大家好，今天小编来为大家解答本田汽油机官网这个问题，本田汽油机官网很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

为夏季山路清障准备的本田四冲程汽油机 #极速蛙牛

为夏季清理山路灌木准备的本田四冲程汽油机。

这台对我来说简直就是巨无霸，吃不消。一个很重，另外一个它的使用以及维护真的超级麻烦。相当于保养也得自己做，得懂保养，类似跟摩托车的保养是一样的，有什么故障要自己去排查。说明书上都有写。

但问题这个东西我用一次之后感觉就很久不用了，但一次用完之后要给装汽油的、装机油的、还有火、还有什么东西也得清洗清理，很多东西都得清。而且这台超级大，根本太痛苦了。感觉这个真的是太难用了，不如用电的傻瓜式的那种方便，直接就能上手。

满大街都是1.5T发动机，日系品牌里究竟哪家最好用？

?

日系车企都是从自吸时代走过来的，大多数车子还是坚持着用自然吸气发动机。

用了1.5T发动机的车子就不像国产的那么多，但是1.5T的发动机可以说：各个都是“学霸”。

就好比：你进了一家网吧，发现这里面机子挺少的，但是不代表这家网吧配置不行。

反而每台电脑用顶级显卡的，还有一个大的椅子坐在那边，一个显示器「kua」下来，左右转转的那种，显卡都4、5块插在一起的，也是有可能的啦。

本田的1.5T发动机技术上很先进

讲起发动机，我们就先来讲本田好了，不是“买发动机送车”嘛？是吧？

本田的1.5T4缸发动机，代号L15B，里面还分了很多小型号。

思域的1.5T是L15B8；CRV是L15BL；雅阁高功率是L15BN；UR-V上面是L15BD；杰德是L15BF。反正大家族，就是L15B系列。

虽然都是L15B系列发动机，但实际上还是有点小区别的，比如说：最大马力，最低的156匹，最高的有194匹，相差也不少了。

十代思域上面搭载的L15B8发动机，本田国内第1款1.5T地球梦发动机，也是第1代L15B发动机。

这个L15B8的最大马力177匹，最大扭矩220Nm。这款发动机是没有用上本田引以为傲的VTEC的。

尽管如此，这款发动机性能、燃油经济性，在同级别中都是非常非常地出色的。

这款发动机最高热效率达到了38%，也是算为低油耗打下了基础了。

我们上期视频《满大街都是1.5T发动机，哪家最好用（国产篇）》里面讲，奇瑞的37.1% ，已经是国产排前10的佼佼者了，这个还要高上0.9%，是吧？

热效率其实每提升1%都是非常难的，以前视频也讲过，有兴趣可以去翻翻。

你就理解为：男子百米记录，大家都跑得很快，你要比人家快0.01s，你付出的努力有时候多训练2、3年都不够，就是这么个道理。

这款发动机还用了进排气双VTC系统，油耗比较低，动力相对也更强。

VTC全称“可变正时控制”，效果也是不错，它自己说的我们不参考，我们参考《大众汽车》杂志上面的文章，《本田i-VTEC系统原理及检修方法》上面讲。

VTC系统可以根据不同的转速，自动提早或延迟进排气气门的开启时刻，达到连续调节气门正时的目的。

这样就能让发动机在性能工况下，获得最大的进气量，从而爆发出强大的动力，日常工况的情况下，也能够有比较好的燃油经济性。

就有点像什么？骑脚踏车比赛，有个领跑的在前面破风。

安排好、内定的要去拿冠军的，就跟在他后面，在那边节省体力，最后再爆发，「哗」一下上去，这个差不多的意思。

带VTEC的1.5T发动机

L15B8是没有用上VTCE的，但是十代雅阁的L15BN上面用了，是第2代L15B发动机了，性能参数就更牛了。

L15BN最大马力194匹，最大扭矩260Nm，这个数据比市面上很多2.0T的都要强了。

比如说：2020款宝马325，最大马力只有184匹的。

这款发动机不光是有双VTC，而且还在排气侧用了VTEC技术，这2个东西一结合 ，动力就更好，油耗就更低。

而且还加配了一些全新的小东西，CCS发动机快速暖机系统，全新的燃油喷射和点火系统，也把它加进去了。

各种小东西一弄，新配置一加，动力更强，油耗更低。

总得来说，“买发动机送车子”的本田，到现在这句话还是行得通的。

三菱的1.5T发动机

我们再来讲讲三菱，三菱算是国内车企的“启蒙老师”，大多数车子不是都是国产的壳，三菱的心脏嘛，对不对？

三菱的1.5T4缸发动机，代号是4B40，最大马力170匹，最大扭矩250Nm。数据和本田没法比，但也是不差，相当漂亮了。

从技术的角度来说，它是同级别中比较少见的使用混合喷射技术的发动机。

《林业机械与木工设备》期刊上面有论文，《现代汽油机燃油喷射技术的发展及应用》上面讲。

混合喷射其实就是发动机拥有2套燃油喷射系统，低负荷的时候是用歧管喷射，实现分层燃烧，高负荷的时候就自动转为缸内直喷，提高发动机的工作效率。

缸内直喷大家都听过的吧？就是直接喷进去增加压力，雾化更细致，反正就是动力更强、更省油。

但是传统的缸内直喷发动机喷油嘴是位于燃烧室的正顶部，或者是侧顶部。

压缩行程结束的时候喷油，就会导致低转速的时候燃烧反而不充分，更容易积碳，油耗又更高了。

所以说：这款发动机是同时能够提供良好的燃油经济性，又能够输出不错的动力，这么2套设计，还是比较不错的。

另外，这个发动机是采用全铝的轻量化设计，还标配了MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），高精度的曲轴也给用上了。

这台发动机总得来说，性能还是非常好，可靠性也不错。

总结一下就是：“三好学生”，以后毕业不一定当大老板，也不一定当什么大领导，反正就是人见人爱就对了。

用1.5T的本田和三菱都是技术专家

日系品牌的1.5T我们就暂时先讲到这里，时间有限是一个原因，还有一个原因是：目前为止，国内1.5T发动机就只有本田和三菱用。

所以总而言之，1.5T发动机，这2家都是实打实的技术专家。

本田是“尖子班里面的尖子生”，用起来那是好评如潮；三菱就是“隔壁班的三好学生”，人见人爱，都是相当不错的选择。

你别看它发力比较晚，但是每次出来的东西还是相当可靠的。

为什么日系车总是被认为不安全

虽然本田和三菱1.5T都是用了比较多的新技术的，但是在很多人眼里，日系车就是不靠谱的代表。

“你这个铁皮按一下都那么薄的？我感觉用手都可以掰断。用脚踢一下保险杠，有可能也是会凹进去的。”

“我网上面还搜到过什么？和狗撞了一下，整个保险杠掉下来的事情。”日系车到底安不安全？

2个车子「啪」撞在一起的时候，SUV和轿车哪个更能保住我们的性命？

关键词：日本车

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」，和它相关的你都可以看到。

每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以了。

本田、丰田、日产，它们的车子到底谁更强？发动机又到底谁更厉害？

混合动力技术，丰田是老大，做得最早，另外2家会坐以待毙吗？它们最近又做了些什么事情？

关注「备胎说车」，回复关键词「日本车」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

日系车为何都青睐这款发动机？简直“太省油”了

很多人第一次了解到阿特金森循环发动机，或许是因为马自达，毕竟创驰蓝天发动机的名气大，而在近两年，我们似乎更加频繁地听到阿特金森发动机的名号，并且它的出现往往伴随着“省油”二字，在2019沃德十佳发动机榜单里，本田2.0L阿特金森i-VTEC发动机/混动系统就名列其中。

那么，为什么越来越多车型尤其是混动车型钟情于阿特金森发动机？它与普通发动机相比到底有什么特别之处？要搞清楚这个问题，我们首先得了解奥托循环、阿特金森循环和米勒循环的差别。

奥托循环

奥托循环发动机也就是我们今天最常见的四冲程发动机，发动机的周期由进气、压缩、做工、排气四部分组成，采用奥托循环的发动机有着噪声小、运转平稳的优点，因此奥托发动机被广泛运用于现代汽车、卡车上。但是，人类是往前看的，在对于动力性和燃油经济性要求更高的今天，“平凡”的奥托循环发动机似乎已经不能满足所有车型的需求了。

于是，我们在越来越多车型上看到了阿特金森循环发动机。

阿特金森循环

阿特金森循环其实是在奥托循环的基础上进行了改进，它与奥托循环最大的差别是做工行程比压缩行程长，使得膨胀比大于压缩比，做工行程长的好处在于不仅可以更有效地“榨干”燃油动力，还能充分将燃烧后的废气压力利用起来，达到提升燃油经济性的效果。

在早期，要达到改变做工行程的效果，就不得不在发动机的曲柄连杆机构上做改变，所以真正的阿特金森发动机往往拥有着更加复杂的曲柄连杆机构，本着机械简单即可靠的原则，阿特金森发动机在可靠性方面要比奥托发动机差，所以阿特金森发动机并没有像奥托发动机一样被广泛使用。

看到这里可能有人要问了，为何要说“真正”的阿特金森发动机？难道还有假的不成？真假本就是对立的，大家先别急着下定论，请继续看下文的“米勒循环”。

米勒循环

米勒循环出现在1940年，它的循环原理和阿特金森发动机一样，也就是膨胀比大于压缩比，只不过米勒循环是通过控制气门开闭时间来达到的，我们今天所说的阿特金森循环发动机，绝大多数都是通过调节气门关闭时间来实现，虽然米勒循环和阿特金森循环达到目标的“手段”不一样，但结果还是相同的，因此今天依旧叫它阿特金森发动机。

阿特金森循环的特性

那么，为什么那些强调燃油经济性的车型尤其是油电混动车钟情于阿特金森发动机呢？要解开这个疑问，就得先知道阿特金森发动机的优缺点。

阿特金森循环的优点前文中已经提及了，那便是省油，并且通过调节气门关闭时间达到目的也不会影响可靠性，那么，阿特金森发动机难道就没有缺点吗？并不是！因为阿特金森循环的特性，发动机只在一个合适的转速下能够达到最佳的工作状态，在低速区间里，发动机的动力性会比较差，而在高转速的时候，较长的行程又会影响“功率”和“升功率”指标。

所以，若是能为阿特金森发动机配上电机，那就可以做到优势互补了，因为电机的低扭强劲，适合低速工况，而在车速提升稳定下来后，发动机介入，阿特金森循环的优势就可以发挥出来。所以我们可以发现，市面上的雅阁锐·混动、卡罗拉双擎、雷克萨斯CT200h等车型都在采用这样的“搭配”，并且都表现出了令人满意的燃油经济性。

茶哥总结

看到这里，相信大家也清楚阿特金森发动机的优势在哪了，在一定工况下的省油特性使它更适用于混动车型，因此它能得到丰田、本田这些“混动大厂”的青睐。值得一提的是，工程师们对于发动机热效率和燃油经济性的追求脚步从未停下，这不，马自达的SKYACTIV-X发动机已经在路上了，其压燃的点火方式可谓是汽油机领域的一大创举。在此，我们也希望未来能够出现更多优秀的动力系统。

关于本田汽油机官网到此分享完毕，希望能帮助到您。