丰田和吉利哪个质量好？
前几年吉利在我们这就是黄鱼车的代表，这两年因为收购沃尔沃稍微改善了下形象罢了
10万块买丰田还是吉利？
目前我感觉是！
评价日系车.和中国车
日系车技术还可以，比较节约材料，像丰田、本田、日产、马自达 都是薄皮设计，在非吸能区有被动安全隐患。但是它有GOA 吸能车身，正面撞击还可以。 中国车技术还不成熟，材料用不到点子上，安全性也一般。 凌志和红旗比起来凌志要好，至少舒适性、安全性都做得不错。丰田和吉利必须选一个的话我不开车了！
吉利的汽车怎么样？网友们给个意见？
感觉太差了，耗油多，发动机不好，各部位性能也好不了哪里去。 买广州本田、广州丰田...
2021年中国车辆可靠性研究：Jeep领先丰田登顶，红旗超越其它国产
近日，JD·POWER发布了《2021中国车辆可靠性研究》报告。该报告是基于2016年12月至2020年5月期间购车的36860位车主，在过去6个月中遇到各类问题的真实反馈。关于“可靠性研究”，它的单位为PP100，表示每百辆车的问题数，指标点数越低，代表车辆的问题点越少、可靠性越高。
以下为主流车品牌排名情况：
令人意外的显然是排在榜首的广汽菲克Jeep，以115个PP100超越了一汽丰田。具体到车型，在紧凑型SUV领域，Jeep指南者、Jeep自由侠位列第一、第二；而Jeep自由光拿下中型SUV第三名的成绩，可以说很出息了。
可对于Jeep如此突出的成绩我倒有些不解了，过去它也不曾有过质量可靠的口碑呀，甚至还在2018年因为深陷烧机油丑闻上过325晚会，从此品牌形象一落千丈。如今销量更是一蹶不振，今天前10个月在中国卖出了不到1.5万辆，欢迎Jeep车主在评论区告诉我们它的质量表现吧！
在主流车品牌中排名第二的是一汽丰田，指数为125/PP100，作为日系老将，它的质量可靠性都是有口皆碑的，也不必我们多说了。RAV4荣放、卡罗拉、威驰等车型，都是高销量高评分的车型，接下来还将有凌放的上市，想必也将引来一波热潮。
排名第三的是东风标致， 标致408和308均有在各自细分市场排名上了前三。今年以来，神龙汽车发力迅猛，多项战略逐步落地，也有东风雪铁龙的加持，法国车在国内有回暖之势。
并列第三的还有我们国产豪华品牌，一汽红旗，同为132/PP100。它也在“自主品牌排名榜单”上取得了第一名的成绩。红旗近些年产品上的飞速发展大家都看在眼里，它不再只是过分依赖曾经的情怀，在产品力的打造也是多番下功夫。10月销量交出了3.5万的成绩单，足以证明国人对它的肯定和支持。而从这份可靠性榜单来看，红旗也算没有让大家失望。
不过革命尚未成功，同志仍需努力。如果你看到豪华车品牌的排名你就会发现，豪华车品牌的平均水平为139/PP100，其中保时捷为120/PP100，宝马为128/PP100。显然红旗在豪华车品牌排行上，还是无法挤进榜单。
既然说到红旗，我们就顺势看看自主品牌在质量可靠性方面的地位。这份报道中，WEY排第二名，作为长城旗下的高端品牌，它的指数为135/PP100，和广汽丰田、上汽大众是一样的。
东南竟然排名第三，且超越了MG、奇瑞、吉利、比亚迪等这些销量占比更高的自主品牌。毕竟它是一个被边缘化的国产品牌，能有如此成绩让人惊讶。大概也是因为基数较少吧！
另外，被东南“打败”的这几个自主品牌的成绩都在主流车的平均水平之上，这也间接说明，国产车在可靠性方面正在逐渐与合资品牌缩小差距。
写在最后
以上就是J.D.Power发布的2021中国车辆可靠性研究报道了，这份榜单对中国消费者购车具备一定的参考意义，但大家倒也别就盲目信从，还是要理想思考你的用车需求再做决定。
值得一喜的是，自主品牌的可靠性在不断提升，甚至部分品牌都超越了合资主流品牌。对于这份报道，你有什么想法呢？留言探讨下吧！
买车别乱选！车企质量榜公布，一汽丰田季军，长安第十，吉利上榜
导读：买车对于大多数消费者来说，已经是非常容易的事了，不过我们国内的车企众多，选车时总是让人难以抉择。而根据“中国汽车质量网”公布的车企质量榜单来看，只有30家车企表现合格，日系车的质量表现最为出色，比如东风本田、一汽丰田和广汽丰田都排名前五，其次是国产车品牌，像一汽红旗、长安汽车、比亚迪汽车和领克汽车等也都排名靠前。德系车品牌表现一般，北京奔驰排名前十，一汽-大众奥迪和华晨宝马的表现合格，但上汽大众和一汽大众的质量分都处于平均值之下。买车别乱选！车企质量榜公布，一汽丰田季军，长安第十，吉利上榜！
首先来看下表现最为亮眼的日系车，五大合资日系车企全部排名前十，而本田和丰田更是稳居前五。东风本田以1分优势惊险夺冠，广汽本田屈居第二，一汽丰田位居第三，广汽丰田排名第五，它们的上半年累计销量都在30万辆以上，广汽丰田甚至突破了50万大关。东风日产与长安汽车并列排名第十位，东风日产的质量表现比较令人满意，但它上半年的市场表现比较一般。
其次来看下国产车品牌的表现，相较日系车的表现来说，国产车的整体表现略有不足，不过也有很多国产车品牌表现亮眼，比如入榜前十的一汽红旗和长安汽车。质量分处于平均值之上的比亚迪汽车、领克汽车、吉利汽车以及奇瑞汽车等。而在市场表现方面，三大国产车品牌的表现均很出色，比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车的上半年累计销量都突破了60万辆大关，稳居车企销量榜2-4名！奇瑞汽车的表现同样很出色，上半年累计售出43万辆新车，稳居销量榜第八名。
最后来看下德系车和其它车系的表现，德系车整体表现不太理想，只有三大豪华车品牌表现合格，北京奔驰位居第六，一汽-大众奥迪和华晨宝马也都处于平均值之上。但消费者最喜欢的上汽大众和一汽大众，质量都处于平均值之下，一汽大众还夺得了上半年车企销量冠军！上汽通用雪佛兰和上汽通用别克的质量表现也还不错，但江铃福特、东风雪铁龙、东风标致和长安福特的表现都比较一般，它们的质量分都超过了平均值。
吉利凭什么超越丰田、本田、现代，成世界汽车质量标准的制定者？
上世纪90年代，随着改革开放的不断深入，我国经济进入快速发展阶段，每个富裕起来的家庭都计划添置一辆家用小轿车。李书福敏锐的捕捉到这一商机，1997年带领吉利正式进入汽车行业，但当时的背景非常不利于民企造汽车，无人、无钱、无技术，李书福造车的想法一度遭到了所有人的反对。
后来在采访中，李书福回忆说，当时的启动资金只有一亿，在技术人才方面，他翻阅了当时公司的所有档案，也只找出三个有汽车行业相关经验的员工，而吉利就是在这样艰难的背景下诞生的。吉利汽车并不被人看好，很长一段时间，消费者们都热衷于买丰田、本田、现代等合资车，国产车在夹缝中艰难发展。
谁曾想，二三十年光阴，时来运转，今天的吉利就要超越丰田、本田、现代这一众国际大牌。近日，吉利加入IATF组织，成为亚洲唯一一家参与IATF国际质量标准制定的车企，并且是具有话语权和投票权的董事成员，能够切实参与制定国际质量标准。
说到IATF可能很多人比较陌生，IATF是全球性的汽车行业标准化组织，建立了国际统一的汽车行业质量管理体系标准和质量工具。吉利的加入意味着，我们将与欧美汽车国家一同参与相关质量标准和质量工具的改进、换版工作，提出对标准的建议，在国际舞台唱响中国声音。
从不被认可到世界汽车质量标准的制定者，吉利是怎样一步一步走向成功的？这与李书福执着的性格息息相关，没有钱，他就开创了"老板工程"；没有技术，他就买车、拆车，苦苦研究；没有人才，他就自己办大学培养人才，他用行动解决一切拦在眼前的困难。而现在的吉利也终于如他所愿，在全球汽车市场取得突出成绩，在海外的品牌形象和影响力不断提升。2020年，吉利汽车累计销量超132万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，全球累计销量超过1000万辆。近年来，吉利更是致力于科技创新，在推出了四大全球化基础模块架构（BMA 、CMA 、SPA及PMA）之后，吉利历时4年投入180亿的SEA浩瀚智能进化体验架构也在去年正式发布，而且基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型极氪001也已开启预定。
从"无人、无钱、无技术"的"无名小卒"到如今享誉世界的大品牌，吉利一路走来始终坚持"时刻对品牌负责、永远让顾客满意"的质量方针，在保证品质的基础上，造出了老百姓买得起的汽车，并且在关注自身发展的同时，一直致力于公益事业。让我们共同期待加入IATF后的吉利在汽车行业增强国家的话语权，在国际舞台上大放异彩。
