仅需11.77万就能实现颜值与科技平权，睿蓝7到底有多香？

2024年，随着新能源市场的持续内卷，各大造车新势力的处境也愈发艰难，其中高合汽车已经在早些时候宣布停产，而即将上市的小米SU7更是前途未卜。诚然，在众多新诞生的品牌中，除了部分毫无造车底蕴的企业，有没有一个品牌能够带给消费者真正的安全感呢？

在小编看来，睿蓝汽车便是其中一个实力不容小觑的全新品牌。

首先在战略方面，睿蓝汽车自诞生之初便坚持科技平权、打造差异化发展路线，背后不仅背靠吉利集团，拥有着肩比国际大厂的市场口碑和研发潜力，在过去更是成为少数掌握换电技术的企业之一，并且还在努力实现价格普惠，做更多人买得起的产品，力求打造更多“同级唯一”的标准。而正是在这种发展理念的引领之下，一款独具颜值和性价比的“车圈瑞幸”——睿蓝7诞生了。

颜值平权，更符合年轻人的出行之选

首先，关于睿蓝7这款车，大家也许会更加关注它的外观属性。因为根据当前新能源SUV的发展态势来看，睿蓝7是15万这一级别中，极少数采用溜背设计的车型，并且过去大家熟悉的小鹏G6、特斯拉model Y等同类型产品的起售价都在20万以上，对于年轻用户来说显然有些“高攀不起”，反观睿蓝7的起步价仅需11.77万。因此，可以说在整个新能源市场中，唯有睿蓝7率先实现了颜值平权。

除此之外，在车身颜色的选择方面，睿蓝7也十分考究，提供了多达9种个性化风格，其中包含5种双色车身。长天蔚蓝、飞霞染橙、烟雨天青等充满诗意的命名，更能赢得年轻消费者的好感度。

不仅颜值好看，同时在内饰设计的选择方面，也充分迎合了当今年轻用户的审美喜好。首先整个中控台采用了更为简洁的设计语言，15.4英寸的中控屏涵盖了大部分功能控制，具备2.5K高清分辨率，在15万这个价位中再次实现了“同级唯一”。

而在内饰用料方面，睿蓝7也非常有诚意，方向盘采用了同级罕见的双色拼接设计，握感更加高级。同时在中控台、车门等细节处，还有翻毛材质包裹，就连车顶都覆盖了一层与雷克萨斯、玛莎拉蒂等高端车同级的麂皮面料，柔软的触感很是讨喜，而浅蓝色的搭配，则与外观风格高度契合，简约而富有层次感。同样，这种设计和布局方式，也是同级唯一。

配置有亮点，对标中高端市场

除了颜值和设计，在15万级别这个价格区间内，为了满足年轻用户挑剔的目光，睿蓝7在配置层面也同样带来了多项同级唯一，完美实现了“入门即顶配”的局面。比如，仅在售价11.77万的入门级车型中，你就能享受到电动后备箱、手机远程控车、四区域语音唤醒、蓝牙钥匙等多项先进功能，并且龍鹰一号芯片更是全系标配，在智能化方面再度领先同级。

值得一提的是，在行业主流的观点中，关于15万级别的纯电SUV，唯有通勤代步才是最终归宿，而驾驶乐趣和操控性更是与之毫无关系。但对于睿蓝7而言，“配置平权”不仅是一句口号，更是一份承诺。因此，在15万元的价位中，睿蓝7率先实现了后置后驱电机布局，并且输出马力高达245Ps，相当于一台3.0升V6发动机的水平，而0-50公里的加速仅需2.8秒，再度领先同级竞品。

而根据当前产品规划，睿蓝7还支持后期选装激光雷达，覆盖城区、高速等全场景下的领航辅助驾驶。这也意味着，在15万这一级别的纯电SUV竞品中，睿蓝7将成为首款拥有激光雷达的车型，再度实现了同级唯一。

不仅如此，除了对标同价位之间的对手，这款车已经实现了多项配置领先，同时在面对20万级乃至更高维度的车型，睿蓝7也同样优势满满。举个例子，当造车新势力还在专注于智能化的时候，睿蓝7已经率先配备了蠕行模式，可以更加精确地控制车轮扭矩，同时像循迹倒车、高速领航辅助等年轻用户比较看重的功能，睿蓝7均已覆盖至15万级别的车型中，再一次实现了科技平权。

汽车网评：实际上，相较于同级造车新势力的表现而言，睿蓝7的使命不仅是引领“科技平权”的时代发展，同时更是整个吉利汽车迈向入门级换电市场的关键产品之一。

因为根据此前公布的股权变更情况来看，吉利集团将进一步拉进与睿蓝汽车的关系，并逐步实现资源整合，共同构建换电生态圈。而这一战略的形成，也将彻底打破以蔚来为首的高端换电网络，让普通用户也能享受到换电出行带来了便捷性。

诚然，随着新能源市场新一轮“淘汰赛”的大背景下，睿蓝汽车始终坚持科技平权的发展路线，并与吉利汽车展开高度资源整合，为用户带来满满的安全感。

直接抛售5.04亿元，吉利真的放弃睿蓝汽车了吗？

根据2月20日最新消息，吉利汽车正式发布公告，吉利附属公司浙江吉润与吉利启征正式签订股权转让协议。此次协议一经签订，也就正式意味着浙江吉润同意出售睿蓝汽车45%的股权，直接套现5.04亿元。而出售之后，吉利汽车将不再拥有睿蓝汽车的任何股权权益。

此次事件一出，第一时间在新能源汽车市场当中炸开了锅，不少业内人士认为，吉利汽车这次放弃睿蓝汽车。毕竟，在近两年的汽车销量市场当中睿蓝亏损严重，且不说睿蓝汽车能够为吉利带来多大的推动作用，单单是基础的研发和生产都很难继续下去了，吉利汽车很有可能负担不起如此大的包袱。并且在最新的月度快消报当中，吉利汽车也不再单独披露睿蓝的产销数据，这从侧面也透露出吉利汽车似乎与睿蓝彻底划清了关系。

不过在此次事件发生之后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发出公告称，这只是吉利上市公司将睿蓝股份转让给了吉利汽车集团，并没有放弃的意思，而网上所流传的睿蓝汽车彻底破产倒闭也是谣言，在未来吉利将与力帆一起支持睿蓝汽车发展，并且将在今年扩大睿蓝换电领域的投入和布局。与此同时，睿蓝销售副总陈高旭也对外表示称，这只是资本运作，对于内部经营没有任何影响，因为睿蓝汽车股权是从吉利的上市公司转让给了吉利汽车集团旗下的非上市公司，因此在股东本质上并没有变化。

左手换右手李书福，如何拯救睿蓝汽车

睿蓝汽车成立于2022年1月，主打的是换电新能源市场，在当时由吉利旗下力帆科技与浙江吉润各自投资3亿元成立。力帆汽车主要负责生产和制造，吉利集团负责产品研发以及供应链相关内容。而在一年半之后，由于新能源市场庞大。力帆科技与浙江吉润共同为睿蓝汽车进行增资，增资之后两方控股的股权比例就发生了调整，力帆科技的持股比例增加到55%，而浙江吉润持股比例下降到45%，也就是从这时起吉利在睿蓝汽车的主导权开始逐渐下降。不过这次睿蓝汽车的接手方是吉利启征，吉利启征也是吉利汽车集团的子公司，因此虽然股权发生变动，但是大股东没有变，从业内人士来看，这仅仅只是一次左手倒右手的操作。

对于吉利集团的这个操作，不少中国企业资本学者认为吉利汽车当前处于稳步发展阶段，而新能源市场投资是一个长期的过程，当前吉利汽车作为上市公司需要减轻财务压力，以提升整体盈利水平，这次将睿蓝汽车股权进行转让，也是一种持续且长期的投入。而根据睿蓝汽车2023年最新销售数据来看，全年睿蓝汽车净亏损为6.22亿元，这次将睿蓝汽车的股权进行转让，吉利汽车将直接获得1.17亿元的收益，这也是因睿蓝汽车亏损而对吉利汽车的一种弥补。而且也有专家学者认为，睿蓝汽车这次虽然脱离吉利汽车，但是在未来仍有分拆上市的可能，此前吉利汽车就对旗下极氪汽车进行分拆上市，而分析整个吉利控股集团来讲，近年来也先后有路特斯、极星等多家公司进行上市。所以，睿蓝汽车的这次与吉利汽车正式分开也未尝不是好事，毕竟他仍在上市公司力帆科技的手中，未来也有独立上市的可能。

睿蓝汽车力压换电业务

作为国内大力发展换电业务的新能源汽车品牌，睿蓝汽车对于换电的发展计划更是野心勃勃，按照之前的规划，蔚蓝汽车将预计在2025年建造超过5000个极速换电站，且覆盖超过100个城市，并且在车辆产品端睿蓝汽车也开启两条产品线，分别为面向B端的枫叶汽车和面向C端的睿蓝汽车，其中枫叶汽车通过枫叶80V和枫叶60S主攻，而C端市场主打10~20万元的家庭车型——睿蓝9和睿蓝7。睿蓝汽车将在未来进行全面产品开发，从面向B端和C端用户共同发力，共同打造全面化的产品线。

而在2023年11月，吉利也与蔚来签署的换电业务战略合作协议，双方预计在电池标准、换电技术、换电服务建设以及换电车型研发等多个领域进行全方面合作，这也从侧面透露出吉利汽车对于换电的重大决策和倾向，同时，睿蓝汽车也将借助吉利的合作优势，大力发展自身的换电新能源业务。此次股权变更之后，并不意味着将来不再发展换电业务，相反，睿蓝汽车将与合作伙伴在换电的道路上更加坚定不移地进行推进。吉利启征正是吉利换电生态易易、易能的母公司，因此这次的股权转变，将会更好地推动睿蓝汽车的换电业务发展。

目前，吉利控股集团旗下的各大品牌发展都非常不错，此次股权转让也有利于睿蓝汽车的发展，不过蔚蓝汽车在今年也要抓住机遇，如果持续像往年一样连续公司经营亏损，那么在未来吉利汽车或许也将抛下这个大包袱轻装上阵，睿蓝汽车未来的路还是掌握在自己手里，不管在什么时候都不能掉以轻心，只有这样才能够在新能源市场当中站稳脚跟。

20万内激光雷达+后驱！睿蓝7纯电SUV上市售价11.77万元起

续航605km的纯电轿跑SUV，前后独立悬架，还是180kW后驱布局。再加上50寸的巨幕AR-HUD，2.5K高分大屏，甚至还有激光雷达这种30万级的配置作为选装项，如此一通操作下来，最终价格依然在20万以内？这就是今天刚刚上市的睿蓝7。

睿蓝7共推出“追云Air”、“追云”、“驰月”、“逐风”、“猎光”和“猎光Max”四个版本车型，中国风韵味很浓，也比较好记。价格上四款车型售分别为11.77万元、12.77万元、13.97万元、14.97万元、15.97万元和17.37万元，顶配车型在选装完激光雷达后，总价依然在20万以内。

外观方面，睿蓝7是同级少有的Coupe轿跑式风格，与Aion Y和宋PLUS那种浓浓稳重居家风大相径庭，年轻的朋友应该会比较喜欢。设计上前脸采用了无格栅化+环形灯带的潮流组合，大灯为分体式布局，底部配有主动式进气口，略突出的前唇配合两侧的包围样式，有点运动套件的感觉。

睿蓝7的几种车身颜色也很有意思，如上图为烟雨天青色，看起来非常独特，此外还有长天蔚蓝、远山峰灰和漫星淬银四种配色，都很有诗意。

尺寸方面，睿蓝7的长宽高分别为4690x1892x1650mm，轴距为2775mm，比宋PLUS 冠军版略小，但要比Aion Y大不少。侧面的整体比例还是非常漂亮的，风阻系数仅有0.238，为同级最低，同时18寸的低风阻轮圈和隐藏式车门把手很有电动汽车的特征。

充电口位于前翼子板位置，如果家里充电桩的话记得多留出一些线缆的长度。

溜背式的车尾、略微上翘的尾箱盖、横贯式灯组还使用了熏黑样式，这些元素加起来一定不会出什么大错，而且睿蓝7在整体线条的拿捏上还是很到位的，没有过度设计。要说唯一的出挑，可能就是尾部车顶上的两道扰流造型饰板了，好不好看另说，辨识度还是有的。

睿蓝7的内饰设计也很符合当下智能电动汽车特征，以简约科技风格为主，全车几乎没有什么实体按键，极窄的全液晶仪表和15.4英寸大屏相对显得更为突出。此外新车还有50寸的巨幕AR-HUD、128色氛围灯、手机无线充电、智能香氛、4音区智能语音助手等科技舒适配置。车机系统搭载的国内首颗车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，处理速度同级最强。

睿蓝7的驾驶辅助影像采用360度全景影像，还拥有5个高清摄像头和4个超声波雷达，而AION Y和宋 PLUS EV仅仅只是搭载了最基本的倒车影像。同时，睿蓝7可选装智驾升级包，其中包含仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达。更惊喜的是，即使选装激光雷达，睿蓝7的价格依然在20万以内。

动力方面，睿蓝7追云版两款车型配备一台前置最高功率120kW，最大扭矩240N·m的永磁同步电机，其他四款车型均为后置高集成电驱动系统，电机功率均为180kW，最大扭矩385N·m，最高车速可达190km/h。

除了基础性能优势，睿蓝7还带来了另一大亮点——无级DIY后驱。简单来说，无级DIY后驱能够对转向助力、动力响应、能量回收、制动模式4大驾驶相关功能进行调节，甚至连刹车系统都可以进行三挡调节，真正做到了让车去适应人。

动力电池上，追云和驰月车型搭载一块能量为50.4kWh的电池组，CLTC综合续航450km，逐风和猎光则搭载总能量为68.03kWh的电池组，CLTC综合续航高达605km。睿蓝7的四款车型还统一配备了热泵系统和V2L外放电功能，并支持无感换电。

编辑总结：相较于同级产品来说，睿蓝7的配置和价格确实是极大的优势所在，新车的出现，让20万内新能源SUV市场的竞争更加激烈。