8.98万就能买，SUV中的小钢炮，实拍吉利缤越

有时候我们对车的要求很多，既要外观时尚，又要动力十足，还要适合家用。吉利缤越，就是这样一款集时尚、动力与实用性于一身的小型SUV，它以出色的性价比和丰富的配置，成为了2023年12月小型SUV销量榜前三。接下来小编就带大家来了解一下这款车。

一句话点评：

吉利缤越是一款兼具时尚设计与实用功能的小型SUV，适合追求性价比和城市驾驶乐趣的年轻消费者。

优点：

1.外观设计现代且动感

2.良好的动力输出，满足日常驾驶需求

3.有手动挡可选，有一定驾驶乐趣

4.内饰软性材料多

5.油耗较低

缺点：

1. 车内噪音控制有待提升

时尚外观

缤越的设计语言偏年轻，流线型的车身线条，大胆的前脸设计，以及个性的LED日间行车灯，都很有辨识度。车身侧面的腰线流畅而有力，搭配犀利的轮毂，运动感很强。车尾双边四出的排气布局，提升了视觉效果，更体现出这台车的运动基因。

动力充沛

缤越在动力上可圈可点，它搭载1.4T和1.5T两款发动机。1.4T发动机最大功率为104kW，最大扭矩为235N·m，而1.5T发动机最大功率则达到了133kW，最大扭矩为290N·m。其官方零百加速为7.6s，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供充沛的动力输出。同时，自动挡车型7速湿式双离合变速器换挡速度快，加速体验流畅，这套动力组合算得上是小型SUV里的性能小钢炮。但是在高速驾驶时发动机的声音较大，影响车厢静谧性。

智能配置足

缤越部分车型的车机配有12.3英寸高清触控大屏、智能语音交互系统，车内的材质和做工也还不错，软质材料的覆盖和精细的缝线工艺，提升了整体的豪华感。它的高配车型还搭载了如ACC自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能，虽然整车科技配置的丰富度上比不上如今的电车，但是也够用了。

空间实用

缤越的轴距2600mm，乘坐起来不会感到局促，后备箱820L的容积也足以满足日常购物或短途旅行的需求。后排座椅的4/6分割设计，让空间的利用更加灵活。在细节上，缤越也考虑得十分周到，如后排座椅的USB充电口、多功能中央扶手等，都一定程度地提升了乘坐的便利性。

安全保障好

在安全配置上，缤越全系标配了ESP车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等辅助系统，高配带4个安全气囊，为驾驶者和乘客提供了足够的安全保障。此外，部分车型还配备了360度全景影像系统，让泊车更加轻松，减少了刮蹭的风险。

编辑总结

吉利缤越就是这样一台外观时尚、动力够用、实用性强的家用SUV，能够满足多种用车需求，如果您正好有10万预算，想要选购一台小型SUV，那吉利缤越值得推荐。不知道这台吉利缤越有没有让您感到心动呢？欢迎留言讨论。

自称钢炮型SUV，吉利缤越实测如何？

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[懂车帝原创 评测]犀利的外观，夸张的套件，闪亮的四出排气，迎风招展的大尾翼，最大功率177马力，零百加速超过思域，有了这些特点，难道就可以叫做小钢炮了？吉利缤越在宣传时自称为钢炮型SUV，这样的概念让大家既期待又迷惑。动力参数让人眼前一亮，三缸机却让人望而生畏，周身的运动套件似乎不停的在炫耀肌肉，而毫不吝啬的配置和阔绰的空间又难掩骨子里的舒适家用。如此“表里不一”的它，究竟有几分实力呢？

性能测试：

在基础性能测试中，它0-100kph加速成绩为8.01秒，这个表现相对还是不错的。即使在严酷的气候条件下，和官方宣传的7.9秒也不相上下。进一步分析加速曲线可以发现，凭借较高的扭矩和相对轻巧的车身，初段就爆发出了强劲的动力。但7DCT变速箱2升3的换挡时间过长，有点拖后腿，且由于后悬偏软的调校，加上起步加速导致重心后移，加速初段有很明显的跳胎现象，建议日常使用避免全油。

而在制动方面，缤越的基础测试成绩为38.12m，成绩算是同级别中上水平。不过在基础测试和赛道中都出现了比较明显的热衰退，制动的稳定性有待提高。

麋鹿测试中，缤越表现出了不错的底盘质感和车身跟随性，但让我们意外的是最终只拿到了66kph的麋鹿测试成绩。导致他没能更进一步的原因依然是由于ESP的调校，极限躲避过程中没有给车辆足够的帮助，主动降速效果欠佳。

最终，缤越 260T Battle版的赛道的赛道圈速为1:32.32，这个成绩表现很一般，和并不以性能见长的卡罗拉及凌派不相上下，因此我们认为，吉利缤越是一台动力强劲的家用小型SUV，加速强劲，底盘扎实，但明显的热衰退和电子系统的限制，让他并不太适合过于激烈的驾驶，但不影响他在赛道里依然充满乐趣。

空间表现：

对于小型SUV，最考验设计功底的其实是车内空间布局。缤越的长宽高分别为4330、1800和1609毫米，轴距为2600毫米，尺寸处在同级别中的主流水平。

经过实测，缤越的前后排头部最大空间分别达到了980毫米和920毫米。后排腿部空间最小为600毫米，最大则有930毫米。这几项核心数据，即便对比空间标杆XR–V，缤越也不落下风。在驾驶位调整到合适坐姿后，测试者依然能轻松地坐进后排，腿部还能留有活动空间，车顶也只是略微蹭着头发。后排地板凸起很小，也不会对乘坐造成影响。考虑到对于一般消费者，前后排都坐进1米88大高个实属小概率事件，实际使用时，缤越的乘坐空间已能足够让人满意。

缤越的车内储物空间也表现不错，除了常规的杯架、手套箱，USB接口等等，挡把下方还有专门掏空出一块置物区域。尽管每处的空间都不算大，但分门别类的设计，让你各种零零碎碎的物品都能各得其所。

不过在后备厢容积上，缤越就不太能占到便宜了，较大的车内空间一定程度上压缩了它的后备箱，宽度和高度都很一般，明显逊色于XR-V，满打满算，只能够放进一大一中两小共四个行李箱。日常使用问题不大，可如果有了婴儿车等大件杂物需要长期存放，空间就有点捉襟见肘了。

日常驾驶：

它的售价只有10万左右，以这个价格区间来判断，缤越的驾驶质感总体算得上优秀。毕竟搭载了三缸发动机，这辆车在冷车启动时确实有比较明显的抖动，但随着水温上升和转速提升会明显好转。在城市低档位跟车的时候，一般的双离合可能在油门接合的一瞬间有些生涩，但缤越这台双离合变速箱的动力衔接是比较顺滑的。在急加速过程中，它的升档速度并不是很快，2升3档的时候会出现一定的闯动。这辆车采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架，日常驾驶时比较舒适。平时的一些小颠簸可以温和的过滤，当遇上减速带之类的大起伏，能感受到来自后悬的弹跳感，但相对比较很利落，没有多余的余震。

相对于扎实的底盘，转向手感其实不是特别清晰，旷量略大，需要一段时间适应。可能我们对于一台10万级小型SUV的要求有些苛刻了，整体来看，缤越是能很好的满足日常驾驶的。

油耗：

我们依然采用懂车帝标准油耗测试流程，从四海桥加满油，里程清零、设定好空调和驾驶模式，沿北京四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，最终抵达八达岭机场附近的加油站再次补满油箱，得到实测综合油耗数据。

最终，我们用5小时零5分种走完了测试路线，表显总里程为202.1公里，其中城市工况112.8公里、平均时速30.1公里每小时，高速工况行驶90.2公里、平均时速67公里每小时。共花费104.57元，消耗92号汽油14.96升，实测综合油耗为7.4升每百公里。对于1.5T发动机这样的油耗表现有些偏高，再考虑到缤越的油箱容量只有45升，隔三差五去加油站应该是躲不开了。

总结：

而对于缤越，如果说“钢炮”二字言之过重，但作为一台可以同时满足”性能释放“和“便捷舒适”的入门级SUV，他已经有了别具一格标签。

最后，关于吉利缤越全面评测的完整视频，不妨回到文章开头点击小程序观看。