大家好，关于银猫本田125很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于银猫本田125的知识，希望对各位有所帮助！
本田银猫和花猫有什么区别？
前年入手的 很爽 就是太大了 太快 开起来太怕了
日本原装进口银猫本田CG125新车能开130公里吗？
别一万元以下了，一步到位吧，16款黄龙600 改装助力离合器以后，整个车都轻松了。拥堵路段左手也不疼了，180的后胎回头率100%
国民神车本田CG125
在砖哥接触过的本田摩托中，CG125，CG110以皮实耐用，力大省油，男女通吃而著称。
1976年本田CG125正式上市，工厂的设计初衷即是针对发展中国家，省油耐用，维护成本低廉，一经推出即广受欢迎。
CG125经历了白金一代，二代，第三代点火系统升级为免维护且更可靠的电子点火系统。
其中在八十年代初期进入国内的CG以白金点火的第二代为主。后来优化后的新CG125花猫更是大放异彩。到了银猫时代，CG125呈现出异彩纷呈的局面，台湾光阳的大油箱CG125以本田机器给砖哥留下深刻印象。
现在国内遍布的仿CG顶杆机即来自本田，有网友吐槽国内工厂不思进取即源于此，N年不变，修修补补，涂脂抹粉，只顾埋头赚钱，不抬头看远方。这也是中外摩托车技术差距太大的原因之一。
本田CG经典之作
本田CG是一款来自岛国的皮实耐用的车型，从上世纪90年代到现在，畅销大江南北。精简的外观不失经典，在当时的社会条件，能够有这样一辆那就是成功人士的象征，当年的一部进口车也需要两万元左右，而对于上世纪八十年代的时候，两万元是什么概念，能买到这款车的摩友也是相当有实力的是当时那个时代一代人的回忆。发动机采用顶杆进排气设计，四冲程单杠风冷，发动机排量125cc，皮实耐用，超大的后尾架设计，有着不错的装载能力。经久耐用的品质，带来百公里1.8升的油耗，省钱省心，油箱容积为8.2升。
本田CG125一二三代区别是点火方式不同：第一代产品是白金点火；第二代产品是cdi点火；第三代产品电启动马达。
第一代本田CG125。后又生产了二代三代，就是南方人所说的“花猫”、“银猫”。
本田CG125二代放弃了一代的双仪表盘，大灯由原来的圆形，改为方形。侧盖形状略有变化，并且预留了条状散热孔。油箱由原先黑配色，改为整体颜色。其余部分，包括发动机和外观基本没有太大改变，仍沿用老款一代的白金点火方式。从生产成本上来讲，一代与二代没太大差异，但个人感觉，还是一代的造型设计更经典。
三代四代，与二代比外观没有什么变化，只是油箱贴花有所不同，也代表了当时的审美流行趋势。发动机外观没变，但采用了更先进的点火方式，排放标准也有所提高。部分车型缸盖由黑色改为银色，据说有韩产台产个印尼产，但没有确切考证。
“一车传三代”是对这款经典车型的赞赏，尽管这款车型上市多年，历经多次更新换代，依然可以做到经久不衰，这个正是这个产品的经典之处，也体现了这款车在人们心中的地位和期望。
1992年买的本田CG125花猫，25年全新没骑过，有人出高价购买
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多年前民间流传着“北五羊南CG”说法，可见本田的CG125系列在中国多么受欢迎。虽然当时经济水平普遍不高，可仍不乏摩托发烧友。车友老郑在1992年购入了全新的CG125，25年来一次未曾骑过。
因为操控简单、维修方便，CG125迅速获得了市场的认可。还被人们称为“白金一代”、“白金二代”、“花猫”、“银猫”等各种名称。在当时，谁家要有一台CG125，那简直比现在一台豪华汽车还显眼。图为老郑的第三代“花猫”
依旧为全车进口的第三代，外形延续第二代了的特点，采用斯坦利(STANLEY)方形大灯，大灯框加大，大灯灯耳加长。
日本产NIPPON SEIKE仪表，公里数字依然为0公里。据老郑的朋友讲，这台车平时都要用布单盖住，几乎隔几天就要擦一遍，爱惜到了极致。
从没加过油的油箱，油箱低还可见反光。
昭和（SHOWA）减震，DID链条。
一改二代的白金点火，三代的改变是点火方式改为电子点火CDI，供电方式为交流12V，11马力匹配4档变速。这台车起步速度很快，其发动机拥有同排量车中最大的扭矩，配合轻巧的车身，前200米的冲刺速度甚至超过比它排量大十几倍的汽车。
“花猫”采用的是当时很高档的DID轮圈，普林斯通（石桥）轮胎，据老郑讲，当时买这台车时花了18000元左右。
如今20多年过去了，也许这是唯一一台全新的三代本田CG125。车主老郑讲，曾有人看过车后当即表示愿花5万元买下这台车，被老郑摇头拒绝了。朋友们您觉得这款车值这个价位吗？图文来源网络，侵权请联系作者删除。
好了，关于银猫本田125和银猫本田125的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
