星越L：2.0T+三块大屏，轴距超2.8米，空间不输中型SUV

外观方面，星越L使用了多边形前进气格栅，并搭配了直瀑式的中网设计，两侧的大灯组内部采用了上下双层的LED日间行车灯，点亮后辨识度不错。此外，前包围上采用了贯穿式的散热开口设计，中间的镀铬装饰条为两侧的造型增添了一丝时尚气息。

吉利汽车-星越L

灯光方面，全系车型远近光灯均为LED光源。全系标配LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。除两款低配车型外，其它车型均配备了矩阵式LED大灯、自适应远近光及72色车内环境氛围灯。

车身侧面，腰线贯穿车身，前后侧翼子板微微凸出车身，结合宽厚的黑色轮眉以及双五辐式大尺寸轮圈，让该车的气势得到一定的提升。车尾部分，采用贯穿式尾灯组，点亮后辨识度较高。车尾后包围上使用了贯穿式的镀铬装饰条与前包围相呼应，搭配小型尾部扩散器装饰，提升了一些运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，从尺寸上来说已经达到了中型SUV的大小。

内饰方面，星越L并没有采用复杂的中控台布局，简洁的线条勾勒出层次感，三块大屏延伸了内饰座舱的视觉宽度并让科技感倍增。内饰座舱提供两种配色，在选装翠羽蓝车漆之后，将得到专属的翠羽双拼麂皮内饰配色，更能突显豪华感；若不选装的话，内饰座舱将标配棕/白双拼的内饰配色，风格更为家用温馨（入门的两款车型不支持选装）。此外，除两款低配车型外，其它车型均配备了三块12.3英寸大屏，这也是内饰一大亮点，其中12.3英寸中控大屏采用了高通骁龙8155芯片，而副驾驶前方的12.3英寸屏幕可以通过打开导航插块，来输入目的地发送到中央多媒体显示屏，开始导航之后驾驶员可以通过三指左滑操作移至主驾驶液晶仪表屏，这个联动的使用概率还是非常高的，且操作也有着挺强的仪式感。

星越L全系车型均采用皮质方向盘，手感很好，配色在视觉上高级感比较出众，支持手动上下+前后调节。两款低配车型配备10.25英寸全液晶仪表盘，其它车型则为12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，屏幕中央可以显示辅助驾驶信息，是现在的主流设计。

座椅不论是覆盖皮革的高级感，还是填充物的柔软度都很不错。全系标配主驾驶电动调节，除两款低配车型外，其它车型还支持副驾驶位电动调节、前排座椅加热、驾驶位通风及座椅记忆功能。空间方面，星越L主打大5座的概念，前后排纵向乘坐空间比较充裕，而且有着很为实用的后备厢使用空间。

动力方面，星越L全系搭载Drive-E系列2.0T发动机，提供高低功率两个版本，并均已满足国VI排放标准。高功率车型的最大功率为238马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，并搭载四驱系统；低功率车型的最大功率为218马力，最大扭矩为325N·m，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

可以说作为一款15万元左右区间的紧凑型SUV来说，星越L确实有着降维打击的实力，超过2米8的轴距更好的能够满足它大五座的定位，甚至相比起大部分紧凑型SUV产品，它都有着绝对的尺寸优势。另外成熟的动力系统虽有偶发场景的小瑕疵，但毕竟瑕不掩瑜，整体的驾驶感受与合资产品没有差别。

车系中比较推荐2.0TDDCT EVO两驱尊贵型，相较两驱豪华型增加了19英寸轮圈、车道偏离预警、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、副驾驶座电动调节、前排座椅加热、座椅通风（主驾驶座）、矩阵式LED大灯、72色氛围灯等配置，1万元差价能够换来如此丰富且实用的配置，可谓物超所值，显然更值得推荐购买。据汽车之家真实车主价格显示，目前终端优惠力度不大，如果您感兴趣的话不妨关注一下。

新车 | 售13.72万元起，2024款吉利星越L 2.0TD+7DCT EVO两驱到店

文：懂车帝原创 陈旭明

2024款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型

[懂车帝原创 产品] 2024款吉利星越L（燃油）新增三款车型已于此前上市，其分别为舒适型、豪华型和尊贵型，官方指导价13.72万-15.52万元。近日，我们在经销商处拍摄到2024款星越L 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型实车，展示出新车的配置变化。

2024款星越L新增车型在外观设计方面延续了在售车型整体设计风格，内饰方面配备12.3英寸1920×720高清分辨率数字液晶仪表，尊贵版车型配备有行程记录仪。车漆方面，舒适型、豪华型和尊贵型不再提供马尔济斯红车漆；舒适型、豪华型提供翠羽蓝色车漆；尊贵型提供皓月白、远黛磨砂灰配色。

其他配置方面，2024款星越L三款新车型提供双拼色PVC材质方向盘、棕白色双拼皮质座椅、主驾驶席电动调节、银河OS 2.0系统、4G车载网络、高通骁龙8155芯片等。据悉，2.0版本的银河OS系统采用全新UI，响应速度有所提升，系统应用、语音交互均有升级，并提供超级自定义功能。

动力方面，2024款星越L三款新车型均搭载2.0TD涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，官方标称的百公里综合油耗为6.8升（NEDC），需要加注95号汽油。

15万买2.0T+巨屏+2845mm轴距的星越L？内卷可真可怕

万众期待的星越L已经上市了，好家伙，13.72-18.52万的价格直接让网友们颅内高潮了。

1

可不是嘛，从第一次公布的17-22万预售，再到后来的14.8-18.8万，再到正式上市又降了一些，直接砍去了几万大洋，再看看星越L的账面实力？沃尔沃同款2.0T+8AT，车内副驾都给你整了个大屏幕，再到几乎达到L3水准的自动驾驶辅助系统。

也难怪有人会大呼：这卖得可太便宜了。

很少见吧，竟然还有嫌车卖得便宜的？也不难理解，横向看这个价位的其他选手，能正面对打的太少了，本田CR-V、大众途观？这两车除了群众知名度，产品力仍停留在5~6年前；

再看哈弗H6、长安CS75 PLUS？这两个扛把子倒是有一战之力，但星越L 2845mm的轴距简直就是降维打击啊。

一款明明可以定位中型SUV的车，却卖出紧凑型SUV的价格，这就好像iPhone 12 PRO直接卖iPhone 12mini的价格一样，很多人都觉得捡了个大便宜。

但我想说，星越L就像是觉得996还不够刺激的打工人一样，内卷得太严重了。

2

星越L为啥能开出这么低的价，车企都开始做公益不赚钱了吗？这你就想多了。

首先，星越L自CMA平台打造，平台这玩意好处就是省钱；再来个拿来主义直接用上沃尔沃的发动机，发动机研发以及调校测试成本也省了；

再来个一缩再缩的推广费用，转为公关活动费用，这一来二去钱自然就省下不少了。

多余的钱放哪了？内装的3块大屏幕就挺牛，毕竟市面上能照顾副驾媳妇情绪的，除了近30万的天际ME7，就是近40万的理想ONE。

在我看来星越L的卖点并不在沃尔沃的发动机，毕竟现在中国品牌也能造出不少好发动机了，比如长城柠檬DHT混动、比亚迪的DMi、长安蓝鲸还有传祺炬浪等等。

还喜欢拿来主义的的，除了东风系外，吉利也是其中的佼佼者。

当然，沃尔沃的发动机硬件实力牛，但软实力如省油、热效率等方面不见得比中国品牌发动机优秀多少。比亚迪DMi系列发动机就能做到热效率达43%，这点沃尔沃都无话可说。

星越L玩了个小心思，抬高人们对其价格的期望然后给到足够低的价格，你也可以理解为是相对反差效应。

3

走低价高配策略的星越L值得买吗？当然值得，但仅限于中高配车型，毕竟星越L的亮点配置基本都集中在15.52万尊贵版以上。

但10来万的价格买个中型车尺寸，紧凑型车价格的SUV，还有这么好看的内饰以及豪车动力总成，怎么想都划算。

至于这属不属于行业内卷这跟消费者没多大关系，享受到实惠才是最重要的。

但有一点你买之前需要明白的事就是后期使用成本的问题。丰田为什么能给人省钱省心的印象？因为人家保有量大啊，零配件成本均摊下来价格可以做得很低。

但使用沃尔沃发动机的吉利就不是这么一回事了，你想想沃尔沃车型在中国的保有量才多少？

保养比一般中国品牌贵这还算小事，等到大保或者零部件损耗损坏需要更换时，才是你该头疼的地方。到时候你就别想都是10来万的车，为啥别人更换零件才几百，而你需要上千；别人能加92，但你必须得加95这些问题了。

当然这些都不会影响到星越L的高热度，只不过我想说，纵观整个中国车企的发展之路，每个车企的发展路线都不一样。吉利高端方面并不依靠吉利，而是有领克极氪甚至沃尔沃极星；

吉利旗下的车型，要做的就是极致的性价比，以内卷拼内卷，卷到对手无路可退。

于车企而言这并不是好事，毕竟这是摊薄利润，依旧是以性价比取胜的初级阶段；但对于消费者而言却是利好，更实惠的价格买到更高科技的车子，谁不乐意？