吉利猛攻10万SUV领域，“最美吉利”将上市！1.5T+2.0T+银河OS
最近一段时间，吉利在网上的关注度很高，先是纯电动车和燃油车的销售都有了很大的提升。另外，仅用三年时间，极氪便在美市场成功发行，成为中国第一家在美国市场上市的公司。要知道，这辆“理想”花了整整七年的时间。
吉利在电动车方面也取得了长足的进步。而在燃油车方面，吉利也取得了不俗的成绩。最近又有一款新车要推出了，吉利博越 L 24款。
首先是现金定价，12.57-17.07万。吉利也很清楚这一点，在终端给予了两万的折扣，而入门级的售价则达到了10.5万，这个价位无疑是很划算的，因此我觉得新车型上市预计也会延续类似的价格。
24款吉利博越 L，其传动部分与之前一样，均采用1.5 T+7档湿滑式变速器，以及2.0T的涡轮增压发动机，同样匹配的是一台双离合器变速器。值得一说的是，2.0T版本的起步价是125,000。
有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
这款车的外形被彻底地暴露出来，还有人为它起了一个耀眼的名号——“最美吉利 SUV”。它的外形和前一代大体相同，但在一些细微之处却更为突出。车身上印着吉利的标志，棱角分明的车灯，配合着运动的车身，配上了摄像头和倒车雷达。
从侧面来看，两种颜色的车身格外醒目，最大的19寸轮胎，悬浮在半空中，给人一种高高扬起的感觉。而在它的车尾，则是一条不连续的贯穿式尾灯，看起来非常的漂亮。车身尺寸方面，吉利博越 L，尺寸为4670/1900/1705毫米，轴距为2777毫米，与之前的车型一样。
内部的布局与之前的版本大同小异，采用了对称的触控屏幕，以及两块巨大的悬浮屏幕。中控采用了高通骁龙8155的处理器，不过遗憾的是，它并没有搭载魅族的操作系统，而是搭载了 Galaxy OS。
包括真皮座椅、真皮方向盘、可打开的天窗和可折叠式的后备箱等等。
实际上，23款（即目前称的）全部都具备L2级的智能辅助驾驶，而24款入门级车型则没有这个配备，因此新车的售价很可能会跌到十万以下，而且还会去掉基本的制动功能，这也是24款最大的变化，去掉了那些不必要的功能，降低了售价，提高了销量。
从外表和内部来看，十万以内的价格绝对是很划算的，1.9米的车身宽度，2777 mm的轴距，以及181匹的马力。
吉利和奇瑞谁更好？老司机：10万公里后，一个病恹恹，一个猛如虎
吉利和奇瑞是中国汽车产业的两个耀眼的新星，他们不但见证了国内车企的发展壮大，也在自己的领域里打下了自己的烙印。在被问及"吉利和奇瑞孰优孰劣"的问题时，当问到这个问题时，老司机们都是一脸笑容，轻描淡写地说了一句：“一个人跑了一万多公里，一个人累了，一个人还精神奕奕”，这其中有什么隐情和考虑？
自从收购了沃尔沃之后，吉利就像是长了翅膀一样，开始在全球范围内大肆扩张，旗下的领克和极星等车型，已经进入了中高档轿车的行列，同时，在汽车品质和科技革新方面，也取得了长足的进步，彰显了它的国际雄心和力量。相比之下，奇瑞虽然不如吉利那么亮眼，但在汽车发动机方面，却是做的风生水起，可谓是国内车企中，最具实力的一批人。虽然方向不一样，但他们都有一个共同的目标，那就是将国内的汽车，推向全球。
有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
关注“十万公里”这一重要的时间点，这不仅是对汽车的耐用性的一次测试，也是对该汽车的生产工艺与科技革新的深入考察。根据一些经验丰富的驾驶员所说，在行驶了10万公里之后，汽车就会露出真面目，有些汽车就像是生病的老头一样，经常去修车，每次保养都很考验他们的耐性。但也有一些车子，依旧充满了活力，就像是一头从大山里爬出来的老虎。
就吉利来说，帝豪、领克两款车在耐用性上都取得了不错的口碑，这要归功于最近几年吉利公司在生产技术与品质管控上的严苛要求。而奇瑞，虽然在自己的开发路上奋勇向前，但是因为一些技术瓶颈或者一些小的细节的处理，导致一些型号在长途行驶之后，维修费用增加，从而稍微降低了使用者的使用感受。
但是，单纯地把“壮汉”和“病夫”归为某一种产品，未免太过偏颇。一辆汽车行驶到10万公里后，其性能如何，除与其自身的生产品质有关，还与使用者的维护与驾车习惯有关。俗话说，三分修，七分保养，汽车好不好，是两个人一起工作的成果。
在国内轿车领域，吉利和奇瑞之间的竞争，并不只是两种车型、两个品牌之间的对抗，而是两种发展方式之间的冲突，究竟是通过跨国协作，迅速提高自己的实力，还是继续保持自己的技术优势，稳扎稳打地做好产品？两者各有优缺点，但归根到底，顾客最关注的永远是质量和性价比。
得出的结论是：
关于吉利还是奇瑞，这个问题没有一个明确的回答。各大品牌各有各的吸引力及死忠粉丝。吉利凭借全球化的眼光和不断的科技革新在市场中占据了一片天地，奇瑞凭借着深厚的科技底蕴和永不言败的独立开发能力，获得了人们的尊敬和认同。最后，还是要看个人的需要、开车习惯和个人喜好。
在这个竞争激烈、多元化的汽车行业，吉利和奇瑞的案例告诉我们，衡量一款车型的优劣，不能只看纸面的数字或者单纯的贴上一个“数字”，还需要将品牌理念、技术创新和用户体验等诸多要素结合起来。因为，一部汽车，都是人民追求更好的生活，是我们在风雨中，最忠诚的伴侣。随着国内轿车市场的迅猛发展，让我们共同期盼着两大品牌在今后的竞争中有更多的惊喜和突破！
