技术架构。最后，对于LEVC品牌的这款高端纯电MPV，您有什么看法？
