杭州最好的丝绸品牌有哪些？

中秋国庆想去杭州玩儿吗?杭州丝绸将是不得不买的礼物。杭州丝绸是一绝，也是当地的特色之一。杭州丝绸品牌有很多，那么杭州丝绸品牌有哪些，您该怎样来选择呢，最新丝绸品牌排行来帮您忙，帮您选出您喜欢的杭州丝绸品牌。为家人朋友同事带个丝绸做礼物将会是个不错的选择，现在随着中国品牌网小编一起来看看怎么杭州的丝绸有哪些吧! 1、 达利发 “达利发”是达利丝绸(浙江)有限公司旗下品牌，目前，“达利发”被世界品牌实验室(wbl)评定为中国丝绸行业第一品牌，被纺织媒体评定为“纺织服装行业十大最具流行影响力纺织品牌”，以及被纺织工业协会评定为“中国纺织品牌文化创新奖”等。 2、万事利 “万事利”是杭州万事利丝绸礼品有限公司旗下品牌，万事利商标在1999年被国家工商总局认定为中国驰名商标，这也是国内丝绸行业第一个驰名商标。 3、 丝绸人家 “丝绸人家”是杭州丝绸人家服饰有限公司主打产品，杭州丝绸人家服饰有限公司公司是一家专注与丝绸产品的科研，开发，生产与销售为一体的企业。 4、烟霞绸艺 杭州烟霞丝绸成立于1988年，是专业从事丝绸产品研发、设计、生产、销售于一体的知名丝绸公司。 5、 都锦生 都锦生织锦形成于1921年，都锦生也于1990年和2010年先后二次被国家内贸部和国家商务部认定为“中华老字号”。 6、 天堂故事 天堂故事为杭州古美丝绸服饰家纺有限公司注册商标，1979年，天堂故事品牌诞生，2008年，在国际乔治鲁斯丝绸展览上获得了创新技术小飞人奖，在法国爱慕丝绸展览会上，天堂故事蚕丝被获得了高端技术奖。并获得“丝绸知名品牌”，“满意度最高蚕丝被品牌之一”，“中国最具特色的丝绸品牌”等。 7、 喜得宝 “喜得宝”是杭州喜得宝集团有限公司旗下产品，“喜得宝”商标是中国驰名商标,是浙江省丝绸行业的著名商标。 8、 永乐坊 “永乐坊”是杭州南林纺织品有限公司旗下品牌，公司创建特色品牌“永乐坊”，主要生产经营“永乐坊”锦、“永乐坊”绣、“永乐坊”绘三大系列产品。 9、 天下丝绸 “天下丝绸”为杭州天下丝绸有限公司旗下品牌，经过长期的积累，“天下丝绸”已经在客户心目中积累了一定的知名度与美誉度，也获得了较高的市场份额。 10、杭丝坊 “杭丝坊”作为专业丝绸床上用品的历史可以追溯到春秋时代。现在“杭丝坊”作为作为杭州丝绸的代表，已经得到广大中外消费者的认同。

尚吉利是真的吗

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汽车出口中亚、俄罗斯：要用木材抵车款、不存在暴富故事

本文将开始36氪汽车对中国新能源汽车出口的系列报道。2023年，中国汽车整车出口491万辆，首次成为全球出口第一大国，其中，新能源汽车出口120.3万辆。大航海时代开启，隐藏着奇特与艰辛的拼搏故事，本系列文章主要记录全球汽车产业在电动和智能的新格局下，中国车企如何奔赴海外，寻找新机遇。后续我们将关注海外工厂、产业链建设等一系列话题。

文 | 田哲

编辑 | 李勤

2023年，霍尔果斯口岸从未如此热闹。这个紧邻哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦的边境小城，每天汇聚来自全国各地的新车，等待通过海关检查。为此，霍尔果斯海关不得不实行24小时货运通关，并开通国产车出口绿色通道。

一批批汽车将经由中欧班列铁路和跨国公路，深入亚洲腹地，最终抵达中亚各国和俄罗斯。

尤其是自2022年起，俄罗斯、中亚更是成为了汽车出口人的宝地。

吉尔吉斯斯坦国家统计委员会统计，2023年该国从中国进口7.9万辆汽车，同比增长近45倍；哈萨克斯坦国家统计局数据显示，去年从中国进口汽车6.14万辆，进口量增长3倍。

更多的汽车流向了俄罗斯。中汽协的数据显示，2023年1-11月，俄罗斯从中国进口84.1万辆汽车，同比增长近7倍。

“比亚迪去年在中亚赚了一大笔钱！”一位比亚迪驻外人士告诉36氪，语气中藏不住兴奋。

他举例，在国内，仰望U8售价109.8万元，比亚迪宋 L顶配版标价24.98万元，但两者在乌兹别克斯坦的价格均翻番，分别约200万元、50万元。当地一家比亚迪经销商，去年三个季度卖出将近一万台车，每卖出一辆车就能抽成8%，至少2000美金。

犹如发现一座金矿般，不仅中国主机厂们涌入中亚、俄罗斯，许多汽车出口商也以“平行出口”的方式，加入这场掘金之旅。社交平台上甚至出现了“汽车出口培训班”的广告，似乎只要付费数千元，人人都能加入汽车出口的狂欢。

与他们预想的发财不同，几乎所有与36氪交流的汽车出口人士，都未曾听说过暴富的行业故事。

“或许短期内能赚到一笔钱，但是拉长周期，在汇率、价格大幅波动的影响下，都不能躲过利润被压缩。除非赚了一笔后就收手，但这种人也是凤毛麟角。”一位汽车出口商表示。

这并不能阻止主机厂、出口商争先恐后前往中亚、俄罗斯。据央视新闻报道，2023年新疆各口岸出口商品车56.8万辆，同比增长407.6%。

但今年俄罗斯的一则法令出台，让不少平行出口商的美梦清醒。

现在再提起将汽车出口俄罗斯、中亚时，“谨慎”是他们反复强调的关键词，未来这两大市场区域，将是大型集团的竞逐场。

从市场突然爆发，到回归理性，俄罗斯、中亚两大汽车市场的变化只有两年，这或许也是中国车企出海全球的预演。

用木材抵车款，出口各显神通

今年2月，一则问界M5的巨幅广告出现在莫斯科机场大屏上，宣告赛力斯——这个2023年中国最瞩目的车企之一进入俄罗斯市场。

这则广告由赛力斯俄罗斯独家经销商MB RUS JSC负责，双方于今年1月宣布合作，后者将在俄罗斯销售问界M5、M7及M9三款车型。在此之前，这家经销商曾是奔驰的俄罗斯代理商。

赛力斯只是进入俄罗斯市场的中国车企之一。据俄罗斯分析机构Autostat测算，2023年随着北汽、海马、红旗等19个汽车品牌进入俄罗斯市场，加上现有及其它渠道进口车型，在俄销售的中国汽车品牌总数约60个。

当你走在俄罗斯、乌兹别克斯坦街头，路上行驶的奇瑞、吉利、哈弗车型几乎随处可见，其中一部分被用于出租车，配上统一的明黄色车漆。但打开Yandex GO打车时，你会发现若乘坐中国品牌车型，需要付出更高的价钱——它们不属于经济类车型。

区别于国内的中端市场定位，中国汽车在俄罗斯和中亚地区正冲向高端品牌。星途揽月是俄罗斯的高端车型，这款国内售价22.89-23.89万元的车型，在俄罗斯的售价约50.3万元。销量数据显示，今年4月星途在俄销售超4000台，销量排名第七。

但这并不是奇瑞最高端的车型，星途星纪元ES的海外售价约70万元，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃曾表示，星纪元ET的出口价将突破100万元人民币。

“几乎所有出口俄罗斯、中亚的车型，价格相比国内都能翻倍。其中理想是最受俄罗斯、中亚市场欢迎的国产新能源车，每卖出一辆理想汽车，出口商就能得到至少3万元利润。”多位出口商表示。

理想汽车官方曾表示，2025年之前不会做海外市场，但其早已成立了特定部门，由专人对接汽车出口。汽车出售给出口商后，出口商再拓展海外市场。这种由汽车出口商通过各种渠道采购汽车，以二手车名义出口的方式，被称为“平行出口”。

由于汽车平行出口默认没有售后服务，一同出售的还有汽车配件，它们将跟随车辆一同运送到客户手中。

为了满足出口商的需要，部分车企如极氪等还能在产品出售给经销商时，提供修改车机语言服务。理想汽车的用户权限相对更高，用户可自行修改车机语言。

几乎你能想到的所有在售车型，都能通过平行出口的方式在国外出售。理想汽车CEO理想曾表示，今年单月出口峰值达到3000辆；哪吒汽车2023年出口海外超2万辆，同比增长567%。

汽车出口商世极星联CEO李弘韬告诉36氪，过去一年，公司在30人情况下出口了超4000辆汽车，营业额达到1.5亿美元。而今年前5个月，营业额接近2000万美元。

汽车出口商的货源，来自车企或者全国各地的经销商门店，出口商反复比较，寻找价格最低的货源再转出口。这意味着，更便宜的同类车型出口至俄罗斯，将扰乱当地汽车市场。

一部分车企如奇瑞向全国经销商下达命令，严禁经销商参与汽车出口，发现一次罚款门店数万元。但这并不能阻止奇瑞各个品牌销售出现在各个汽车出口群，他们的微信名往往带有奇瑞、iCar、星途等品牌。

“经销商不是靠卖车赚钱，而是靠保险和售后服务。现在车企将大量汽车压给经销商，但经销商短时间内很难消化，只能出口。”一位二手车出口商告诉36氪。他表示，广汽也曾联系他，将旗下车型出口海外。

国内市场声量不大的车企，也寄希望于出口提升销量。

一位汽车出口商表示，其已得到黄海汽车的官方授权，将在俄罗斯完成汽车进口认证，一旦车型认证通过，他们便能召集大量小型汽车出口商采购，或者寻找俄罗斯当地经销商合作。

复杂的国际环境，让汽车出口的收付款并不容易。大额货款往往不能直接由俄罗斯汇至中国，而是先转账至出口商的中亚分公司，再转至国内。

一位奇瑞人士告诉36氪，奇瑞海外销量约70%销量由俄罗斯市场贡献，但由于受到经济制裁，俄罗斯经销商手头没有足额货款，只能用等价木材付款。考虑到运费高昂，奇瑞会将一部分木材在当地制作成家具出售，剩余木材则运回国内。

对汽车出口商而言，2023年意味着什么？几乎每个出口商的答案都是出口高峰。他们举出的共同例子是，2023年全国二手车出口试点资质开放后，大量汽车被运往喀什、霍尔果斯，再经过吉尔吉斯斯坦首都比什凯克转运至莫斯科。由于出口量迅速增加，甚至出现了拥堵的情况。

“装运的笼车堵在口岸，又不断有新车运来，但是口岸的承载能力有限，当时喀什、比什凯克的停车场全是车。公司去年10月运至比什凯克的车，直到今年春节前才全部运到莫斯科。”世极星联海外市场拓展负责人高磊告诉36氪。

所有汽车出口商都期待着能在2024年大展拳脚，但是变故很快到来。

免关税的漏洞被补上，“淘金热”冷下

与2023年相比，如今新疆边境的停车场已不复往日热闹。

一位物流商告诉36氪，去年平均每月至少运输800辆汽车到中亚、俄罗斯，但现在，每月最多只能运200辆车。

改变发生于今年4月1日，俄罗斯联邦政府第152号法令生效。该法令要求，从欧亚经济联盟国家（俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、亚美尼亚或白俄罗斯）以低关税进口的汽车，必须在俄罗斯补缴关税。

俄罗斯工业和贸易部解释，相比在俄罗斯当地购买并缴税的汽车，购买从欧亚经济联盟国家进口汽车，有着不合理的优势。

换句话说，低关税漏洞已经被俄罗斯补上，汽车从中亚转出口至俄罗斯的成本，将上涨约三分之一。

在此之前，汽车出口商已知晓出口门槛即将提高。去年10月1日，俄罗斯就禁止平行进口十余个在俄经营的中国汽车品牌。

然而由于此前比什凯克的汽车拥堵，上述物流商估计，大约仍有三万辆汽车滞留比什凯克，来不及在关税提高前转移至俄罗斯。

新的法令出台，堵住了出口商以低关税出口俄罗斯的道路。为了确保仍有利润，出口商只能不断寻找低价货源，挤出更多利润。多位出口商表示，2022年汽车出口的单车利润至少为2万元，而在今年，利润甚至能压缩至2000元左右，“只能赚个服务费”。

此外，越来越多汽车出口商在俄罗斯建设仓库，既能停放汽车，也能充当展厅。客户在现场参观后下订，几天后就能收到货物。而没有海外仓的出口商，将车运输至俄罗斯往往需要三周左右。

新的法令不仅提高了出口商的出口成本，同时也一定程度上间接影响部分着车企。

尽管理想、哪吒等主机厂在俄罗斯并未铺设销售渠道，但其部分海外销量来自俄罗斯。法令生效后，综合关税就高达40%左右，一辆在俄罗斯售价65万元的理想L9，价格将猛增至约90万元。

“过去平均每月运400台理想汽车到莫斯科，但最近一个月没运过新能源汽车了。”一位物流商表示。

丝绸之路，仍有汽车人的希望

无论如何，俄罗斯、中亚地区仍然是当下中国汽车出口最受关注的市场。

俄罗斯汽车市场分析机构Autostat数据显示，2022年11月，中国品牌汽车在俄罗斯只有1000家经销商，但2023年10月，这一数字变成了3550家。

更多中国汽车品牌也开始进入市场规模更小的中亚国家。2023年，比亚迪宣布计划在乌兹别克斯坦建设工厂，将于2024年投产；极氪汽车已进入哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦两国；理想汽车曾宣布，将在2025年布局中亚市场。

十余年前就进入俄罗斯市场的奇瑞汽车，则将中亚、俄罗斯划分为不同大区，由相应团队跟进当地销售情况，精细化运营。

去年末，奇瑞汽车重新调整了组织架构，设立国际业务事业部，主导瑞虎7及以下产品开发管理及产品竞争力等工作。

一位奇瑞设计人员告诉36氪，奇瑞曾经对海外车型策略是，把国内销量不佳的车型稍作调整，就出口至国外。但今年起，奇瑞国际部门团队开始针对海外市场开发车型。他们通过市场调研，设计不同造型车型方案，挑选至少三个方案组织模型、效果图评审，并启动外部机构进行用户调研，以此确定采用哪种方案量产。

俄罗斯也对中国汽车品牌张开怀抱。中俄友好、和平与发展委员会俄方主席鲍里斯·季托夫曾表示，俄罗斯政府已提出将整车从中国供应转向在俄罗斯生产的建议，将在今年6月与中国车企讨论这一问题，预计40多家公司代表将参会。

汽车出口商则通过资金、渠道优势抢占市场。世极星联去年得到二手车出口试点资质后，就在莫斯科建设展销中心、配件仓库、维修中心等，仅展销中心就达到5200平方米，一年租金数百万元。

长周期、高投入将是汽车跨国贸易的底色。汽车出口行业已经开始优胜劣汰，资金、渠道任缺其一，都会被市场淘汰。

但36氪接触的主机厂与出口商，没有退出的计划，全国各地线下举办的汽车出口培训课依旧如火如荼，参会的大多数是外贸员、二手车商和汽车经销商。

机会不会平等地降临在每个人的头顶，但对于前往俄罗斯、中亚淘金的中国人来说，古老的丝绸之路上，或许就隐藏着他们苦寻的财富希望

吉利尔的“丝绸之路”

“这就是我们吉利尔的主打产品新娘潞绸被，每套价位从1.8万元到23万元，有多种款式，大姐您来选。”听了导购员的介绍，家住高平市区的赵永红笑了。旁边的顾客闻声围过来观看，有的夸她有眼光，有的说她有实力。赵永红咧咧嘴说：“30多年前我出嫁时妈妈在这里给我买的丝织厂的丝织被面，很漂亮耐用，现在我给姑娘办嫁妆又来这里买吉利尔的新娘潞绸被，越发高端大气上档次。社会发展了，厂子进步了，闺女比我还有福气啊。”

4月21日上午，记者在高平市吉利尔潞绸体验馆采访时目睹了这一幕。眼前一条被子铺展在双人大床上，配有全套附件，显得雍容华贵。大红被面上两只用金黄色丝线织出的凤凰展翅飞翔，呼之欲出。婚被公司经理刘朵霞陪同采访，见状很是欣喜，兴奋地给我们解释说：“赵大姐提到的丝织厂全名叫高平丝织印染厂，是吉利尔的前身。1960年建厂发展到上世纪80年代后期达到顶峰，成了拥有2000多名职工的国有企业。主打产品是丝绸、丝麻面料，产品免检，是当地的利税大户，是省里的出口创汇大户，被誉为‘太行山上一枝花’。许多当地人宁愿到这里上班都不愿意进机关当干部。”

“既然如此，怎又会冒出个吉利尔？”记者不禁问道。刘朵霞接口道来：“从上世纪90年代初开始，全省10多家丝绸企业接二连三倒闭，它也一路走低，到了难以为继的地步。后来经过破产、重组、转制，十几年一波三折，直到2008年变身为民营的吉利尔潞绸集团织造股份有限公司，精心打‘潞绸’品牌，才翻了身，创出新的辉煌。”

谈起潞绸，国家级非物质文化遗产高平潞绸织造技艺传承人程海燕讲解中不无自豪：“山西丝绸历史悠久，潞安府（今长治）一带因太行山特有的优质蚕茧原料，丝绸品质上佳，在明朝被定为朝廷贡品，形成较大生产规模，潞绸因此得名。从盛唐开始，潞绸就在‘丝绸之路’通行，抵达中亚、西亚甚至欧洲。明清年间是潞绸发展的鼎盛时期，‘士庶皆得为衣’。潞绸为工极细，色调有天青、石青、沙蓝、月白、油绿、真紫、艾子等十多种花色，犹如‘捐碎璧于宝山，分零玑于瑶海’，与‘杭缎’‘蜀锦’齐名。特别高兴的是，到今天，我们是山西省唯一的潞绸织造企业和传承单位。”

数百年过后的今天，在吉利尔，潞绸技艺又是怎样的水平？记者进到生产车间，车间主任王翠红介绍说：“我们挖掘传统工艺，选择饱满、洁白、最优质的太行山蚕茧，提取自备水井40米以下的弱碱性深水来洗茧，每一床新娘潞绸被的被胎，都由4个工人师傅手工拉，每一个被拉开的蚕茧都呈网状，这些不规则的小孔让潞绸蚕丝被成为‘会呼吸的被子’。被面图案请国内一流专家设计，全部手工制作，展现华美富丽。你看我们一床‘蛟龙得水’真丝手绣八件套，需要三个绣娘半年才能完成，太费工夫了。”

“公司现有10大系列上百种产品，主打产品定位在新娘潞绸被，有4大系列30多种产品，质量和效益两翼齐飞。我们坚持品牌创新塑造、倡导工匠精神，在‘一带一路’巡展中，2015年到意大利、匈牙利，2016年到德国，2017年到美国、迪拜，促进产品打出国门，走向世界。”王淑琴是开创吉利尔公司的核心人物。她大学毕业后就职老厂时期，曾在子弟学校、团委、工会、车间轮岗。1994年在担任车间主任时，为适应市场，将车间改造成立了吉利尔服饰公司，打出吉利尔品牌。2008年企业改制时出任吉利尔潞绸集团织造股份有限公司董事长。她对未来信心十足：“我们的目标是传承丝绸文明、重塑丝绸辉煌，把山西潞绸打造成中国潞绸、世界潞绸。”

记者手记

吉利尔潞绸集团织造股份有限公司从陷入绝境的国有企业转制为民营企业后蓬勃发展，是体制机制创新、技术创新、品牌创新的结果。同时，一床真丝手绣八件套，三个绣娘半年才能完成，附加值成倍增长，亦是“精雕细琢，精益求精”的工匠精神的威力所在。从吉利尔的发展也可以看出，创新是一个企业无往而不胜的法宝，创新是从根本上打开增长之锁的钥匙。

记者：李志军

来源：山西日报