吉利MPV什么时候上市 试驾全新7座MPV尺寸

按照吉利的车型规划，今年是没有希望了。按以前的车子来看，从新车在车展亮相，到量产出车最少需要1年半的时间。快的话可能在今年末的大型车展上能看到量产车。最终要到18年年中左右有可能上市。前提是不会被吉利砍掉（但就现在吉利的规划和网友的关注度来看，吉利可能要加快进程，不可能砍的）。最后如果吉利要出一台新车，前三个月网络上会有大量的谍照、预告就出来了。如果吉利出了广告图，基本上1个半月就要上了。所以现在距离mpv上市还早，敬请期待吧。

mpv和suv车身长度是一样的吗

suv通过性能强一点，mpv拉人强点，外观各有所好，我认为mpv的外形更有流线感，suv更有肌肉感，性能肯定是mpv高一点了，毕竟重心低、车轻是优势，我个人感觉mpv更好点

车长增加120mm，三排7座，吉利嘉际L售价11.98-14.28万元

9月3日，吉利嘉际L正式上市，售价11.98-14.28万元，共推3款车型。顾名思义，新车最大的变化在于它加长了——车身长度相比起旧款增加了120mm，并采用7座布局，务求为用家们带来更实用的空间。

外观部分，新车采用了最新的家族化设计语言，相比起旧款中网面积变得更大，更有攻击性，中网内部线条也从竖向变成纵向，且加入了黑化的元素，让前脸看上去更年轻。前脸中央设有一醒目的镀铬装饰条，贯穿左右两侧大灯，为前脸带来更佳的视觉一体性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4826mm/1909mm/1695mm，轴距为2805mm。同时，新增“晓山青”外观颜色。

侧面部分与旧款大体相似，区别就在于新款车长的增加。尾部则在细节上发生变化，比如后尾灯的造型不同了，变得更修长；中间的镀铬装饰条取消，转而用黑色的饰板连接，此外后保险杠的设计新旧款之间也有些许的不同。

内饰方面，新车同样选择在细节上进行修改，大体上依然延续了旧款的内饰设计风格，但新款的内饰看上去确实更简洁、更有科技感。新车使用上全新的10.25英寸全液晶仪表盘和三辐式方向盘，中控屏幕尺寸为12.3英寸，车机系统升级为银河OS，UI更年轻。E02新一代高性能数字座舱平台，可AI语音、“三指飞屏”，并全面接入华为Hi-car万物生态互联。

换挡区域变得更简洁，储物空间使用起来更顺手，换挡机构整体往驾驶员一侧靠拢，并换上了新款的电子换挡机构。

智驾部分，嘉际L配备14项L2级智能辅助驾驶科技、上帝之眼540°透明底盘、EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降+HHC坡道起步辅助等配置，新车将配备6安全气囊+2侧安全气帘。

动力方面，新车将搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率181马力，与之匹配的是7速湿式双离合，WLTP工况下油耗为6.9L/100km。

编辑说：嘉际作为目前吉利品牌唯一的MPV车型，本次它的升级还是很有诚意的，除了有常规的配置升级之外，新车内外都有不小幅度的修改，这让新车更年轻更有新意，更重要的是它加长了，而尺寸对于一款MPV来说，重要性自然不言而喻。

嘉际L的竞争对手有比亚迪宋MAX、广汽传祺M6 PRO、五菱凯捷以及风行游艇等，嘉际L的升级确实让它在同级别中有了不少的优势，但话又说回来，目前这块市场还处于不温不火的阶段，所以还真没有产品力较为全面的车型，比如说没有侧滑门、平台架构老旧，再比如说虽然定位MPV但仍有浓郁的SUV味道等等，嘉际L的改款虽说有备而来，但想要在该级别上获得成绩，该车还得再接再厉。

新车 | 尺寸比肩理想MEGA，吉利LEVC L380纯电MPV正式亮相

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，吉利控股集团旗下LEVC（翼真汽车）全新MPV——LEVC L380正式亮相，该车定位纯电动中大型MPV，车身长度超过5.3米，预计可提供包括6座、8座版在内的多种座椅布局形式，有望于2024年内上市销售。

外观设计：

LEVC L380是吉利集团基于SOA空间导向型架构打造的首款车型，也可以看作是LEVC翼真汽车面向大众化用户的第一款车型。该车采用全新设计语言，前脸使用大面积的封闭式面板搭配有间断式贯穿LED日间行车灯，LED远近光一体式头灯则设计在下方，车头还具备较为倾斜的A柱及小尺寸三角窗。

车侧整体型面十分简洁，车窗饰条及车顶均采用黑色处理，与车身形成一定的撞色效果。车辆配备弹出式隐藏门把手，实拍车型还使用封闭式18英寸轮辋，以提升空气动力学效能。新车的快充及慢充接口均设置在主驾驶侧后方。

申报信息显示，LEVC L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。与市面上的理想MEGA、小鹏X9等纯电动MPV相比，三者均为车身长度在5.3米左右的MPV，不过LEVC L380车身宽度、高度数据占优，尤其是车身高度的优势可充分保证车内的纵向空间，车侧及车尾的视觉效果也更加方正。而在轴距数据上，理想MEGA则要领先LEVC L380多达115毫米，后者与小鹏X9较为接近。

来到车辆尾部，该车采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式，辨识度较高。同时可以看到，后尾门下沿处在较低位置，以保证开口面积及取放物品的便利性。

座舱设计：

LEVC L380前排整体设计布局较为简洁，整体采用黑色、棕色搭配，功能控制大多集成在中控屏幕内，实体按键较少。车辆配备三辐式多功能方向盘、矩形液晶仪表盘、常规样式的大尺寸中控屏，怀挡式换挡形式也符合当前新能源车型的操作习惯。

前排座椅具备多向电动调节功能，扶手区域采用分层式设计，配备可收纳式杯架，还带有车内为数不多的物理控制旋钮，可快捷控制音乐播放等功能，并使用了水晶质感材质。

第二排无疑是MPV车型的重中之重，实拍车型采用双独立座椅，扶手位置均带有独立的功能控制液晶屏，可控制功能包括多媒体、车载冰箱、灯光、天窗/遮阳帘、侧滑门开闭、车窗、座椅（通风、加热、按摩、一键躺倒、座椅复位）、无线充电开关、车内通话、后排空调等。

同时，后排也提供诸多独立的快捷按键，包括车门内衬位置、B柱位置的车门启闭键，以及座椅扶手侧面的座椅调节快捷键，充分满足不同操作习惯用户的使用需求。前排两个座椅背面均支持平板电脑屏幕以及小桌板。

实拍的六座版本车型第三排也是双独立座椅，配备独立可收折中部扶手，座椅下部的坐垫延伸长度也非常可观。

另从LEVC L380的申报信息看，该车也提供单色车身、四种造型风格的轮辋、电动侧踏板以及6座和8座座椅布局，均具备下沉式后备厢空间，6座版车型提供行李区盖板及丰富的储物格可选；8座版车型支持第四排座椅下沉式收纳，以形成较平整的储物空间。

动力方面的信息尚不完善，已知信息显示，LEVC L380将提供单电机、双电机版本供用户选择。先期申报的单电机版，电动机最大功率为200千瓦，电池容量为116千瓦时，纯电续航里程可达到650公里。关于该车的更多核心动力信息我们也将持续关注。

竞品分析：

国内在售主流纯电动MPV

小鹏X9

理想MEGA

在国内市场上，已上市且具备一定广泛知名度的纯电动MPV并不算多。虽然尚难以判断LEVC L380的具体定价区间，但考虑到市场前景，LEVC L380的定价预计也会参考小鹏X9、腾势D9 EV、岚图梦想家EV、理想MEGA，甚至吉利集团旗下极氪品牌的极氪009等主流车型。最终，LEVC L380究竟会以大空间亲民化的产品定位入市，还是坚持走英伦高端路线，我们拭目以待。

SOA架构扩展信息：

据LEVC官方介绍，L380是SOA空间导向型架构落地的首款车型。具体来看，这款空间导向型纯电架构（Space Oriented Architecture，简称: SOA架构）应用了ODP平铺中置技术，可实现前舱最小化、座舱最大化，支持车辆长度在4.86米到5.95米之间，轴距在3.0米到3.8米之间。

SOA架构还针对空间的最大化利用进行了特殊设计，比如第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳，拓展行李厢空间；该架构还支持中、中高和高坐姿三类车型开发。

SOA架构车型将配备宁德时代CTP电池系统，提供73-140千瓦时容量的电池组，续航里程可超过700公里，支持10分钟补充可续航200公里的电量。车辆采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆式独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合，为豪华MPV开发打下基础。与SOA物理架构相搭配，车辆将使用L.OS电子架构，提供1000tops算力冗余，支持5G千兆以太网传输，可满足未来的高级自动驾驶辅助功能需求开发。

新车 | 6座/8座可选，续航650公里，吉利翼真L380最新官图发布

文：懂车帝原创 曹浩

[懂车帝原创 产品] 日前，吉利汽车发布了LEVC翼真汽车首款MPV车型L380的最新官图，该车基于吉利空间导向型架构SOA打造，提供6座和8座两种座椅布局，采用纯电驱动，续航里程为650公里。据悉，翼真L380将于2024年年内上市。

翼真L380采用全新设计语言打造，前脸造型风格圆润饱满，配备间断式贯穿LED日间行车灯，搭配下方的远近光LED头灯，较为倾斜的A柱以及紧凑的车头造型相信也能带来较低的风阻系数。

该车尾部采用了造型十分夸张的贯穿式后尾灯组，点亮后两侧呈现扇形辐射样式。根据此前申报信息显示，L380长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米。作为参考，理想MEGA长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距为3300毫米。

翼真L380是其空间导向型架构SOA落地的首款车型。车内将提供6座和8座两种座椅布局，6座版车型后备厢地台下方提供丰富的储物槽，8座版车型第四排座椅可以收纳至地台下。另外，该车第二排、第三排可利用1.9米一体式无级滑轨，更灵活的利用第二排、第三排乘坐空间；最后一排座椅还可以通过收折后向后放倒并下沉收纳。

据悉，翼真L380前期申报了单电机驱动版本，最大功率200千瓦，匹配电池容量为116千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程为650公里。另外，该车采用前双球销麦弗逊、后高承载多连杆独立悬架，支持CDC与空气弹簧悬架组合。更多信息，懂车帝将持续关注。