大家好，今天来为大家分享本田冠道轮胎是什么品牌的一些知识点，和本田冠道轮胎是什么品牌的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

最大功率193马力，省油空间大，实拍冠道

在国产中型SUV车型市场中，本田冠道是一款具有很强竞争实力的中大型SUV，该车入市后交上了一份不错的答案，下面就让我们一起来看看这款车具体的表现。本田 冠道 2020款 240TURBO 两驱舒享版 国VI，指导售价22-33.28万元。

在外观设计上，冠道的外形设计非常厚道，进气格栅的格调相对宽阔，周围线条被形容的非常的笔直线条，中国互联网上虚设了大胆的镀铬饰条的装饰，其造型的造型十分的充实，而且维持了一定的倾角度，而其下包围的格调则相对的讲究。整体造型并不花哨，给人一种简约清新的感觉。

侧面部分，冠道的车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距2820mm，车侧有效地提升了整体的设计感，让其更具吸引力。冠道搭配普利司通轮胎，采用了多辐式轮圈设计，前后轮胎规格均为245/55 R19。

在车尾的设计方面，冠道看起来很有柔美的感觉，搭配上锐利的熏黑尾灯，整个造型显得较为丰满，时尚感十足。

接下来，让我们看看配置。该车配备了牵引力控制、蓝牙/车载电话、上坡辅助和其他配置。功能丰富，使用方便。冠道三辐式方向盘采用真皮材质，质感细腻，握感舒适。

且前排两个座椅都是电动调节。

动力上，国VI版2020年240TURBO两轮驱动舒享版全系配备1.5T四缸涡轮增压L15BD发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，最高速度可达198km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩10.2秒，同时，其综合油耗由工业和信息技术综合百公里7.3L/100公里。

综合各方面的表现来看，这个车型还算不错。

质感再升级 细节之处见真章 体验广汽本田新款冠道

经历了中期改款的广汽本田冠道已经上市了一段时间，全系车款的指导价为22万-33.28万元。这次新款冠道在外观、内饰、配置等方面均有所升级，但价格却没有太多的变化，可谓是加量不加价。而今年截止到11月份，冠道销量累计已达49,664辆。这个成绩也侧面说明了冠道在同级市场中的确有着“技高一筹”的实力。我们对于冠道的第一印象往往是“大”，然而它仅限于大么？今天我们就特意找来一辆试驾车，一试便知。

在外观方面，新款冠道与老款基本保持一致，依旧有那种肌肉感非常强的设计感。前中网由原来的蜂窝状设计改为横条式的设计，左右贯通式的前保险杠搭配镀铬饰条和熏黑饰条的装饰，进一步的增加了车头的横向视觉效果。

全LED的大灯采用了鹰翼式的造型，新增的流动式转向灯，也让整个大灯组看起来更加精致，且带来了一丝豪华感。

车身侧面的线条与老款基本保持一致，顶配车款还可选装双色车身，更加突出了其年轻、动感的效果。全新样式的19英寸双色轮辋，展现精致感的同时也带来了更强的运动感。轮胎的尺寸更是达到了245/55的宽度，一看就是城市运动范儿的感觉。

新款冠道外观变化最大的在于车尾，尾灯的造型和贯穿左右尾灯的镀铬装饰条都产生了明显的变化，看起来优雅的同时也与车头相呼应，拉宽了车辆的视觉效果。双边共四出的排气增加了很高的辨识度，也让车尾显得更加运动。

新款冠道的内饰变化不大，还是那种让你一坐进来就特别舒服的感觉。但在这个基础上新增内饰氛围灯、多处的银色饰条、木纹饰板都大大提升了车内的豪华感，而车内大面积的软质材料也营造了一种家的舒适感。

熟悉的三辐式方向盘，在新增加的银色镀铬饰条加持下，用起来非常顺手，不论是握起来扎实的手感还是皮质材料包裹的细腻，都让驾驶员使用起来非常舒服。

仪表盘采用机械指针+两块液晶屏幕的设计，显示效果清晰的同时，还可以显示非常多样的行车信息。

中控屏还是那块8英寸的触控屏幕，使用手感非常细腻，且可以调整角度来降低反光。搭载的Honda CONNECT 2.0车机系统，可以实现听歌、导航、语音控制、道路救援和智能支付等功能。

新款冠道还增加了等离子空气净化系统，进一步的提升车内空气质量，给消费者提供更加健康舒适的车内环境。

前排中央通道下方依旧保留了非常大的储物空间，新款冠道在此区域还增加了无线充电功能，为消费者提供了更加便利的使用体验。

两段式开启的超大天窗，给车内带来更好的采光，同时也为后排乘客晚上看星空带来了更多的仪式感。

新款冠道和老款相同，依旧采用了非常宽大的座椅，皮质包裹的座椅表面摸起来非常细腻柔软，同时前排座椅在肩部、腰、大腿等位置都提供非常不错的支撑性，前排座椅主副驾驶均采用了电动调节、腰部支撑调节、座椅加热/通风功能等功能。即便你开再远的长途，也都不会因为坐姿的不舒服而产生疲劳感。另外，副驾座椅还配备有老板键功能，进一步的提升了乘坐的舒适感。

后排座椅同样表现非常优秀，毕竟超大的空间与舒适的乘坐体验是冠道的看家本领。坐垫的厚度以及长度都能给后排乘客不错的体验，靠背角度也可以让乘客轻松找到一个舒适的坐姿。同时，后排地板中央为纯平，给坐在中间的乘客提供非常舒服的乘坐体验。

后排的配置更是为乘客提供“老板级”的尊贵、舒适体验，后排的独立温区自动空调、USB接口、12V电源接口一应俱全。而B柱上的出风口无论在冬天还是夏天，都能为后排乘客打造一个非常舒适的乘坐环境。

重头戏在于将后排的中央扶手放下，便可以看到一块可以控制整车多媒体、天窗的中控屏，镶嵌在看似非常高档的木纹饰板当中，提升了豪华感。而为了提升车辆的舒适感，冠道就连后排中央扶手也打造的非常柔软。

今天的试驾车搭载了一台满足国六排放标准的2.0T涡轮发动机，匹配一台9AT变速器，最大功率200千瓦，最大扭矩370牛·米，这套动力总成在匹配度上非常流畅。作为一辆大尺寸的车，新款冠道却依然有着畅快的驾驶感受，起步阶段的动力响应非常迅速，涡轮介入的感觉也并不突兀，动力的释放可以说随踩随有，车速的响应与油门开合度极度匹配。中后段的动力储备非常充足，尤其在高速公路行驶急加速时，只要深踩油门，便能获得不错的加速能力。

新款冠道匹配一台9AT变速器，与发动机的搭配非常平顺，即便在堵车以及低速行驶时也不会出现顿挫和闯动。日常驾驶时这台变速器会一直保持在高挡位，且升档也非常积极，以保持一个比较不错的燃油经济性。

新款冠道提供了三种驾驶模式，分别为舒适、运动和经济，舒适模式比较常规，比较适合城市驾驶。而运动模式动力响应比较迅猛，油门也会比较灵敏，变速器会将转速适中保持在2000rpm左右。

新款冠道采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，同时搭载了更全面的ADS全时自适应悬挂系统，车辆可以根据路面的情况随时调整悬挂的软硬程度。对于细小的颠簸可以说过渡的非常完美，而对于比较大的颠簸同样可以处理的非常到位，极大的提高了乘坐的舒适度。

新款冠道配备的ANC主动降噪功能，加上本来就不错的整车NVH表现，不管是中低速巡航还是高速行驶时，车内的噪音都不是太明显。

搭载的Honda SENSING系统，可以实现自适应巡航系统、车道保持系统、盲点显示系统、交通标志识别系统、自动泊车辅助系统、碰撞预警系统等功能，极大程度的帮助驾驶员解脱拥堵造成的疲劳感。

可以看到，冠道已经提供了舒适的乘坐体验同时，还可以提供更为安心的驾驶辅助系统，HUD抬头显示功能极具科技感和高级感，同时让驾驶也变得更加舒心。

通过本次试驾，新款冠道的舒适性和豪华感确实给我带了更深层次的认识，内饰更多的银色镀铬装饰、大面积的软质包裹等方面都带来了不错的豪华感。而我认为新款冠道给我的舒适感有两层含义，一方面是座椅、空间、中控等方面用起来的舒适感，而另一方面则是自动辅助驾驶系统和2.0T+9AT这套动力总成的动力响应带来的舒适驾驶体验。这些优势都与消费者对于高端车型需求完美契合。

文章分享结束，本田冠道轮胎是什么品牌和本田冠道轮胎是什么品牌的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！